【導(dǎo)讀】滿(mǎn)足實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。完善施工工藝，積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備。度，加快施工進(jìn)度，確保工程質(zhì)量。因地制宜，就地取材。保持施工組織設(shè)計(jì)嚴(yán)肅性與動(dòng)態(tài)控制相結(jié)合的原則。遵守環(huán)境保護(hù)、安全生產(chǎn)及職業(yè)健康有關(guān)的法律、法規(guī)的要求，圍繞“三個(gè)一流”把本標(biāo)段工程建成示范性、標(biāo)志性工程為目標(biāo)。新建鐵路廣珠貨運(yùn)專(zhuān)線SG-4標(biāo)段承發(fā)包合同、招投標(biāo)文件。廣珠鐵路有限責(zé)任公司編制的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)文件。江門(mén)隧道施工設(shè)計(jì)圖紙?，F(xiàn)行相關(guān)鐵路施工、材料、機(jī)具設(shè)備等定額和實(shí)際施工水平。江門(mén)隧道明挖段途經(jīng)江門(mén)市杜阮鎮(zhèn)、及新會(huì)市三江鎮(zhèn)，明挖工區(qū)緊鄰南環(huán)公路，交通方便，可利用都會(huì)煤廠既。但明挖段所經(jīng)地區(qū)多為魚(yú)塘，豬舍，廠房及大型建筑物，橫穿會(huì)。城大道及南環(huán)公路，施工征、拆及交通疏解難度較大。雨季長(zhǎng)，夏季汛期多臺(tái)風(fēng)暴雨，對(duì)鐵路建筑物，特別是橋梁工程影響大。中在4～9月，占年降雨量的80%左右。

　　

【正文】 48mm腳手架鋼管配合斜撐進(jìn)行加固 。鋼管水平向設(shè)兩道，豎向間距不大于 1米。模板經(jīng)過(guò)除銹、打磨，表面平整、光滑，并支撐牢固。 冠梁外側(cè)利用 人工修整原狀土 做外模。 （ 5）砼澆注 冠梁砼采用 C30自制 砼，坍落度 12177。 2cm。 砼澆注采用汽車(chē)輸送泵，砼振搗采用插入式振搗器，以砼表面泛漿，無(wú)大量汽泡產(chǎn)生為止，嚴(yán)防砼振搗不足或過(guò)振。 （ 6）冠梁 砼 澆筑后，覆蓋麻袋或草包，并進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)。 （ 7）冠梁 砼 強(qiáng)度達(dá)到要求后進(jìn)行下步施工。 （ 1） 砼灌注樁 每施工段完成后，挖除 砼灌注樁 頂基坑內(nèi)側(cè)一定量的土方，以有足夠的支側(cè)?？臻g。 (2）清除 砼灌注樁 頂?shù)挠嗤?、浮漿并將 砼灌注樁 頂砼鑿毛，并用清水清洗干凈。 (3）按設(shè)計(jì)要求和構(gòu)造要求綁扎冠梁鋼筋。注意要預(yù)留足夠的長(zhǎng)度與下節(jié)冠梁主筋的反搭接。 (4）側(cè)模采用組合鋼模板，支撐體系采用 50 100方木、Φ 48鋼管。模板在安裝前要涂隔離劑，以利脫模。 (5）冠梁砼一次澆筑完成。冠梁的灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 14 天。 基坑 降水、 開(kāi)挖、支護(hù)及回填的施工方法 主體基坑特點(diǎn) 根據(jù)本地下工程的地質(zhì)水文特點(diǎn)，在開(kāi)挖施工中做好以下方面的工作： （ 1）及時(shí)按設(shè)計(jì)架設(shè)鋼支撐，先開(kāi)挖至鋼支撐 位置時(shí)及時(shí)架設(shè)鋼支撐，然后繼續(xù)開(kāi)挖鋼支撐下土方，以縮短鋼支撐架設(shè)時(shí)間；并采取措施保證鋼支撐架設(shè)質(zhì)量，確?；娱_(kāi)挖安全。 （ 2）基坑開(kāi)挖深度較大，施工充分考慮基坑開(kāi)挖的時(shí)空效應(yīng)，以施工監(jiān)測(cè)為手段，合理安排施工順序，采取切實(shí)可行的技術(shù)措施，確?；娱_(kāi)挖安全有序、均衡高效。 （ 3）開(kāi)挖采取分段分層原則。 主體基坑開(kāi)挖方法 本工程主體基坑開(kāi)挖采用明挖 順做 法進(jìn)行施工。 根據(jù)基坑開(kāi)挖區(qū)域的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、施工場(chǎng)地等情況，綜合考慮工期要求、施工總體安排等各種因素，確定施工方法，并配備充足的施工機(jī)械設(shè)備和勞動(dòng) 力，確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 （ 1）第一、二層開(kāi)挖及出土方法 第一、二層土方采用短臂挖掘機(jī)及長(zhǎng)臂挖掘機(jī)直接開(kāi)挖、出土，自卸運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸。 （ 2）第三、四層開(kāi)挖及出土方法 第三、四層土方采用挖掘機(jī) 臺(tái)階法倒運(yùn) 土方 開(kāi)挖 ， 臺(tái)階長(zhǎng)度 6～8m， 自卸車(chē)運(yùn)輸 出碴 。 （ 1）土石方由自卸汽車(chē)外運(yùn)或運(yùn)輸至臨時(shí)棄土場(chǎng)。 （ 2）開(kāi)挖縱向刷坡，隨挖隨刷坡，刷坡坡度在基坑允許開(kāi)挖邊坡坡率以?xún)?nèi)，為確保開(kāi)挖邊坡的穩(wěn)定性及安全性，初步擬定對(duì)第一、二層采用 1： 1 的邊坡，三、四層采用 臺(tái)階法倒運(yùn)土方 。 （ 3）在開(kāi)挖至距基底 300㎜ 時(shí)，由人工清底開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，嚴(yán)防超挖。另外，底板以下的溝槽（ 會(huì)水溝、集水坑 ）均由人工開(kāi)挖成型。 （ 4）為確保基坑穩(wěn)定，開(kāi)挖至基底后迅速施工墊層，并在墊層施作完后 7 天內(nèi)將鋼筋砼底板澆注完 成 。 （ 5）開(kāi)挖過(guò)程中設(shè)專(zhuān)人及時(shí)繪制地質(zhì)素描圖，當(dāng)基底土層與設(shè)計(jì)不符時(shí)，及時(shí)通知設(shè)計(jì)、監(jiān)理處理。當(dāng)開(kāi)挖有文物出現(xiàn)時(shí)，立即停止開(kāi)挖，保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)通知監(jiān)理及相關(guān)部門(mén)進(jìn)行處理。 （ 6）分段開(kāi)挖兩段之間設(shè)截流溝和排水溝，滲水及雨水及時(shí)泵抽排走。 （ 7）開(kāi)挖過(guò)程中，按既定的監(jiān)測(cè)方案對(duì)基坑及周?chē)h(huán)境進(jìn)行 監(jiān)測(cè)，以反饋信息指導(dǎo)施工。 （ 8）基坑開(kāi)挖允許偏差與檢驗(yàn)方法見(jiàn)下表： 基坑開(kāi)挖允許偏差與檢驗(yàn)方法 序號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差 (mm) 檢驗(yàn)頻率 檢驗(yàn)方法 范圍 點(diǎn)數(shù) 1 坑底高程 +10， 20 每 50 米 5 水準(zhǔn)儀 2 縱橫軸線 50 2 經(jīng)緯儀，縱橫各測(cè) 3 基坑尺寸 不小于設(shè)計(jì) 4 尺量，每邊各計(jì)一點(diǎn) 4 基坑邊坡 設(shè)計(jì)的 5% 4 坡度尺量 主體基坑開(kāi)挖順序及人機(jī)配置 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工及降排水工作準(zhǔn)備完成后，分段放坡開(kāi)挖。由于基坑絕大部分地層 飽水振動(dòng)易液化，較易坍塌變形、穩(wěn)定性差等不利現(xiàn)象。開(kāi)挖時(shí)充分考慮時(shí)空效應(yīng)，在每段開(kāi)挖中按 6～ 8m分小段、分層開(kāi)挖，開(kāi)挖到位后及時(shí)架設(shè)鋼支撐（包括施加預(yù)頂力），將每小段的開(kāi)挖、支撐時(shí)間控制在 24小時(shí)之內(nèi)，開(kāi)挖完到支撐架設(shè)完的時(shí)間控制在 6 小時(shí)之內(nèi)。每一段分 四～五 層階梯狀開(kāi)挖。 、人員配置 基坑土方開(kāi)挖每段采用 1臺(tái)長(zhǎng)臂挖掘機(jī)、 2 臺(tái)短臂挖掘機(jī)和 1臺(tái)小型挖掘機(jī)和 1 臺(tái)龍門(mén)吊開(kāi)挖，并人工配合。挖掘機(jī)裝土、倒運(yùn)，無(wú)法倒運(yùn)運(yùn)輸?shù)模詈蟛捎玫踯?chē)提升吊斗出土。土方運(yùn)輸采用 15T 自卸式汽車(chē)夜間運(yùn)至指定棄土 場(chǎng)?？紤]到天氣、機(jī)械使用效率等其它因素的影響，開(kāi)挖及出土機(jī)械設(shè)備與勞動(dòng)力的配置按照平均出土量的 150%配置，外運(yùn)棄土的能力充分考慮運(yùn)輸時(shí)間、出土量、天氣、交通狀況等因素，按照開(kāi)挖土量的 150%配備外運(yùn)棄土車(chē)輛。 （ 1）機(jī)械設(shè)備配備 3 臺(tái)長(zhǎng)臂挖掘機(jī)、 8臺(tái)短臂挖掘機(jī)、 3臺(tái)小型挖掘機(jī)、龍門(mén)吊 4臺(tái)、 24 輛 15T 自卸式汽車(chē)等。 （ 2）開(kāi)挖勞動(dòng)力組織 在開(kāi)挖施工中，進(jìn)行三班倒作業(yè)，其中每班設(shè)指揮 1人，開(kāi)挖 2人，安全員 1 人，司機(jī) 11人，鋼支撐架設(shè) 4 人，雜工 3人。 合計(jì) 22 3 4=264人。 基坑開(kāi)挖施工步序及 流程 基坑開(kāi)挖遵循“分段分層、由上而下、先支撐后開(kāi)挖”的原側(cè)，從兩端向中間開(kāi)挖。每一段從下到下分四層四步開(kāi)挖，開(kāi)挖步序如下； 第一步：開(kāi)挖至第一道鋼支撐底面標(biāo)高下 左右處，架設(shè)第一道鋼支撐； 第二步：開(kāi)挖至第二道鋼支撐底面標(biāo)高下 左右處，架設(shè)第二道鋼支撐； 第三步：開(kāi)挖至第三道鋼支撐底面標(biāo)高下 左右處，架設(shè)第三道鋼支撐； 第 四 步：開(kāi)挖至基坑底上方 ～ 左右時(shí)，采用人工開(kāi)挖至基坑底部，并施做墊層等。 基坑開(kāi)挖準(zhǔn)備工作 1）按設(shè)計(jì)規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、地質(zhì)資料以及周?chē)ㄖ锖偷叵?管線等的詳實(shí)資料，嚴(yán)格細(xì)致地做好基坑施工組織設(shè)計(jì)（包括周?chē)h(huán)境的監(jiān)控措施）和施工操作規(guī)程，對(duì)開(kāi)挖中可能遇到的滲水、連坡穩(wěn)定、涌泥流砂等現(xiàn)象進(jìn)行技術(shù)討論，提出應(yīng)急措施預(yù)案并提前進(jìn)行相關(guān)的物資儲(chǔ)備。準(zhǔn)備好地面排水及基坑內(nèi)抽排水系統(tǒng)。 2）辦理好淤泥排放證、夜間施工許可證等各種相關(guān)手續(xù)，調(diào)查好棄土場(chǎng)、運(yùn)輸?shù)缆窢顩r等。 3）按設(shè)計(jì)要求加工、購(gòu)置（租賃）鋼支撐，備好出土、運(yùn)輸和棄土條件，確保連續(xù)開(kāi)挖。 4）對(duì)基坑周邊 30m范圍內(nèi)的建筑物進(jìn)行調(diào)查、周?chē)ㄖ?、地面及地下管線等編制詳細(xì)的監(jiān)控和保護(hù)方案，預(yù)先做好監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)、初始數(shù)據(jù)的測(cè)試和檢測(cè)儀器的調(diào)試工作、檢測(cè)工作準(zhǔn)備就緒。 5）配備足夠的開(kāi)挖及運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備，做好機(jī)械的檢測(cè)、維修保養(yǎng)等工作，確保機(jī)械正常作業(yè)。 6）施工期間需加強(qiáng)地表沉降監(jiān)測(cè)、控制地表沉降范圍，并采取相應(yīng)保護(hù)措施措施確保安全。 7）由于砂層等透水系數(shù)較大且含水量大，基坑內(nèi)外水力聯(lián)第較緊密，因此基坑內(nèi)出水量比較大，考慮采取井點(diǎn)降水措施，在基坑開(kāi)挖過(guò)程中要做好基坑內(nèi)的排水工作，以起到排水固結(jié)土體的作用。 6 地下管線改移及保護(hù) 護(hù)措施 7 施工期間的交通疏解 8 勞動(dòng)力安排計(jì)劃 132 9 確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施 10 確保安全生產(chǎn)的技術(shù)組織措施 安全目標(biāo) 職業(yè)安全健康管理體系 施工現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)措施 主要 施工項(xiàng)目安全技術(shù)措施 11 確保文明施工的技術(shù)組織措施 文明施工管理體系 文明施工保證措施 環(huán)境保護(hù)措施 消防、保衛(wèi)、健康體系及措施 12 確保工期的技術(shù)組織措施 工期目標(biāo) 工期組織管理措施 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工工期保證措施 基坑開(kāi)挖施工工期保證措施 主體結(jié)構(gòu)施工工期保證措施 防水及土方回填工程施工工期保證措施 春節(jié)前后及節(jié)假日保證工期的措施 特殊情況下的趕工措施 工程進(jìn)度的控制方法 13 施工總平面布置設(shè)計(jì) 施工總平面布置及說(shuō)明 臨時(shí)供水、供電、通訊、消防及信號(hào)設(shè)施 施工期排水及防洪 預(yù)防地表水和地下水污染的措施 主要臨時(shí)工程數(shù)量 施工場(chǎng)地管理 14 雨季施工技術(shù)組織措施 雨期施工 雨季施工保證質(zhì)量方案 15 突發(fā)事件的應(yīng)急措施 應(yīng)急處理流 應(yīng)急處理組織機(jī) 應(yīng)急處理措