【正文】 堵現(xiàn)象，單個(gè)廣告難以在信息的海洋中脫穎而出受到特別關(guān)注，過多的重復(fù)只能引起受眾的反感。公共自行車車體廣告能夠做到廣告信息的高到達(dá)率、高接受率，是廣告信息發(fā)布的最佳平臺。自行車車體廣告具有以下特點(diǎn)：媒體流動性強(qiáng)：不受地理位置的限制，可根據(jù)客戶需求在任何區(qū)域作全天候深入廣泛的宣傳。傳播方式獨(dú)特、色彩絢麗：中國首家推出的新型廣告媒體，視覺沖擊力強(qiáng)，受關(guān)注程度高。廣告容量大、成本低：四個(gè)40cm60cm的超大廣告容量（自行車前后輪兩面）是其它任何傳統(tǒng)媒體都無法比擬的，費(fèi)用卻比其它任何傳統(tǒng)媒體都要低廉。時(shí)效長、受眾面廣：數(shù)月乃至數(shù)年的宣傳時(shí)效可形成上千次的重復(fù)到達(dá)率。強(qiáng)制性：自行車車體廣告絢麗奪目，只要出行，就會映入眼簾，行人不想看都不行。無論是騎車、步行還是坐車，只要有人的地方，自行車車體廣告就形影相隨；而且出于自我保護(hù)的本能，行人也不可能對自行車視而不見。形象性：公共自行車作為一環(huán)保綠色形象的代表，在其身上做廣告顯然能大大提高公司在市民心中的形象?？傊?，我們的投融資理念就是：自己先投資，然后憑借廣告的價(jià)值吸引投資，憑借前景光明的優(yōu)勢招納加盟，憑借環(huán)保的優(yōu)勢得到政府支持。十、風(fēng)險(xiǎn)和問題：在風(fēng)險(xiǎn)投資中，收益和風(fēng)險(xiǎn)形影相隨，收益以風(fēng)險(xiǎn)為代價(jià)，風(fēng)險(xiǎn)用收益來補(bǔ)償。投資者投資的目的是為了得到收益，與此同時(shí)，又不可避免地面臨著風(fēng)險(xiǎn)。收益與風(fēng)險(xiǎn)的基本關(guān)系是：收益與風(fēng)險(xiǎn)相對應(yīng)。也就是說，風(fēng)險(xiǎn)較大的投資，其要求的收益率相對較高；反之，收益率較低的投資對象，風(fēng)險(xiǎn)相對較小。但是，絕不能因?yàn)轱L(fēng)險(xiǎn)與收益有著這樣的基本關(guān)系，就盲目地認(rèn)為風(fēng)險(xiǎn)越大，收益就一定越高。風(fēng)險(xiǎn)與收益相對應(yīng)的原理只是揭示風(fēng)險(xiǎn)與收益的這種內(nèi)在本質(zhì)關(guān)系：風(fēng)險(xiǎn)與收益共生共存，承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)是獲取收益的前提；收益是風(fēng)險(xiǎn)的成本和報(bào)酬。風(fēng)險(xiǎn)和收益的上述本質(zhì)聯(lián)系可以表述為下面的公式：預(yù)期收益率=無風(fēng)險(xiǎn)利率+風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償。預(yù)期收益率是投資者承受各種風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)得的補(bǔ)償。無風(fēng)險(xiǎn)收益率是指把資金投資于某一沒有任何風(fēng)險(xiǎn)的投資對象而能得到的收益率，這是一種理想的投資收益，我們把這種收益率作為一種基本收益，再考慮各種可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，使投資者得到應(yīng)有的補(bǔ)償。建設(shè)公共自行車服務(wù)系統(tǒng)，通過廣告的收益來盈利，雖然風(fēng)險(xiǎn)較大，但是收益也是非?？捎^且是切實(shí)可行的，對于經(jīng)營此項(xiàng)目中所遇到的風(fēng)險(xiǎn)和問題分析如下：關(guān)于財(cái)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)：前期的資金投入是一項(xiàng)主要的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，而投資主體和組織形式單一。風(fēng)險(xiǎn)投資的主體應(yīng)包括政府、機(jī)構(gòu)、外國投資者以及個(gè)人等，而我國成立的風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)大多由政府創(chuàng)辦或資助，民間資本尚未進(jìn)入，沒有形成多元化的資本結(jié)構(gòu)。對此，使資本來源多元化，遵循市場規(guī)律，發(fā)揮市場配置資金資源的作用，面向全社會廣開籌集風(fēng)險(xiǎn)資金的渠道。除了政府財(cái)政撥款和金融機(jī)構(gòu)貸款之外，首先要培養(yǎng)機(jī)構(gòu)投資者。主要是指保險(xiǎn)公司、證券公司、信托公司、財(cái)務(wù)公司和大產(chǎn)業(yè)公司等，這些公司財(cái)力雄厚，同時(shí)具有較強(qiáng)的資金運(yùn)作能力和資本經(jīng)營能力，并能在經(jīng)營管理上發(fā)揮積極作用。讓企業(yè)適當(dāng)盈利，一方面要求企業(yè)發(fā)揮主觀能動性，積極開拓新的盈利渠道，充分挖掘車體和車棚廣告的潛力；另一方面也要求政府在關(guān)鍵時(shí)候給企業(yè)適當(dāng)?shù)姆龀?，比如給予一定的財(cái)政補(bǔ)貼等等。企業(yè)初期的資金運(yùn)作可以利用自行車所得的押金進(jìn)行周轉(zhuǎn)，以防止風(fēng)險(xiǎn)投資出現(xiàn)周轉(zhuǎn)瓶頸。但這筆資金不是企業(yè)自己拿著而是通過與商業(yè)銀行簽署專項(xiàng)的資金托管協(xié)議，政府可以監(jiān)控，市民不用擔(dān)心自己的押金。關(guān)于推廣此項(xiàng)系統(tǒng)問題：開展這個(gè)項(xiàng)目的前期，這項(xiàng)服務(wù)并不能很快穩(wěn)定地在市場上運(yùn)作，主要是因?yàn)楣妼@個(gè)新的公交設(shè)施沒有具體的了解和認(rèn)識，人們的接納需要有個(gè)漸進(jìn)的過程，所以可能會影響服務(wù)系統(tǒng)的正常運(yùn)作和資金的蕭條，對此，可以在開展初期對市民大力的宣傳，宣傳內(nèi)容不僅包括公共自行車的使用方式和它的實(shí)惠便利之處，還包括對環(huán)保、健身和交通規(guī)范的宣傳，也吸引機(jī)動車車主短距離出行時(shí)改變出行方式采用綠色而又健身的方式出行。也可以在推廣初期，讓市民免費(fèi)體驗(yàn)試騎，讓市民親身感受公共自行車的好處。關(guān)于服務(wù)點(diǎn)分布不均勻的問題：針對石市“井字型”的道路特點(diǎn)、人們出行的特點(diǎn)以及由市中心越往外發(fā)散人口密集度減小的特點(diǎn)，市中心的站點(diǎn)與站點(diǎn)之間可以距離較近，越往外站與站之間的距離越遠(yuǎn)。站點(diǎn)將主要設(shè)置在公交站點(diǎn)的延伸處、居民生活出行半徑、大型居民社區(qū)、大型企事業(yè)單位、廣場、公園、學(xué)校、醫(yī)院、商場等聚眾場所。為方便操作與服務(wù)系統(tǒng)的開展和市場正常運(yùn)作，選擇在市中心人口密集、車流量大的區(qū)域試點(diǎn)，并以南起槐安路北到和平路，西起中華大街東到體育大街這片范圍為例進(jìn)行規(guī)劃和調(diào)查研究。關(guān)于城市自行車擁有率高的影響：我市市民騎車出行人次不亞于公交車，而自行車大部分時(shí)間屬于閑置，如果讓市民放棄騎自己的自行車選擇公共自行車這并不容易做到，因此在對市民進(jìn)行大力宣傳，鼓勵人們使用公共自行車的同時(shí)可以考慮對這類市民的自行車進(jìn)行一部分的收購，這樣既利用了這部分的土地資源到公共自行車站點(diǎn)建設(shè)上，也能依據(jù)市民停放自行車的位置進(jìn)行站點(diǎn)的布置，最后再把統(tǒng)一生產(chǎn)的自行車投放到城市中去，進(jìn)行統(tǒng)一的管理。關(guān)于自行車供不應(yīng)求和供大于求的問題：當(dāng)公共自行車供大于求時(shí)就需要有服務(wù)人員幫忙先用pos機(jī)幫市民還好后，等鎖止器空出來時(shí)在把自行車鎖入鎖止器中。當(dāng)公共自行車供不應(yīng)求時(shí)，通過籌建的終端機(jī)房就能看到情況，并及時(shí)進(jìn)行自行車的調(diào)配。市民也可撥打服務(wù)電話告知終端機(jī)房的服務(wù)中心。關(guān)于淡旺季的車流影響：可以根據(jù)淡季旺季的車流量進(jìn)行合適的租用價(jià)格調(diào)整。一般上班族和學(xué)生的數(shù)量不會有大幅的減少，所以可以保證公共自行車的租用。關(guān)于損壞或被盜：長期的租用會磨損公共自行車這是必然的，但我們有專門的維修人員進(jìn)行定期或不定期的檢查，一有發(fā)現(xiàn)掉鏈、漏氣等情況及時(shí)維修，市民大可以放心的使用。公共自行車有相同的醒目的且不易破壞的標(biāo)識，不用擔(dān)心失竊，也希望市民們發(fā)現(xiàn)公共自行車失竊和失竊目標(biāo)的情況及時(shí)撥打服務(wù)電話反映。對公交車公司的沖擊產(chǎn)生的競爭：公共自行車和公交車在多數(shù)方面是互補(bǔ)的，市民可以選擇公交車與自行車結(jié)合的方式出行，因?yàn)樵谀壳暗墓步煌ㄏ到y(tǒng)中，總有一小部分距離無法被完全覆蓋，這樣的問題就可以有自行車來解決，以使慢行交通與公共交通“無縫對接”。然而在短途的堵車嚴(yán)重的情況下，選擇自行車出行是最優(yōu)的方式。創(chuàng)作人：刁超朋 解秋 李剛 農(nóng)資1102班27