【正文】 4　　139429208442642180　　21803063027362106　　21063111481148　　1148注：彎矩單位（tm）表6 臨時(shí)斜拉索不同塔高的費(fèi)用比較項(xiàng)目 塔高50m40m30m25m20m鋼鉸線斜拉索力（t）10501300150016602100422φ427φ431φ435φ443φ長(zhǎng)度S（m）36803552348834243360單位重g（Kg/m）重量G（t）89106119132159造價(jià)（萬(wàn)元）8096107119143塔柱鋼管規(guī)格（cm）φ250φ200φ150φ125φ100g（t/m）長(zhǎng)度S（m）880736576488400重量G（t）1655925434268151造價(jià)（萬(wàn)元）99355526016191臨時(shí)斜拉索方案（萬(wàn)元）1073651367280234箱梁體內(nèi)索方案402t鋼鉸線[]＝442萬(wàn)元（三）大跨梁橋合攏方案比較 箱梁上緣懸臂索方案：由于力臂小，控制梁體標(biāo)高的效果不佳。另外在合攏形成連續(xù)梁后，跨中上緣懸臂索與連續(xù)梁的受力情況相反。若不拆除這部分懸臂預(yù)應(yīng)力則要在跨中箱梁下緣另增加預(yù)應(yīng)力鋼索來(lái)平衡。如前計(jì)算268m剛構(gòu)為了保證懸臂施工無(wú)撓度，需要增加的上緣懸臂索402t鋼鉸線。由于很難回收再利用，因此綜合造價(jià)高達(dá)442萬(wàn)元。臨時(shí)斜拉索方案：臨時(shí)斜拉索方案最大優(yōu)點(diǎn)是力臂大、控制梁面標(biāo)高的能力強(qiáng)，效率高。一根斜拉索相當(dāng)3～5根懸臂索，斜拉索鋼鉸線用量?jī)H為同樣效果的箱梁體內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼鉸線的1/3。另外，帶PE套臨時(shí)斜拉索和鋼管塔柱等設(shè)備可回收利用部分，20m高塔柱方案的購(gòu)置費(fèi)用僅234萬(wàn)元，由于能較好地解決大跨梁橋合攏前的線型問(wèn)題，所花費(fèi)用并不高。比較：梁橋跨徑越大，利用體內(nèi)索實(shí)現(xiàn)雙懸臂施工無(wú)撓度就越困難，而臨時(shí)斜拉索的優(yōu)勢(shì)也越明顯。在蘇通大橋輔航道橋268m剛構(gòu)中，％縱坡對(duì)梁面高程的特殊要求，我們推薦采用臨時(shí)斜拉索輔助合攏的方案。按上部構(gòu)造砼總體積V＝27000m3計(jì)算，臨時(shí)斜拉索方案所增加的費(fèi)用為234萬(wàn)，即87（元/米3）。按橋平面面積 A＝，臨時(shí)斜拉索的費(fèi)用約為130（元/米2）?？傊号R時(shí)斜拉索輔助合攏方案能有效地實(shí)現(xiàn)兩個(gè)階段（雙懸臂施工階段和連續(xù)梁運(yùn)營(yíng)階段）的恒載零彎矩，是減小大跨梁橋的合攏后長(zhǎng)期下?lián)喜『Φ囊粍┝妓?，希望得到有識(shí)人士的支持。具體實(shí)施細(xì)則有待業(yè)主與施工單位（中鐵大橋工程局）和設(shè)計(jì)單位（中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院）商洽。（四）“拱頂對(duì)頂”措施如圖11 梁軸向縮短：依照前敘用臨時(shí)斜拉索實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)恒載零彎矩”的新觀點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，那么梁內(nèi)僅存在軸向力N以及砼收縮和徐變所產(chǎn)生的軸向的縮短Δl，而沒(méi)有轉(zhuǎn)角及下?lián)?。為了消除Δl在梁內(nèi)產(chǎn)生的附加力，合攏前可采用在跨中設(shè)置水平千斤頂，將兩個(gè)墩身同時(shí)向兩岸頂偏位的措施。下例國(guó)內(nèi)幾座大橋所成功運(yùn)用了這種工藝：a、 云南元江紅河大橋（265m）在拱頂安置2臺(tái)200t千斤頂施加300t水平力。b、 貴州六廣河大橋（240m）在拱頂施加200t水平力，相當(dāng)降溫15℃的效果。c、 龍溪河大橋（240m）在拱頂施加100t水平力。 跨中對(duì)頂力: 跨中對(duì)頂力取決于消除砼徐變和二期恒載以及合攏溫差等對(duì)橋墩影響程度等因素。施工中應(yīng)注意在跨中用千斤頂邊頂推，邊觀測(cè)橋墩水平位移，理論上以頂開(kāi)力控制和頂開(kāi)量控制應(yīng)該是一致的。但由于計(jì)算圖式與實(shí)際結(jié)構(gòu)不完全相符，據(jù)文獻(xiàn)8介紹可如下處理：a、 從補(bǔ)償合攏溫度等因素考慮，應(yīng)以頂開(kāi)量控制為宜。b、 從改善活載和二期恒載的橋墩受力和對(duì)后期砼收縮角度考慮，應(yīng)以頂開(kāi)力控制。c、 從結(jié)構(gòu)安全角度出發(fā)，設(shè)計(jì)一般推薦頂開(kāi)力控制。167。5 合攏后箱梁預(yù)壓重 （一）懸臂施工懸臂索力N：箱梁上緣懸臂索力N的大小與時(shí)間有關(guān)。一般張拉時(shí)控制索力N＝（Tmax為極限拉力）。由于懸臂索有平彎、豎彎的管道摩阻、夾片松弛以及箱梁階段砼的收縮和軸向壓縮所造成的預(yù)應(yīng)力索縮短，使有效預(yù)應(yīng)力損失后降至（～）Tmax。合攏后進(jìn)入運(yùn)營(yíng)狀態(tài)若干年后，砼徐變和收縮影響，使梁在軸向變形加劇，預(yù)應(yīng)力N進(jìn)一步降低到（～）Tmax。恒載零彎矩設(shè)計(jì)：所采用的預(yù)應(yīng)力N值是按幾年以后考慮徐變的有效值，即N＝（～）Tmax。因此在懸臂施工時(shí)（未發(fā)生徐變）其索力N＝（～）Tmax偏大，將造成梁面普遍上抬，如果抬高量超過(guò)了3cm時(shí)將影響箱梁的線形控制。此時(shí)應(yīng)考慮在箱梁面上預(yù)壓重，將預(yù)應(yīng)力過(guò)高所產(chǎn)生的上翹降低。懸臂施工中壓重：一般以掛籃的重量做壓重。當(dāng)掛籃太輕和預(yù)應(yīng)力損失較小時(shí)，還需另加（鐵塊和儲(chǔ)備的鋼筋等）壓重。隨著伸臂的加大，如果又發(fā)生意外的下?lián)隙葧r(shí)，可以搬動(dòng)和減少壓重來(lái)調(diào)整。兩種觀念：前敘箱梁上緣預(yù)應(yīng)力按恒載“零彎矩配置”和本節(jié)“梁面上預(yù)壓重”兩種方法是相輔相成的，互為調(diào)整的。這與常規(guī)“撓度反向預(yù)抬高法”的本質(zhì)區(qū)別在于：它是從力學(xué)的平衡觀點(diǎn)出發(fā)的主動(dòng)行為，通過(guò)設(shè)計(jì)來(lái)消除撓度和初始狀態(tài)梁內(nèi)的轉(zhuǎn)角來(lái)減少長(zhǎng)期下?lián)?。后者通過(guò)模板的調(diào)節(jié)，在外觀上使標(biāo)高相符，是一個(gè)假象，它并不能消除初始狀態(tài)中梁內(nèi)的轉(zhuǎn)角，因此也不能阻止合攏后下?lián)?。認(rèn)識(shí)兩者的受力機(jī)理不同是設(shè)計(jì)觀念轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵所在。（二）體系轉(zhuǎn)換 合攏前：由于臨時(shí)斜拉索圓滿地解決了《施工雙懸臂狀態(tài)》與《一次落架連續(xù)梁的結(jié)構(gòu)狀態(tài)》兩者的彎矩差，保證了大跨梁橋在合攏時(shí)梁內(nèi)無(wú)轉(zhuǎn)角。在這種情況下，可以理解斜拉索力的調(diào)整，是懸臂狀態(tài)的最佳“預(yù)壓重”，即：a、梁面上翹即懸臂索力過(guò)大時(shí)，則斜拉索拉力可適當(dāng)減少；b、梁面下?lián)霞磻冶鬯魉髁Σ蛔?，則斜拉索拉力可適當(dāng)加大。 合攏后：合攏段澆筑砼后應(yīng)進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換。隨著箱梁下緣預(yù)應(yīng)力的逐步張拉，箱梁跨中逐漸抬高，臨時(shí)斜拉索力隨著松弛……當(dāng)下緣張拉預(yù)應(yīng)力所產(chǎn)生的負(fù)彎矩能抵消連續(xù)梁恒載正彎矩Mg+時(shí)，則連續(xù)梁結(jié)構(gòu)就基本形成，這時(shí)臨時(shí)斜拉索就可放松后予以拆除。（三）合攏后跨中預(yù)壓重，如圖12 跨中預(yù)應(yīng)力索：為了減少合攏后跨中再產(chǎn)生的長(zhǎng)期下?lián)?，設(shè)計(jì)安排了逐步張拉的下緣預(yù)應(yīng)力索，計(jì)有：a、合攏時(shí)沒(méi)有張拉的6根體內(nèi)索（）：軸向力N’＝6（）＝2660t彎 矩W’＝2660t＝7400（tm）b、6根體外索（）：軸向力N”＝6[260t/根]＝1560（t）彎 矩W”＝1560t＝3760（tm）c、后期跨中可張拉的負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力約占總數(shù)1/4左右。ΣN后＝2660＋1560＝4220（t）ΣM后＝7400＋3760＝11160（t） 箱內(nèi)壓重：計(jì)劃后期張拉的下緣預(yù)應(yīng)力索，如果在合攏后就張拉將引起箱梁面的上翹；如果在發(fā)生了下?lián)虾笤購(gòu)埨?，其撓度也很難上抬。為了解決這個(gè)矛盾，可以引入“提前張拉”和“跨中預(yù)壓重”兩個(gè)工序同時(shí)進(jìn)行的概念。經(jīng)計(jì)算：，這樣就可保持了跨中箱梁面高程不變。 功能分析：跨中合攏段砼澆筑后采用了“預(yù)壓重”與張拉下緣預(yù)應(yīng)力同時(shí)并舉的措施，在跨中儲(chǔ)備了一定壓應(yīng)力儲(chǔ)備（3～5MPa）來(lái)抵抗砼的收縮、徐變。這樣撓度就不需要預(yù)抬高，%單坡情況下的橋面線型的平順和橋面厚度（6cm瀝青砼）的準(zhǔn)確。從跨中下緣張拉的總預(yù)應(yīng)力ΣN＝17060（t）及其彎矩ΣM＝40760（tm）來(lái)看，體外預(yù)應(yīng)力N”＝1560（t）及相應(yīng)M”＝3760（tm）只占9％左右，但其單價(jià)比體內(nèi)索高出數(shù)倍，而且施工十分復(fù)雜，所以從實(shí)用和經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)，可以加大體內(nèi)索孔道直徑，加多體內(nèi)索的根數(shù)來(lái)代替體外索。 運(yùn)營(yíng)中措施：預(yù)壓重最大的優(yōu)點(diǎn)是當(dāng)運(yùn)營(yíng)后跨中出現(xiàn)長(zhǎng)期下?lián)蠒r(shí)，可及時(shí)從箱梁底部所設(shè)的預(yù)留洞中，將尼龍袋中的砂拋到江中，通過(guò)卸載將梁撓度恢復(fù)。這種“先壓后放”的方法免除了體外索張拉的工序，而且在控制撓度方面比張拉體外索更有效。有關(guān)箱梁內(nèi)跨中壓重值大小（建議采用1000t）以及重物的選擇、布置和合攏時(shí)標(biāo)高確定等種種問(wèn)題，都有待方案確后再由施工單位做出詳細(xì)的工藝設(shè)計(jì)。本文所提出的“構(gòu)思”可供方案比選時(shí)領(lǐng)導(dǎo)決策參考。參考文獻(xiàn)1 孔海霞等. 2 余本俊. 268m剛構(gòu)橋主要施工技術(shù)方案.3 范立礎(chǔ). 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁橋.4 吳同鰲. 連續(xù)千斤頂懸拼90m連續(xù)梁.5 上官興. φ7預(yù)應(yīng)力群錨體系.6 劉桂生. 懸臂施工連續(xù)梁分階段預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì).7 上官興. 2075m連續(xù)梁懸拼工程控制問(wèn)題的若干建議.8 .9 張從明. 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