日照港xxx區(qū)北區(qū)5000噸級散雜貨泊位及貨場工程環(huán)境影響報(bào)告書簡本-資料下載頁
2025-08-04 01:43本頁面
【正文】 港口施工過程中，由于基槽開挖、引堤拋石等水工工程產(chǎn)生懸浮泥沙影響范圍較小，時間較短，將隨著施工的結(jié)束而消失。工程施工期產(chǎn)生的懸浮泥沙對工程附近海域水質(zhì)和水中生物不會造成較大的影響。施工期總生活污水發(fā)生量少于10m3/d，施工現(xiàn)場建議設(shè)置沉淀蒸發(fā)池，以收集生活、生產(chǎn)污水，施工結(jié)束后掩埋，對水環(huán)境基本無影響。 運(yùn)營期運(yùn)營期水污染源主要有職工生活產(chǎn)生的生活污水，碼頭面、堆場的含礦徑流雨污水，到港船舶機(jī)艙的含油廢水。這些污水在各環(huán)節(jié)相應(yīng)處理后和妥善管理后不會對本工程附近水環(huán)境產(chǎn)生明顯影響。 工程建設(shè)對海洋生態(tài)環(huán)境影響預(yù)測結(jié)論 懸浮泥沙對浮游生物和魚類的影響施工作業(yè)引起海水中懸浮物增加會對浮游生物和魚類產(chǎn)生一定程度的影響，但由于海洋中魚、蝦等游泳生物具有較強(qiáng)的回避逃跑能力，加之本項(xiàng)目基槽挖泥作業(yè)懸浮泥沙影響范圍局限于作業(yè)點(diǎn)周圍100~200米范圍內(nèi)，施工停止3~4個小時后，海水水質(zhì)即可恢復(fù)到原來狀態(tài)，因此對魚類等游泳生物影響不大。 懸浮泥沙對底棲生物與水產(chǎn)養(yǎng)殖的影響分析，178。估算。根據(jù)《日照市城市總體布局規(guī)劃》和《日照市海洋功能區(qū)劃》，該岸線使用功能為港口岸線，海域功能為港口用水。本次海洋調(diào)查中調(diào)查海區(qū)未發(fā)現(xiàn)珍稀保護(hù)動物。本工程區(qū)距規(guī)劃的養(yǎng)殖區(qū)約5km遠(yuǎn)，因此工程施工不會對水產(chǎn)養(yǎng)殖產(chǎn)生影響。 碼頭基槽水下炸礁施工對海洋生態(tài)環(huán)境的影響本項(xiàng)目碼頭基槽開挖時需水下炸礁工程量為4577m3。水下炸礁激起的破碎物及懸浮泥沙等對海洋生物的影響范圍約500m之內(nèi)。由于本工程屬港口區(qū)和禁養(yǎng)區(qū)，海域無珍稀海洋生物及其產(chǎn)卵地，港口建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的影響是可以接受的。本炸巖區(qū)域距東港區(qū)和中港區(qū)的航道較近，在做好防范措施情況下，不會對航行及港口岸區(qū)生產(chǎn)造成大的影響。 聲環(huán)境影響評價結(jié)論 施工期施工機(jī)械噪聲晝間在距離施工場地34m、夜間335m處可滿足《建筑施工場界噪聲限值》GB 125231990的要求。，與日照六中的距離約3km，與日照外代的距離約3km。因此，施工期噪聲對敏感目標(biāo)影響不大。 營運(yùn)期本工程營運(yùn)后的作業(yè)機(jī)械噪聲對港界的聲環(huán)境影響甚微，港界可達(dá)標(biāo)。由公式計(jì)算出的鐵路外軌30m處LA= dB，按照GB1252590中的規(guī)定，距鐵路外軌中心線30m處的噪聲限值晝、夜間均為70 dB，比較可知，當(dāng)列車通過時，其噪聲值可達(dá)標(biāo)。根據(jù)模式預(yù)測噪聲值得工程營運(yùn)后疏港公路噪聲值達(dá)標(biāo)距離（距路中心線）分別約為晝間8m，夜間210m。本工程疏港公路300m范圍內(nèi)并無環(huán)境敏感目標(biāo)，所以本工程營運(yùn)后對疏港公路周圍噪聲的影響貢獻(xiàn)較小。 清潔生產(chǎn)分析結(jié)論本項(xiàng)目作為20萬噸級礦石碼頭的補(bǔ)充堆場及轉(zhuǎn)水碼頭，裝卸工藝簡易，在采取了相應(yīng)的治理措施后，有利于清潔生產(chǎn)。 總量控制分析結(jié)論。其中徑流含礦污水量9075m3/a，處理后回用，不外排；生活污水3000m3/a，因員工內(nèi)部調(diào)節(jié)，對全港來說無增量。固體廢物產(chǎn)生量約74t，進(jìn)行分類處置，不外排。無組織排放的粉塵產(chǎn)生量約1335t/a，經(jīng)處理后削減了50%。因此，本項(xiàng)目最終污染物排放量為： 粉塵(礦塵)無組織排放量： (t/a)。 環(huán)境經(jīng)濟(jì)損益分析結(jié)論本項(xiàng)目建成后不僅可以緩解目前礦石堆場嚴(yán)重不足的矛盾，還可將原廢棄碼頭的2491萬元剩余資產(chǎn)轉(zhuǎn)到新建泊位和貨場上來，為日照港的發(fā)展起到積極的推動作用。項(xiàng)目各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)良好，可以為企業(yè)、國家和有關(guān)部門帶來良好的國民經(jīng)濟(jì)效益。項(xiàng)目采取各項(xiàng)污染治理措施，削減污染物排放量，對港口經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展意義重大。 總圖布置與項(xiàng)目選址環(huán)境可行性分析結(jié)論本工程項(xiàng)目選址符合日照市城市總體規(guī)劃、港口總體規(guī)劃以及其他相關(guān)規(guī)劃的要求；項(xiàng)目總圖布置水域及陸域內(nèi)部空間布局是合理的，機(jī)械停放處安排在堆場南部三角地，保持堆場周圍道路順暢。 綜合評價結(jié)論項(xiàng)目建設(shè)選址符合港口總體布局規(guī)劃；泊位和堆場建設(shè)可作為本港20萬噸級礦石碼頭的補(bǔ)充堆場及轉(zhuǎn)水泊位，可以緩解目前港口礦石堆場嚴(yán)重不足的矛盾。項(xiàng)目建設(shè)在采取可行的環(huán)保措施情況下，可以做到達(dá)標(biāo)排放，從環(huán)境保護(hù)角度出發(fā)，項(xiàng)目建設(shè)可行。16 / 16
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