【導(dǎo)讀】白音諾爾至白音華線。中國(guó)中鐵X院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司。二○○八年十二月。本項(xiàng)目主要審查人員。土建三院總工程師。土建三院副總工程師。副總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人。設(shè)計(jì)文件及電子文件的組成、分發(fā)單位及份數(shù)總表。號(hào)單位份數(shù)編號(hào)備注。新建鐵路白音諾爾至白音華線地理位置圖。新建鐵路白音諾爾至白音華線線路技術(shù)資料匯總表。（三）預(yù)可行性研究審查見(jiàn)的主要內(nèi)容及執(zhí)行情。（五）線路在國(guó)民經(jīng)濟(jì)與鐵路網(wǎng)中的意義和作用以及建設(shè)的必要性。（三）研究年度客貨運(yùn)量預(yù)測(cè)、區(qū)段貨流密度及旅客列車對(duì)數(shù)....26

　　

【正文】 項(xiàng)目 ” ，即林東 4100 萬(wàn)千瓦火電廠、 25 萬(wàn)千瓦白音諾爾鎮(zhèn)鉛鋅礦自備電廠，林東 2 50萬(wàn)噸煤化工項(xiàng)目。本線的建設(shè)將促進(jìn)國(guó)電集團(tuán)、赤峰市政府在赤峰市巴林左旗煤 、電、煤化工項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)程，加快煤、電、運(yùn)和煤化工一體化項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)程。 是國(guó)電集團(tuán)、地方政府在 蒙東地區(qū)實(shí)施煤、電、運(yùn)和煤化工項(xiàng)目一體化開(kāi)發(fā)的重要組成部分。 完善 蒙 東部區(qū)域路網(wǎng)，加強(qiáng)運(yùn)輸組織靈活性 。 21 本線主要是為國(guó)電集團(tuán)開(kāi)發(fā)白音華煤田煤炭資源外運(yùn)服務(wù)的專用鐵路，其貨運(yùn)品種主要是錫林郭勒盟白音華煤田一號(hào)露天煤礦煤炭，是國(guó)電集團(tuán)、地方政府在蒙東地區(qū)實(shí)施煤、電、運(yùn)和煤化工項(xiàng)目一體化開(kāi)發(fā)的重要組成部分。本線南端與既有集通鐵路相連，能完善內(nèi)蒙古東部區(qū)域路網(wǎng)，加強(qiáng)運(yùn)輸組織靈活性 。 （六）研究工作概述 可行性研究工作按 現(xiàn)場(chǎng)踏勘和收集資料、外業(yè)勘測(cè)及設(shè)計(jì)、文件編制三個(gè)階段進(jìn)行。 現(xiàn)場(chǎng)踏勘和收集資料 根據(jù)國(guó)電蒙能林白鐵路項(xiàng)目籌建處國(guó)林項(xiàng)籌 [20xx]24 號(hào)《新建鐵路衙門廟至白音諾爾線可行性研究報(bào)告》編制委托書 ，我院迅速成立了 本線可行性研究總體組。 20xx 年 3 月 17 日至 20 日，由 中鐵二院 土建三院 總工程師林 世金 帶隊(duì)， 與 站前相關(guān)專業(yè)設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人 前去 現(xiàn)場(chǎng) 內(nèi)蒙赤峰 （業(yè)主所在地） 與業(yè)主座談交換意見(jiàn) ， 接 收 預(yù)可研 資料 和收集運(yùn)量 有關(guān) 資料 ，詳細(xì) 了 解 本線 接軌站、 沿線地礦 、文物、自然保護(hù)區(qū)、終點(diǎn) 裝車站 及 橋隧重點(diǎn)工程 情況 。 根據(jù)業(yè)主提供僅有的 1:5 萬(wàn) 紙質(zhì)線路平面圖和總說(shuō)明書， 對(duì) 預(yù)可研 推薦的線路方案 進(jìn)行方案研究 ， 在線路長(zhǎng)度和橋隧工程量增加不大的情況下 ， 調(diào)整線路 平面位置，使得線路縱坡與地面自然坡擬 吻合 ， 減少爬 坡 高度，基本 解決線路 占 壓礦 、采空區(qū)、與成吉思汗邊墻遺跡和自然保護(hù)區(qū)干擾等 問(wèn)題 ， 對(duì)航 片 制圖及深入下一步線路方案研究工作奠定基礎(chǔ)。 測(cè)量、地勘隊(duì)伍及總體組各專業(yè)，根據(jù) 1： 20xx 航測(cè)地形圖所定線路方案 ， 在現(xiàn)場(chǎng) 開(kāi)展測(cè)量、專業(yè)調(diào)查、 地勘、 調(diào)繪，補(bǔ)充修改地形、地貌和交通設(shè)施，確?？尚行匝芯侩A段方案研究設(shè)計(jì)的精度和可實(shí)施性， 進(jìn)一步穩(wěn)定 線路 方案。 外業(yè)勘測(cè)及設(shè)計(jì) （ 1） 20xx 年 3 月底，編制《新建鐵路白音諾爾 至白音華線可行性研究設(shè)計(jì)策劃書》，明確了設(shè)計(jì)范圍、工作思路、總體組組織體系及分工、勘測(cè)設(shè)計(jì)工作綜合進(jìn)度等。 22 （ 2） 20xx 年 4 月初，根據(jù) “ 《新建地方鐵路林東至白音華線預(yù)可行性研究》的評(píng)估報(bào)告 ” 的主要內(nèi)容及相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范，結(jié)合本線實(shí)際情況，組織各專業(yè)編寫完成了《 白音諾爾至白音華 線初測(cè)技術(shù)要求》及《 白音諾爾至白音華線 可行性研究設(shè)計(jì)原則》 初稿 。 （ 3） 20xx 年 4 月初至 5 月中下旬，設(shè)計(jì)及勘測(cè)人員進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，按可行性研究的精度要求，對(duì)影響線路的地質(zhì)、水文、道路、水庫(kù)、房屋等 進(jìn)行詳細(xì)的勘測(cè)，并具體細(xì)化線路方案及各專業(yè)具體工程。 （ 4）在現(xiàn)場(chǎng)各專業(yè)進(jìn)行核對(duì)調(diào)查工作的同時(shí)，總體組分別征求了巴林左旗、西烏旗發(fā)改局、鐵道辦、 白音華礦委會(huì)、 集通鐵路有限責(zé)任公司的意見(jiàn)，聽(tīng)取建設(shè)方對(duì)設(shè)計(jì)方案及設(shè)計(jì)原則的意見(jiàn)及建議，并將其精神納入本次設(shè)計(jì)。 （ 5） 20xx 年 5 月中下旬，在外業(yè)工作結(jié)束后，總體組專題向業(yè)主匯報(bào)了本線線路方案及開(kāi)展設(shè)計(jì)前準(zhǔn)備工作的情況，并對(duì)線路走向及有關(guān)方案均得到了業(yè)主的認(rèn)可。 （ 6） 20xx 年 5 月底， 各專業(yè)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、核對(duì)情況，修改《 白音諾爾至白音華 線可行性研究設(shè)計(jì)原則》初稿 內(nèi) 容 。 （ 7） 5 月下旬至 6 月 下 旬，進(jìn)行可行性研究的具體設(shè)計(jì)工作。 在此過(guò)程中，按要求完成了可研總說(shuō)明書（草稿）提請(qǐng)業(yè)主預(yù)審工作，并對(duì)業(yè)主 20xx 年 6 月 18 日反饋的預(yù)審意見(jiàn)，進(jìn)行補(bǔ)充和修改可研設(shè)計(jì)文件。 20xx 年 11 月至 12 月 又根據(jù) 業(yè)主要求，再一次完成對(duì)本線可研文件 的 修改工作。 設(shè)計(jì)文件編制 按鐵建設(shè) [20xx]152 號(hào)《鐵路基 本建設(shè)項(xiàng)目預(yù)可行性研究、可行性研究和設(shè)計(jì)文件編制辦法》的 要求，結(jié)合本項(xiàng)目特點(diǎn)，落實(shí)各研究年度的客貨運(yùn)量；確定鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，穩(wěn)定線路方案和各項(xiàng)技術(shù)設(shè)備的主要工程內(nèi)容；提出主要工程 數(shù)量、主要設(shè)備概數(shù)、主要材料概數(shù)、拆遷概數(shù)、用地概數(shù)、施工組織方案 、建設(shè)工期、投資估算、資金籌措方案；提出滿足項(xiàng)目用地預(yù)審要求的 土地利用資料；提出建 23 設(shè)及運(yùn)營(yíng)管理體制的建議；闡明對(duì)環(huán)境與水土保持的影響和防治的初步方案以及節(jié)約能源的措施；進(jìn)行財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)；論證建設(shè)項(xiàng)目的可行性。于 20xx 年 12 月完成 白音諾爾 至白音華線可行性研究文件的編制工作。 二、經(jīng)濟(jì)與運(yùn)量 （一）經(jīng)濟(jì)特征 概況 沿線吸引范圍內(nèi)國(guó)土總面積為 104km2， 20xx 年末總?cè)丝?萬(wàn)人，兩旗共完成 GDP 億元，實(shí)現(xiàn)人 均 GDP 11189 元，低于國(guó)家平均水平的 15931 元。 三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)所占比重為 25:48:27，第一產(chǎn)業(yè)偏高，第二產(chǎn)業(yè)較為發(fā)達(dá)。沿線吸引區(qū)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)見(jiàn)下 表 21。 20xx 年吸引區(qū)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 表 21 指標(biāo) 單位 沿線 區(qū)域 沿線占區(qū)域 西烏 珠穆沁旗 巴林左旗 合計(jì) 錫林郭勒盟 赤峰市 合計(jì) 土地 km2 22434 6644 29078 20xx42 90021 291463 % 總?cè)丝? 萬(wàn)人 7 36 43 101 439 539 % 人口 密度 人 /km2 3 54 15 5 49 19 GDP 億元 19 29 48 215 428 643 % 第一產(chǎn)業(yè) 億元 4 8 12 35 99 134 % 第二產(chǎn)業(yè) 億元 11 12 23 115 176 292 % 第三產(chǎn)業(yè) 億元 4 9 13 65 153 218 % 人均 GDP 元 26685 8131 11189 21328 9751 11929 資源 分布及開(kāi)發(fā)情況 錫林郭勒盟擁有豐富的礦產(chǎn)、旅游和自然資源。目前已發(fā)現(xiàn)各類礦產(chǎn) 78 種，已探明 儲(chǔ)量的有 20多種，其中石油 108t、煤炭 722108t、天然堿 108t，居自治區(qū)前列，特別是煤炭資源方面，在全自治區(qū)擁有的十五個(gè)儲(chǔ)量超 10108t 以上煤田中（其中有六個(gè)儲(chǔ)量在 100108t以上），錫林郭勒盟就占有七個(gè)（其中有兩個(gè) 100108t 以上）。在內(nèi)蒙古自治區(qū)新增加的準(zhǔn)格爾、東勝、霍林河、呼倫貝爾、勝利、白音華 24 六個(gè)煤炭外運(yùn)基地中，就有勝利、白音華兩個(gè)煤田在錫林郭勒盟。 本線吸引區(qū)的 白音華煤田位于 錫林郭勒盟 西烏珠穆沁旗東部，距旗所在地巴拉根爾高勒鎮(zhèn) 74 公里 。 白音華煤田是錫盟第二大 煤田，根據(jù)河北省 116 地質(zhì)隊(duì) 1970 年普查資料，煤田呈東北～西南方向分布，長(zhǎng)約 60km，寬約 ，面積達(dá) 510 km2，探明儲(chǔ)量 108t， 地質(zhì)詳查儲(chǔ)量 108t， 是內(nèi)蒙古自治區(qū)十五大煤田之一，本煤田構(gòu)造簡(jiǎn)單、埋藏淺、煤層厚、易于大規(guī)模開(kāi)發(fā)利用，煤質(zhì)為優(yōu)質(zhì)中灰低硫褐煤。平莊煤業(yè)集團(tuán)公司與錫盟公署簽定了關(guān)于開(kāi)發(fā)白音華一號(hào)露天礦的協(xié)議，一期規(guī)模 700104t/年，并同步配套開(kāi)發(fā)建設(shè)白音華煤礦、高力罕水庫(kù)和白音華礦區(qū)至巴林左旗公路、鐵路以及建立煤化工基地。錫盟行署同意霍林河煤業(yè)集團(tuán)有限責(zé) 任公司開(kāi)發(fā)白音華煤田二號(hào)露天礦，一期規(guī)模 1500104 噸 /年，二期規(guī)模 3000104 噸 /年，最終規(guī)模為6000104噸 /年。白音華三號(hào)露天礦由中電投霍林河煤業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司開(kāi)發(fā)，規(guī)模 1400104t/年，該項(xiàng)目于 20xx 年 6 月 28 日開(kāi)工建設(shè)，20xx 年移交投產(chǎn)，計(jì)劃 20xx 年達(dá)到設(shè)計(jì)產(chǎn)量。白音華四號(hào)礦由阜新礦業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司和遼寧電力經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)有限公司共同出資開(kāi)發(fā)，規(guī)模 2400104t/年，并配套建設(shè)白音華金山電廠，一期規(guī)模 260萬(wàn)千瓦，二期規(guī)模 260 萬(wàn)千瓦。 赤峰市地跨大興安嶺和陰山兩 個(gè)成礦單元，成礦條件優(yōu)越，礦產(chǎn)資源豐富，貴重金屬、有色金屬儲(chǔ)量均居內(nèi)蒙古自治區(qū)前列。已發(fā)現(xiàn)礦產(chǎn)達(dá) 70 余種，探明儲(chǔ)量的 43 種，主要礦產(chǎn)保有儲(chǔ)量：煤 20108t、石油 1075104t、鐵 1108t、鉻 65104t、銅 16104t、鉛 100104t、鎢5104t、錫 40104t。本線吸引區(qū)的 巴林左旗，已發(fā)現(xiàn)各類礦產(chǎn)地 138處，查明的礦種有 30 多種?，F(xiàn)已探明有色金屬鉛、鋅金屬儲(chǔ)量320104t，黑色金屬鐵礦石儲(chǔ)量 20xx104t，硫鐵礦 7300104t，石灰?guī)r探明儲(chǔ)量 6000104t，遠(yuǎn)景儲(chǔ) 量在 3108t 以上，珍珠巖探明儲(chǔ)量600104t，遠(yuǎn)景儲(chǔ)量在 20xx104t 以上，葉臘石探明儲(chǔ)量 1000104t，遠(yuǎn)景儲(chǔ)量在 1108t 以上。 25 工農(nóng)業(yè) 現(xiàn)狀及發(fā)展 吸引區(qū)依托豐富的自然資源，逐步建成了冶金、化工、機(jī)械、食品、建材、皮革等工業(yè)。 由于受地理環(huán)境和交通條件制約， 產(chǎn)業(yè)層次相對(duì)較低，規(guī)模不大，資源轉(zhuǎn)化能力不足，潛在優(yōu)勢(shì)還沒(méi)有充分發(fā)揮。20xx 年沿線兩旗共完成工業(yè)總產(chǎn)值 億元。 “ 十一五 ” 規(guī) 劃期間，該地區(qū)將向建設(shè)新型能源重化工、有色金屬開(kāi)采和冶煉加工工業(yè)和綠色畜產(chǎn)品加工業(yè)基地方向邁進(jìn)。 20xx～ 20xx 年依托地區(qū)豐富的有色金屬、黑金屬、大理石、石灰石和西烏旗白音花煤礦的煤碳資源，規(guī)劃建設(shè)了 9104t 電石廠、 5104t 鉛冶煉、 5104t 鋅冶煉、 20 萬(wàn)平方米石材加工、 60104t 水泥生產(chǎn)， 60104t 煤化工等項(xiàng)目。 吸引區(qū)目前屬半農(nóng)半牧區(qū)，農(nóng)業(yè)以種植業(yè)為主，主要作物有谷子、玉米、小麥、大豆、蕎麥等。畜牧業(yè)正向舍飼、半舍飼的商品型牧業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，其中巴林左旗的馴鹿飼養(yǎng)業(yè)在全國(guó)縣級(jí)單位中名列前茅，鹿茸主要銷往日本和東南亞。為了變資源優(yōu)勢(shì)為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，吸引區(qū)大力發(fā)展畜產(chǎn)品加工業(yè)，肉、乳、絨、毛 皮的加工前景廣闊。 20xx 年吸引區(qū)有農(nóng)業(yè)人口 萬(wàn)人，占總?cè)丝诘?80％，耕地面積 163 萬(wàn)畝，完成農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 12 億元，糧食總產(chǎn)量 104t，肉類總產(chǎn)量104t， 農(nóng)民年人均純收入僅 3415 元。 交通運(yùn)輸 現(xiàn)狀及發(fā)展 公路是沿線主要運(yùn)輸方式。 20xx 年吸引區(qū)公路通車?yán)锍?，其中等?jí)公路 ，完成旅客周轉(zhuǎn)量 14618 萬(wàn)人公里，完成貨物周轉(zhuǎn)量 20xx8104tkm。 20xx 年吸引區(qū)公路運(yùn)輸主要指標(biāo)如下表 22。 吸引區(qū) 20xx 年公路運(yùn)輸量表 表 22 項(xiàng) 目 單 位 巴林左旗 西烏珠穆沁旗 合 計(jì) 公路里程 km 1655 972 2627 其中：等級(jí)公路 km 276 369 645 旅客周轉(zhuǎn)量 萬(wàn)人公里 11081 3537 14618 貨物周轉(zhuǎn)量 104tkm 4127 15981 20xx8 26 目前吸引區(qū)有 G30 G305 兩條國(guó)道和 S20 S20 S307 三條省道通過(guò)。 “ 十一五 ” 期間吸 引區(qū)基本形成了以國(guó)、省干道和縣級(jí)公路為主軸，以縣鄉(xiāng)公路為網(wǎng)絡(luò)，聯(lián)接各城市鄉(xiāng)村的公路網(wǎng)，并爭(zhēng)取在“ 十一五 ” 規(guī)劃末期達(dá)到 鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路，村村通公路。 （二）路網(wǎng)構(gòu)成 在既有及在建項(xiàng)目基礎(chǔ)上，結(jié)合部省協(xié)議、全國(guó)鐵路中長(zhǎng)期規(guī)劃、鐵路 “ 十一五 ” 規(guī)劃及 我公司多年對(duì)區(qū)域鐵路網(wǎng)規(guī)劃研究成果，擬定項(xiàng)目影響區(qū)域路網(wǎng)構(gòu)成。 近期 （ 20xx 年） ： 考慮赤峰經(jīng)大板至白音華鐵路建成，集寧至通遼鐵路擴(kuò)能改造完成 。 遠(yuǎn)期 （ 2020 年） ： 考慮錫林浩特至烏蘭浩特鐵路建成、錫林浩特至多倫鐵路擴(kuò)能改造完成、多倫至豐寧鐵路建成。 （三）研究年度客貨運(yùn)量預(yù)測(cè)、區(qū)段貨流密度及旅客列車對(duì)數(shù) 研究年度客運(yùn)量預(yù)測(cè) 本線 主要為國(guó)電集團(tuán)開(kāi)發(fā)白音華煤田煤炭 資源外運(yùn)服務(wù)的專 用鐵路， 所經(jīng)地 區(qū)地廣人稀，且公路交通體系較為發(fā)達(dá)，能滿足當(dāng)?shù)厝罕姷某鲂行枰?故本線不考慮通行旅客列車。 研究年度貨運(yùn)量預(yù)測(cè) （ 1） 運(yùn)量 預(yù)測(cè) 依據(jù)及 方法 1） 主要基礎(chǔ)資料 ① 研究區(qū)域內(nèi)盟市經(jīng)濟(jì)、交通統(tǒng)計(jì)資料和規(guī)劃資料； ② 沿線主要盟市、旗縣政府工作報(bào)告， “ 十一五 ” 發(fā)展規(guī)劃 ； ③ 內(nèi)蒙古自治區(qū)錫林郭勒盟白音華礦區(qū)總體規(guī)劃； ④ 《內(nèi)蒙古自治區(qū)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》、《錫林郭勒盟路網(wǎng)規(guī)劃》。 2） 預(yù)測(cè)方法 由于本線是盡頭線沒(méi)有通過(guò)運(yùn)量，因此本線貨運(yùn)量由地方運(yùn)量構(gòu)成。本線是白音華礦區(qū)一號(hào)礦煤炭外運(yùn)的主要運(yùn)輸途徑， 以大宗煤炭運(yùn)輸為主，重車方向煤炭運(yùn)量約占總運(yùn)量的 65％，同時(shí)承擔(dān)白音諾爾 27 鉛鋅礦外運(yùn)和礦區(qū)所需物資調(diào)進(jìn)的運(yùn)輸任務(wù)。由于研究區(qū)域內(nèi)主要以煤、電、運(yùn)、化的煤田綜合開(kāi)發(fā)為主，地方運(yùn)量預(yù)測(cè)主要采用產(chǎn)銷平衡、相關(guān)因素回歸及平均增長(zhǎng)率法等，依據(jù)地方國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)資料及規(guī)劃資料、工礦企業(yè)發(fā)展規(guī)劃資料、吸引范圍內(nèi)資源開(kāi)發(fā)利用情況，結(jié)合交通發(fā)展規(guī)劃和其他交通運(yùn)輸方式對(duì)地方運(yùn)量的影響分析，預(yù)測(cè)本線近、遠(yuǎn)期貨運(yùn)量。 （ 2）運(yùn)量預(yù)測(cè) 1） 地方運(yùn)量 ① 主要品名和產(chǎn)、運(yùn)、銷分析 本線以大宗煤炭運(yùn)輸為主，重車方向煤炭運(yùn)量約占總運(yùn) 量的 65%，同時(shí)還承擔(dān)白音諾爾鉛鋅礦外運(yùn)和礦區(qū)所需物資調(diào)進(jìn)的運(yùn)輸任務(wù)。預(yù)