【正文】 并將拓寬車道加上公交站臺(tái)長(zhǎng)度后做一體化設(shè)計(jì)，如下圖所示：② 邊側(cè)無(wú)拓寬增加車道時(shí)，?？空疚恢脩?yīng)在外側(cè)車道最大排隊(duì)長(zhǎng)度的基礎(chǔ)上再加15~20m處，?？空鹃L(zhǎng)度另外確定；③ 對(duì)新建交叉口，且非港灣?？空厩闆r，按道路等級(jí)：主干道上距停車線至少100m；次干道至少70m，支路至少50m。 對(duì)多條公交線路并行的路段，如果行車密度小，上下乘客不多而換乘較多時(shí)，可合并設(shè)站，此時(shí)，應(yīng)根據(jù)公交車到站頻率和站臺(tái)類型、長(zhǎng)度來(lái)確定并站的最大線路數(shù)，一般不宜超過(guò)5條，特殊情況下不應(yīng)超過(guò)7條。如果線路數(shù)較多，行車密度比較大且上下乘客較多，應(yīng)分開(kāi)設(shè)站。 在線路重復(fù)段較長(zhǎng)的情況下，除將幾個(gè)乘客換車較多的站點(diǎn)合在一起外，對(duì)其余換車較少的站點(diǎn)，將其拉開(kāi)，前后交錯(cuò)間隔布置。一般應(yīng)將上下乘客少、車輛密度小的線路設(shè)在前方，將上下乘客多、發(fā)車密度大的線路站點(diǎn)設(shè)在后方。 公共電、汽車不應(yīng)共用同一停靠站，而應(yīng)將電車站布置在汽車站的前方。，以保證不影響上游公交車?？空镜倪\(yùn)轉(zhuǎn)。 上、下行對(duì)稱的站點(diǎn)宜在道路平面上錯(cuò)開(kāi)，即交叉設(shè)站，其錯(cuò)開(kāi)距離應(yīng)不小于30m；同時(shí)，為方便乘客過(guò)街換乘，錯(cuò)開(kāi)距離也不宜過(guò)大。 公交?？空静贾玫囊话阋?guī)定（1） 公交?？空九_(tái)的布置方式可分為港灣式和非港灣式兩類。港灣式公交?？空镜膸缀纬叽缛缦聢D所示。（2） 公交停靠站候車站臺(tái)的高度宜取15~20cm；，當(dāng)條件受限制時(shí)。（3） 為區(qū)分公交?？空镜耐＼嚪秶诠煌？空拒嚨琅c相鄰?fù)ㄜ嚨篱g按國(guó)際設(shè)置專用標(biāo)線。一輛公交車停車長(zhǎng)度以15~20m為準(zhǔn)，多輛公交車?？康恼九_(tái)長(zhǎng)度可按下式確定： Lb=n（lb+）式中：Lb——公交停靠站站臺(tái)長(zhǎng)度； n——公交?？空就瑫r(shí)停靠的公交車輛數(shù)， lb——公交車輛長(zhǎng)度。 公交車停靠的站臺(tái)長(zhǎng)度也可采用：非港灣式?？空荆撼鞘幸话愕貐^(qū)20m，城市中心地區(qū)≥30m；港灣式?？空荆骸?0m。（4） 對(duì)于新建道路，；改建或治理性道路，受條件限制時(shí)，；。（5） 人行道寬度確有多余時(shí)，可壓縮人行道設(shè)置公交?？空荆蝗诵械赖氖Ｓ鄬挾葢?yīng)保證大于行人交通正常通行所需的寬度，行人少的場(chǎng)合。必要時(shí)可在?？空揪植糠秶鷥?nèi)拓寬道路紅線。 在快速路和主干路及郊區(qū)的雙車道道路上，公交?？空静粦?yīng)占用車行道，應(yīng)采用港灣式布置；市區(qū)的港灣式停靠站長(zhǎng)度，應(yīng)至少有兩個(gè)停車位。對(duì)主干路而言，如果兩側(cè)路網(wǎng)比較發(fā)達(dá)，可以考慮結(jié)合附近大型交通集散點(diǎn)將公交站點(diǎn)設(shè)置在相鄰支路上。 符合以下情況時(shí)，應(yīng)設(shè)置港灣式停靠站：① 機(jī)非混行的道路，且機(jī)動(dòng)車只有一車道，非機(jī)動(dòng)車的流量較大（1000輛/mh），人行道寬度≥；② 機(jī)非混行的道路，高峰期間機(jī)動(dòng)車、且人行道寬度≥，可設(shè)外凸式港灣?？空荆ǚ菣C(jī)動(dòng)車交通流在駛近公交?？空緯r(shí)上人行道行駛）；③ 機(jī)動(dòng)車專用道路，外側(cè)流量較大（不小于該車道通行能力一半），且外側(cè)機(jī)動(dòng)車道寬度加人行道寬度≥；④ 沿分隔帶設(shè)置的公交停靠站，最外側(cè)機(jī)動(dòng)車道寬度加分隔帶寬度≥，應(yīng)設(shè)置成港灣式?？空?。 占用最外側(cè)機(jī)動(dòng)車道或機(jī)非混行車道的占道非港灣式?？空?，為減少公交進(jìn)出對(duì)主線車輛交通的干擾，進(jìn)口與出口之間的距離不宜太短，并且應(yīng)對(duì)進(jìn)、出口進(jìn)行導(dǎo)流設(shè)計(jì)；如果前后路口間距較小，可以讓公交車?yán)寐房谶M(jìn)出。 公交首末站設(shè)施建設(shè)用地指標(biāo)（平方米/標(biāo)車）公交首末站設(shè)施用地指標(biāo)（平方米/標(biāo)車） 規(guī)模600輛201~600輛100~200輛總計(jì)200~240210~240220~260其中：建筑用地94~111101~110109~127停車用地106~129109~130115~130注：。 非機(jī)動(dòng)車路邊臨時(shí)停存點(diǎn)的一般規(guī)定（1）方便停車是非機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施的基本要求，主要體現(xiàn)在從停車點(diǎn)到目的地的步行距離（時(shí)間）不能太長(zhǎng)，一般應(yīng)處于公交站點(diǎn)覆蓋的范圍內(nèi)。應(yīng)根據(jù)道路網(wǎng)規(guī)劃、交通管理、交通組織的要求，在保證道路服務(wù)水平（D級(jí)以上）的前提下，采用標(biāo)志、標(biāo)線設(shè)立停放點(diǎn)。 （2）在非機(jī)動(dòng)車停車需求量較大的大型集散點(diǎn)（如大型商場(chǎng)、重要公交站點(diǎn)等）附近，應(yīng)采用集中式停車方式，設(shè)置非機(jī)動(dòng)車停車棚，且進(jìn)行停車收費(fèi)管理；另外，規(guī)劃新建的大型商業(yè)中心、娛樂(lè)場(chǎng)所等集散點(diǎn)時(shí)，需配建非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)。（3）一般路段上應(yīng)采用分散式停車方式。有行道樹(shù)時(shí)，利用樹(shù)間空當(dāng)來(lái)布置非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)；無(wú)行道樹(shù)但人行道較寬時(shí)，可在有停車需求的范圍內(nèi)劃定非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)，并設(shè)置停車標(biāo)志、標(biāo)線。附錄A 術(shù)語(yǔ)解釋序號(hào)名 詞解 釋1機(jī) 動(dòng) 車由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的無(wú)軌道的車輛2非機(jī)動(dòng)車由人力驅(qū)動(dòng)的無(wú)軌道的車輛3自 行 車由人力用腳驅(qū)動(dòng)的二輪非機(jī)動(dòng)車4停 車 場(chǎng)供停放機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車露天停車場(chǎng)地5停 車 庫(kù)供停放機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車有建、構(gòu)筑物的包括封閉、敞開(kāi)的單層、多層、底層及地下車庫(kù)6通 道停車庫(kù)（場(chǎng)）內(nèi)部供車輛行駛以及車輛進(jìn)、出車位所需的庫(kù)（場(chǎng)）內(nèi)的道路7公共停車庫(kù)（場(chǎng)）主要為社會(huì)車輛提供服務(wù)的停車庫(kù)（場(chǎng)），包括社會(huì)停車庫(kù)（場(chǎng)）和公共建筑配建的停車庫(kù)（場(chǎng)）8專用停車場(chǎng)主要供本單位車輛停放的庫(kù)（場(chǎng)）和私人停車庫(kù)（場(chǎng)）9機(jī)械式立體停車庫(kù)采用機(jī)械式停車設(shè)備停放和搬運(yùn)汽車的停車庫(kù)，通常也包含車道前面空地以及相關(guān)的配套設(shè)備。機(jī)械式立體停車庫(kù)主要有塔式車庫(kù)以及雙層立體停車庫(kù)10自行車停車 架采用構(gòu)架停放自行車以及節(jié)約自行車停車面積的車架11子母車位前方或底層停車位的車輛駛出后，后方或上層停車位的車輛才能駛出的停車位形式稱子母車位形式。前方或底層車位稱母車位，后方或上層停車位稱子車位。12基 地建筑工程基地簡(jiǎn)稱，13公共建筑指辦公樓、公共中心、商業(yè)樓、影劇院、醫(yī)院、學(xué)校等14凈高指車庫(kù)中汽車高度加通行安全高度15凈寬指車庫(kù)出入口及坡道兩側(cè)結(jié)構(gòu)的凈距離16柱網(wǎng)指地下室內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)的柱子與柱子的距離17城市中心區(qū)指城市中商業(yè)、金融、保險(xiǎn)、管理、服務(wù)、信息、居住、娛樂(lè)、文化較集中的地區(qū)，是指市一級(jí)中心地區(qū)，是城市經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的核心地帶。具體范圍由城市總體規(guī)劃中劃定。18城市副中心區(qū)指現(xiàn)代的大城市和特大城市，為緩解城市中心地區(qū)功能過(guò)多和負(fù)擔(dān)過(guò)重的狀況，而設(shè)立的分區(qū)中心，這類分區(qū)中心基本上具有市一級(jí)中心的內(nèi)容和特征。具體范圍由城市總體規(guī)劃和分區(qū)規(guī)劃中劃定。19衛(wèi)星城指在大城市外圍建立的既有就業(yè)崗位，又有較完善的住宅和公共設(shè)施的城鎮(zhèn)。20城市邊緣地區(qū)指城市市區(qū)與城市近郊區(qū)交融的地區(qū)，俗稱城鄉(xiāng)結(jié)合部地區(qū)。具體范圍由城市總體規(guī)劃中劃定。21城市重要地段指城市中的高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、保稅區(qū)和旅游度假區(qū)等的中心地區(qū)，具體范圍由城市總體規(guī)劃和相關(guān)規(guī)劃中劃定。附錄B 本規(guī)則用詞說(shuō)明 執(zhí)行本條文時(shí)，對(duì)于要求嚴(yán)格程度的用詞說(shuō)明如下，以便執(zhí)行中區(qū)別對(duì)待。 表示很嚴(yán)格，非這樣作不可的用詞： 正面詞采用“必須”； 反面詞采用“嚴(yán)禁”。 表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣作的用詞： 正面詞采用“應(yīng)”； 反面詞采用“不應(yīng)”或“不得”。 表示允許稍有選擇，在條件許可時(shí)首先應(yīng)這樣作的用詞： 正面詞采用“宜”或“可”； 反面詞采用“不宜”。 條文中指明應(yīng)按其它有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范執(zhí)行的寫(xiě)法為，“應(yīng)按……執(zhí)行”或“應(yīng)符合……要求或規(guī)定”，非必須按指定的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范執(zhí)行的寫(xiě)法為，“可參照……執(zhí)行”。