【正文】 曲軸疲勞強(qiáng)度校核根據(jù)曲軸過(guò)度圓角處的彎曲、扭轉(zhuǎn)應(yīng)力的實(shí)測(cè)值及材料的疲勞強(qiáng)度極限，可以進(jìn)行安全系數(shù)的計(jì)算。曲軸的安全系數(shù)即曲軸強(qiáng)度的儲(chǔ)備系數(shù)，它表示曲軸本身的疲勞強(qiáng)度與工作應(yīng)力之比。1）圓角安全系數(shù)可用下式計(jì)算： （）只考慮彎曲時(shí)的安全系數(shù)： （） 只考慮扭轉(zhuǎn)時(shí)的安全系數(shù)： （） 式中 στ1 — 曲軸材料對(duì)稱(chēng)循環(huán)彎曲和扭轉(zhuǎn)疲勞極限。對(duì)于鋼曲軸的預(yù)算可采用：σ1=，其中為材料的拉伸強(qiáng)度極限。由《材料力學(xué)》查得σb=598MPa；則σ1=，τ1 =（～）σ1=148～，取τ1 =150MPa； 、 — 分別為彎曲和扭轉(zhuǎn)時(shí)圓角處的應(yīng)力集中系數(shù)； — 強(qiáng)化系數(shù)，由《內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)》表54查得=； 、 — 絕對(duì)尺寸影響系數(shù)。由《內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)》表55查得=， =；、 — 材料對(duì)應(yīng)力循環(huán)不對(duì)稱(chēng)的敏感系數(shù)。其值可通過(guò)、來(lái)計(jì)算，、分別為脈動(dòng)循環(huán)時(shí)材料的彎曲和扭轉(zhuǎn)疲勞極限，對(duì)于鋼曲軸=（～）τ1 =～， =（～）τ1 =240～300MPa，取=400MPa，=250MPa；則=， =；、 — 圓角彎曲名義應(yīng)力的應(yīng)力幅和平均應(yīng)力；、 — 名義切應(yīng)力的應(yīng)力幅。要計(jì)算彎曲圓角處的應(yīng)力集中系數(shù)，首先要求得彎曲形狀系數(shù)和彎曲應(yīng)力集中敏感系數(shù)。而，由《內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)》圖516～圖524查得=，=，=，=，=1，因而求得=。由《內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)》表52查得=。而。由可求得，由《內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)》表52查得=，而可由求得。又由《內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)》查得=，=，=，=，=，=1，則求得=，則=。圓角彎曲的最大應(yīng)力，式中為曲柄的名義計(jì)算應(yīng)力，其值采用軸頸名義應(yīng)力來(lái)計(jì)算，而MPa，代入上式求得=，而此時(shí)相應(yīng)的形狀系數(shù)MPa，由此求得MPa，進(jìn)似的取MPa。圓角表面的最大切應(yīng)力可由求得，式中為軸頸名義應(yīng)力。，由此得=，因而計(jì)算出 =。進(jìn)似的取=。由此得出彎曲時(shí)的安全系數(shù)=，=，則=＞。所以所設(shè)計(jì)的曲軸安全。186F曲軸的設(shè)計(jì)與校核計(jì)算總 結(jié)在本次186F曲軸的設(shè)計(jì)與校核計(jì)算中，要求任務(wù)內(nèi)容是：掌握內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)的基本要求，設(shè)計(jì)曲軸的內(nèi)容及步驟。掌握曲軸設(shè)計(jì)的基本要求，繪制曲軸總圖和主要零件圖，編寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)。本次設(shè)計(jì)的主要工作是根據(jù)《內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)》進(jìn)行186F曲軸的設(shè)計(jì)工作，并且對(duì)曲軸強(qiáng)度校核。本文通過(guò)積累資料，對(duì)186F內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行概括描述，包括曲軸、曲柄、飛輪的主要功用，工作條件、分類(lèi)和結(jié)構(gòu)形式。根據(jù)各種不同零件的具體設(shè)計(jì)要求對(duì)各個(gè)運(yùn)動(dòng)件進(jìn)行設(shè)計(jì)，繪制零件圖，并且對(duì)其進(jìn)行強(qiáng)度校核，以確定設(shè)計(jì)的合理性。 經(jīng)過(guò)了四年的大學(xué)機(jī)械方面知識(shí)的學(xué)習(xí)，自己到底學(xué)到了什么，自己能做什么，這問(wèn)題在自我心中一直難以釋?xiě)?。自己一直在害怕著這畢業(yè)設(shè)計(jì)，不知道自己能否勝任。在起初時(shí)，如同我所料，對(duì)著設(shè)計(jì)一片茫然，完全不知道從哪里下手。在后來(lái)看了許多參考書(shū)之后，才漸漸明白了，自己要做什么，要怎么做，需要哪些資料，在什么地方需要注意等。從186F曲軸的設(shè)計(jì)與校核計(jì)算，再到后來(lái)的制圖，自己從中發(fā)現(xiàn)了許許多多的以前未能掌握牢固的知識(shí)，以及忽略掉的知識(shí)，還有沒(méi)有見(jiàn)過(guò)的知識(shí)。同時(shí)也發(fā)現(xiàn)有些學(xué)過(guò)的知識(shí)，相當(dāng)有用，雖然用到的很少，但的確發(fā)揮了很大的作用。這次畢業(yè)設(shè)計(jì)使我們很好地把理論與實(shí)踐結(jié)合在一起，充分發(fā)揮我們的學(xué)習(xí)能力，為我們這些即將步入工作崗位的大學(xué)生提供了一個(gè)良好的學(xué)習(xí)實(shí)踐平臺(tái)，這將對(duì)我們今后的工作和學(xué)習(xí)產(chǎn)生巨大的影響?，F(xiàn)在我明白了，畢業(yè)設(shè)計(jì)也是學(xué)習(xí)的一環(huán)，是鍛煉自學(xué)能力的一次好機(jī)會(huì)，此次設(shè)計(jì)中自學(xué)能力占有相當(dāng)重要的地位。在今后的工作中，同樣會(huì)遇到許多類(lèi)似的問(wèn)題，再也沒(méi)有教師指導(dǎo)的情況下，自學(xué)能力會(huì)發(fā)揮至關(guān)重要的作用。從這次設(shè)計(jì)看來(lái)，自己的自學(xué)能力還不錯(cuò)，對(duì)今后的工作多了些信心，相信自己一定能勝任。致 謝我們的指導(dǎo)老師，***老師，在此首先要對(duì)她獻(xiàn)上衷心的感謝。在設(shè)計(jì)之初，李老師給我們提供了大量的參考資料，并教導(dǎo)了我們看書(shū)時(shí)的重點(diǎn)，讓我們一步步地慢慢熟悉這次設(shè)計(jì)的主旨以及主要內(nèi)容。在我們迷茫時(shí)，老師多次強(qiáng)調(diào)了按照步驟來(lái)，一步一個(gè)腳印，穩(wěn)扎穩(wěn)打，不能著急。在我因?yàn)橐恍﹩?wèn)題而停滯不前時(shí)，老師叫我不要鉆牛角尖，告訴我在設(shè)計(jì)中有許多東西沒(méi)有絕對(duì)的錯(cuò)，有些數(shù)據(jù)是憑經(jīng)驗(yàn)和常識(shí)來(lái)取得，比較隨意，設(shè)計(jì)也是學(xué)習(xí)的過(guò)程，不用特別在意一些小事，最重要的是方法，要弄懂是如何一步步完成設(shè)計(jì)的。雖然，或許只是一些小小的點(diǎn)撥，但卻給我掃清了障礙，對(duì)完成此次設(shè)計(jì)有莫大的幫助，在此又一次感謝老師對(duì)我的幫助。同時(shí)感謝設(shè)計(jì)過(guò)程中幫助我的老師和同學(xué)，我們?cè)谝黄鹕逃?，交換經(jīng)驗(yàn)、資料，對(duì)設(shè)計(jì)也有很大的幫助。感謝所有的老師和同學(xué)，謹(jǐn)以這份設(shè)計(jì)作為我對(duì)你們的獻(xiàn)禮！參考文獻(xiàn)[1][M].吉林：中國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械出版社，1980[2]王建，[J] .農(nóng)業(yè)工程學(xué)報(bào)，第25卷， 第6期，2009[3]高宗英，內(nèi)燃機(jī)學(xué)[M]，機(jī)械工業(yè)出版社，1999[4]劉佩茹. 數(shù)控機(jī)床加工大型曲軸方案[J]. 現(xiàn)代零部件,2014,01:5153[5]史建祥. 柴油機(jī)曲軸疲勞壽命預(yù)測(cè)方法研究[D].中北大學(xué),2013.[6]李業(yè)聰. 曲軸—飛輪組合的模態(tài)分析及優(yōu)化[D].廣西大學(xué),2013[7][M].高等教育出版社，2007[8]喬棟鋼. 柴油機(jī)發(fā)展趨勢(shì)及其潤(rùn)滑要求. 潤(rùn)滑油，2002年1期[9]先進(jìn)柴油機(jī)曲軸的制造技術(shù)[J]. 重發(fā)科技. 2008年1期[10]王海文. 柴油機(jī)曲軸的制造技術(shù)[J]. 汽車(chē)與配件. 2008年5期[11]Manufacturing engineering and technology [M] Serope Kalpakjian AddisonWesley Publishing Company 1995[12]Managing the designManufacturing processJohn E. Ettlie,Henry W. StellMeGrawHill, Inc.1990[13] Ultra Lean Burn—The Future for High Efficency Low Emission APISCEU. Bangkok, Thailand,Dec. 811, 1997[14]D Seeing the Way to Better Combustion in Direct Injection Disel ICICE’97 Wuhan,China, Oct. 2224,1997[15] 陳家瑞主編. 汽車(chē)構(gòu)造（下冊(cè)）[M]. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2011[16]王虹,王順江. 首臺(tái)數(shù)控重型曲軸銑車(chē)復(fù)合加工機(jī)床研究[J]. 制造技術(shù)與機(jī)床,2014,02:8687[17]王玉強(qiáng),張盼. 曲軸變形的分析與控制[J]. 工程機(jī)械文摘,2014,01:8183.[18]李業(yè)聰. 曲軸—飛輪組合的模態(tài)分析及優(yōu)化[D].廣西大學(xué),2013.[19] [J]. 科技信息. 2009(31)[20]何芝仙,桂長(zhǎng)林,李震,孫軍. 基于動(dòng)力學(xué)和摩擦學(xué)分析的曲軸疲勞強(qiáng)度分析[J]. 內(nèi)燃機(jī)學(xué)報(bào),2008,05:470475.[21]彭禹,[J].浙江大學(xué)學(xué)報(bào):工學(xué)版, 2007, 38(4):478 481.[22]張濤,巴鵬,[J].機(jī)械設(shè)計(jì)與制造,2013,(8):7880..[23][J].價(jià)值工程,2013,32(2):5152...[24][M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，199