【正文】 500 行車道寬度（ m） 2 極限值 1000 硬路肩寬度（ m） 2 豎曲線最小長度（ m） 一般值 120 土路肩寬度（ m） 2 最小值 50 平曲線一般最小半徑（ m） 200 最短坡長（ m） 150 平曲線極限最小半徑（ m） 125 最大坡長（ m） 1200 平曲線最大半徑（ m） ≤ 10000 最大縱坡（ %） 6 不設(shè)超高最小半徑（ m） 路拱 ≤ % 1500 停車視距（ m） 75 路拱 % 1900 平曲線最小長度（ m） 360 設(shè)計洪水頻率 1/50 山東建筑大學(xué)畢業(yè)設(shè)計說明書 22 定線 定線是在選線完成之后，具體標(biāo)定公路的中心線，是根據(jù)上級標(biāo)準(zhǔn)的任務(wù)書和踏勘測量中已定的路線走向，主要控制點(diǎn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在進(jìn)行公路詳細(xì)技術(shù)測量時進(jìn)行的，其中主要任務(wù)是在選線布局所規(guī)定的路線帶范圍內(nèi)，結(jié)合詳細(xì)地形，水文地質(zhì)條件，綜合考慮平 、縱 、 橫三方面的合理安排，定出中線的合理位置。 具體設(shè)計 時 ，根據(jù)初步設(shè)計的縱斷面圖和橫斷面圖，把不合理的路線移到合理的地段上，同時考慮水文地質(zhì)條件，由于本設(shè)計屬于教學(xué)設(shè)計，不能實(shí)地踏勘，上述方法只能在圖紙上進(jìn)行，即紙上定線，最后定出交點(diǎn)。 路線 平面詳細(xì)設(shè)計 在進(jìn)行平面詳細(xì)設(shè)計時，本設(shè)計對原來的方案進(jìn)行了提高，具體如下： （ 1） 調(diào)整了交點(diǎn)位置， 半徑 不變 ，改變轉(zhuǎn)角，并且符合平、縱、橫的要求。 （ 2）將調(diào)整后的交點(diǎn)參數(shù)及平曲線參數(shù)輸入 HintCAD系統(tǒng) ，生成路線平面圖。 （ 3）盡量使所選路線能經(jīng)過村鎮(zhèn)，這樣可以加速當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。 最終的路線設(shè)計 見設(shè)計施工圖 中的路線平面設(shè)計圖，其平面要素和逐樁坐標(biāo)見設(shè)計施工圖中的直線、曲線及轉(zhuǎn)角表和逐樁坐標(biāo)表 。 路線 縱斷面詳細(xì)設(shè)計 縱斷面詳細(xì)設(shè)計時在滿足線形標(biāo)準(zhǔn)的前提下，主要的還是考慮路線行車的條件得到滿足，同時也要注意路堤最小填土高度、排水要求，保證路面處于干燥和中濕狀態(tài)，尤其是在挖方路段上更要注意縱斷 面 的設(shè)定，本設(shè)計對所改進(jìn)的方案 一 全線進(jìn)行了詳細(xì)的設(shè)計，將變坡點(diǎn)參數(shù)輸入 HintCAD系統(tǒng) ，并根據(jù)系統(tǒng)顯示的坡面線和地面線，再進(jìn)一步進(jìn)行微調(diào)，得到最終的縱斷面圖。 最終的縱斷面圖詳見設(shè)計施工圖中的路線縱斷面圖。詳細(xì)坡度及豎曲線要素 見設(shè)計施工圖 中的縱坡、豎曲線表 。 路基設(shè)計 路基設(shè)計的基本要求路基橫斷面的設(shè)計原則 (1) 設(shè)計應(yīng)根據(jù)公路等級、行車要求和當(dāng)?shù)刈匀粭l件，并綜合考慮施工、養(yǎng)護(hù)和使用等方面的情況，進(jìn)行精心設(shè)計，既要堅實(shí)穩(wěn)定，又要經(jīng)濟(jì)合理。 (2）路基設(shè)計除選擇合適的路基橫斷面形式和邊坡坡度外， 還應(yīng)設(shè)置完善的排水設(shè)施山東建筑大學(xué)畢業(yè)設(shè)計說明書 23 和必要的防護(hù)加固工程以及其他結(jié)構(gòu)物，采用經(jīng)濟(jì)有效的病害防治措施。 (3）還應(yīng)結(jié)合路線和路面進(jìn)行設(shè)計。 選線時， 應(yīng)盡量繞避一些難以處理的地質(zhì)不良地 段。 (4）沿河及受到水浸水淹的路段 應(yīng)注意路基不被洪水淹沒或沖毀。 (5）當(dāng)路基設(shè)計標(biāo)高受限制 路基處于潮濕、過濕狀態(tài)和水溫狀況不良時，就應(yīng)采用水穩(wěn)性好的材料填筑路堤或進(jìn)行壓實(shí)，使路面具有一定防凍總厚度，設(shè)置隔離層 及其他排水設(shè)施等。 (6）路基設(shè)計還應(yīng)兼顧當(dāng)?shù)剞r(nóng)田基本建設(shè)及環(huán)境保護(hù)等的需要。 路基設(shè)計 路基的類型和構(gòu)造 1) 路堤 路基設(shè)計標(biāo)高高于天然地面標(biāo)高時，需要進(jìn)行填筑，這種路基形式稱為路堤。按填土高度的不同，劃分為高路堤、矮路堤和一般路堤。路基邊坡坡度取 1： 和 1： ，在路基的兩側(cè)設(shè)置邊溝。高路堤的填方數(shù)量大，占地多，為使路基穩(wěn)定和橫斷面濟(jì)濟(jì)合理，可以在適當(dāng)位置設(shè)置擋土墻。為防止水流侵蝕和坡面沖刷，高路堤的邊坡采取適當(dāng)?shù)钠旅娣雷o(hù)和加固措施。 2）路塹 路基設(shè)計標(biāo)高低于天然地面標(biāo)高時，需要進(jìn)行挖掘，這種路基形式稱為路塹。挖方邊坡根據(jù)高度和巖土層情況設(shè)置成直線或折線，一般坡度取 1： 和 1： 。挖方邊坡的坡腳設(shè)置邊溝，以匯集和排除路基范圍內(nèi)的地表徑流，路塹的上方設(shè)置截水溝，以攔截和排除流向路基的地表徑流。 3）半挖半填路基 半挖半填路基兼有路堤和路 塹的特點(diǎn)，上述對路堤和路塹的要求均應(yīng)滿足。 路基寬度 公路路基寬度為行車道與路肩寬度之和。 二級公路設(shè)計為雙向兩車道 按規(guī)范推薦選定尺寸如下： 行車道寬度： 2 m = 7 m 硬 路 肩： 2 m = m 山東建筑大學(xué)畢業(yè)設(shè)計說明書 24 土 路 肩： 2 m = m 路基總寬度： 10 m 圖 51 公路路基寬度示意圖 路基高度 路基高度有中心高度和邊坡高度之分。中心高度是指路基中心線處設(shè)計標(biāo)高與原地面標(biāo)高之差。邊坡高度是指填方坡腳或挖方坡頂與路基邊緣的相對高差。 路基高度的設(shè)計，應(yīng)使路肩邊緣高出路基兩側(cè)地面積水高度，同時要考慮的地下水﹑毛細(xì)水和冰凍的作用 ,不致影響路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。 路基高度應(yīng)根據(jù)臨界高度并結(jié)合公路沿線具體條件和排水及防護(hù)措施確定路堤的最小填土高度。若路基高度低于按地下水位或地面積水位計算的臨界高度，可視為矮路堤。使用邊坡高度值作為劃分高矮深淺的依據(jù)。填土高度小于 ~ ，屬于矮路堤；填土高度大于 18m（土質(zhì)）或 20m（石質(zhì)）的路堤屬于高路堤；填土高度在 ~ 正常路堤。大于 20m的路塹為深路塹。 路基設(shè)計標(biāo)高 ,新建公路的路基設(shè)計標(biāo)高為路基邊緣標(biāo)高，在設(shè)置超高，加寬地段，則為設(shè)置超高，加寬前的路基邊緣標(biāo)高；改建公路的路基設(shè)計標(biāo)高可與新建公路相同，也可采用路中線標(biāo)高。設(shè)有中央分隔帶的高速公路，一級公路，其路基設(shè)計標(biāo)高為中央分隔帶的外側(cè)邊緣標(biāo)高。 設(shè)計依據(jù) 《公路路基設(shè)設(shè)計規(guī)范》 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 路基填土與壓實(shí) (1）填土的選擇 山東建筑大學(xué)畢業(yè)設(shè)計說明書 25 路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，取決于土的性質(zhì)和當(dāng)?shù)氐淖匀灰?素。并與填土的高度和施工技術(shù)有關(guān)。在填土?xí)r應(yīng)綜合考慮，據(jù)《路基設(shè)計規(guī)范》可知，二級公路的路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑如表 62 所示： 表 62路基壓實(shí)度及填料要求表 項(xiàng)目分類 路面地面以下深度（ cm） 填料最小強(qiáng)度（ CBR） (%) 填料最大粒徑（ cm） 上路床 0～ 30 6 10 下路床 0～ 30 4 10 上路堤 0～ 30 3 15 下路堤 150 以上 2 15 零填與路塹路床 0～ 30 6 10 (2）不同土質(zhì)填筑路堤 如透水性較小的土層，位于透水性較大的土層下面，則透水性較小的土層表面應(yīng)自填方軸線向兩邊做成不小于 4%的坡度。如透水性較大的土層位于透水性較小的土層下面， 則透水性較大的土層表面應(yīng)做成平臺。為了防止雨水沖刷，可覆蓋透水性較小的土層。允許使用取土場內(nèi)上述各種土的天然混合物。水的土與不透水的土，不能非成層使用，以免在填方內(nèi)形成水囊。 (3）路基壓實(shí)與壓實(shí)度 路堤填土需分層壓實(shí)， 使之具有一定的密實(shí)度。 土的壓實(shí)效果同壓實(shí)時的含水量有關(guān)。對于路基的不同層位應(yīng)提出不同的壓實(shí)要求， 上層和下層的壓實(shí)度應(yīng)高些， 中間層可低些。 據(jù)《路基設(shè)計規(guī)范》 ，高速公路路基壓實(shí)度應(yīng)滿足下表 53： 表 53 路基壓實(shí)度（重型）要求表 項(xiàng)目分類 路面地面以下深度（ cm） 壓實(shí)度 上路床 0～ 30 》 95 下路床 0～ 30 》 95 上路堤 0～ 30 》 94 下路堤 150以上 》 92 山東建筑大學(xué)畢業(yè)設(shè)計說明書 26 零填與路塹路床 0～ 30 》 95 路基防護(hù) 路基防護(hù)是確保道路全天候使用，使路基不致因地表流和氣候變化而失穩(wěn)的必要工程措施，是路基設(shè)計的主要項(xiàng)目之一。 路基的防護(hù)的方法，一般可分為坡面防護(hù)和沖刷防護(hù)兩類。坡面防護(hù)主要有植物防護(hù)和工程防護(hù)兩類。對于土路堤的坡面鋪砌防護(hù)工程，最好待填土沉實(shí)或夯實(shí)后施工，并根 據(jù)填料的性質(zhì)及分層情況決定防護(hù)方式。鋪砌的坡面應(yīng)預(yù)先整平，坑洼處應(yīng)填平夯實(shí)。沖刷防護(hù)有間接和直接防護(hù)兩類。對于沖刷防護(hù)，一般在水流流速不大及水流破壞作用較弱地段，可在沿河路基邊坡設(shè)砌石護(hù)坡、石籠和混凝土預(yù)制板等。 (1）路堤邊坡防護(hù) 路堤高度小于 3米邊坡均直接撒草種防護(hù)； 路堤高度大于 3米均采用方格網(wǎng)植草護(hù)坡。 (2）路塹邊坡防護(hù) 路塹高度小于 3米邊坡均直 接撒草種防護(hù)；路塹高度大于 3米均采用人字形骨架植草護(hù)坡。 坡面防護(hù) 草皮防護(hù)是植物防護(hù)的一種類型，既可以美化路容，協(xié)調(diào)環(huán)境，又可以起到固結(jié)和穩(wěn)定邊坡的作用。它對于坡高不大，邊坡比較平緩的土質(zhì)邊坡是一種簡單有效的防護(hù)措施。采用方格式草皮，在邊坡上把草皮作為 45186。斜角的帶狀鋪砌，組成 的方格形。在路肩邊緣以下和坡腳部分用幾條水平的帶狀草皮鋪設(shè)，在方格內(nèi)種草這種鋪砌方法最為經(jīng)濟(jì)。 橫斷面其他組成元素的設(shè)計 （ 1） 路拱及路肩設(shè)計 查標(biāo)《標(biāo)準(zhǔn)》得瀝青混凝土及水泥混凝土路拱坡度， 1%2%，取路拱坡度為 2%, 取路肩橫向坡度為 3%，土路肩橫坡度為 4%。路拱坡度采用雙向坡面，由路中央向兩側(cè)傾斜。 （ 2）邊坡設(shè)計 路基邊坡設(shè)計一般分路堤邊坡和路塹邊坡，當(dāng)填挖高度較高或填方用不同土質(zhì)分層填山東建筑大學(xué)畢業(yè)設(shè)計說明書 27 筑時可采用折線邊坡。當(dāng)邊坡高度超過 20m 時，應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性分析或驗(yàn)算。查《規(guī)范》得知，當(dāng)路基填土高度小于 6m 時，路基邊坡按 1： 設(shè)計。某些路段，為了保證路基的穩(wěn)定，防止路基邊坡被水沖刷，需要設(shè)置擋土墻和坡面防護(hù)。 3）邊溝、排水溝設(shè)計 邊 溝設(shè)置在挖方路基路肩的外側(cè)，或低路堤坡腳外側(cè)，用以匯集和排除路基范圍內(nèi)和流向路基的少量地面水。排水溝是用來引出路基附近低洼處積水的人工溝渠。 查 《規(guī)范》 得知， 邊溝、 排水溝橫斷面一般采用梯形， 梯形溝內(nèi)側(cè)坡度為 1： — ，外側(cè)邊坡與挖方邊坡坡度相同。 本設(shè)計路段采用梯形邊溝、 排水溝， 底寬、 溝深均為 ，內(nèi)側(cè)坡度為 1： 。 邊溝、 排水溝的長度， 一般地區(qū)不宜超過 500m， 多雨地區(qū)不超過 300m。 土石方數(shù)量計算及調(diào)配 路基填挖的斷面積，是指橫斷面圖中原地面線與路 基設(shè)計線所包圍的面積，高于地面線者為填方，低于地面線者為挖方。 土石方調(diào)配的目的是為確定填方用土的來源、挖方棄土的去向：以及計價土石方的數(shù)量和運(yùn)量等。 通過調(diào)配合理地解決各路段土石方平衡與利用問題， 使從路塹挖出的土石方，在經(jīng)濟(jì)合理的調(diào)運(yùn)條件下移挖作填，達(dá)到填方有所“取” ，挖方有所“用” ，避免不必要的路外借土和棄上，以減少占用耕地和降低公路造價。 填方土源：附近挖方利用或買土 挖方去向：調(diào)往附近填方或棄土 土石方計算具體表格見附表 。 詳細(xì)橫斷面生成 在電子地形圖上每 50米一個樁號，在設(shè)計道路兩側(cè)各 30米范圍內(nèi)定出道路橫斷面上的地面線標(biāo)高，形成本次橫斷面設(shè)計的數(shù)據(jù)，并錄入 Excel電子文檔，從而生成橫斷面設(shè)計的地面線數(shù)據(jù)文件。 在 HintCAD系統(tǒng) 中，根據(jù)前文提到的橫斷面設(shè)計要求，確定橫斷面的設(shè)計參數(shù)，進(jìn)行路基計算，之后根據(jù)要求，生成最終的路基橫斷面圖，詳細(xì)見路基橫斷面設(shè)計圖，路基計算具體結(jié)果見設(shè)計施工圖中的路基設(shè)計表。 道路排水設(shè)計 為排出路基、路面內(nèi)的地面水和地表水，保證路面和路基的穩(wěn)定，防止路面積水影響山東建筑大學(xué)畢業(yè)設(shè)計說明書 28 行車安全，應(yīng)設(shè)置完善的排水設(shè)施。本設(shè)計為高速公路，路基路面排水應(yīng)綜合設(shè)計使各種排水設(shè)施形成一個功能齊全，排水性能強(qiáng)的完整排水系統(tǒng)。 排水設(shè)計要因地制宜，全面規(guī)劃、綜合治理、經(jīng)濟(jì)實(shí)用，充分利用有利地形和自然水系。各種路基排水溝渠的設(shè)置和連接應(yīng)盡量不占或少占農(nóng)田，并與當(dāng)?shù)剞r(nóng)田水利設(shè)施相配合，必要時可適當(dāng)加大涵管孔徑或增設(shè)涵管等以利于農(nóng)田灌溉。排水溝渠應(yīng)選擇地形，地質(zhì)較好的地段通過，以節(jié)約加固工程投資。排水溝渠的出水口應(yīng)盡可能引至天然河溝，不應(yīng)使水流直接流入農(nóng)田，損害農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。排水構(gòu)造物的設(shè)計應(yīng)貫徹就地取材的原則，要迅速排出有害水，保證公路運(yùn)輸暢通。 各級公路，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)亟邓c路面的具體情況設(shè)置必要的排水設(shè)施，及時將降水排出路面，保證行車安全 。高速公路與一級公路的路面排水，一般由路肩排水與中央分隔帶排水組成；二級以下公路的路面排水，一般由路肩橫坡和邊溝排出。 本設(shè)計中設(shè)有邊溝、排水溝、截水溝以及中央分隔帶排水系統(tǒng)等排水結(jié)構(gòu)。具體結(jié)構(gòu)樣式如下： 填方：設(shè)梯形排水溝，溝深 60cm，溝底寬度 60cm，靠近路基側(cè)邊坡為 1： ，另一側(cè)邊坡為 1： 1。排水溝一般采用土質(zhì)排水溝，溝底及溝壁做成流暢圓弧形，縱坡若大于 4%，則需采用漿砌片石排水溝，本設(shè)計縱坡均小于 4%，因此都用土質(zhì)排水溝。 挖方：設(shè)梯形邊溝，溝深 60cm，溝寬 60cm。邊溝采用 漿砌片石 砌筑，上面用 C25混凝土做臺帽。 填方中央分隔帶排水系統(tǒng)：不設(shè)橫向排水管處溝底墊防滲土工布，設(shè)橫向排水管處溝底墊滲水土工布，底基層下 20公分 C20 混凝土砌筑排水管，角度為 3%。排水管采用直徑10cmPVC 管。 挖方中央分隔帶排水系統(tǒng)：挖方段在底基層下鋪筑 20cm 厚級配碎石墊層用于