chr3動(dòng)車司機(jī)室-資料下載頁
2025-08-04 22:42本頁面
【正文】 10％的潤滑劑和 90％的壓縮空氣，這樣的比例使壓縮空氣在噴射過程（約持續(xù) 6秒鐘）中能夠?qū)櫥瑒┊a(chǎn)生作用并使之形成精細(xì)涂層，涂層的厚度小于 ，其寬度為 10～ 15mm，10～ 30mm2的潤滑劑量在約 6秒鐘內(nèi)被分成最精細(xì)的顆粒后噴在輪緣上 —— 在噴射過程中，車輪可以轉(zhuǎn)很多圈；不會(huì)出現(xiàn)潤滑劑灑落在軌道或車輪之外。 77 ? 由于機(jī)車上的空氣壓縮機(jī)能力有限 ， 因此潤滑劑并不是連續(xù)而是間隔噴射的 ， 噴射間隔可以取決于時(shí)間 ，也可取決于行駛距離 ， 或是二者兼之；必要的話 ， 機(jī)車處于彎道時(shí) ， 還可以用特殊方式提供額外的潤滑劑量 。 78 REBS機(jī)車輪緣潤滑系統(tǒng)是以時(shí)間控制為基礎(chǔ)的，這種方式能確保機(jī)車在直道上快速行進(jìn)時(shí)噴出的潤滑劑較少，而在彎道行駛時(shí)噴出較多潤滑劑。當(dāng)機(jī)車時(shí)速低于 5公里時(shí)，計(jì)時(shí)器停止工作且無法被擊活，直到機(jī)車行駛時(shí)速高于 5公里，這樣機(jī)車停止運(yùn)行時(shí)潤滑系統(tǒng)就不會(huì)工作。 79 結(jié)構(gòu)特點(diǎn) REBS 機(jī) 車 輪 緣 潤 滑 系 統(tǒng) 以 采 用 了 單 質(zhì) 噴 嘴 及TURBOLUB分配器為其結(jié)構(gòu)特點(diǎn) ， 由壓縮空氣對整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行操作 。 選擇的系統(tǒng)部件安裝位置盡量避免了熱，霜及污染物的影響。油箱裝在能允許輸油泵和連接裝置通過輸油嘴或打開油箱蓋從頂部迅速將油注入的地方，這樣可方便對系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)和檢修。 80 ? REBS輪緣潤滑系統(tǒng)基本不需要維護(hù)。因?yàn)闅鈩?dòng)泵設(shè)計(jì)有自動(dòng)潤滑功能。 Turbolub型油氣分配器和噴嘴沒有任何運(yùn)動(dòng)部件，因此沒有磨損不需要清潔。但要注意下列條件： ? 使用清潔、均勻攪拌的輪緣潤滑劑 ? 不許混合使用不同型號的輪緣潤滑劑。 ? 裝置、管路、噴嘴沒有損壞。 ? 過濾的壓縮空氣 ? 只能委托授權(quán)專家進(jìn)行調(diào)節(jié)與監(jiān)督的工作。 81 11 司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng) 在 CRH車司機(jī)室依據(jù)此車的特點(diǎn)及結(jié)構(gòu)主要由以下幾部分組成：安裝在車上的司機(jī)室蒸發(fā)單元和安裝在車下的冷凝單元，安裝在司機(jī)室車頂?shù)呐L(fēng)道和冷風(fēng)道，回風(fēng)口及新風(fēng)道、廢排風(fēng)道等。 82 ? 司機(jī)室供風(fēng)風(fēng)道 ? 司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)分單獨(dú)的冷風(fēng)出口和暖風(fēng)出口，經(jīng)兩側(cè)的暖風(fēng)出口， ? 經(jīng)風(fēng)道經(jīng)司機(jī)室兩側(cè)，送風(fēng)口由兩側(cè)的配電柜的底部送出。冷風(fēng)道主要經(jīng)兩側(cè)和前部的出風(fēng)口，經(jīng)司機(jī)室頂板背部的風(fēng)道經(jīng)窗口周邊和司機(jī)室兩側(cè)的送風(fēng)口送出。 ? 客室送風(fēng)道的尾端送風(fēng)口同樣與司機(jī)室空調(diào)相連，當(dāng)司機(jī)室空調(diào)故障時(shí)，司機(jī)室與客室風(fēng)道的閥門打開，客室空調(diào)機(jī)組的冷風(fēng)或熱風(fēng)將送入司機(jī)室，從而保證司機(jī)室內(nèi)溫度的要求。 83 送風(fēng)風(fēng)道組成 84 ? 司機(jī)室新風(fēng) 為減小司機(jī)室的壓力波動(dòng) ， 司機(jī)室的新風(fēng)從客室空調(diào)機(jī) 組的新風(fēng)口送入 ， 經(jīng)過單獨(dú)的送風(fēng)道和司機(jī)室空調(diào)相連 。 ? 司機(jī)室回風(fēng) 直接經(jīng)司機(jī)室頂板的回風(fēng)口回到司機(jī)室空調(diào)的回風(fēng)口 。 ? 司機(jī)室排風(fēng)道 司機(jī)室為排除配電柜設(shè)備和司機(jī)室內(nèi)的多于的散熱量 ， 在司機(jī)室設(shè)有配電柜的部位均設(shè)有排風(fēng)口 ， 經(jīng)單獨(dú)的排 風(fēng)道經(jīng)車下廢排風(fēng)道進(jìn)入廢排單元 。 司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)的具體結(jié)構(gòu)及參數(shù)詳見 CRH3 空調(diào)系統(tǒng) 。 85 廢排風(fēng)道 86 ? 其他 ? 逃生梯 在每個(gè)司機(jī)室都有一個(gè)卷在一起的逃生梯放在司機(jī)座椅的座椅箱中。當(dāng)?shù)酵忾T的道路堵塞時(shí)（例如：煙或火），救援梯可以讓司機(jī)離開司機(jī)室。 ? 司機(jī)室輔助裝置 （工具包） 87 逃生梯 88 謝謝！
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