20xx年11月物流師(國(guó)家職業(yè)資格三級(jí))理論題-資料下載頁(yè)
2025-08-04 08:23本頁(yè)面
【正文】 流信息管理的功能結(jié)構(gòu)分為（ ）。 A、操作層 B、管理層 C、計(jì)劃層 D、決策層9廣義的采購(gòu)成本包括（ ）。 A、訂購(gòu)成本 B、維持成本 C、缺料成本 D、供貨成本9常用托盤(pán)有（ ）。 A、木制托盤(pán) B、玻璃鋼制托盤(pán) C、鋼制托盤(pán) D、鋁制托盤(pán)9托盤(pán)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有（ ）。 A、有利于機(jī)械化操作 B、有效平衡運(yùn)力 C、減少貨損貨差事故 D、延長(zhǎng)裝卸時(shí)間100、商品保管場(chǎng)所的選擇應(yīng)考慮（ ）。 A、經(jīng)濟(jì)方面要求 B、自然條件 C、規(guī)模條件 D、環(huán)境條件10第三方對(duì)倉(cāng)庫(kù)的監(jiān)控系統(tǒng)包括（ ）。 A、每期總成本 B、每期的生產(chǎn)率 C、投入產(chǎn)出比率 D、倉(cāng)庫(kù)利用率10建立商品保管秩序包括（ ）。 A、存料秩序 B、建立商品目錄制度 C、存料方式 D、料位或料架標(biāo)號(hào)10庫(kù)存管理費(fèi)用包括（ ）。 A、訂貨費(fèi) B、保管費(fèi) C、市場(chǎng)調(diào)查費(fèi) D、缺貨損失費(fèi)10共同配送的優(yōu)勢(shì)為（ ）。 A、送貨方可以實(shí)現(xiàn)少量物流配送 B、有利于開(kāi)展遠(yuǎn)距離服務(wù) C、有利于提高配送車(chē)輛使用效率 D、有利于開(kāi)展直達(dá)運(yùn)輸10影響揀貨策略的因素有（ ）。 A、揀貨分區(qū) B、揀貨路線 C、訂單分割 D、訂單分批與分類(lèi)10當(dāng)配送訂單的某種商品總出貨量大于可分配庫(kù)存量，常依據(jù)（ ）決定庫(kù)存分配順序。 A、優(yōu)先權(quán) B、客戶等級(jí) C、交易量與交易額 D、客戶距離10配送訂單經(jīng)處理后輸出為（ ）單據(jù)。 A、揀貨單 B、理貨單 C、送貨單 D、缺貨資料10運(yùn)輸市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)內(nèi)容包括（ ）。 A、貨運(yùn)客戶服務(wù) B、貨運(yùn)代理服務(wù) C、貨運(yùn)路線設(shè)計(jì) D、運(yùn)價(jià)費(fèi)率確定10按運(yùn)輸貨物所屬，貨運(yùn)客戶分為（ ）。 A、貨主 B、收貨人 C、發(fā)貨人 D、貨運(yùn)代理1按照運(yùn)輸組織方式，運(yùn)輸合同表現(xiàn)為（ ）。 A、單一運(yùn)輸合同 B、干線運(yùn)輸合同 C、多式聯(lián)運(yùn)合同 D、支線運(yùn)輸合同11運(yùn)輸路線合理化的計(jì)算方法是（ ）。 A、表上作業(yè)法 B、線性規(guī)劃法 C、圖上作業(yè)法 D、最短路線法11（ ）是項(xiàng)目型生產(chǎn)物流的特征。 A、幾乎無(wú)產(chǎn)成品占用 B、工序之間的物流聯(lián)系不規(guī)律 C、物料需求與具體產(chǎn)品存在——對(duì)應(yīng)的相關(guān)需求 D、外部物流相對(duì)而言較容易控制11（ ）是單件小批量型生產(chǎn)物流的特征。 A、在制品受到嚴(yán)格控制 B、物流的水泵定額不易制定 C、采用JIT方式供貨 D、物料需求與產(chǎn)品緊密相關(guān)11（ ）是多品種大批量型生產(chǎn)物流的特征。 A、對(duì)裝配流水線的柔性要求高 B、重視發(fā)展供應(yīng)鏈物流 C、外部物流相對(duì)比較容易控制 D、幾乎沒(méi)有在制品占用11生產(chǎn)物流控制程序包括（ ）。 A、制定期量標(biāo)準(zhǔn) B、合理調(diào)整工序加工周期 C、物流信息處理 D、依據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃制定物流計(jì)劃11集裝箱租賃分為（ ）幾種。A、金融租賃 B、實(shí)際使用租賃 C、短期租賃 D、即期租賃11集裝箱空箱調(diào)動(dòng)的成本與（ ）相關(guān)。 A、船運(yùn)公司 B、承運(yùn)人 C、無(wú)船承運(yùn)人 D、貨運(yùn)代理11集裝箱整箱貨的特點(diǎn)是（ ）。 A、貨主或代理自行提空箱、裝箱、開(kāi)立裝箱單 B、貨主或代理將重箱運(yùn)至集裝箱貨運(yùn)站 C、只有單一的發(fā)貨人與收貨人 D、集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)掏箱并將貨物運(yùn)給收貨人11集裝箱拼箱貨的特點(diǎn)是（ ）。 A、貨主負(fù)責(zé)將重箱運(yùn)至碼頭前的所有工作 B、由碼頭開(kāi)立每箱的單獨(dú)裝箱單 C、由集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)兩端提箱、裝箱和掏箱業(yè)務(wù) D、多個(gè)發(fā)貨人，多個(gè)收貨人，多張?zhí)釂?（ ）是定期租船的合同范本。 A、Baltime 1939 —Uniform Time charter B、Time charter—NYPE C、GENCON D、SINOTIME198012國(guó)際貨運(yùn)中轉(zhuǎn)產(chǎn)生的原因是（ ）。 A、無(wú)直達(dá)航線或直掛船舶的港口 B、貨物批量不支持大船?？?C、干線與支線集疏 D、貨主的特殊要求12WMS的功能模塊包括（ ）。 A、庫(kù)內(nèi)移動(dòng) B、費(fèi)用結(jié)算管理 C、貨物跟蹤功能 D、統(tǒng)計(jì)分析管理12TMS的主要功能模塊由（ ）組成。 A、任務(wù)列表制作 B、費(fèi)用結(jié)算 C、車(chē)輛與貨物跟蹤 D、事故處理12FMS的查詢功能通過(guò)使用（ ）完成。 A、調(diào)度平臺(tái) B、船名航次 C、運(yùn)輸編號(hào) D、提單號(hào)碼12FMS與（ ）軟件無(wú)縫聯(lián)接。 A、財(cái)務(wù)系統(tǒng) B、航線平臺(tái) C、港口信息 D、外輪代理
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