【正文】 6. 圖像數(shù)據(jù)傳輸通道根據(jù)規(guī)劃中收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)通道的需求，并考慮某省高速公路運(yùn)行網(wǎng)現(xiàn)狀和己設(shè)計(jì)路段的技術(shù)方案，通信系統(tǒng)需為收費(fèi)系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)的圖像傳輸和數(shù)據(jù)傳輸提供通道。7. 支撐網(wǎng)隨著省網(wǎng)的逐步形成，規(guī)劃和分步實(shí)施支撐網(wǎng)勢(shì)在必行。支撐網(wǎng)是基于現(xiàn)代電信網(wǎng)運(yùn)行的支撐系統(tǒng)。一個(gè)完整的電信網(wǎng)除有以傳遞電信業(yè)務(wù)為主的業(yè)務(wù)網(wǎng)之外，還需有若干個(gè)用來(lái)保障業(yè)務(wù)網(wǎng)正常運(yùn)行、增強(qiáng)網(wǎng)路功能、提高網(wǎng)路服務(wù)質(zhì)量的支撐網(wǎng)路。數(shù)字同步網(wǎng)、N0. 7信令、網(wǎng)管網(wǎng)是現(xiàn)代電信網(wǎng)的支撐網(wǎng)。高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)一般分為收費(fèi)監(jiān)控和道路監(jiān)控兩部分。收費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)主要是對(duì)收費(fèi)站的車(chē)道、收費(fèi)廣場(chǎng)、收費(fèi)亭的收費(fèi)情況，對(duì)收費(fèi)車(chē)道通過(guò)的車(chē)輛類(lèi)型、收費(fèi)員的操作過(guò)程以及收費(fèi)過(guò)程中的突發(fā)事件和特殊事件進(jìn)行觀(guān)察和記錄，實(shí)施有效的監(jiān)督。道路監(jiān)控系統(tǒng)主要是對(duì)高速公路干線(xiàn)、互通立交、隧道等高速公路重點(diǎn)路段進(jìn)行監(jiān)視，掌握高速公路交通狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)交通阻塞路段、違章車(chē)輛，及時(shí)給予引導(dǎo)，保證高速公路的安全通暢。目前高速公路中對(duì)視頻信號(hào)的監(jiān)控和管理自下而上可分為以下幾層（如圖31）：(1) 收費(fèi)站：各收費(fèi)站需要對(duì)本地的視頻信號(hào)進(jìn)行監(jiān)控。各收費(fèi)站所轄的攝像機(jī)信號(hào)全部引入本地視頻監(jiān)控系統(tǒng)，收費(fèi)站對(duì)本地所有圖像進(jìn)行監(jiān)控管理。(2) 監(jiān)控分中心：一條高速公路通常設(shè)置幾個(gè)路段監(jiān)控分中心，分別對(duì)某一路段進(jìn)行監(jiān)控和管理。各收費(fèi)站圖像根據(jù)路段監(jiān)控分中心要求選擇幾路上傳，路段監(jiān)控分中心對(duì)路段中各收費(fèi)站上傳的圖像進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)控和管理。(3) 監(jiān)控中心：（有些不設(shè)此級(jí)）多條高速公路的統(tǒng)一管理通常根據(jù)地域劃分為若干個(gè)片區(qū)來(lái)進(jìn)行。一個(gè)片區(qū)對(duì)某一區(qū)域內(nèi)相臨或相連的幾條高速公路進(jìn)行統(tǒng)一的監(jiān)控和管理。這幾條高速公路的監(jiān)控分中心根據(jù)片區(qū)監(jiān)控中心的要求上傳圖像，片區(qū)監(jiān)控中心對(duì)各路段監(jiān)控分中心上傳的圖像進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)控和管理。(4) 省監(jiān)控中心：各省高速公路管理局需要對(duì)省內(nèi)所有的高速公路進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)控、管理和調(diào)度。各片區(qū)監(jiān)控中心將自己所轄區(qū)域內(nèi)的視頻信號(hào)選擇上傳到省中心，由省中心統(tǒng)一監(jiān)控和管理。省中心、監(jiān)控中心、監(jiān)控分中心之間采用聯(lián)網(wǎng)分級(jí)控制?？刂菩盘?hào)采用逐級(jí)轉(zhuǎn)發(fā)的形式轉(zhuǎn)發(fā)到需要控制的設(shè)備。省監(jiān)控中心監(jiān)控分中心監(jiān)控分中心車(chē)輛檢測(cè)器車(chē)輛檢測(cè)器車(chē)輛檢測(cè)器車(chē)輛檢測(cè)器車(chē)輛檢測(cè)器車(chē)輛檢測(cè)器車(chē)輛檢測(cè)器車(chē)輛檢測(cè)器監(jiān)控外場(chǎng)設(shè)備監(jiān)控外場(chǎng)設(shè)備 高速公路監(jiān)控系統(tǒng)管理制式 現(xiàn)代高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的通信方式主要是以下幾種：1. 現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)和RS485：在對(duì)實(shí)時(shí)性要求不高的情況下，可以用RS485代替現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)，但是這種方式對(duì)距離是有限制的，而且信號(hào)易受干擾，糾錯(cuò)和檢錯(cuò)的能力不強(qiáng)，系統(tǒng)的容量和終端的數(shù)量也都是有很大限制的。2. 光纖通信：光纖傳輸?shù)念l帶寬、通信容量特別大、傳輸損耗小、不受電磁干擾，但是光纖系統(tǒng)的成本高，在告訴公路中鋪設(shè)光纜和維護(hù)光端設(shè)備的代價(jià)是極大的。隨著無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)的快速發(fā)展，其在其他領(lǐng)域也有著潛在的巨大市場(chǎng)，鑒于現(xiàn)代高速公路監(jiān)控系統(tǒng)中的傳輸模式，完全可以通過(guò)LTE無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)終端和移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)現(xiàn)有的有線(xiàn)系統(tǒng)進(jìn)行改造，在未來(lái)的高速公路監(jiān)控系統(tǒng)中，可以通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)來(lái)構(gòu)造高速公路移動(dòng)專(zhuān)網(wǎng)通信。 LTE系統(tǒng)無(wú)線(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì) LTE無(wú)線(xiàn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)LTE無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)是集成了計(jì)算機(jī)技術(shù)、LTE無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和數(shù)據(jù)通信技術(shù)于一體的綜合技術(shù)，通過(guò)LTE無(wú)線(xiàn)終端，借助LTE無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)業(yè)務(wù)中心，實(shí)現(xiàn)對(duì)個(gè)用戶(hù)設(shè)備終端的雙向數(shù)據(jù)通信()。無(wú)線(xiàn)終端無(wú)線(xiàn)終端。LTE網(wǎng)絡(luò)Internet注冊(cè)服務(wù)器用戶(hù)數(shù)據(jù)中心 基于LTE的無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng) 基于LTE的高速公路無(wú)線(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)如圖33所示：InternetLTE網(wǎng)絡(luò)高速公路監(jiān)控總中心服務(wù)器高速公路監(jiān)控分中心服務(wù)器工作站W(wǎng)eb監(jiān)控中心通信工作站數(shù)據(jù)控制數(shù)據(jù)庫(kù)攝像頭車(chē)輛檢測(cè)器情報(bào)板UPS票據(jù)打印機(jī)LED信號(hào)指示自動(dòng)欄桿…監(jiān)控點(diǎn)收費(fèi)站 監(jiān)控中心和總中心以Internet方式接入系統(tǒng)，這樣有利于系統(tǒng)的下一步擴(kuò)展，可采用寬帶或?qū)＞€(xiàn)形式。在安全問(wèn)題上，我們可以采用隧道方式或者設(shè)立硬件防火墻的辦法以實(shí)現(xiàn)安全監(jiān)控。 監(jiān)控系統(tǒng)的前端采集設(shè)備結(jié)合無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)終端設(shè)備即構(gòu)成了無(wú)線(xiàn)采集系統(tǒng)，攝像頭、車(chē)輛檢測(cè)器、情報(bào)板等采集設(shè)備可通過(guò)各種接口連接無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)終端，通過(guò)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，與監(jiān)控中心建立連接通道，收費(fèi)系統(tǒng)也可以按照這種方式進(jìn)行連接，構(gòu)成高速公路收費(fèi)系統(tǒng)。 數(shù)據(jù)傳輸模式1. 永遠(yuǎn)在線(xiàn)模式無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)終端開(kāi)機(jī)后自動(dòng)連接LTE網(wǎng)絡(luò)，根據(jù)數(shù)據(jù)中心的IP自動(dòng)連接數(shù)據(jù)中心，并且一直檢測(cè)鏈路連接情況，一旦鏈路出現(xiàn)故障異常，則在恢復(fù)故障后再次自動(dòng)連接。2. 中心呼叫模式當(dāng)中心需要呼叫或收集某一個(gè)無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)終端的數(shù)據(jù)時(shí)，數(shù)據(jù)中心發(fā)出指令，線(xiàn)數(shù)據(jù)終端即連接LTE網(wǎng)絡(luò)并連接數(shù)據(jù)中心，按照要求傳輸數(shù)據(jù)。3. 數(shù)據(jù)觸發(fā)模式當(dāng)某一無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)終端有數(shù)據(jù)需要傳輸時(shí)，立即連接LTE網(wǎng)絡(luò)并連接數(shù)據(jù)終端，開(kāi)始傳輸數(shù)據(jù)。 在移動(dòng)通信飛速發(fā)展的現(xiàn)在，通過(guò)LTE移動(dòng)公網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，技術(shù)成本低，而且建設(shè)非常方便。本章小結(jié) 在傳統(tǒng)的高速公路監(jiān)控系統(tǒng)中，由于監(jiān)控設(shè)備的多少?lài)?yán)重影響到建設(shè)的成本，因此根本不能對(duì)高速公路全程進(jìn)行監(jiān)控，存在很多路段上的盲點(diǎn)，而且在高速公路發(fā)生緊急情況時(shí)，不能及時(shí)有效的展開(kāi)監(jiān)控和處置，往往造成嚴(yán)重的影響。因此對(duì)高速公路的突發(fā)事件能否進(jìn)行及時(shí)有效地調(diào)度，已經(jīng)成為高速公路管理領(lǐng)域一大難題。 本章通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)高速公路通信系統(tǒng)及監(jiān)控系統(tǒng)全面分析，結(jié)合高速公路通信和監(jiān)控系統(tǒng)的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了基于LTE移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的無(wú)線(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)，它能夠通過(guò)可移動(dòng)的前端采集系統(tǒng)，更低的系統(tǒng)建設(shè)成本，對(duì)更多地路段進(jìn)行有效地監(jiān)控。第4章 LTE系統(tǒng)技術(shù)仿真 仿真方法介紹 無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)有兩種基本的仿真方法，即系統(tǒng)級(jí)仿真和鏈路級(jí)仿真[4]。 系統(tǒng)級(jí)仿真主要關(guān)注的是整個(gè)系統(tǒng)內(nèi)的多條鏈路，它的目的是根據(jù)鏈路級(jí)仿真的結(jié)果，檢驗(yàn)系統(tǒng)級(jí)的特性(如系統(tǒng)容量、掉話(huà)率、阻塞率等指標(biāo))，各類(lèi)RRM算法的性能也是通過(guò)系統(tǒng)級(jí)仿真平臺(tái)來(lái)驗(yàn)證的，系統(tǒng)級(jí)仿真又分為：靜態(tài)仿真和動(dòng)態(tài)仿真。靜態(tài)仿真(Monte Carlo仿真)是采用快照(snapshot)的方式，對(duì)系統(tǒng)狀態(tài)進(jìn)行多次抓拍，將所有snapshot的結(jié)果進(jìn)行記錄，用統(tǒng)計(jì)的方法對(duì)系統(tǒng)性能進(jìn)行分析，一般用靜態(tài)仿真來(lái)評(píng)估系統(tǒng)的實(shí)時(shí)容量大小，以及評(píng)估不同系統(tǒng)間的互干擾。 動(dòng)態(tài)仿真是模擬真實(shí)環(huán)境中用戶(hù)和系統(tǒng)的各種行為，如用戶(hù)的起呼、掉話(huà)、用戶(hù)的運(yùn)動(dòng)速度、運(yùn)動(dòng)方向、以及系統(tǒng)方面的切換和性能計(jì)算等。在這些動(dòng)態(tài)行為的基礎(chǔ)上計(jì)算出所需要的結(jié)果。動(dòng)態(tài)仿真用于評(píng)估各類(lèi)RRM(Radio Resource Management，RRM)算法的性能，并且可以用于仿真數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的吞吐量等，可為實(shí)際系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和優(yōu)化提供指導(dǎo)，對(duì)實(shí)際網(wǎng)絡(luò)中各類(lèi)RRM模塊的參數(shù)設(shè)置提供理論依據(jù)。鏈路級(jí)仿真主要是檢驗(yàn)各種RTT(Radio Transmission Technology)技術(shù)方案的性能。根據(jù)無(wú)線(xiàn)傳輸技術(shù)物理層的基本模塊和相關(guān)算法，并通過(guò)適當(dāng)?shù)男诺澜?，建立一條點(diǎn)到點(diǎn)的無(wú)線(xiàn)鏈路。通過(guò)仿真計(jì)算，得到基本的BER和Eb/No的關(guān)系。鏈路級(jí)仿真的平臺(tái)包括：發(fā)射機(jī)模塊/信道模型/接收機(jī)模塊以及功率控制同步模塊構(gòu)成。發(fā)射機(jī)模塊的作用是產(chǎn)生用戶(hù)的數(shù)據(jù)流，并對(duì)數(shù)據(jù)流進(jìn)行編碼、調(diào)制、交織、以及擴(kuò)頻等物理層操作，發(fā)射機(jī)發(fā)出的信號(hào)經(jīng)過(guò)無(wú)線(xiàn)信道到達(dá)接收端，再進(jìn)行與發(fā)射模塊相反的處理。將接收到的信息與原始信息進(jìn)行比較，從而得到系統(tǒng)的誤碼率。 在鏈路級(jí)仿真中，通過(guò)調(diào)整發(fā)端信號(hào)和信號(hào)加性噪聲能量比即SNR，然后對(duì)接收到的比特流和發(fā)送端的進(jìn)行比較，從而就可以得到誤碼率或者誤塊率BLER曲線(xiàn)。不同的編碼調(diào)制組合會(huì)得到不同的SNRBLER曲線(xiàn)，這些曲線(xiàn)就夠成了鏈路級(jí)仿真的SNRBLER曲線(xiàn)簇。在LTE系統(tǒng)中，分為上行和下行兩個(gè)鏈路，在上行鏈路中，采用的多址技術(shù)是SCFDMA[18][19]，流程圖如下()：調(diào)制（星座映射）RB內(nèi)資源分配M點(diǎn)DFTN點(diǎn)IFFT添加CP加高斯噪聲去CPN點(diǎn)FFTM點(diǎn)IDFT資源解映射解調(diào)(星座解調(diào))數(shù)據(jù)生成數(shù)據(jù)比較 上行鏈路流程圖在整個(gè)的上行鏈路中，首先在發(fā)送端，根據(jù)用戶(hù)設(shè)置參數(shù)生成隨機(jī)二進(jìn)制碼做為信源發(fā)送數(shù)據(jù)，并把數(shù)據(jù)分配給每一個(gè)用戶(hù)，然后，每個(gè)用戶(hù)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行星座映射，映射后的數(shù)據(jù)再分配給用戶(hù)的RB內(nèi)進(jìn)行RE映射并添加導(dǎo)頻，然后進(jìn)行DFT變換，最后根據(jù)設(shè)定的信道帶寬進(jìn)行2048點(diǎn)的IFFT變換，再添加CP，此時(shí)就生成了可以用于波形生成的信號(hào)，下來(lái)，將信號(hào)加上隨機(jī)干擾來(lái)模擬高斯白噪聲信道，最后，在接收端，就相當(dāng)于發(fā)送端的逆過(guò)程，首先去除CP，將加過(guò)干擾的信號(hào)進(jìn)行2048點(diǎn)的FFT，在經(jīng)過(guò)IDFT、資源接映射、星座接映射、還原發(fā)送端數(shù)據(jù)，最后與初始數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，得到誤碼率，這就是一次數(shù)據(jù)傳輸?shù)娜^(guò)程，為了得到更好地性能指標(biāo)，需要重復(fù)上述過(guò)程來(lái)得到誤碼率的均值。LTE系統(tǒng)的下行多址技術(shù)采用OFDMA，其流程圖如下()：數(shù)據(jù)生成隨機(jī)化交織星座映射資源映射N(xiāo)點(diǎn)IFFT添加CP加高斯噪聲去CPN點(diǎn)FFT解資源映射解星座映射去交織隨機(jī)化還原數(shù)據(jù)比較 下行鏈路流程圖 在下行鏈路中，首先發(fā)送端根據(jù)用戶(hù)的參數(shù)和控制信令長(zhǎng)度生成合適的二進(jìn)制隨機(jī)碼作為信源的數(shù)據(jù)，并且按照用戶(hù)進(jìn)行劃分，對(duì)每個(gè)用戶(hù)的數(shù)據(jù)進(jìn)行隨機(jī)化處理，循環(huán)卷積編碼、交織以及星座映射。然后將數(shù)據(jù)進(jìn)行資源分配，最后根據(jù)設(shè)定的信道帶寬進(jìn)行2048點(diǎn)的IFFT變換，再添加CP，生成可以用于信道波形生成的信號(hào)，下來(lái)將信號(hào)加隨機(jī)干擾，模擬高斯白噪聲信道，最后在接收端，類(lèi)似發(fā)送端的逆過(guò)程，首先去除CP，將加入干擾的信號(hào)進(jìn)行2048點(diǎn)的FFT，再經(jīng)過(guò)資源解映射、星座解映射、解交織、循環(huán)卷積解碼、去隨機(jī)化處理、得到處理后的數(shù)據(jù)，然后與發(fā)送端的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，得到誤碼率。同樣的，為了得到準(zhǔn)確的結(jié)果，需要重復(fù)上述過(guò)程得到誤碼率均值。 一般的通信系統(tǒng)的鏈路仿真主要可以分為5個(gè)部分：(1) 系統(tǒng)參數(shù)(2) 發(fā)送端(3) 信道(4) 接收端(5) 統(tǒng)計(jì)性能其中主要的組成部分很明顯的是中間三部分，即發(fā)送、信道、接收。但系統(tǒng)參數(shù)和統(tǒng)計(jì)性能這兩部分的適當(dāng)設(shè)計(jì)會(huì)大大簡(jiǎn)化仿真，提升仿真的意義。 系統(tǒng)參數(shù) 在系統(tǒng)參數(shù)模塊中，主要有根據(jù)仿真目的設(shè)置的仿真類(lèi)型，仿真模式、帶寬、CP模式、子載波間隔、上行下行選擇等參數(shù)的設(shè)置。在本仿真系統(tǒng)的，首先定義有LTE_params全局變量。，支持的仿真模式主要有SUSISO，MUSISO，SUMIMO，MUMIMO等自定義模式。LTE_paramsBandwidth指信道的帶寬。在對(duì)用戶(hù)終端和基站的的設(shè)置中，主要存在以下參數(shù)：，主要的方法有最小平方估計(jì)(LS)和最小均方誤差估計(jì)(MMSE)。，這里定義的UE模式主要有單天線(xiàn)、傳輸時(shí)延(TxD)、開(kāi)環(huán)空間復(fù)用(OLSM)、閉環(huán)空間復(fù)用(CLSM)、多用戶(hù)MIMO等。信道模型參數(shù)主要有：。主要有。這里信道的主要類(lèi)型有：加性高斯白噪聲信道(AGWN)、平坦瑞利信道(FR)、Tapdelay 信道模型等。最后就是系統(tǒng)調(diào)度的參數(shù)配置：。主要類(lèi)型有為所有用戶(hù)均等服務(wù)、為特定的具有最大CQI的RB用戶(hù)服務(wù)等類(lèi)型。 發(fā)送端在發(fā)送端，主要是通過(guò)LTE_Tx()函數(shù)來(lái)生成發(fā)送給信道的信號(hào)。首先根據(jù)調(diào)度信息，產(chǎn)生發(fā)送信號(hào)所需參數(shù)，如TBsize，物理資源一共可以發(fā)送的數(shù)據(jù)大小等。判斷是否重傳，如果不重傳則重新生成TransportBlock隨機(jī)數(shù)據(jù) tx_data_bits，LTE_tx_DLSCH_encode()，得到編碼并且速率匹配后的數(shù)據(jù) tx_coded_bits。，LTE_mon_scrambling()進(jìn)行加擾得到tx_scrambled_bits，加擾后進(jìn)行符號(hào)映射，然后分層，得到layer_x根據(jù)反饋選擇Precoding CodeBook Index進(jìn)行LTE_precoding()，得到precode_y物理資源映射（同時(shí)整合其他公用信道數(shù)據(jù)如PSS,SSS,PBCH,PDCCH,RS等）組成OFDM符號(hào)y_tx_assembled在DC和保護(hù)邊帶上加0，進(jìn)行IFFT，加CP，得到 準(zhǔn)備發(fā)送。 接收端系統(tǒng)的接收機(jī)主要是由LTE_Rx()函數(shù)來(lái)模擬，在此函數(shù)中，首先抽取同步信號(hào)，利用LTE_rx_freq_sync()函數(shù)進(jìn)行頻偏估計(jì)，得到同步信號(hào)y_rx_sync，這里認(rèn)為時(shí)間上理想同步。去除CP，進(jìn)行FFT，去除DC和保護(hù)邊帶子載波，得到y(tǒng)_rx_assembled抽取cell_special_rs，得到rx_ref_symbols對(duì)rx_ref_symbols進(jìn)行信道估計(jì)LTE_channel_estimator()，得到H_estLTE_detecting()進(jìn)行MIMO檢測(cè)，得到軟信息LLR_SD首先對(duì)H_est進(jìn)行變形: QR分解, ZF, MMSE. 其中H_est包含了預(yù)編碼矩陣和信道估計(jì)矩陣的信息. QR計(jì)算量最大, ZF計(jì)算量最小，其次進(jìn)行球譯碼(soft sphere decode).，解擾后得到軟比特LLR_SS_descrambled。LTE_rx_DLSCH_decode()對(duì)軟比特進(jìn)行后續(xù)處理。包括解速率匹配、 軟比特HARQ合并、Turbo譯碼、碼塊級(jí)聯(lián)后檢驗(yàn)CRC。生成HARQ的反饋控制信號(hào)ACK，rv_idx，信道反饋信息CQI，RI，PMI。 信道在真實(shí)的無(wú)線(xiàn)傳輸系統(tǒng)中，信道性能的好壞直接影響著接收信號(hào)的質(zhì)量，因此在進(jìn)行信道仿真時(shí)需要盡可能地模擬真實(shí)信道的情況，在這里，我們主要選取了兩種信道模型進(jìn)行仿真，即加性高斯白噪聲信道模型(AWGN)和平坦瑞利信道模型(FR)，主要是通過(guò)LTE_LTE_channel_model()函數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)，在此函數(shù)中，首先根據(jù)在參數(shù)設(shè)置模