如何修訂海商法關(guān)于托運(yùn)人之條文范本-資料下載頁
2025-08-03 12:08本頁面
【正文】 單證中載明。(3)收貨人未按前款規(guī)定支付運(yùn)費(fèi)，承運(yùn)人通過行使本法第八十七條規(guī)定的留置貨物的權(quán)利也無法得到償付的，托運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)的義務(wù)并不解除。(4)實(shí)際托運(yùn)人行使本法第(*)條(指依前文所述，規(guī)定中途停運(yùn)權(quán)的條款)第一款規(guī)定的權(quán)利，應(yīng)向承運(yùn)人支付相應(yīng)的運(yùn)費(fèi)。(5)實(shí)際托運(yùn)人不承擔(dān)支付運(yùn)費(fèi)義務(wù)，除非出現(xiàn)上款規(guī)定的情形，或?qū)嶋H托運(yùn)人接受承運(yùn)人簽發(fā)的運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單?！薄 ?四)將《海商法》第七十條修改為：“(1)托運(yùn)人對承運(yùn)人、實(shí)際承運(yùn)人所遭受的損失或者船舶所遭受的損壞，不負(fù)賠償責(zé)任。但是，此種損失或者損壞是由于托運(yùn)人、實(shí)際托運(yùn)人或者他們的受雇人、代理人的過失造成的除外。(2)實(shí)際托運(yùn)人對承運(yùn)人、實(shí)際承運(yùn)人所遭受的損失或者船舶所遭受的損壞，不負(fù)賠償責(zé)任。但是，此種損失或者損壞是由于實(shí)際托運(yùn)人或者其受雇人、代理人的過失造成的除外。(3)托運(yùn)人或?qū)嶋H托運(yùn)人的受雇人、代理人對承運(yùn)人、實(shí)際承運(yùn)人所遭受的損失或者船舶所遭受的損壞，不負(fù)賠償責(zé)任。但是，這種損失或者損壞是由于托運(yùn)人或?qū)嶋H托運(yùn)人的受雇人、代理人的過失造成的除外。(4)托運(yùn)人在根據(jù)本條第一款，賠償因?qū)嶋H托運(yùn)人、實(shí)際托運(yùn)人的受雇人、實(shí)際托運(yùn)人的代理人的過失引起的承運(yùn)人所遭受的損失或者船舶所遭受的損壞之后，可以在其賠償范圍內(nèi)向?qū)嶋H托運(yùn)人追償?！薄 ∑浯?，對上述修訂方案作以下說明： (一)對《海商法》第六十六條、第六十七條、第六十八條的修訂方案的說明。上述三條款主要是規(guī)定托運(yùn)人或?qū)嶋H托運(yùn)人履行交貨行為產(chǎn)生的責(zé)任：第六十六條是妥善包裝貨物、正確描述貨物義務(wù)，第六十七條是辦理貨物通關(guān)手續(xù)，及向承運(yùn)人提供諸如海關(guān)放行條之類的相關(guān)單證的義務(wù)，第六十八條是托運(yùn)危險物品應(yīng)盡妥善包裝及告知的義務(wù)。在FOB合同下，絕大部分供貨義務(wù)由實(shí)際托運(yùn)人履行，但仍有極少數(shù)義務(wù)，如提供某些單證的義務(wù)，由托運(yùn)人履行。修訂方案規(guī)定托運(yùn)人和實(shí)際托運(yùn)人對交貨行為產(chǎn)生的賠償責(zé)任負(fù)連帶責(zé)任，并可以相互追償。 (二)對《海商法》第六十九條的修訂方案的說明。第六十九條是關(guān)于托運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)的規(guī)定。支付運(yùn)費(fèi)是托運(yùn)人最主要的義務(wù)，托運(yùn)人與實(shí)際托運(yùn)人無須對此義務(wù)承擔(dān)連帶責(zé)任，主要是因?yàn)椋?1)根據(jù)涉他性合同的基本原理，作為海上貨物運(yùn)輸合同當(dāng)事人的托運(yùn)人與承運(yùn)人，為實(shí)際托運(yùn)人創(chuàng)設(shè)義務(wù)，必須取得其明示同意，否則，實(shí)際托運(yùn)人得拒絕履行該義務(wù)。(2)FOB合同下的提單大多是“運(yùn)費(fèi)到付”提單。“運(yùn)費(fèi)預(yù)付”提單一般是承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人或?qū)嶋H托運(yùn)人的要求簽發(fā)的，此時，運(yùn)費(fèi)已經(jīng)包括在FOB合同的價款中。實(shí)際托運(yùn)人要求承運(yùn)人簽發(fā)運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單，并接受該提單，可以認(rèn)定為明示同意承擔(dān)支付運(yùn)費(fèi)的義務(wù)。(3)實(shí)際托運(yùn)人行使中途停運(yùn)權(quán)，應(yīng)由其向承運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)。因?yàn)槌羞\(yùn)人按照實(shí)際托運(yùn)人的要求中止運(yùn)輸或更改卸貨港，將無法獲得托運(yùn)人的到付運(yùn)費(fèi)。實(shí)際托運(yùn)人應(yīng)對承運(yùn)人遵照其指示而遭受的損失承擔(dān)賠償責(zé)任?！跋鄳?yīng)的運(yùn)費(fèi)”，指按實(shí)際運(yùn)輸?shù)暮匠檀_定運(yùn)費(fèi)?！ №槑岢鰧Α逗Ｉ谭ā返诎耸邨l的修訂方案，將原文中的“其貨物”修改為“相應(yīng)的貨物”，使《海商法》對于留置貨物的規(guī)定與《合同法》第三百一十五條規(guī)定和最高人民法院對《擔(dān)保法》的解釋相一致?！ ?三)對《海商法》第七十條的修訂方案的說明：(1)規(guī)定托運(yùn)人對實(shí)際托運(yùn)人及其受雇人、代理人的過失造成的損失或損壞向承運(yùn)人承擔(dān)賠償責(zé)任，然后在其賠償范圍內(nèi)向?qū)嶋H托運(yùn)人追償，主要原因是依據(jù)涉他性合同的基本原理(參見前文所述)。(2)依本修訂方案，表明實(shí)際托運(yùn)人與托運(yùn)人相分離后，除本修訂后的《海商法》第六十六條至第六十九條、第(* *)條規(guī)定的義務(wù)和責(zé)任外，實(shí)際托運(yùn)人的歸責(zé)原則為過錯責(zé)任原則。 五、結(jié)束語 中國加入世貿(mào)組織之后，需要制定和修訂許多法律，完善法制環(huán)境?！逗Ｉ谭ā纷鳛檎{(diào)整國際貿(mào)易重要環(huán)節(jié)的海上貨物運(yùn)輸活動的法律，其修訂應(yīng)早日提到立法議程。 研究英國海商法的發(fā)展史可以看出，許多重要法律規(guī)則都是在審判實(shí)踐中不斷發(fā)展和完善起來的。雖然我國是成文法國家，但《海商法》的修訂離不開我國審判實(shí)踐提供的豐富資源，也離不開中國法律界精英群體——法官們的群策群力。希望本文有助于解決司法實(shí)踐中長期存在的關(guān)于托運(yùn)人的諸多爭
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