【正文】 ，由管理人員隨時免費為市民提供周到服務(wù)。由自行車生產(chǎn)商負責(zé)自行車的初期生產(chǎn)、廣告噴涂、維護維修等，將自行車投放到各個站點后，由各個站點的管理人員負責(zé)各站點的服務(wù)工作。設(shè)置租車鎖止器：每個服務(wù)點內(nèi)的自行車都配有一個鎖止器，鎖止器是用來鎖住自行車的，鎖止器上設(shè)有感應(yīng)系統(tǒng)，用來感應(yīng)I C卡。網(wǎng)絡(luò)宣傳與服務(wù)：在信息全球化的今天，網(wǎng)絡(luò)成了人與人之間聯(lián)系的主要橋梁之一，由于網(wǎng)絡(luò)的方便、快速等優(yōu)點，使得人們對它的喜愛與日俱增，中國的網(wǎng)民也在短短幾年的時間里，迅速發(fā)展壯大到幾個億，為提高“自行車統(tǒng)一管理租賃系統(tǒng)”的宣傳力度，提高我公司的品牌力量，我們將特地開設(shè)公司的互聯(lián)網(wǎng)站，并且，隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的日趨成熟，將來公司的很多事務(wù)辦理和服務(wù)的提供將在網(wǎng)上進行，這樣更利于客戶的辦理、信息的推廣、服務(wù)的宣傳和工作的開展。在公司服務(wù)范圍上，先在石家莊市中心進行試點運營管理，積累經(jīng)驗，儲蓄資金，做好宣傳，營造良好社會信譽，實現(xiàn)與現(xiàn)有公交系統(tǒng)的優(yōu)勢互補。 像資產(chǎn)負債表、損益表等只能是一些估算性的結(jié)果，只能根據(jù)本項目的發(fā)展特點進行一種對未來的預(yù)判。資產(chǎn)負債表（第二年初）資產(chǎn)項目資金額（萬元）資產(chǎn)及所有者權(quán)益資金額（萬元）流動資產(chǎn)——流動負債——貨幣資金——長期負債——固定資產(chǎn)——所有者權(quán)益——機器設(shè)備——負債及所有者權(quán)益合計——資產(chǎn)總計——————備注：，投資總和=自行車生產(chǎn)+土地租賃+職工工資+設(shè)備維護+網(wǎng)絡(luò)運行=XXX萬元資產(chǎn)總計=股東投入+貸款+投資總和貨幣資金=資產(chǎn)總值—固定資產(chǎn)(即機器設(shè)備)長期負債=貸款所有者權(quán)益=股東投入資金+投資總和負債及所有者權(quán)益合計=所有者權(quán)益+長期負債資產(chǎn)負債表(第二年末)資產(chǎn)項目資金額（萬元）資產(chǎn)及所有者權(quán)益資金額（萬元）流動資產(chǎn)——流動負債——貨幣資金——長期負債——固定資產(chǎn)——所有者權(quán)益——機器設(shè)備——負債及所有者權(quán)益合計——資產(chǎn)總計——————備注：貨幣資金=年初的+今年凈利潤第二年凈利潤=總收入—各項支出所有者權(quán)益=年初的+凈利潤損益表（第二年）項目金額（萬元）一、營業(yè)收入——減：營業(yè)成本——營業(yè)稅金——二、營業(yè)利潤——加：營業(yè)外收入——減：營業(yè)外支出——三、利潤總額——減：所得稅費用——四、凈利潤——備注：營業(yè)稅稅額＝營業(yè)額營業(yè)稅稅率（20%）營業(yè)收入=自行車租賃收入+服務(wù)亭收入+路牌廣告收入+自行車車身廣告收入營業(yè)成本=自行車購入成本+土地租賃成本+管理成本+自行車維護更新成本+網(wǎng)站運營營業(yè)利潤=營業(yè)收入—營業(yè)成本—營業(yè)稅金營業(yè)外支出=自行車維修等利潤總額=營業(yè)利潤—營業(yè)外支出+營業(yè)外收入凈利潤=利潤總額—所得稅費用，所得稅額=利潤額*所得稅率（25%）九、投融資分析：該項目初期建設(shè)成本較高，對此我公司計劃通過完善的經(jīng)營策劃大量吸引相關(guān)企業(yè)單位融資，從而采用股份制形式。在日漸信息化的社會里，企業(yè)和產(chǎn)品的知名度、美譽度已經(jīng)成為營銷成功與否的關(guān)鍵因素，眾企業(yè)紛紛加大廣告宣傳力度。傳播方式獨特、色彩絢麗：中國首家推出的新型廣告媒體，視覺沖擊力強，受關(guān)注程度高。無論是騎車、步行還是坐車，只要有人的地方，自行車車體廣告就形影相隨；而且出于自我保護的本能，行人也不可能對自行車視而不見。十、風(fēng)險和問題：在風(fēng)險投資中，收益和風(fēng)險形影相隨，收益以風(fēng)險為代價，風(fēng)險用收益來補償。但是，絕不能因為風(fēng)險與收益有著這樣的基本關(guān)系，就盲目地認為風(fēng)險越大，收益就一定越高。無風(fēng)險收益率是指把資金投資于某一沒有任何風(fēng)險的投資對象而能得到的收益率，這是一種理想的投資收益，我們把這種收益率作為一種基本收益，再考慮各種可能出現(xiàn)的風(fēng)險，使投資者得到應(yīng)有的補償。除了政府財政撥款和金融機構(gòu)貸款之外，首先要培養(yǎng)機構(gòu)投資者。但這筆資金不是企業(yè)自己拿著而是通過與商業(yè)銀行簽署專項的資金托管協(xié)議，政府可以監(jiān)控，市民不用擔(dān)心自己的押金。站點將主要設(shè)置在公交站點的延伸處、居民生活出行半徑、大型居民社區(qū)、大型企事業(yè)單位、廣場、公園、學(xué)校、醫(yī)院、商場等聚眾場所。當(dāng)公共自行車供不應(yīng)求時，通過籌建的終端機房就能看到情況，并及時進行自行車的調(diào)配。關(guān)于損壞或被盜：長期的租用會磨損公共自行車這是必然的，但我們有專門的維修人員進行定期或不定期的檢查，一有發(fā)現(xiàn)掉鏈、漏氣等情況及時維修，市民大可以放心的使用。創(chuàng)作人：刁超朋 解秋 李剛 農(nóng)資1102班27。對公交車公司的沖擊產(chǎn)生的競爭：公共自行車和公交車在多數(shù)方面是互補的，市民可以選擇公交車與自行車結(jié)合的方式出行，因為在目前的公共交通系統(tǒng)中，總有一小部分距離無法被完全覆蓋，這樣的問題就可以有自行車來解決，以使慢行交通與公共交通“無縫對接”。關(guān)于淡旺季的車流影響：可以根據(jù)淡季旺季的車流量進行合適的租用價格調(diào)整。關(guān)于城市自行車擁有率高的影響：我市市民騎車出行人次不亞于公交車，而自行車大部分時間屬于閑置，如果讓市民放棄騎自己的自行車選擇公共自行車這并不容易做到，因此在對市民進行大力宣傳，鼓勵人們使用公共自行車的同時可以考慮對這類市民的自行車進行一部分的收購，這樣既利用了這部分的土地資源到公共自行車站點建設(shè)上，也能依據(jù)市民停放自行車的位置進行站點的布置，最后再把統(tǒng)一生產(chǎn)的自行車投放到城市中去，進行統(tǒng)一的管理。也可以在推廣初期，讓市民免費體驗試騎，讓市民親身感受公共自行車的好處。讓企業(yè)適當(dāng)盈利，一方面要求企業(yè)發(fā)揮主觀能動性，積極開拓新的盈利渠道，充分挖掘車體和車棚廣告的潛力；另一方面也要求政府在關(guān)鍵時候給企業(yè)適當(dāng)?shù)姆龀?，比如給予一定的財政補貼等等。風(fēng)險投資的主體應(yīng)包括政府、機構(gòu)、外國投資者以及個人等，而我國成立的風(fēng)險投資機構(gòu)大多由政府創(chuàng)辦或資助，民間資本尚未進入，沒有形成多元化的資本結(jié)構(gòu)。風(fēng)險和收益的上述本質(zhì)聯(lián)系可以表述為下面的公式：預(yù)期收益率=無風(fēng)險利率+風(fēng)險補償。收益與風(fēng)險的基本關(guān)系是：收益與風(fēng)險相對應(yīng)?？傊覀兊耐度谫Y理念就是：自己先投資，然后憑借廣告的價值吸引投