【正文】 軍事機構(gòu)已采用金屬3D打印技術(shù)作為快速制造各種各樣零部件的一種具有成本效益的解決方案。當(dāng)然，沒有任何軍事機構(gòu)樂于與世界其他國家分享其裝備秘密，但有報告顯示，韓國軍方目前也正在采用金屬3D打印技術(shù)。根據(jù)聯(lián)合通訊社報道，韓國國防部正在利用3D打印機為空軍和陸軍制造零部件?！　№n國采用創(chuàng)新型3D打印技術(shù)一方面是為節(jié)省成本，另一方面是為減少對國外零件的依賴，這些國外零件往往在國家之間政治緊張時無法被本國使用。一些停產(chǎn)的零件也難以獲得，在某些情況下可通過3D打印來實現(xiàn)。但成本效益也不可否認(rèn)。歐洲制造的運輸機揚聲器罩很明顯是要進口，其制造也非常昂貴且耗時。這種零部件價值621美元，需要7個月來制造，目前在韓國僅需4~5個小時的制造時間，耗費35美元?！　‘?dāng)然，大量零部件還不能利用金屬3D打印技術(shù)制造，在某些情況下，它們的結(jié)構(gòu)也不合理，但在預(yù)算日益下降的情況下，成本節(jié)省也被提上日程。根據(jù)這份報告，韓國國防部已尋求在不遠的將來擴展3D打印物品的范圍。據(jù)稱，訓(xùn)練飛機零件也已被3D打印，為國防部節(jié)省2600美元。其他計劃，如直升機零件的制造也被提上日程。第二十三篇：　　四面楚歌 歐盟成員國呼吁對中國鋼鐵傾銷采取行動　　歐盟成員國周一呼吁，歐盟的貿(mào)易保護武器應(yīng)“火力全開”，以保護歐洲鋼鐵行業(yè)不受中國鋼鐵“傾銷”的沖擊?！　?jù)英國《金融時報》報道，歐洲鋼鐵行業(yè)不景氣，是歐盟成員國這一行動背后的主因。自2009年來，歐洲鋼鐵行業(yè)勞動力規(guī)模已經(jīng)縮減五分之一，鋼鐵需求也比2008年金融危機前的水平低了25%。　　中國國內(nèi)的產(chǎn)能過剩，則成為歐洲的把柄。鋼鐵企業(yè)高管稱，中國利用國內(nèi)鋼鐵廠的過剩產(chǎn)能，在歐洲市場以低于生產(chǎn)成本的價格“傾銷”產(chǎn)品。　　此外，他們還擔(dān)心，歐盟委員會可能于明年承認(rèn)中國的市場經(jīng)濟地位，這樣一來，歐盟用于向中國鋼鐵出口征收關(guān)稅的很多武器將直接失效。2001年中國加入世界貿(mào)易組織(WTO)，根據(jù)協(xié)議，2016年中國將自動獲得市場經(jīng)濟地位?！　〉敲绹c歐洲是否認(rèn)同這種結(jié)果還未可知，一旦它們認(rèn)同中國的市場經(jīng)濟地位，將很難再對中國實施報復(fù)性關(guān)稅措施。歐洲出現(xiàn)的最強反對聲音，就來自傳統(tǒng)的制造行業(yè)，比如鋼鐵、服裝和自行車等?！　娜騺砜矗麄€鋼鐵行業(yè)已經(jīng)面臨產(chǎn)能過剩的窘境，分析人士預(yù)計其中約3億噸由中國貢獻?！　∪A爾街見聞此前提及，全球鋼鐵年產(chǎn)量16億噸，中國占將近一半。今年前七個月的出口量就已經(jīng)和全球第二大鋼鐵生產(chǎn)國日本全國的產(chǎn)量不相上下。路透預(yù)計，隨著國內(nèi)經(jīng)濟增長減速，今年中國鋼鐵出口量將達到創(chuàng)紀(jì)錄的1億噸，以幫助消化估計高達3億噸的過剩產(chǎn)能?！　≡谌蛐枨笃＼?，國內(nèi)產(chǎn)能過剩的環(huán)境下，今年中國鋼材出口量激增，被海外同行指為傾銷，10月出口量環(huán)比大減20%，這可能表明中國的鋼鐵出口大潮開始落幕?！　∩蟼€月全球財富500強企業(yè)印度塔塔鋼鐵公司(Tata Steel)將旗下英國業(yè)務(wù)裁員1200人直接歸咎于大量廉價產(chǎn)品的進口，特別是來自中國的鋼鐵產(chǎn)品。上周美國商務(wù)部公布的調(diào)查也顯示，可能對中國出口美國的部分耐腐蝕鋼征收最高236%的關(guān)稅。美國鋼鐵業(yè)者稱，中國內(nèi)地、印度等五個國家地區(qū)的鋼鐵商受惠于范圍廣泛補貼，美國廠商并未享有這樣的補貼，僅中國就有48項不同的補貼計劃。第二十四篇：　　工業(yè)關(guān)節(jié)制造業(yè) 阿雷蒙緊固件創(chuàng)奇跡　　以來,傳統(tǒng)汽車市場增速放緩,其降價壓力也傳導(dǎo)到了汽車零部件企業(yè),壓力驟增。然而,阿雷蒙卻逆勢而上,在今年7月將公司的區(qū)域技術(shù)總部、研發(fā)中心和工業(yè)緊固件新項目落戶到了鎮(zhèn)江新區(qū)科技新城。,項目用地38畝,主要包含先進裝配、阿雷蒙區(qū)域研發(fā)總部、雙色注塑、高級黏合、新太陽能接頭等六個子項目。　　雖然在整輛汽車中,把發(fā)動機、方向盤、剎車等諸多零部件與車身組裝成整車的緊固件只占3%至5%,然而,這看似微不足道的“3%至5%”就像人體的關(guān)節(jié)一樣至關(guān)重要。這些緊固件,被譽為汽車產(chǎn)業(yè)首選的“工業(yè)關(guān)節(jié)”,它們正是位于新區(qū)科技新城的阿雷蒙緊固件(鎮(zhèn)江)有限公司的主要產(chǎn)品?！　　鞍⒗酌晒疽延?50年發(fā)展歷程?！闭f起阿雷蒙,公司執(zhí)行董事傅雷頗感自豪。他說,阿雷蒙150年長盛不衰,得益于其不斷創(chuàng)新的企業(yè)精神。如今,阿雷蒙已是全球最大的汽車緊固件供應(yīng)商,是最受歡迎的“工業(yè)關(guān)節(jié)”制造者?！　「道赘嬖V記者,1996年,追隨著合作伙伴恩坦華逐鹿中國市場的腳步,阿雷蒙在中國的第一家公司落戶鎮(zhèn)江,當(dāng)時只有4臺機器幾名職工,如今其生產(chǎn)規(guī)模數(shù)度擴大,職工也增加到了500多人,產(chǎn)品供應(yīng)國內(nèi)各大汽車生產(chǎn)廠商,并出口到東南亞等市場。同時,還可以為不同客戶提供個性化的緊固件解決方案,成為國內(nèi)同行業(yè)的標(biāo)桿?！　　白畛?汽車產(chǎn)業(yè)的緊固件基本上都是用螺絲螺母,不僅質(zhì)量很重,而且旋上旋下的時間比較長,在拐角的地方安裝起來還非常不方便?！备道赘嬖V記者,阿雷蒙則巧妙地利用了金屬和塑料的彈性,生產(chǎn)出了能夠替代螺絲螺母的工業(yè)緊固件,這種新產(chǎn)品既增加了零部件之間的緊固強度,提高了裝配效率,其可靠性也更高,使用壽命更長。而且,即使在一些施展不開手腳的角落里也能輕松靈巧地進行裝配。這無疑為阿雷蒙贏得了更大的市場空間。如今,阿雷蒙又在向復(fù)合材料等新材料及不同材料之間的緊固問題等嶄新領(lǐng)域進軍,以期拓展更廣闊的市場?！　　靶履茉串a(chǎn)業(yè)中的太陽能板要在屋頂上來安裝,是作業(yè)風(fēng)險極大的高空作業(yè),裝配效率越高、使用越簡便、壽命越長的緊固件,肯定越受用戶歡迎。汽車產(chǎn)業(yè)也是如此,使用重量更輕、強度更高的復(fù)合材料代替鋼板作為汽車車身,可以大大減輕汽車的重量,這對于提高汽車的經(jīng)濟性是非常有好處的,我們的新產(chǎn)品在這些領(lǐng)域都有非常好的市場前景?！备道讓ξ磥沓錆M了信心?！　Υ?傅雷表示,實施該項目一方面是要引進歐洲最先進的工業(yè)制造技術(shù)和生產(chǎn)裝備,生產(chǎn)出更具市場競爭力的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。另一方面,也是瞄準(zhǔn)了新的市場,準(zhǔn)備向白色家電、新能源、高鐵及建筑、農(nóng)業(yè)等新的領(lǐng)域進軍。第二十五篇：　　李克強總理訪韓 兩國制造業(yè)合作大闊步向前　　韓國是中國周邊重要近鄰。近年來中韓各領(lǐng)域交流合作已進入全面、深入發(fā)展的“快車道”。兩國元首于2013年和2014年實現(xiàn)互訪,并在國際多邊場合頻繁會晤。雙方商定中韓努力成為實現(xiàn)共同發(fā)展、致力地區(qū)和平、攜手振興亞洲、促進世界繁榮的“四個伙伴”。2014年,中韓雙方貿(mào)易額已接近3000億美元,并正式簽署了中韓自由貿(mào)易協(xié)定,兩國人員往來已進入“一千萬”時代。雙方在許多地區(qū)和國際問題上也保持著良好溝通與協(xié)調(diào)?！　〗諊鴦?wù)院總理李克強抵達韓國并開展為期三天的正式訪問。期間,兩國簽署了《中韓推進“中國制造2025”與“”交流合作的諒解備忘錄》(以下簡稱《備忘錄》)。基于中韓制造業(yè)的互補性和未來合作的巨大潛力,雙方一致同意,在互相尊重、互利共贏的基礎(chǔ)上,加強制造業(yè)領(lǐng)域的交流與合作。　　按照備忘錄,中韓雙方將合作開展在先進制造業(yè)、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造、綠色制造、智能制造、機器人開發(fā)、應(yīng)用和標(biāo)準(zhǔn)化、工業(yè)設(shè)計等領(lǐng)域的未來發(fā)展和戰(zhàn)略研究,推動智能工廠、綠色工廠、綠色園區(qū)等領(lǐng)域的合作開發(fā)、示范推廣及經(jīng)驗交流。兩國在中韓產(chǎn)業(yè)合作部長級對話框架下,成立聯(lián)合工作組,以不定期舉辦工作組會議、研討會、技術(shù)交流會、培訓(xùn)及開展聯(lián)合合作項目等方式進行交流與合作?！　〈嗽L是李克強總理就任后首次訪韓,也是中國總理時隔5年再次訪韓,對保持中韓高層交往良好勢頭,促進雙方各領(lǐng)域務(wù)實合作,推動中韓關(guān)系切實朝著“四個伙伴”方向發(fā)展具有重要意義。期間,雙方領(lǐng)導(dǎo)人就推動中韓關(guān)系發(fā)展、增進兩國政治互信、深化各領(lǐng)域務(wù)實合作深入交換了意見?！　‘a(chǎn)業(yè)合作是中韓兩國經(jīng)貿(mào)合作的重要組成部分。作為全球制造業(yè)較為發(fā)達的國家之一,韓國制造業(yè)技術(shù)先進,中韓合作互補性較強。此前,中韓在工業(yè)領(lǐng)域已有良好的合作,兩國于2014年7月簽署了《中韓產(chǎn)業(yè)合作諒解備忘錄》,涉及的合作領(lǐng)域主要集中于汽車、鋼鐵、船舶、機械、石化、平板顯示等傳統(tǒng)領(lǐng)域?！　∽鳛椤吨许n產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)合作諒解備忘錄》的重要補充,此次簽署的《備忘錄》重點圍繞制造業(yè)領(lǐng)域開展交流與合作。隨著中韓相繼發(fā)布并實施“中國制造2025”和“”,兩國在智能制造、綠色制造等先進制造領(lǐng)域的合作具有更多空間。備忘錄的簽署,對于促進兩國產(chǎn)業(yè)對接,互利合作具有重要意義。對中國借鑒韓國發(fā)展經(jīng)驗、更好地推動“中國制造2025”的實施同樣具有重要作用?！　　爸袊圃?025” 是中國制造業(yè)發(fā)展的一項重大戰(zhàn)略部署,于今年5月19日正式發(fā)布。其核心是加快推進中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效。作為制造強國建設(shè)的頂層設(shè)計,它是未來十年中國實施制造強國戰(zhàn)略的行動綱領(lǐng),是未來十年實現(xiàn)制造強國夢的奠基性文件,將加快引領(lǐng)中國由制造業(yè)大國向制造業(yè)強國轉(zhuǎn)變,最終進入制造強國陣營的最前列?！　　爸袊圃?025”強調(diào),新一代信息技術(shù)與制造業(yè)深度融合,正在引發(fā)影響深遠的產(chǎn)業(yè)變革,形成新的生產(chǎn)方式、產(chǎn)業(yè)形態(tài)、商業(yè)模式和經(jīng)濟增長點。因此,“中國制造2025”強調(diào)要把兩化融合作為主線,并把智能制造作為主攻方向。兼顧當(dāng)前和長遠,“中國制造2025”提出了中國建設(shè)制造強國的“三步走”戰(zhàn)略,以十年為一個階段,通過“三步走”實現(xiàn)制造強國建設(shè)。面向制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效,提出了九大戰(zhàn)略任務(wù)、五項重點工程和若干重大政策舉措。著眼應(yīng)對新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革、搶占未來競爭制高點,圍繞先進制造和高端裝備制造,前瞻部署了重點突破的十大戰(zhàn)略領(lǐng)域,描繪了未來三十年建設(shè)制造強國的宏偉藍圖和梯次推進的路線圖。　　韓國的“”發(fā)布于2014年,同樣強調(diào)了制造業(yè)與信息技術(shù)的融合,即通過制造業(yè)與信息技術(shù)的充分融合,促進智能革命,提高制造業(yè)的智能化程度,從根本上提升制造業(yè)整體能力和水平。“”提出了實現(xiàn)智能工廠的普及,創(chuàng)造經(jīng)濟新產(chǎn)業(yè),推進地區(qū)制造業(yè)的智能革新,促進工業(yè)重組等戰(zhàn)略任務(wù)和目標(biāo)?！　“凑铡啊币?在智能工廠建設(shè)方面,到2020年,韓國將建設(shè)10000個智能工廠。個別行業(yè)、企業(yè)要迅速成為創(chuàng)造經(jīng)濟中心的三大支柱(電子、汽車、機械)。要加快發(fā)展智能傳感器等八大智能制造技術(shù)。在創(chuàng)造經(jīng)濟新產(chǎn)業(yè)上,要打造未來具有成長性的智能融合產(chǎn)品,促進開發(fā)此類產(chǎn)品所必需的智能型材料和部件。集中開發(fā)汽車、船舶、半導(dǎo)體等重點產(chǎn)業(yè)的智能融合產(chǎn)品所需的“30大智能型材料和部件”?！　】傮w上看,“中國制造2025”與韓國的“”具有很多共同點。此外兩國還簽署了三項國家對接戰(zhàn)略,包括“一帶一路”同韓國“歐亞倡議”、“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”同韓國“創(chuàng)造型經(jīng)濟”、中韓共同開拓第三方市場開展國際產(chǎn)能合作進行對接。這為兩國制造業(yè)領(lǐng)域的合作提供了重要契機。第二十六篇：　　電瓶接頭螺母未擰緊 賓利全球召回27640輛汽車　　英國路透社報道，因電瓶接頭螺母未恰當(dāng)擰緊，賓利汽車公司將在全球范圍內(nèi)召回27640輛20122014款賓利飛馳和歐陸汽車(生產(chǎn)日期：2011年2月至2014年6月)?！　≠e利全球召回27640輛車 在華召回的906輛　　賓利汽車公司在一份聲明中說，“在少量車型上，穿過汽車前隔板的電線螺栓接頭有可能是松的?！薄　”敬握倩胤秶鷥?nèi)的部分車輛，其12伏電瓶的電線螺栓接頭兩側(cè)的螺母有可能未按恰當(dāng)?shù)呐ぞ財Q緊。在車輛使用期間，極個別情況下這個接頭兩側(cè)的螺母可能會松動。如果電瓶明顯虧電，發(fā)電機會提供高強度的電流給電瓶充電，高強度的電流會導(dǎo)致松動的電瓶線螺栓接頭過熱，存在安全隱患?！　≡摴景l(fā)言人Erin Bronner向汽車新聞網(wǎng)站Autoblog透露，本次召回在美國涉及7778輛?！　∷f，此次召回的汽車數(shù)量是賓利去年11020輛銷量紀(jì)錄的兩倍之多，其中包括在華召回的5906輛車?！　rinBronner說，共有四例電瓶線螺栓接頭過熱的現(xiàn)象，但目前尚無造成傷亡?！　τ谏婕暗酱舜握倩氐能囕v，賓利品牌授權(quán)經(jīng)銷商將為涉及召回的車輛免費更換電瓶線接頭螺母。更換過程大概需要兩個小時?！　≠e利在聲明中說，這次是公司自愿召回，和其他汽車制造商的召回行動無任何關(guān)聯(lián)?！　?jù)悉，中國是賓利僅次于美國的第二大汽車市場。第二十七篇：　　為什么國內(nèi)鋼廠紛紛停產(chǎn)或減產(chǎn)?　　隨著天氣轉(zhuǎn)冷，鋼材需求迅速減弱，鋼價回落速度也有加快的趨勢。在慘淡的盈利形勢下，國內(nèi)鋼廠停產(chǎn)減產(chǎn)逐漸增多，一些鋼廠不再“死扛”。　　最新消息顯示，唐山松汀鋼鐵廠于11月14日下午3點正式宣布停產(chǎn)，員工全部放假。唐山松汀鋼鐵是一家民營企業(yè)，座落于河北遷安，具有年產(chǎn)鐵500萬噸、鋼500萬噸、材200萬噸的生產(chǎn)能力，是河北地方重點鋼鐵骨干企業(yè)?！　∷赏′撹F廠停產(chǎn)并非個案。目前，唐山地區(qū)已經(jīng)停產(chǎn)的鋼廠還有佳鑫(煉鐵產(chǎn)能72萬噸)、成聯(lián)(煉鐵產(chǎn)能50萬噸)、建源(煉鐵產(chǎn)能30萬噸)、清泉(煉鐵產(chǎn)能150萬噸)、福豐(煉鐵產(chǎn)能60萬噸)、粵豐(煉鐵產(chǎn)能100萬噸)、安泰(煉鐵產(chǎn)能200萬噸)、興隆(煉鐵產(chǎn)能200萬噸)、唐山建邦(煉鐵產(chǎn)能135萬噸)，大部分為中小民營企業(yè)?！　∮袠I(yè)內(nèi)人士估計，目前唐山地區(qū)共有約1497萬噸產(chǎn)能退出市場。不過，相關(guān)資料顯示，截至2014年底，目前已經(jīng)退出的產(chǎn)能僅僅是去年年產(chǎn)能的十分之一而已。　　事實上，鋼價屢屢走低，正是來自于日漸萎縮的下游需求與龐大的供應(yīng)量的不匹配?！　〗衲暌詠恚覈?jīng)濟增速放緩，無論是建筑工地，還是下游制造企業(yè)，都處于不景氣的狀況。而鋼廠整體開工率較高，鋼材供應(yīng)量處于高位，導(dǎo)致鋼廠虧損嚴(yán)重?！　‰m然這種情況已經(jīng)持續(xù)日久，但是之前大部分鋼廠普遍以“死扛”的態(tài)度應(yīng)對。那么，鋼廠態(tài)度為何改變了?　　首先，也是最重要的一個原因是，當(dāng)前鋼廠虧損幅度已經(jīng)遠遠超過了其所能承受的范圍?！　∮袌蟮里@示，2015年初至今，唐山松汀鋼廠一直虧損嚴(yán)重，資金鏈斷裂風(fēng)險加大。今年前9個月，%，嚴(yán)重資不抵債。事實上，像松汀鋼廠這樣的狀況絕不在少數(shù)?！　×頁?jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，鋼鐵行業(yè)陷入全面虧損境地。1月~9月份。虧損企業(yè)49戶，%。　　在虧損不見底的情況下，大多數(shù)企業(yè)越發(fā)難以扛得住了，一部分中小鋼鐵企業(yè)率先開始停產(chǎn)?！　∑浯危颂潛p壓力外，對后市信心嚴(yán)重不足也是這些企業(yè)選擇停產(chǎn)的重要原因之一?！　〗?，一批大型鋼企一改持續(xù)下調(diào)出廠價格的政策，轉(zhuǎn)而以平盤亮相。如國內(nèi)板材龍頭企業(yè)寶鋼出臺的12月份價格政策中，對熱軋卷板、冷軋卷板、鍍鋅板等主流產(chǎn)品價格平盤推出，顯示出寶鋼帶頭維護市場穩(wěn)定的用意。河鋼集團、沙鋼