有關打車軟件的分析報告-資料下載頁
2025-08-04 01:51本頁面
【正文】 ，每單補貼2元，高峰期5快的打車元。據(jù)了解，這是繼3月4日和5日兩次補貼額度調整后，快的打車一個月內第三次下調補貼額度。嘀嘀打車也在3月4日、7日、11日和17日連續(xù)四次下調補貼金額，補貼金額從最初的每單13元以上降至每單5元以上，司機的補貼仍在每單5元。據(jù)了解，嘀嘀快的兩大打車軟件背靠騰訊和阿里巴巴兩大金主在兩個月內瘋狂燒掉15億。但也都交上了一份亮眼的“成績單”：截至3月份，兩大打車軟件公司的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，嘀嘀打車注冊用戶8260萬，司機 83萬，日訂單數(shù)1500萬單；快的方面注冊用戶超過9000萬，司機 80萬，日均訂單1200萬單。因此，業(yè)內人士紛紛表示打車補貼的使命或已完成，取消打車補貼只是時間問題。打車軟件優(yōu)缺點并存 出租公司期待平臺更完善來源: 連云港傳媒網(wǎng) 發(fā)布日期: 20140307 文字大小[大 中 小]【連云港傳媒網(wǎng)】自2月18日“嘀嘀打車”和“快的打車”的打車補貼再次上漲后，打車軟件為越來越多的港城市民帶來了方便，不過，打車軟件在給一些乘客和司機帶來實惠的同時，也帶來一連串的問題。 現(xiàn)在的年輕乘客很多都使用打車軟件打的，每天可享受2到3次打車獎勵，每次最多可獲13元的車費補貼。打車軟件的出現(xiàn)讓部分人群的出行得到了便利，不少人表示這是剛性需求。為爭奪市場，兩家打車軟件的價格戰(zhàn)愈演愈烈，甚至一度讓乘客、和出租車駕駛員大呼“過癮”。 出租司機王永剛：我跑的是晚班，好的時候四、五十塊錢，能夠賺到。 出租司機李華兵：對于我們的營業(yè)額肯定會有一定收入，每個月能多賺1000塊錢左右。 記者：多的時候一天能接多少單？ 前段時間，高峰期的時候一天30多單。 據(jù)網(wǎng)絡提供的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，持續(xù)數(shù)月的打車軟件大戰(zhàn)中，兩家打車軟件對司機和乘客的補貼合計已超過19億元，但目前的盈利模式并不明朗。不過司機和乘客均表示，打車軟件的大力推廣后，對于司機和乘客是一個雙贏的局面。 出租司機李華兵：有些偏僻的地方打不到車，靠這個軟件他就能打到車，對于我們的生意，也有目的性地去跑。 出租司機王永剛：方便，很方便，尤其是在偏僻的地方，乘客叫不到車可以用軟件，如果我們離得遠，乘客可以加錢叫車。 打車軟件火了，出租車司機賺了、市民方便了，這些無疑都是打車軟件給大家?guī)淼闹T多好處，但與此同時，打車軟件也存在著一些負面因素。 連汽出租公司副總經(jīng)理趙亮：好處主要是增加駕駛員的營運費用，等于是空車率這些都減少了，駕駛員每天都接單，無形中收入肯定會增加一些；壞處也挺多的，首先是安全這塊，接單就得看手機，就不容易去觀察路面的情況。 正由于打車軟件的火爆和訂單激增，在部分城市甚至出現(xiàn)了因為接單看手機，而導致闖紅燈甚至交通事故的發(fā)生。尤其是在一些大中城市里，乘客遭遇空車，卻因為軟件叫車而被拒載的案例也比比皆是。 出租司機王永剛：除非在交通高峰期，在過年的時候，或者下雨的天氣下，偶爾會有些小沖突。 雖然打車軟件帶來了很多便利，但這種新興的方式，確實挑戰(zhàn)了出租行業(yè)目前的運行方式和傳統(tǒng)軌跡。記者了解到，目前北京、上海、廣東為保證更多市民的出行，均已經(jīng)出臺相關政策、規(guī)定，來限制或者規(guī)范打車軟件，而出租公司也認為，打車軟件不僅需要提升硬件功能，更需要政府來搭建、打造公共、良性的平臺。 出租司機李華兵：如果你空車的時候，給我們一個功能，準備接單的時候，它能夠自動接單，這個對駕駛員一點影響都沒有了，一會可以停下來，跟客戶聯(lián)系下在什么位置。 連汽出租公司副總經(jīng)理趙亮：希望政府稍微支持一些，使用一些公用的平臺，政府統(tǒng)一的服務平臺，在車上安裝，這樣駕駛員就不用看手機，通過車上的屏幕直接就可以看到，加上語音提醒的話，對駕駛員駕駛安全影響也不大。
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