日照港xxx區(qū)北區(qū)5000噸級散雜貨泊位及貨場工程環(huán)境影響報告書簡本-資料下載頁
2024-08-13 01:43本頁面
【正文】 港口施工過程中，由于基槽開挖、引堤拋石等水工工程產生懸浮泥沙影響范圍較小，時間較短，將隨著施工的結束而消失。工程施工期產生的懸浮泥沙對工程附近海域水質和水中生物不會造成較大的影響。施工期總生活污水發(fā)生量少于10m3/d，施工現場建議設置沉淀蒸發(fā)池，以收集生活、生產污水，施工結束后掩埋，對水環(huán)境基本無影響。 運營期運營期水污染源主要有職工生活產生的生活污水，碼頭面、堆場的含礦徑流雨污水，到港船舶機艙的含油廢水。這些污水在各環(huán)節(jié)相應處理后和妥善管理后不會對本工程附近水環(huán)境產生明顯影響。 工程建設對海洋生態(tài)環(huán)境影響預測結論 懸浮泥沙對浮游生物和魚類的影響施工作業(yè)引起海水中懸浮物增加會對浮游生物和魚類產生一定程度的影響，但由于海洋中魚、蝦等游泳生物具有較強的回避逃跑能力，加之本項目基槽挖泥作業(yè)懸浮泥沙影響范圍局限于作業(yè)點周圍100~200米范圍內，施工停止3~4個小時后，海水水質即可恢復到原來狀態(tài)，因此對魚類等游泳生物影響不大。 懸浮泥沙對底棲生物與水產養(yǎng)殖的影響分析，178。估算。根據《日照市城市總體布局規(guī)劃》和《日照市海洋功能區(qū)劃》，該岸線使用功能為港口岸線，海域功能為港口用水。本次海洋調查中調查海區(qū)未發(fā)現珍稀保護動物。本工程區(qū)距規(guī)劃的養(yǎng)殖區(qū)約5km遠，因此工程施工不會對水產養(yǎng)殖產生影響。 碼頭基槽水下炸礁施工對海洋生態(tài)環(huán)境的影響本項目碼頭基槽開挖時需水下炸礁工程量為4577m3。水下炸礁激起的破碎物及懸浮泥沙等對海洋生物的影響范圍約500m之內。由于本工程屬港口區(qū)和禁養(yǎng)區(qū)，海域無珍稀海洋生物及其產卵地，港口建設對生態(tài)環(huán)境的影響是可以接受的。本炸巖區(qū)域距東港區(qū)和中港區(qū)的航道較近，在做好防范措施情況下，不會對航行及港口岸區(qū)生產造成大的影響。 聲環(huán)境影響評價結論 施工期施工機械噪聲晝間在距離施工場地34m、夜間335m處可滿足《建筑施工場界噪聲限值》GB 125231990的要求。，與日照六中的距離約3km，與日照外代的距離約3km。因此，施工期噪聲對敏感目標影響不大。 營運期本工程營運后的作業(yè)機械噪聲對港界的聲環(huán)境影響甚微，港界可達標。由公式計算出的鐵路外軌30m處LA= dB，按照GB1252590中的規(guī)定，距鐵路外軌中心線30m處的噪聲限值晝、夜間均為70 dB，比較可知，當列車通過時，其噪聲值可達標。根據模式預測噪聲值得工程營運后疏港公路噪聲值達標距離（距路中心線）分別約為晝間8m，夜間210m。本工程疏港公路300m范圍內并無環(huán)境敏感目標，所以本工程營運后對疏港公路周圍噪聲的影響貢獻較小。 清潔生產分析結論本項目作為20萬噸級礦石碼頭的補充堆場及轉水碼頭，裝卸工藝簡易，在采取了相應的治理措施后，有利于清潔生產。 總量控制分析結論。其中徑流含礦污水量9075m3/a，處理后回用，不外排；生活污水3000m3/a，因員工內部調節(jié)，對全港來說無增量。固體廢物產生量約74t，進行分類處置，不外排。無組織排放的粉塵產生量約1335t/a，經處理后削減了50%。因此，本項目最終污染物排放量為： 粉塵(礦塵)無組織排放量： (t/a)。 環(huán)境經濟損益分析結論本項目建成后不僅可以緩解目前礦石堆場嚴重不足的矛盾，還可將原廢棄碼頭的2491萬元剩余資產轉到新建泊位和貨場上來，為日照港的發(fā)展起到積極的推動作用。項目各項經濟指標良好，可以為企業(yè)、國家和有關部門帶來良好的國民經濟效益。項目采取各項污染治理措施，削減污染物排放量，對港口經濟的可持續(xù)發(fā)展意義重大。 總圖布置與項目選址環(huán)境可行性分析結論本工程項目選址符合日照市城市總體規(guī)劃、港口總體規(guī)劃以及其他相關規(guī)劃的要求；項目總圖布置水域及陸域內部空間布局是合理的，機械停放處安排在堆場南部三角地，保持堆場周圍道路順暢。 綜合評價結論項目建設選址符合港口總體布局規(guī)劃；泊位和堆場建設可作為本港20萬噸級礦石碼頭的補充堆場及轉水泊位，可以緩解目前港口礦石堆場嚴重不足的矛盾。項目建設在采取可行的環(huán)保措施情況下，可以做到達標排放，從環(huán)境保護角度出發(fā)，項目建設可行。16 / 16
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