【正文】 作業(yè)前檢查所有吊具，卡環(huán)等是否良好，嚴格執(zhí)行“十不吊”有關(guān)規(guī)定。 30 墩身 可能 一般 一般高空墜落物體打擊機械傷害質(zhì)量事故高空作業(yè)人員必須按要求佩戴安全帶，有恐高癥、高血壓患者不宜從事高空作業(yè)；在吊物上，不準有浮放的物件、工具等；施工現(xiàn)在采用密目綠網(wǎng)加網(wǎng)格安全網(wǎng)防護。起重作業(yè)前檢查所有吊具、卡環(huán)等是否良好，嚴格執(zhí)行“十不吊”規(guī)定；起 吊 鋼 筋 時 , 規(guī) 格 必 須 統(tǒng) 一 , 不 準 長 短 參 差 不 一 , 不 準一 點 吊 ； 信 號 指 揮 人 員 手 勢 必 須 規(guī) 范 ， 不 許 多人 指 揮 ； 在起重區(qū)域周圍應(yīng)設(shè)好警戒線，嚴禁非作業(yè)人員通行、停留。 混 凝 土 澆 筑 人 員 須 經(jīng) 過 培 訓 上 崗 ； 砼 配 合比 必 須 按 照 設(shè) 計 規(guī) 范 比 例 進 行 配 制 ； 泵 管 澆 筑時 須 檢 查 泵 管 是 否 有 裂 縫 ， 彎 曲 現(xiàn) 象 ， 如 有 及時 進 行 更 換 ； 砼 澆 筑 完 成 后 安 排 人 員 進 行 砼 養(yǎng)護工 作 ； 夜 間 施 工 必 須 有 足 夠 的 照 明 設(shè) 施 。 31 箱梁現(xiàn)澆施工很可能 較大 較大高空墜落物體打擊機械傷害質(zhì)量事故 高空作業(yè)人員必須按要求佩戴安全帶，有恐高癥、高血壓患者不宜從事高空作業(yè)；在吊物上，不準有浮放的物件、工具等；施工現(xiàn)在采用密目綠網(wǎng)加網(wǎng)格安全網(wǎng)防護。 龍 門 吊 必 須 經(jīng) 過 省 市 質(zhì) 檢 部 門 檢 查 合 格并 下 發(fā) 合 格 證 后 方 可 使 用 ； 機 械 操 作 人 員 必 須持 證 上 崗 ； 定 期 對 機 械 進 行 檢 查 ， 對 發(fā) 現(xiàn) 的 問題 及 時 進 行 整 改 。起重作業(yè)前檢查所有吊具、卡環(huán)等是否良好，嚴格執(zhí)行“十不吊”規(guī)定；起 吊 鋼 筋 時 , 規(guī) 格 必 須 統(tǒng) 一 , 不 準 長 短 參 差 不 一 , 不 準一 點 吊 ； 信 號 指 揮 人 員 手 勢 必 須 規(guī) 范 ， 不 許 多人 指 揮 ； 在起重區(qū)域周圍應(yīng)設(shè)好警戒線，嚴禁非作業(yè)人員通行、停留；風力超過6級時停止裝吊作業(yè)；跨路施工時設(shè)置交通指揮人員。 機 械 操 作 人 員 必 須 持 證 上 崗 ； 作 業(yè) 前 檢 查機 械 是 否 良 好 ， 對 損 壞 的 零 部 件 及 時 進 行 整 改 。 混 凝 土 澆 筑 人 員 須 經(jīng) 過 培 訓 上 崗 ； 砼 配 合比 必 須 按 照 設(shè) 計 規(guī) 范 比 例 進 行 配 制 ； 砼 澆 筑 完 32 成 后 安 排 人 員 進 行 砼 養(yǎng) 護 工 作 ； 夜 間 施 工 必 須有足 夠 的 照 明 設(shè) 施 。 33 表12 重大風險存在的部位及方式重大危險源 風險存在的部位風險存在的方式 風險級別反循環(huán)鉆孔樁樁基長度地形條件人為因素機械因素坍塌、墜落坍塌墜落、物體打擊機械傷害、物體打擊Ⅱ級邊坡施工，基坑開挖邊坡開挖邊坡防護機械因素坍塌、物體打擊坍塌、物體打擊機械傷害、物體打擊Ⅱ級墩身高空作業(yè)模板的安裝與拆除鋼筋安裝及砼澆筑高空墜落、物體打擊坍塌、事故傷害、物體打擊、機械傷害坍塌、物體打擊、事故傷害高空墜落、物體打擊II級現(xiàn)澆箱梁施工高空作業(yè)模板安裝及拆除裝吊作業(yè)人為因素墜落、物體打擊坍塌、物體打擊、機械傷害機械傷害、物體打擊、墜落事故傷害Ⅲ級 34 第五章、風險評估結(jié)論 一、科學性分析長雙高速CSL12合同段對本項目分離式立交的評估是在安全風險交底的基礎(chǔ)上，根據(jù)我項目部施工組織設(shè)計的內(nèi)容，采用指標體系法和定性與定量相結(jié)合的評估方法進行的評估，并結(jié)合以往施工經(jīng)驗、積極采納項目部各個部門的建議，完成了總體風險、重大風險、一般風險的安全評估。 二、可行性分析本次評估是在重大風險施工前進行的評估，為施工單位各分項工程的施工提供了具體的控制要素，為專項施工方案的編制及現(xiàn)場施工控制要點提供了理論基礎(chǔ)，技術(shù)要點鮮明，措施合理。三、合理性分析本次評估的整個評估內(nèi)容涵蓋了分離式立交所有橋梁施工過程中各分項工程、大型施工設(shè)施等危險性施工工序易出現(xiàn)的安全隱患，并提出了針對性的控制措施。 四、存在的問題 a、本橋墩跨度較大且為圓柱模施工， ；在箱梁現(xiàn)澆施工時，采用滿堂式支架施工，危險系數(shù)大，增加了突發(fā)事件的幾率，應(yīng)加強安全巡檢，把可能出現(xiàn)的事故消除掉。 b、大型施工設(shè)施多，使用頻率高、使用周期長，施工應(yīng)加強專項安全檢查，包括材質(zhì)的變形、焊縫質(zhì)量、疲勞損傷等方面的檢查，執(zhí)行使用前簽證制度； c、加強作業(yè)人員的體檢、特種作業(yè)人員的持證上崗、安全教 35 育培訓及應(yīng)急救援預(yù)案的編制與演練工作。第六章、附表表 1 、公路橋梁工程施工安全風險總體評估指標體系序號評估指標基準分值 備注單孔跨徑 Lk（總長 L）超過或達到國內(nèi)外同類橋型最大單孔跨徑 Lk（總長 L）6~8Lk＞150 米或 L＞1000 米 3~6100 米 ≤L ≤1000 米或 40 米≤Lk≤150 米 1~31建設(shè)規(guī)模（A1）L＜100 米或 Lk＜40 米 0~1應(yīng)結(jié)合各地工程建設(shè)經(jīng)驗及水平，綜合判定，其中拱橋應(yīng)按高限取值。不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域（包括巖溶、滑坡、泥石流、采空區(qū)、強震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫坍岸區(qū)等）3~6存在不良好地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全及進度1~32地質(zhì)條件(A2)地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素 0~1特殊性巖土主要包括：凍土、膨脹性巖土、軟土等。極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（洪水、強風、強暴雨雪等）3~6氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著1~33氣候環(huán)境條件(A3)氣候條件良好，基本不影響施工安全 0~1應(yīng)結(jié)合施工工藝特征綜合判定。 36 峽谷、山間盆地、山口等險要區(qū)域3~6 山嶺區(qū)一般區(qū)域 0~34地形地貌條件(A4)平原區(qū) 0~1應(yīng)結(jié)合勘察資料，綜合判定。通航等級 1 級3 級 3~6通航等級 4 級6 級 1~3跨江、河、海灣通航等級 7 級及等外 0~15橋位特征(A5)陸地跨線橋（公路、鐵路等）及其它特殊橋3~6跨線橋應(yīng)綜合考慮交叉線路的交通量狀況。新技術(shù)、新工藝，新設(shè)備國內(nèi)首次應(yīng)用 1~36施工工藝成熟度(A6) 施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用 0~1應(yīng)考慮施工企業(yè)工程經(jīng)驗。表 橋梁施工安全總體風險評估標準風險等級 計算分值 R等級Ⅳ（極高風險） R≥14 分以上等級Ⅲ（高風險） 8≤R＜14等級Ⅱ（中度風險） 4≤R＜8等級Ⅰ（低度風險） R＜4 表反循環(huán)鉆孔灌注樁施工作業(yè)風險源分析表 37 受傷人員類型 傷害程度單位作業(yè)內(nèi)容潛在的事故類型致險因子本人他人輕傷重傷死亡不安全狀態(tài) 不安全行為坍塌不良地質(zhì)方法缺陷 √ √ √ √范缺陷起重違章作業(yè)機械故障天氣惡劣 √ √ √接不牢固、超負荷符合要求位作業(yè)觸電違章作業(yè)機械故障 √ √ √、破損、接頭、電焊等設(shè)備漏電損壞證上崗差反循環(huán)灌注樁施工 除以上事故類型，還包括物體打擊、高處墜落、機械傷害、火災(zāi)、中暑等 38 編制人（安全員）： 項目經(jīng)理：駐地辦監(jiān)理工程師（安全）： 駐地辦總監(jiān)理工程師：總監(jiān)辦監(jiān)理工程師（安全）： 總監(jiān)辦總監(jiān)理工程師： 指揮部安全部部長： 指揮部：