【正文】 路線路位于大堰鄉(xiāng)自來水取水點邊緣，位于飲用水源二級保護區(qū)范圍內；CK80+900~CK81+300段公路線路位于古樓塘鎮(zhèn)自來水取水點邊緣，處于飲用水源二級保護區(qū)范圍內，在橋基施工中應嚴格按交通部有關規(guī)范處理棄渣，不許將棄渣排入水體中，以保護水資源，施工中應注意以下幾點：① 施工中的鉆渣禁止向水體傾倒，防止對河流的污染，應運至規(guī)定的路基填方點。② 施工營地應離開河岸200m以上，建議施工單位就近租用農房作為施工營地使用，生產及生活污水由當地農民用作農家肥，禁止任何生產及生活污水直接排入水中。施工營地設置適當數量的化糞池，一般的生活污水集中收集經過濾處理后可作農灌水，濾渣、油污和糞便排入化池，經發(fā)酵后用作肥料；新建施工營地四周設立截水溝收集施工廢水，施工廢水經沉砂池和隔油池處理后排入化糞池，隔油池收集的廢油交由專業(yè)單位定期運走處理。這樣生活污水就不會對周圍的環(huán)境產生大的影響。在施工期間，施工人員的生活污水由當地農民用作農家肥，禁止任何生產及生活污水直接排入水體。③ 對鉆機設備必須經常保養(yǎng)維修，禁止將泥漿漏入河水中。④ 在水源保護區(qū)內不得設置取土、棄渣場地、料場及施工營地、場地。⑤ 水源保護區(qū)附近施工期間，設置明顯標志提醒施工人員注意保護⑥ 施工過程定期監(jiān)測，一旦發(fā)現水源保護區(qū)內水質變渾濁，應立即聯系環(huán)保部門，投放凈水劑，保證取水口附近的水質。⑦ 水源保護區(qū)路段施工單位應編制施工期水污染防治粗，并確定專人負責實施，加強施工期間管理，規(guī)范施工秩序（2）施工人員集中居住的地方如橋梁施工人員駐地的生活垃圾、生活污水應集中處理，建化糞池或堆制為農家肥等。（3）施工中應嚴格規(guī)定將橋基挖方就近棄至指定的棄渣場，禁止隨意排放施工廢水、廢油，應禁止在河流中清洗施工機械。（1）盡量采用低噪聲施工機械。（2）施工噪聲是短期行為，根據沿線敏感點分布情況，主要是夜間干擾施工沿線居民的休息。距離公路較近的敏感點路段，強噪聲的施工機械夜間（22﹕00~6﹕00）在這些路段應停止施工作業(yè)。必須連續(xù)施工的工點，施工單位應視具體情況向當地環(huán)保部門申領夜間施工證，同時發(fā)布公告最大限度地爭取民眾支持。（3）施工車輛在經過各敏感點路段時禁止鳴笛。在施工便道50m內有成片的居民時，夜間禁止在該便道運輸筑路材料。（1）路基施工時應及時分層壓實，并注意灑水降塵，對施工便道及未鋪裝的道路必須經常灑水，以減少粉塵污染。（2）拌和站選址指導性意見①全線應集中設置拌和站。②建議采用先進的瀝青混凝土拌和設備，即拌和機具有密封除塵裝置，瀝青的熔化、攪拌能在密封的容器中作業(yè)。③穩(wěn)定土拌和站、水泥混凝土拌和站不得設在飲用水源地保護區(qū)內。④拌和站應設置在開闊空曠的地方，拌和站設置在學校、醫(yī)院、療養(yǎng)院、城鄉(xiāng)居民區(qū)和有特殊要求的地區(qū)的下風向，且距離不宜小于300m，減少拌和站對環(huán)境敏感點的粉塵和噪聲污染。⑤拌和場和預制場地向周圍生活環(huán)境排放噪聲應當符合國家規(guī)定的環(huán)境噪聲施工場界排放標準（GB1252390）。該階段施工場界噪聲限值為晝間70dB，夜間55dB。不能達標時，夜間應停止作業(yè)。⑥大型拌和站（預制場）應配有除塵裝置。⑦沙石料場應及時灑水；沙石裝卸時應盡量降低落差。砂石料沖洗廢水其懸浮物含量大，需建沉降池，懸浮物進行沉淀后排放。部分廢水澄清后可用建筑工地灑水防塵。（3）料場應設在距大的居民區(qū)150m以外，料場內由于積塵較多，進入料場的道路應經常灑水，使路面保持濕潤，并鋪設竹笆、草包等，以減少由于汽車經過和風吹引起的道路揚塵。運輸材料的車輛應加蓋籬席，避免拋撒。（1）隧道棄方隧道挖方一部分用作路基填方，其余的必須棄入設計指定的渣場內，不得隨意堆棄，避免造成水土流失。隧道棄方的處置方案見第八章水土保持方案篇章。（2）隧道防排水在施工中，應嚴格按照隧道防排水設計進行施工。同時應加強隧道襯砌防排水以防止突發(fā)巖溶涌水。（3）施工廢液對于隧道施工廢液，應集中收集，經土沉淀池和過濾池處理后排放。（1）依據國家土地管理法及城市房屋拆遷安置補償條例等相關法律法規(guī)，制定一套有序的完備的征地拆遷安置計劃，公路建設部門應專門成立征地拆遷辦公室并制訂合理的安置計劃，在當地政府和有關部門的配合下，從工程建設的整體利益出發(fā)，統(tǒng)籌安排、充分協(xié)調、妥善安置、不留后患，根據四川省人民政府有關征地拆遷的政策給予相應補償，保證受影響居民生活的穩(wěn)定。（2）如施工中發(fā)現有未發(fā)掘到的文物，應立即停止施工，并及時報告項目主管單位和文物保護單位，待文物發(fā)掘和清理完畢后才能恢復施工。（3）在公路建設過程中，應盡量減少公路對自然植被、河流、山巒等自然景觀的破壞，對路塹邊坡和路堤邊坡應予以綠化、防護，規(guī)劃種植草坪、花卉、灌木和喬木。（4）取土場、棄渣場等進行植被恢復，規(guī)劃種植草坪、花卉、灌木和喬木并盡量做到美觀，并有計劃復耕，使公路、綠化帶與沿線山丘和山林的植被融為一體。 景觀恢復措施及建議公路建成后，擬建公路對景觀的影響主要為路基開挖破壞原有的地貌及植被景觀，這些影響歸根結底都是公路本身景觀與自然景觀的協(xié)調性問題。為了最小程度地降低公路對自然景觀的影響，擬建公路進行了景觀設計。本公路針對區(qū)域自然及人文環(huán)境特點，提出“尊重自然、以人為本、展現民族風采”的環(huán)境景觀設計理念，景觀設計遵循安全性原則、服務社會原則、尊重地區(qū)特性原則、整體協(xié)調性原則及自然性原則，主要考慮了挖方邊坡、填方路堤、分離式立交及隧道洞口的美化，防止水土流失，提高路容的觀賞性和車輛運營的安全性。 營運期環(huán)保措施 生態(tài)破壞防治措施 (1)應按公路綠化設計的要求，完成擬建公路邊坡、中央隔離帶、互通式立交、服務區(qū)以及公路征地范圍內可綠化地面的植樹種草工作，以達到恢復植被、減少水土流失、減少雨季路面徑流污染路側水體等目的。(2)做好棄渣場地、施工便道、施工營地和砂石料場的植被恢復和綠化的維護。(3)落實植被恢復計劃在污水處理設備運行及管理中，還存在一些需要注意和必須解決的實際問題，只有解決和處理好這些問題，才能使污水處理設備達到凈化水質的目的。因此，對本項目的服務區(qū)和收費站提出如下要求： （1）建議與污水處理設施供應商簽訂協(xié)議，委托設備生產廠家負責營運期的后續(xù)服務工作。 （2）設專人負責定期檢查設備的運行狀況及維修養(yǎng)護，并對維修養(yǎng)護和檢查管理人員進行相關知識的培訓。（3）為準確控制污水處理設施的處理效果，建議營運管理單位配備一個能夠掌握化驗技術的管理人員，定期將處理后污水送至有監(jiān)測資質的機構進行檢測，以便及時掌握污水處理設備出水(尾水)的水質情況，并應建立污水處理臺帳。（4）應加強公路排水設施的管理，維持經常性的巡查和養(yǎng)護，本項目處在丘陵區(qū)，地形復雜，沿線小流域水系發(fā)達，縱橫交錯，地勢起伏，河流河道狹窄、坡降大，雨季時水量大、流速急，如果污染物進入水體，會迅速擴散匯入較大河流，雖然相應河流稀釋作用會加大，但仍有影響敏感水體水質的可能，因此對跨河跨水路段，特別是嘉陵江特大橋、恩陽河大橋、西河大橋路段應重點管理，要及時修復被毀壞的排水設施，防止公路路面徑流直接排入到飲用水源二級保護區(qū)、準保護區(qū)水體，盡量減小路面徑流對下游取水口水質的不利影響。（5）加強AK5+210~AK5+566（恩陽河大橋）、AK23+900~AK24+300（吳家灣大橋及路基）、FK8+054~FK9+166（嘉陵江特大橋）、CK60+536~CK60+984（西河大橋）路面、橋面徑流收集設施的使用監(jiān)管和維護。（6）公路管理部門應加強危險品運輸管理，嚴格執(zhí)行交通部部頒標準JT313088《汽車危險貨物運輸規(guī)范》有關危險品運輸的規(guī)定。同時應制定危險品運輸事故應急預案，減少污染事故的影響范圍和程度，具體祥見第9章。 聲環(huán)境影響減緩措施及對策工程降噪為主，重點實施噪聲源頭削減；重點保護噪聲敏感建筑物以及室外噪聲敏感場所；對于受既有噪聲源影響、背景噪聲均已超標的敏感點，本工程治理后，上述區(qū)域環(huán)境噪聲級應不高于背景噪聲。（1）管理措施①嚴格審批道路兩側的新建房屋，建議距離路肩130m內臨路第一排不應規(guī)劃直接面對公路的居民區(qū)，距離路肩290m內臨路第一排應規(guī)劃直接面對公路的學校、醫(yī)院等聲敏感建筑。②在穿越鄉(xiāng)鎮(zhèn)的路段，公路兩側臨路規(guī)劃以工業(yè)、廠礦及商業(yè)用房為主。③沿線經過的學校、村莊比較多，在學校、鄉(xiāng)鎮(zhèn)路段設置“禁止鳴號”的標志，減少突發(fā)噪聲的干擾。沿線共需設置“禁止鳴號”的標志66塊。（2）工程措施①根據聲環(huán)境影響預測，對營運中期超標量的6個敏感點，采取修建聲屏障或環(huán)保拆遷；對營運遠期超標的4個敏感點，采取跟蹤監(jiān)測，預留噪聲治理費用的降噪措施。②噪聲環(huán)保措施及其經濟、技術論證公路工程中采取的聲環(huán)保措施主要有設置聲屏障、環(huán)保拆遷、改變建筑物的使用功能、建筑物設置隔聲窗和種植防噪林帶。建造聲屏障降噪效果很好，能滿足沿線敏感點噪聲超標量大的情況，尤其是在敏感點距離擬建公路較近的情況下，降噪效果尤佳。隔聲窗降噪效果亦很好，但公路沿線的敏感點基本上處于聲影區(qū)，需采取措施的不僅僅是第一排建筑，實際中操作難度大。環(huán)保拆遷能一次性解決噪聲污染，但本項目地處沿海發(fā)達地區(qū)，地價高，拆遷費用較大。種植綠化林帶，既可降低噪聲，又可美化環(huán)境、穩(wěn)定邊坡，綠化降噪作用與林帶寬度有關，其降噪量隨林帶寬度的增加而增大，當林帶寬度為30m時，可降噪3~5dB。因此，對本項目來講，比較容易實施的降噪措施首先是設置聲屏障，其次是環(huán)保拆遷。在公路兩側，特別是敏感點附近多植樹、種草。這樣，既可凈化吸收車輛尾氣中的污染物，又可美化環(huán)境和改善公路沿線景觀。加強交通管理，禁止尾氣超標車輛上路行駛。定期對路面進行清掃。，施工便道、預制場要根據施工進度統(tǒng)籌考慮，盡可能設置在公路用地范圍內或利用荒坡、廢棄地解決。，盡快進行植被及耕地的恢復，縮短占用時間，做到邊使用、邊平整、邊綠化、邊復耕。，之前應將原有土地表層30~50cm的耕作熟土堆在一旁保存，并用草包等臨時水保設施加以維護，待施工完畢后用于造田還耕。、恢復植被，防止土壤侵蝕。，復耕后，應注意地面排水問題，防止雨季積水。、棄土場，盡量不占用農田，將棄土和改地結合起來。，避讓高產良田和經濟作物區(qū)，盡可能利用荒地、丘崗地布線。、荒山和坡地設置養(yǎng)護工區(qū)或結合取、棄土場（平整后）設置。、供電等系統(tǒng)的管線，在符合技術、經濟、安全條件下，宜共溝架設，并盡可能在用地范圍內布設。，當地政府應負責開墾與所占耕地質量相當的耕地，做好基本農田調整、補劃工作。本工程建設項目占用基本農田經依法批準后，四川省人民政府以及沿線影響地區(qū)人民政府應按照國務院批準文件修改土地利用總體規(guī)劃，并補充劃入數量和質量相當的基本農田。4. 施工完畢后，對場地進行復耕或植被恢復。對占用水田、旱地進行復耕；對其它臨時用地進行植被恢復，采取穴狀整地，栽植株行距為2m2m。