【正文】 感性低的渦輪流量計，站內自用氣計量選用氣體羅茨流量計。本工程流量計按高峰小時流量進行選型，流量計后設有止回閥，可有效避免加氣站壓縮機啟停對流量計的沖擊效應。（1）通城門站計量渦輪流量計 G1000工作壓力 公稱壓力 工作溫度 20～+60℃量程比 1:20超載能力： 最大量程120%永久超載、160%短時（最大2小時）超載，儀表無損傷配置流量計算機進行流量修正（2）站內自用氣計量羅茨流量計 G65工作壓力 公稱壓力 工作溫度 20～+60℃范圍度 76:1配流量補償儀 加臭裝置本工程加臭裝置以隔膜式計量泵為動力，根據流量信號將臭味劑－四氫噻吩自動注入燃氣管道。加臭系統(tǒng)中設隔膜式計量泵兩臺，計量筒一個和控制系統(tǒng)一套。 加熱器天然氣經節(jié)流降壓后會產生節(jié)流效應。為了防止天然氣調壓降溫后產生凝析水或可能產生的水化物；避免管道外壁大量結冰，故對管道中的氣體進行加熱，并保證天然氣在調壓后的出口溫度≥0℃ 。, 2030的供氣量為21000Nm3/h。門站加熱量計算如下：（1）焦耳湯姆遜系數(shù)式中 ：μJ—焦耳湯姆遜系數(shù)（K/MPa）Cp—節(jié)流前狀態(tài)下天然氣的定壓質量比熱[KJ/(㎏?K)]T1— 調壓前天然氣的溫度（K） （2）調壓降壓后的溫度T2式中： T1— 調壓前天然氣的溫度（K）p1— 調壓前天然氣的壓力（MPa）p2— 調壓后天然氣的壓力（MPa）（3）計算加熱量式中 ：t′2— 加熱后的天然氣經調壓降溫后需達到的溫度（℃）t2— 計算所得調壓降壓后的天然氣的溫度（℃）q— 所需加熱量（kW/h）W— 天然氣的質量流量（㎏/h） W=Qρ Cp— p1狀態(tài)下的定壓質量比熱（J/(㎏.℃）Q— 天然氣的體積流量（m3/h）ρ— 天然氣的密度（㎏/m3）， MPa門站出口溫度約為10℃。根據上述公式計算，要保證通城門站出站天然氣溫度為5℃，需加輔熱，加熱量為125000kcal/h。（4）加熱措施輔熱一般采用兩種形式，電加熱和熱水爐熱水換熱。按最不利的狀況考慮，本工程門站需要的輔熱量為125000kcal/h，下面對這兩種方案進行經濟比較。方案一，需要電加熱器4臺，運行情況為三用一備。需要的熱量是為125000kcal/h，換算后耗電約為157度/h（考慮熱效率90%），則需要約95元。方案二，需要熱水爐2臺，運行情況為一用一備。單臺需要的熱量是為125000kcal/h，選用15萬大卡的熱水爐，換算后耗氣量約為16Nm3/h，則需要約72元。通過以上比較，采用熱水爐熱水換熱運行成本經濟，因此，采用熱水爐熱水換熱比較合適。 閥門常操作的主要截斷閥門選用操作方便靈活、密封性能好、結構緊湊、關閉嚴密、質量可靠的球閥。為確保安全，方便操作管理，進、出站和站內關鍵截斷閥門擬采用電動球閥，一般截斷閥門采用密封性能好的球閥。配執(zhí)行機構的閥門及其閥桿應能承受執(zhí)行機構的輸出扭矩。對于與管線的連接采用焊接形式的閥門，閥門與管道的連接端應保證材質強度的適配性和可焊性。所有閥門均應為防火安全型，均應裝配有全開和全關位整體式限位器，及設置在閥桿上的開/關位置指示器。排污閥擬采用密封性能好、耐沖刷、排污性能好、使用壽命長的閥套式排污閥。閥門主要用于緊急情況下或檢修時的排污。同時要求閥門全開時，流通面積不少于閥門公稱通徑相應面積的80%。閥套式排污閥應同時具有節(jié)流與截止作用，在控制排污流量時應能連續(xù)的平穩(wěn)操作，在關閉時應能達到零泄漏的要求。排污閥應設排污孔，必要時可以打開，清理閥內污物，并防止污物堵塞放空閥采用密封性能好、使用壽命長、噪音小、耐沖刷的節(jié)流截止放空閥。閥門主要用于緊急情況下或檢修時的放空。同時要求閥門全開時，流通面積不少于閥門公稱通徑相應面積的80%。閥門均為法蘭連接，法蘭與管道的連接端應保證材質強度的適配性和可焊性。安全閥擬選用流通能力大，反應迅速、開啟關閉可靠，起跳回座精確度高、嚴密不易泄漏的先導式安全閥。安全閥應是全啟式，應為失效開，當閥前壓力超過整定壓力時，主閥瓣應能達到全啟。要求閥門排放能力大，起跳、回座精確，動作靈敏可靠，重復性好，閥門的正常動作不應受背壓影響。先導式安全閥應由主閥和外部的導閥組成，當主閥開啟時，不允許有主氣流流經導閥放空。安全閥應有設定值調節(jié)裝置，使安全閥的設定值可以調節(jié)。 電動執(zhí)行機構電動執(zhí)行機構為兩位式90176。旋轉控制的驅動設備。本工程選用智能型電動執(zhí)行機構。閥門和聯(lián)軸器應該能夠承受電動執(zhí)行機構產生的最大扭矩。電動執(zhí)行機構應為開關型，應具有限位保護、過力矩保護、正反向聯(lián)鎖保護，電機過載、過熱保護，防冷凝的加熱保護和控制回路過載及短路保護，相位自動校正能力；電動執(zhí)行機構應能通過LCD面板上顯示與閥門、控制回路、執(zhí)行機構本身的故障及報警。電動執(zhí)行機構應具有就地和遠方開/關/停止的控制能力。 CNG加氣子站 卸氣柱CNG管束拖車內的壓縮天然氣經過卸氣柱進行卸氣。本站選用2臺卸氣柱，卸氣柱主要技術參數(shù)和配置：最大工作壓力：25MPa工作環(huán)境溫度：20～50℃流量范圍：3m3/min～40m3/min功率： 120W卸氣柱的主要配置：拉斷保護裝置、質量流量計（帶壓力、溫度補償）、進出口球閥、數(shù)據掉電保護裝置、高壓卸氣軟管等。 壓縮系統(tǒng)壓縮機的選型根據設計規(guī)模、管束車的最低卸氣壓力等確定。為盡量卸盡管束車內的氣體，保持足夠的加氣速度和加氣量，按日開機10小時計算，需1臺平均排氣量為1000Nm3/h的壓縮機，104Nm3/d的生產要求。本項目選用2臺壓縮機（一用一備）。加氣子站一般選用撬裝式壓縮機，撬裝壓縮機具有安裝方便、管理簡單、運行平穩(wěn)等優(yōu)點。壓縮機主要技術參數(shù)和配置：吸氣壓力：3～20MPa排氣壓力：25MPa功率：約75kW平均排氣量：1000Nm3/h級間冷卻方式：風冷撬裝壓縮機主要配置要求：壓縮機為整體撬裝加隔音罩結構；配置機組運行的安全保護設施；壓縮機的冷卻方式采用風冷；壓縮機組應能實現(xiàn)自動/手動、加載/卸載控制；感應儲氣設施的儲氣壓力、管束車氣瓶儲氣壓力與加氣速度，實現(xiàn)自動啟停控制；壓縮機組設置集中排污、安全放空等管線；壓縮機的卸載排氣引至壓縮機氣體緩沖罐內；壓縮機撬出口設置排氣緩沖裝置且配備順序控制盤；配備故障停機控制及預報警功能；信號集中采集，配置PLC控制柜。 儲氣系統(tǒng)本工程根據汽車加氣量，設計規(guī)模，結合《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》（GB501562012）的要求，本站固定儲氣井的儲氣量為8m3。小容量儲氣井與大容量儲氣井相比，具有打井深度較淺，施工方便，高、中壓儲氣組易組合等優(yōu)點，結合本站的用地狀況，本站選用1口3m3的高壓儲氣井，1口3m3和1口2m3的中壓儲氣井，CNG管束車的儲氣瓶可做低壓儲氣裝置用。汽車加氣的最高壓力限定在20MPa，站內儲氣井的壓力限定在25MPa，通過編組可以提高加氣效率，滿足快速加氣的要求。對儲氣井的補氣程序應從高壓組向中壓組逐組進行，但對儲氣井的取氣程序應從中壓組向低壓組逐組進行。各儲氣井組內天然氣補氣起充壓力：。儲氣井組的技術參數(shù)：額定工作壓力：25MPa單井公稱水容積：3m3 /2m3儲氣井型號：CQJ325/ CQJ225儲氣井主要配置要求：安全閥、排污閥、進出口高壓閥、壓力表等，儲氣井的設計、建造和檢驗應符合國家現(xiàn)行標準《高壓氣地下儲氣井》SY/T6535的有關規(guī)定。 加氣系統(tǒng)104m3/d，汽車加氣時間比較集中的特點，本站設計投建4臺雙槍加氣機。加氣機主要作用是給天然氣汽車加氣并計量。其性能特點如下：① 懸掛式拉斷閥，可使CNG車輛在任意位置拉斷。② 機器工作狀態(tài)（指示燈）自動顯示。③ IC卡加氣自動結算，同步小票打印，網絡管理報表自動生成。④ 密度、單價、累計量等參數(shù)設置采用了電子鎖及密碼雙重保護，為加氣站數(shù)據提供安全保證。⑤ 用大通徑、大扭矩進口氣動閥，其密閉性好，動作準確可靠，使用壽命長，故障率低。⑥ 進口氣動閥配合進口空氣過濾減壓器，對儀表風進行過濾及壓力閥調整，以維護和延長氣動閥使用壽命。⑦ 采用進口CNG加氣機專用質量流量計，確保加氣機能夠準確計量和穩(wěn)定工作。加氣機主要技術參數(shù)見下表：加氣機主要技術參數(shù)表序號項目技術參數(shù)備注1額定工作壓力20MPa2設計壓力25MPa機內系統(tǒng)壓力軟管壓力3耐壓強度4加氣能力1～30m3/min5計量精度177。%6環(huán)境溫度25℃～+50℃7單次計量范圍0～ m3或元8累計計量范圍0～9單價預制范圍～10密度預制范圍～11讀數(shù)最小分度值 m3；12電源220V177。15% 50HZ177。1HZ13功率200W14主管線D10215計量方式自動計量帶夜光顯示16防爆等級ExdemibⅡAT417質量流量計有標定口，帶溫度壓力補償18加氣軟管長度耐天然氣腐蝕，L＝19供氣方式單線供氣加氣機主要配置要求：配置限壓閥、撓性支架、安全拉斷閥、自密封閥、入口球閥、超壓保護裝置，加氣小票打印機、IC卡讀卡部件、壓力自動切換裝置等，具有定量加氣和非定量加氣、自動累計并保存加氣量、加氣金額、數(shù)據掉電保護與延長顯示等功能。 放散系統(tǒng)為了保證設備、管道、閥件的安全運行，本工藝技術方案在工藝流程中考慮了超壓放散。凡是在有可能增壓、憋壓的位置、設備上都設有安全閥。當系統(tǒng)工作壓力超過安全閥的定壓時，安全閥啟跳排氣，以達到降壓的目的，從而保證系統(tǒng)的正常工作。 CNG加氣標準站 計量裝置，～ MPa的范圍，故目前天然氣經過濾、計量后可進入脫水工序和壓縮工序，因此，本項目選用過濾計量撬1座。過濾后的天然氣進行計量，計量精度1級。計量裝置選用帶體積修正儀的渦輪流量計，渦輪流量計前裝有過濾精度為5μm的過濾器。計量撬基本參數(shù)：進口壓力：出口壓力：撬體進出口管公稱直徑：DN100渦輪流量計基本參數(shù)：渦輪流量計規(guī)格：G250 （精度1級）渦輪流量計公稱直徑：DN100計量撬的技術特點：本站計量撬管路采用一用一備的方式，工藝流程詳見CNG加氣標準站工藝流程圖；流量計帶有溫度、壓力計量校正儀，計量顯示數(shù)值為20℃，一個標準大氣壓狀態(tài)下的流量。就地指示壓力表、預留溫度、流量、壓力遠傳接口，溫度、壓力計量校正。 脫硫裝置本站設置脫硫設備一座。本站對上游來氣進行監(jiān)測，當上游來氣氣質條件較好，達到《車用壓縮天然氣》（GB180472000）中≤15mg/Nm3的用氣標準時，則不需要脫硫。當上游來氣氣質不滿足規(guī)范要求時，則需要啟用脫硫設備。 脫水裝置脫硫后的天然氣經低壓深度脫水裝置脫水，在常壓下的露點降至60℃以下。依據本站設計規(guī)模，脫水裝置采用1臺雙塔干燥器。脫水裝置基本技術參數(shù)：進氣壓力： 單塔處理氣量： ≥1000Nm3/h成品氣常壓露點： ≤60℃入口過濾器精度： 5μm（濾芯可以在線更換）出口過濾器精度： 1μm（濾芯可以在線更換）設備壓降： ≤ MPa脫水劑： 4A分子篩再生方式： 閉式循環(huán)電加熱再生配電功率： 35kW控制方式： PLC半自動控制 吸附周期： ≥12小時再生周期： ≤6小時再生控制方式： PLC自動控制脫水裝置主要配置如下：吸附系統(tǒng)；冷卻系統(tǒng)；電加熱元件；控制元件；設備閥門，包括設備安全閥；再生系統(tǒng)。再生方式采用閉式循環(huán)系統(tǒng)。結構形式：雙塔結構，一塔吸附，一塔再生。 壓縮系統(tǒng)壓縮機的選型根據設計規(guī)模確定，本項目按日開機15小時計算，需1臺平均排氣量為1000Nm3/h的壓縮機，104Nm3/d的生產要求。本項目選用2臺壓縮機（一用一備）。壓縮機主要技術參數(shù)和配置：吸氣壓力：排氣壓力：25MPa功率：約90kW平均排氣量：1000Nm3/h級間冷卻方式：水冷撬裝壓縮機主要配置要求：整體撬裝；壓縮機主機；冷卻系統(tǒng)；防爆電機；潤滑系統(tǒng)；降噪箱體；泄漏氣體檢測裝置；氣體回收緩沖系統(tǒng)；出口緩沖裝置；級間冷卻系統(tǒng)；分離系統(tǒng)；過濾系統(tǒng)；除油系統(tǒng)；進出口止回閥；各級安全放散系統(tǒng)；儀表系統(tǒng)；控制系統(tǒng)；撬體照明；接地裝置；專用工具；隨機專用工具；撬體技術資料（包括撬體工藝控制流程圖）。撬體控制系統(tǒng)功能：各級排氣壓力超高報警并停機；油壓偏低、超高報警并停機；進氣壓力超高及偏低報警并停機；水壓偏低報警并停機（混冷機型有此要求）；各級排氣溫度超高報警并停機；潤滑油溫度自動保護；潤滑油壓力自動保護；主電機過載報警并停機；系統(tǒng)壓力超高自動停機；氣體濃度超高報警并停機；風機過載報警并停機；ESD緊急停機按鈕；自動排污。 儲氣系統(tǒng)加氣站的儲氣量與加氣速度、壓縮機開啟時間有很大的關系，儲氣量越大，給汽車加氣時，壓縮機運轉時間越短、加氣速度越快，但是并不是儲氣量越大，就越好。這是因為加氣站的儲氣量要受到站場的安全生產、站場場地面積、儲氣井施工的可行性以及高、中、低壓儲氣量比例等各因素的制約。結合CNG加氣站的運作經驗、該站的站場狀況以及《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》相關條文的規(guī)定，本站可選用4口凈水容積為3m3的儲氣井，其中高壓儲氣井為1口，中壓儲氣井1口，低壓儲氣井2口。儲氣井的技術參數(shù)入下：最高工作壓力：25MPa加工標準：APIP110 加氣機，汽車加氣時間比較集