20xx-2030蚌埠市城市總體規(guī)劃-資料下載頁
2025-08-05 00:20本頁面
【正文】 龍子湖東岸、燕山路以南新增水上運動中心。規(guī)劃四處區(qū)級體育中心(每個行政區(qū)設(shè)置1處)；保留二七文化宮體育館；在新淮路和馬村路交叉口西北側(cè)增設(shè)一處體育場地；在勝利東路和曹山路交叉口東南側(cè)增設(shè)一處體育場地；在仁和片區(qū)增設(shè)一處體育場地；在長壽路與中糧大道交叉口東南側(cè)增設(shè)一處體育場地；在延安北路路與淮上大道交叉口西南側(cè)增設(shè)一處體育場地。（四）中心城區(qū)綜合交通規(guī)劃。公路及快速路規(guī)劃。由東側(cè)的蚌五高速（蚌埠五河）、北部南洛高速9G360、西部的京臺高速（G3）、南側(cè)的蚌淮高速構(gòu)成蚌埠中心城區(qū)高速大外環(huán)。由北側(cè)的曹北大道、東側(cè)的沫鳳大道、南部蘆山大道以及西面的206國道構(gòu)成都市區(qū)外環(huán)。中心城區(qū)形成“四橫三縱”的快速路格局（四橫：淮上快速路、淝河路、東海大道、南外環(huán)路；三縱：大慶路、解放路、老山路；鐵路。規(guī)劃徐州—蚌埠—南京城際鐵路為區(qū)域客運主通道。規(guī)劃沿淮鐵路服務(wù)沿淮各個經(jīng)濟區(qū)。合蚌客運專線（京福鐵路）加強與合肥的便捷聯(lián)系。保留現(xiàn)狀蚌埠東站和蚌埠高鐵站；結(jié)合徐蚌寧城際鐵路建設(shè)，在曹老集建蚌埠鐵路北站。逐漸弱化蚌埠老火車站的運輸功能，未來使其成為城市中集歷史文化、娛樂休憩于一體的活力中心之一。水運與港口。近期實施淮河干流航道整治工程，滿足通江達(dá)海、江海聯(lián)運的要求；中遠(yuǎn)期構(gòu)建水運物流園區(qū)并建成沿岸風(fēng)光帶，促進旅游業(yè)的發(fā)展。加快蚌埠新港二期工程、長淮衛(wèi)臨港開發(fā)區(qū)等重點項目建設(shè)，繼續(xù)沫河口作業(yè)區(qū)建設(shè)，新增蚌埠工業(yè)園作業(yè)區(qū)。城市道路系統(tǒng)。規(guī)劃中心城區(qū)為“雙環(huán)十字多放射”的結(jié)構(gòu)性道路交通體系。雙環(huán)為中環(huán)+外環(huán)構(gòu)成。中環(huán)為淝河路老山路—秦南路大慶路；外環(huán)為曹北大道沫鳳大道蘆山大道206國道；十字為東海大道和解放路。中心城區(qū)對外交通出入口總要由16個公路出入口和9個高速出入口組成。公共交通。以城市路面公交為主體、出租車為補充并謀劃建設(shè)城市軌道交通，建立多層次一體化協(xié)調(diào)發(fā)展的公共客運交通體系，打造公交優(yōu)先城市。規(guī)劃建立中心片區(qū)、城南新區(qū)、西部片區(qū)、淮西片區(qū)、懷東片區(qū)、臨港產(chǎn)業(yè)園和高鐵新區(qū)7大公交服務(wù)區(qū)，配套建設(shè)4個綜合樞紐場站、14個公交換乘樞紐和5個城鄉(xiāng)一體化換乘樞紐。九、遠(yuǎn)景規(guī)劃展望（一）遠(yuǎn)景目標(biāo)。蚌埠應(yīng)遵循安徽城鎮(zhèn)體系規(guī)劃所確定的總體目標(biāo)，為安徽省的崛起和城鎮(zhèn)化發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)；在建成皖北中心城市，并與淮南及鳳陽聯(lián)手，充分發(fā)揮區(qū)域引領(lǐng)作用基礎(chǔ)上，成為繼合肥、蕪馬之后安徽省城市與經(jīng)濟發(fā)展的“第三極”。（二）城市空間布局結(jié)構(gòu)。遠(yuǎn)景蚌埠的城市空間將形成“南北擁河、三橫三縱、有機共生”的總體結(jié)構(gòu)。 南北擁河：隨北部城市空間規(guī)模的進一步擴大，將會形成南北兩城，擁淮河發(fā)展的空間結(jié)構(gòu)。三橫三縱：在規(guī)劃期末形成的“三橫三縱”發(fā)展軸線基礎(chǔ)上，縱軸中的中間發(fā)展軸線繼續(xù)向北延伸至新馬橋鎮(zhèn)，向南延伸至鳳陽的劉府鎮(zhèn)；橫軸中的北線向西延伸至懷遠(yuǎn)縣城，向東延伸至沫河口鎮(zhèn)；橫軸中的南線向西延伸至馬城鎮(zhèn)乃至淮南，向東延伸至鳳陽縣城。有機共生：在保護和完善山水廊道架構(gòu)的基礎(chǔ)上，延續(xù)蚌淮鳳三地城市空間組團有機聯(lián)系、有機共生的布局形態(tài)。
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