superpave技術(shù)在開陽高速公路中、下面層的瀝青配合比設(shè)計及應(yīng)用-資料下載頁
2025-07-13 20:45本頁面
【正文】 up251800163219691800≥800Sup201500128610501279≥1200表9浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗結(jié)果混合料類型瀝青用量(%)添加劑用量馬歇爾穩(wěn)定度(KN)浸水馬歇爾穩(wěn)定度(KN)殘留穩(wěn)定度（%）要求（%）Sup25加2%水泥≥75Sup20加2%水泥≥75馬歇爾試驗結(jié)果驗證表10為了對施工過程進行有效控制，同時提供適合我國規(guī)范的標(biāo)準（除飽和度指標(biāo)外）。表10 Sup25和Sup20馬歇爾試驗技術(shù)指標(biāo)試驗項目下面層試驗結(jié)果中面層試驗結(jié)果部頒規(guī)范要求擊實次數(shù)（次）757575穩(wěn)定度(KN)﹥流值()20~40空隙率(%)3~6瀝青飽和度(%)70~85殘留穩(wěn)定度(%)﹥75三、 superpave瀝青混合料試驗及路面施工控制①superpave瀝青路面的生產(chǎn)配合比盡可能接近目標(biāo)配合比的設(shè)計，才能確保目標(biāo)配合比的設(shè)計指標(biāo)準確性。、。在抽提試驗中以生產(chǎn)配合比級配為準。同時控制油石比的誤差范圍。在施工現(xiàn)場試驗用旋轉(zhuǎn)壓實和馬歇爾擊實兩種方法來控制，確保路面的工程質(zhì)量。Superpave瀝青混合料拌和過程中，由于粗集料多，細集料少，溫度降低較快，所以它的拌合溫度比常規(guī)ACI混合料溫度要提高10℃15℃，而且superpave混合料必須控制高溫碾壓才不會產(chǎn)生推移現(xiàn)象，所以要確保施工機械噸位和臺數(shù)必須滿足施工要求。由于superpave粗骨料較多，在復(fù)壓過程中必須采用大噸位膠輪壓路機跟蹤錯揉碾壓才能滿足壓實度的要求。Superpave級配的混合料，當(dāng)溫度在93℃115℃時含有一個敏感區(qū)，即混合料在該溫度以上或以下可以壓實，但這個溫度區(qū)間無法壓實。這就要求施工單位初壓、復(fù)壓必須大于115℃才可壓實。所以，壓路機必須緊跟攤鋪碾壓才可得到保證，而且攤鋪溫度必須大于150℃以上才能確保碾壓溫度。②Superpave是一項新技術(shù)：在廣東省高速公路上也是首次采用，從路面的均勻性和混合料體積性能方面，明顯優(yōu)于傳統(tǒng)AC路面,受到上級領(lǐng)導(dǎo)和國內(nèi)專家的肯定。參考文獻：《高性能瀝青路面superpave技術(shù)實用手冊》南京江蘇省交通科學(xué)研究院。JTJ0522000《公路瀝青與瀝青混合料試驗規(guī)程》
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