高速公路路面生產配合比設計報告-資料下載頁
2025-08-03 08:02本頁面
【正文】 限100 控制下限 圖61 試拌瀝青混合料級配曲線進行了試拌瀝青混合料的旋轉壓實試驗和馬歇爾試驗驗證，試驗結果見表63及表64。結果表明試拌瀝青混合料的各項指標均滿足相關要求。表63 試拌瀝青混合料馬氏試驗結果指標結果瀝青用量(%)馬氏密度(g/cm3)理論密度(g/cm3)空隙率(%)穩(wěn)定度(kN)流值()體積性質指標要求177。177。1≥20~40表64 試拌混合料旋轉壓實試驗結果瀝青用量(%)毛體積密度（g/cm3）最大理論密度（g/cm3）設計壓實次數F/A(%)初始壓實度(%)壓實度（%)（設計次數）VMA(%)VFA(%)Superpave設計標準96177。1≥1265~75~*≤89注: *表示當級配通過禁區(qū)下方時，~。七、結論技術服務組以目標配合比設計的結論為基礎，對高速公路路面標道路石油瀝青SUP25進行了生產配合比調試和最佳瀝青用量的確定，并對最佳瀝青用量進行了體積指標驗證及馬歇爾試驗驗證等，結果表明在最佳瀝青用量下混合料各項試驗結果基本滿足設計要求，生產配合比設計結果見表71。表71 熱料倉比例及設計瀝青用量混合料類型下列各種礦料所占比例（%）瀝青用量(%)5＃倉4＃倉3＃倉2＃倉1＃倉礦粉消石灰SUP25編制 復核 公路工程股份有限公司 2010年月日7 / 8
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