【導(dǎo)讀】的第100章、第200章、第300章第400章、第500章、第600. 的一條交通主干線，為江華地區(qū)經(jīng)濟(jì)交往的便捷通道。合功能，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的意義。第三合同起點(diǎn)K44+866，止點(diǎn)K62+800，合同段全長公里。2）以山地為主，中山。4）地表切割強(qiáng)烈，將全縣分為有。本合同段為江華縣南部山區(qū)，山。區(qū)山勢陡峭，高差較大，溝谷切割較深，公路通過該區(qū)時(shí)主要采用遂橋相接方案。流域面積3Km2以上的溪河291條，全長Km。四季特征明顯，夏季炎熱，降雨集中。近十年年平均降雨量為毫米。發(fā)育，巖體破碎，危巖、危石發(fā)育，并有溶洞存在。曲和斷裂組，構(gòu)造形跡顯著。其主要褶曲及斷裂多向北西呈弧形彎曲，或略呈“S”型。未發(fā)現(xiàn)區(qū)域性深大活動(dòng)性斷裂、未見明顯的新構(gòu)造活動(dòng)痕跡，地質(zhì)環(huán)境相對穩(wěn)。工程用水可就近解決；生活用水可與當(dāng)?shù)厮懿块T聯(lián)系，接通自來水管道?？芍苯优c當(dāng)?shù)毓╇姴块T協(xié)商解決。慮，有效利用土石方填筑路基,并嚴(yán)格按設(shè)計(jì)位置棄廢方。

　　

【正文】 20 片石 30 扶壁式 混凝土擋土墻施工 （ 1） 基槽挖土方：本工程挖基槽土方采用人工配合挖掘機(jī)進(jìn)行開挖。挖基配合墻體施工分段進(jìn)行，先測量放線，定出開挖中線及邊線，起點(diǎn)及終點(diǎn)，設(shè)立標(biāo)樁，注明高程及開挖深度，用 挖掘機(jī)開挖 ，多余的土方裝車外運(yùn)棄土。在施工過程中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置排水溝及集水抗進(jìn)行施工排水，保證工作面干燥以及基底不被水浸。 同時(shí)，為了保證施工安全，基坑的開挖坡度和支擋措施必須滿足相應(yīng)的設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 （ 2） 地基處理：當(dāng)挖基發(fā)現(xiàn)有淤泥層或軟土層時(shí)，需進(jìn)行換土處理，報(bào)請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，才能進(jìn)行施工。 （ 3） 碎石墊層施工： 為了施工方便，可在 基底鋪 一層透水性較好的碎石 墊層，并用打夯機(jī)夯入地基土。 （ 4） 鋼筋安裝： 湖南永州公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司 S355 江華分水嶺至白芒營公路第三合同段施工組織設(shè)計(jì) 27 現(xiàn)澆鋼筋基礎(chǔ)先安裝基礎(chǔ)鋼筋，預(yù)理墻身豎向鋼筋，待基礎(chǔ)澆灌砼完后且砼達(dá)到 后，進(jìn)行墻身鋼筋安裝。 預(yù)制鋼筋砼擋土墻的基礎(chǔ)鋼筋分二次安裝，第一次安裝最底層的鋼筋，基礎(chǔ)達(dá)到一定強(qiáng)度，安裝好預(yù)制墻身后，再安裝第二階的基礎(chǔ)鋼筋。 （ 5） 現(xiàn)澆砼基礎(chǔ)：按擋土墻分段長，整段進(jìn)行一次性澆灌，在清理好的墊層表面測量放線，立模澆灌。 （ 6） 現(xiàn)澆墻身砼：現(xiàn)澆鋼筋砼擋土墻與基礎(chǔ)的 結(jié)合面，應(yīng)按施工縫處理，即先進(jìn)行鑿毛，將松散部分的砼及浮漿鑿除，并用水清洗干凈，然后架立墻身模板，砼開始澆灌時(shí)，先在結(jié)合面上刷一層水泥漿或墊一層 2— 3 公分厚的 1： 2 水泥砂漿再澆灌墻身砼。 墻身模板采用 鋼模板 拼裝，豎枋用 8179。 10cm 枋間距為 40cm，用鋼管作圍楞，用 8179。 10cm 的木枋作斜撐進(jìn)行支撐，側(cè)模用ф 16 的螺栓對拉定位，螺栓間距為 80cm，螺栓穿孔可采用內(nèi)徑為 20— 25cm 的硬塑料管，拆模時(shí)，將螺栓拔出，再用 1:2 水泥砂漿堵塞螺栓孔，墻身模板視高度情況分一次立模到頂和二次立模的辦法，一般 4 米高之內(nèi)為一次 立模，超過 4米高的可分二次立模，亦可一次立模。 當(dāng)砼落高大于 時(shí)，要采用串筒輸送砼入模，或采用人工分灰，避免砼產(chǎn)生離析。 砼由砼攪拌站加工，用砼運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場，在墻頂搭設(shè)平臺(tái)，用吊機(jī)吊送砼至平臺(tái)進(jìn)行澆灌，砼澆灌從低處開始分層均勻進(jìn)行，分層厚度一般為 30cm，采用插入式振搗器振搗，振搗棒移動(dòng)距離不應(yīng)超過其作用半徑的 倍，并與側(cè)模保持 5— 10cm 的距離，切勿漏振或過振。在砼澆灌過程中，如表面泌水過多，應(yīng)及時(shí)將水排走或采取逐層減水措施，以免產(chǎn)生松頂，澆灌到頂面后，應(yīng)及時(shí)抹面，定漿后再二次抹面，使表面平整 。 砼澆灌過程中應(yīng)派出木工、鋼筋工、電工及試驗(yàn)工在現(xiàn)場值班，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。 砼強(qiáng)度件制作應(yīng)在現(xiàn)場拌和地點(diǎn)或澆灌地點(diǎn)隨機(jī)制取，每工作班應(yīng)制作不少于 2組試件（每組 3 塊）。 砼澆灌完進(jìn)行收漿后，應(yīng)及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間最少不得小于 7 天，在常溫下一般 24小時(shí)即可拆除墻身側(cè)模板，拆模時(shí)，必須特別小心，切莫損壞墻面。 （ 7） 伸縫縮、沉降縫及泄水孔的處理 湖南永州公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司 S355 江華分水嶺至白芒營公路第三合同段施工組織設(shè)計(jì) 28 現(xiàn)澆灌鋼筋砼擋土墻的伸縮縫和沉降縫寬 2cm（施工時(shí)縫內(nèi)夾 2 公分厚的泡沫板或木板，施工完后抽出木板或泡沫板）從墻頂?shù)交籽貕Φ膬?nèi) 、外、頂三側(cè)填塞瀝青麻絲，深 15cm。 擋土墻泄水孔為ф 10cm 的硬質(zhì)空心管，泄水孔進(jìn)口周圍鋪設(shè) 50179。 50179。 50cm 碎石，碎石外包土工布，下排泄水孔進(jìn)口的底部鋪設(shè) 30cm 厚的粘土層并歷夯實(shí)。 SNS 主動(dòng)防護(hù)網(wǎng) SNS 主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)主要抑制坡面局部崩塌、風(fēng)化剝落及坍塌的發(fā)生，限制局部或少量落石的運(yùn)動(dòng)范圍，本標(biāo)段設(shè)計(jì)數(shù)量為 17979m2。主要施工方法如下： （ 1）對坡面防護(hù)區(qū)域內(nèi)的浮土和浮石進(jìn)行清除或局部加固處理； （ 2）放線確定錨桿孔位，并在每一孔位處鑿一不小于錨桿外露環(huán)套長度的凹坑，一般口徑 20cm，深 20cm； （ 3）按設(shè)計(jì)深度鉆鑿錨桿孔位，并清孔，孔深應(yīng)比設(shè)計(jì)錨桿長度長 5cm 以上，孔徑為 70mm； （ 4）插入錨桿并注漿，漿液強(qiáng)度不低于 M30，宜用灰沙比 1:1~，水灰比~ 的水泥砂漿或水灰比 ~ 的水泥凈漿，水泥宜采用 級普通硅酸鹽水泥，優(yōu)先選用粒徑不大于 3mm 的中細(xì)沙，確保凈漿飽滿，在進(jìn)行下一步工序之前，注漿體保養(yǎng)不低于 3 天； （ 5）安裝縱橫向支撐繩，張拉緊后兩段各用三個(gè)或四個(gè)繩卡與錨桿外露環(huán)套固定連接； （ 6）從上到下安裝格 柵網(wǎng)，格柵網(wǎng)間重疊寬度不小于 5cm，兩張格柵網(wǎng)間的縫合以及格柵網(wǎng)與支撐繩間用φ 鐵絲按 1m間距進(jìn)行扎接； （ 7）格柵網(wǎng)鋪設(shè)的同時(shí)，從上向下鋪設(shè)鋼繩網(wǎng)并縫合，縫合繩采用φ 8 鋼繩，每張 4m*4m（或 4m*2m）鋼繩網(wǎng)均用縫合繩與一根長 31m（或 23m）的四周支撐繩進(jìn)行縫合并預(yù)張拉，縫合繩兩段各用兩個(gè)繩卡與網(wǎng)繩進(jìn)行固定聯(lián)接； （ 8）用φ 鐵絲對鋼繩網(wǎng)和格柵網(wǎng)間進(jìn)行相互扎結(jié)，扎結(jié)點(diǎn)縱橫間距 1m左右。 護(hù)坡 、 錐坡施工 在 橋臺(tái) 路基工程施工完畢后盡快進(jìn)行 橋梁錐坡 的施工， 錐坡施工 應(yīng)做到表面 平整、線型順直、曲線圓滑，不起皮脫落，施工過程中不但要滿足強(qiáng)度、耐用、安全和尺寸準(zhǔn)確的要求，還要滿足規(guī)整的視覺感觀效果。 施工過程及要求如下： （ 1） 石料的選擇 ： 砌筑用片石石質(zhì)須堅(jiān)硬，片石用作鑲面石和角隅石時(shí)選擇表面湖南永州公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司 S355 江華分水嶺至白芒營公路第三合同段施工組織設(shè)計(jì) 29 較平整的材料，尺寸較大者，要加以修整。風(fēng)化石料嚴(yán)禁用作砌筑。 （ 2） 砌筑施工要點(diǎn) ： 采用座漿法砌筑，準(zhǔn)確放線，砌筑曲面作到曲面圓滑，不能砌成折線面相連。分層砌筑，砂漿飽滿，丁順結(jié)合。 （ 3） 勾縫施工要點(diǎn) ： 勾縫砂漿嚴(yán)格按設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)掌握，砂子過篩，用中細(xì)砂，含泥量不得超過 %，水泥安定性等指標(biāo) 要符合要求。勾成凹縫，勾出的縫面要平整光滑、密實(shí)、砂漿凝固到一定時(shí)再開始修整縫面，施工中用括板保證縫條的寬度一致，嚴(yán)格控制勾縫時(shí)間，不得在低溫下進(jìn)行，勾縫后加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，防止局部脫落。 排水工程 排水工程項(xiàng)目有：路基邊溝、截水溝、排水溝等，砌體施工采用坐漿擠漿法，機(jī)械拌和砂漿。所用片石強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)，且片石厚度不小于 15cm。施工要求如下： （ 1） 開工前應(yīng)認(rèn)真對排水工程所處的原地面進(jìn)行復(fù)測，看是否有利于排水，核實(shí)圖紙上的位置是否符合實(shí)際，并報(bào)請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后開工； （ 2） 排水邊溝采用擠漿法施工，溝壁必 須平整順適，砂漿飽滿、密實(shí)，溝內(nèi)不留有松土，溝底要平順，使排水暢通，并注意各類排水設(shè)施進(jìn)出口的相互銜接，確保達(dá)到最佳排水效果； （ 3） 根據(jù)本合同段地形特點(diǎn)，要求對各類排水設(shè)施的進(jìn)出水口，適當(dāng)加長鋪砌長度，以利通暢的排除路基和路面水。 錐、護(hù)坡檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)： 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 權(quán)值 1△ 砂漿強(qiáng)度 (MPa) 在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi) 按附錄 F 檢查 3 2 頂面高程 (mm) 177。 50 水準(zhǔn)儀：每 50m 檢查 3 點(diǎn)，不足 50m 時(shí)至少 2 點(diǎn) 1 3 表面平整度 (mm) 30 2m 直尺：錐坡檢查 3 處，護(hù)坡每 50m 檢查 3 處 1 4 坡 度 不陡于設(shè)計(jì) 坡度尺量：每 50m 量 3 處 1 5△ 厚度 (mm) 不小于設(shè)計(jì) 尺量：每 100m 檢查 3 處 2 6 底面高程 (mm) 177。 50 水準(zhǔn)儀：每 50m 檢查 3 點(diǎn) 1 湖南永州公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司 S355 江華分水嶺至白芒營公路第三合同段施工組織設(shè)計(jì) 30 四、 路面工程施工方案、方法 碎石墊層施工 本標(biāo)碎石墊層采用 15cm 厚未篩分碎石墊層形式，工程量 . (1)施工準(zhǔn)備 材料選擇： 碎石墊層應(yīng)采用級配良好且未風(fēng)化得礫石或碎石，其最大直徑不宜大于 50mm，墊層材料應(yīng)不含草根、 泥塊、 垃圾等雜質(zhì)，碎石墊層細(xì)粒含量不得大于 10%。 測量放樣：放出路基的邊線；打出卸料方格網(wǎng)，碎石墊層邊坡坡率 1： 。 （ 2）施工方法 鋪設(shè)墊層碎石墊層采用汽車運(yùn)輸，推土機(jī)攤鋪 ,鋼輪壓路機(jī)碾壓的施工方案。即將碎石按試驗(yàn)室提供的級配摻配好后，由自卸車運(yùn)至施工現(xiàn)場，按一定距離卸在路基上，由推土機(jī)進(jìn)行攤鋪碎石墊層攤鋪采用“灰點(diǎn)跟蹤法”進(jìn)行標(biāo)高、平整度及橫坡度控制。 1） 按運(yùn)輸車輛的方量確定卸料距離及數(shù)量在方格網(wǎng)內(nèi)卸料。用推土機(jī)將碎石攤鋪均勻，采用灰點(diǎn)控制墊層的松鋪厚 度及標(biāo)高、橫坡度。攤鋪后的碎石墊層應(yīng)無明顯離析現(xiàn)象，或采用細(xì)集料作嵌縫處理。 2） 經(jīng)過整平和整形后，標(biāo)高、橫坡度等滿足規(guī)定值時(shí)，即可進(jìn)行碾壓。每天作業(yè)段端頭的縱橫設(shè)臵模板，其高度與該層厚度相同，并與路中線相垂直。 3）壓實(shí) 攤鋪 100m 左右時(shí)即可開始碾壓，作為一個(gè)碾壓段。 碾 壓 程 序 為：先輕后重，由邊向中，由低至高，后輪重疊 1/2 輪寬。碾壓速度和碾壓遍數(shù)按現(xiàn)場試驗(yàn)數(shù)據(jù)而定。 采用普通壓路機(jī)進(jìn)行初步穩(wěn)壓，再用 12t 以上的振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)，后輪重疊 1/2 輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止，碾壓完成后表面無明顯輪跡。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍采用 ～ ，以后采用 ～ 。 路面兩側(cè)的碾壓遍數(shù)增加兩遍。 碾壓過程中的質(zhì)量控制?，F(xiàn)場人員發(fā)現(xiàn)問題，反饋信息，及時(shí)糾正，檢測壓實(shí)度、平整度，測量人員在壓實(shí)過程中，跟蹤檢測標(biāo)高，以保證鋪筑層的厚度，設(shè)專人負(fù)責(zé)碾壓管理工作。 湖南永州公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司 S355 江華分水嶺至白芒營公路第三合同段施工組織設(shè)計(jì) 31 水泥穩(wěn)定土（或粒料） 底基層 （ 基層） 的施工： 本標(biāo)段底基層擬采用 20cm4%水泥穩(wěn)定碎石底基層 形式，總工程量 68465m2；基層主要采用 18cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層形式，總工程量 錄 B： （ 1） 準(zhǔn)備下承層 ： 首先要對下承層的中線、標(biāo)高、壓實(shí)度、彎沉、厚度等作必要的復(fù)測 ,埋設(shè)橫向排水管，并做好記錄，請監(jiān)理工程師簽字后備案。 如有不滿足規(guī)范要求的項(xiàng)目，找出原因，及時(shí)進(jìn)行處理 。 （ 2） 施工放樣 ； 用全站儀恢復(fù)中線，直線段每 10米 設(shè)一樁，平曲線段每隔 5m設(shè)一樁，同時(shí)將兩側(cè)邊樁放出， (在兩側(cè)路肩邊緣外 ～ 設(shè)邊樁。對兩側(cè)邊樁進(jìn)行水準(zhǔn)測量，按設(shè)計(jì)標(biāo)高標(biāo)出水泥碎石 穩(wěn)定層頂面的施工標(biāo)高（考慮壓實(shí)系數(shù)）。在施工過程中，標(biāo)樁如有丟失或移動(dòng)，及時(shí)補(bǔ)樁抄平。 （ 3） 拌和 ； 采用 我標(biāo)自建的攪拌站集中拌合 ，用裝載機(jī)進(jìn)料，在拌和過程中，嚴(yán)格控制材料配合比、含水量和拌制時(shí)間等。 （ 4） 運(yùn)輸、 攤鋪混合料 ； 混合料的攤鋪應(yīng)控制好運(yùn)輸環(huán)節(jié)和平整度。在運(yùn)輸混合料的過程中，為減少混合料中水分的蒸發(fā)，在運(yùn)輸車上必須采取遮蓋措施（如用帆布等），運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間控制在 30min 以內(nèi)。 攤鋪采用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，在攤鋪水泥穩(wěn)定土混合料時(shí)，為了保證面層表面的平整，將采取下列措施： a、保持熨平板前的混合料的高度不變。 b、保持螺旋分料器有90%的時(shí)間的在工作狀態(tài)。 c、減少停機(jī) /開動(dòng)的次數(shù)，避免運(yùn)料卡車碰撞攤鋪機(jī)。 d、做好橫向接縫，立即用直尺檢驗(yàn)。 e、經(jīng)常檢驗(yàn)控高鋼絲和調(diào)整傳感器。 f、經(jīng)常用直尺檢驗(yàn)表面平整度。 g、保持?jǐn)備仚C(jī)在良好工作狀態(tài)。 攤鋪重點(diǎn)是平、勻、快。嚴(yán)格控制攤鋪厚度，嚴(yán)禁薄層攤鋪、貼補(bǔ)或超厚度攤鋪。攤鋪表面要平整，砂礫料級配要良好，對局部要進(jìn)行人工攤鋪，攤鋪后的砂礫料應(yīng)無明顯離析現(xiàn)象， （ 5） 碾壓 ； 水泥穩(wěn)定層整平到需要斷面和坡度后，立即用 光 輪壓路機(jī)進(jìn)行靜壓，再用振動(dòng)壓路碾壓密實(shí)，碾壓應(yīng)從橫坡下側(cè)開始，最后用膠 輪壓路機(jī)進(jìn)行“終壓”，確保表面平整。在含水量合適的情況下，碾壓不得少于六遍。 在水泥穩(wěn)定土碾壓的最后階段，必須特別注意：在壓路機(jī)過重的情況下，穩(wěn)定土可能遭受過大的應(yīng)力，從而破壞水泥穩(wěn)定層結(jié)構(gòu)，同時(shí)也要避免碾壓時(shí)間過長。過大的應(yīng)力和碾壓時(shí)間過長，都可能使水泥穩(wěn)定土裂縫使水泥水化過程中剛形成的結(jié)構(gòu)遭湖南永州公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司 S355 江華分水嶺至白芒營公路第三合同段施工組織設(shè)計(jì) 32 到破壞，從而降低水泥穩(wěn)定層的強(qiáng)度。 碾壓采用振動(dòng)壓路機(jī)，嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急車。 （ 6） 養(yǎng)生 ； 水泥穩(wěn)定土的拌和、壓實(shí)后，用麻袋 或塑料薄膜 覆蓋并進(jìn)行噴灑水養(yǎng)生（每天噴灑水的次數(shù)隨氣 候條件而定，一般噴灑四五次），一般養(yǎng)生 7 天，養(yǎng)生后及時(shí)進(jìn)行下封。灑水車灑水時(shí)，一定要控制噴頭的水量和角度，以免沖壞尚未固結(jié)的水穩(wěn)。 在養(yǎng)生期和下封前，一定要加強(qiáng)水泥穩(wěn)定層的保護(hù)，設(shè)專人防護(hù)，不得讓運(yùn)輸車輛碾壓。 （ 7）上、下基層間，下基層與底基層間灑水泥漿，按照設(shè)計(jì)要求，水泥用量為 （ 8） 質(zhì)量控