【正文】 區(qū)連鎖店的人員配置。）團(tuán)隊介紹許正文—董事長兼總裁英國諾森比亞大學(xué)紐卡思爾商學(xué)院MBA，澳門科技大學(xué)在讀DBA；有10余年企業(yè)管理經(jīng)驗，歷任財政部安易軟件有限公司市場策劃部經(jīng)理、電子商務(wù)部經(jīng)理、市場總監(jiān)；CCID集團(tuán)賽迪信息技術(shù)評測公司副總裁；北京眾義達(dá)（汽車）商貿(mào)集團(tuán)戰(zhàn)略發(fā)展部總經(jīng)理、副總裁、常務(wù)副總裁；尼桑汽車歐洲供應(yīng)鏈戰(zhàn)略研究員等。同時還是中國計算機(jī)報顧問、中國中小企業(yè)競爭力工程特聘專家、新加坡華點通集團(tuán)管理生產(chǎn)力顧問團(tuán)顧問、歐美同學(xué)會會員、北京民營科技企業(yè)家協(xié)會會員、中國汽車經(jīng)銷商研究中心特約研究員等。曾策劃、組織安易財務(wù)軟件和安易企業(yè)ERP軟件等的全國性渠道發(fā)展和全國性市場推廣；曾參與安易公司股份制改造、MBO和與CA公司的合資談判；規(guī)劃CCID企業(yè)IT培訓(xùn)與咨詢監(jiān)理業(yè)務(wù)，策劃發(fā)起中國CIO大學(xué)和首屆國有大中型企業(yè)CIO高層培訓(xùn)班活動；曾主持策劃中國企業(yè)報管理周刊、國際食品雜志食尚?？龋恢鞒忠?guī)劃眾義達(dá)集團(tuán)中長期發(fā)展戰(zhàn)略和企業(yè)內(nèi)部風(fēng)險控制體系、預(yù)算管理體系以及企業(yè)結(jié)構(gòu)重組與業(yè)務(wù)改造，規(guī)劃與發(fā)起眾義達(dá)汽車快修連鎖項目，并主持項目的對外合資合作等；在歐洲攻讀MBA期間，參與尼桑汽車模塊化供應(yīng)鏈和精益管理課題研究以及荷蘭花卉電子市場的商業(yè)模式研究等。陳蕾非執(zhí)行董事天津財經(jīng)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)士，英國諾森比亞大學(xué)紐卡思爾商學(xué)院MIBA（國際商務(wù)管理碩士），曾參與天津勸業(yè)場商業(yè)業(yè)態(tài)調(diào)研活動和華聯(lián)商場經(jīng)營統(tǒng)計分析系統(tǒng)的規(guī)劃；在歐洲攻讀期間，主持了Marksamp。Spenser、Bodyshop、Morrison等大型商業(yè)連鎖企業(yè)的連鎖物流與循環(huán)經(jīng)濟(jì)研究項目，并長時間跟蹤研究HP與Dell的電子商務(wù)模式。劉敬偉業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)計算機(jī)學(xué)士，歷任北青報網(wǎng)際傳播公司系統(tǒng)管理員、房地產(chǎn)頻道主編、汽車頻道主編以及北京大陸汽車俱樂部市場經(jīng)理，車天下網(wǎng)站運營總監(jiān)。擁有2年的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)工作經(jīng)驗，5年的網(wǎng)絡(luò)營銷與汽車電子商務(wù)工作經(jīng)驗，3年的市場營銷團(tuán)隊管理經(jīng)驗。主持建立了北京青年報YNET網(wǎng)站的房地產(chǎn)頻道、汽車頻道等。王大偉技術(shù)總監(jiān)北京工業(yè)大學(xué)計算機(jī)學(xué)士，資深軟件工程師。歷任安易軟件電子商務(wù)部技術(shù)經(jīng)理、五岳科技公司數(shù)據(jù)產(chǎn)品開發(fā)部主任等。先后參與或主持開發(fā)安易電子商務(wù)套件、安易ERP系統(tǒng)、五岳遠(yuǎn)程教育系統(tǒng)、教學(xué)管理系統(tǒng)等。擁有3年以上企業(yè)管理軟件開發(fā)經(jīng)驗、3年以上企業(yè)電子商務(wù)系統(tǒng)開發(fā)經(jīng)驗、3年以上遠(yuǎn)程教育系統(tǒng)開發(fā)經(jīng)驗。八、風(fēng)險管理 可能產(chǎn)生的主要風(fēng)險：1） 市場風(fēng)險：首先是車主的網(wǎng)絡(luò)接受程度需要一定時間培育。消費者的消費觀念還比較傳統(tǒng)。對于消費者而言，可能會花300－500元，甚至1000元錢去嘗試網(wǎng)上購物。但購買汽車卻不同，汽車是高檔產(chǎn)品，價格也不菲，因此，消費者不會輕易就把這么大筆錢交出去。其次是網(wǎng)絡(luò)交易的安全問題。在我國目前商業(yè)信譽還較低的情況下，網(wǎng)絡(luò)交易的安全無法得到切實保障。另外，還有網(wǎng)上交易支付難等問題，雖然最近制約電子商務(wù)發(fā)展的支付系統(tǒng)在不斷完善，銀行卡、在線支付等已經(jīng)在中國銀行、招商銀行等實現(xiàn)，但是從技術(shù)和方便易用性上講，它還存在許多弊端和漏洞，這些都有待于進(jìn)一步完善。2）經(jīng)營風(fēng)險：首先是服務(wù)商前3年加盟付費的經(jīng)濟(jì)規(guī)?？赡懿粫?，利用本網(wǎng)站進(jìn)行產(chǎn)品發(fā)布和定向營銷的業(yè)務(wù)需要一個成長過程。個人用戶收費難度會更大。其次，網(wǎng)站前期需要持續(xù)的宣傳和推廣，成本費用可變性較大。此外，技術(shù)人員的穩(wěn)定性直接關(guān)系到網(wǎng)站的持續(xù)開發(fā)。如何穩(wěn)定技術(shù)骨干非常重要。3）財務(wù)風(fēng)險：前三年的投資回收安排是財務(wù)管理的關(guān)鍵。如何有效平衡現(xiàn)金流，確保支出管理的有效性和規(guī)范性，同時千方百計壓縮成本，增加收入來源等都非常重要。在需要追加投入時，必須提前考慮新的融資渠道。 風(fēng)險防范辦法：1） 基于該項目投資回收期較長(3年左右)的特點,前期業(yè)務(wù)重點放在網(wǎng)站會員推廣、圖書與汽車用品銷售及線下咨詢培訓(xùn)和汽車服務(wù)上,以短養(yǎng)長，線下養(yǎng)線上。而網(wǎng)站3年內(nèi)重點發(fā)展加盟商和會員，以便迅速形成一定規(guī)模，為后來的贏利做準(zhǔn)備。2） 3年后可以將汽車服務(wù)連鎖業(yè)務(wù)、汽車咨詢培訓(xùn)業(yè)務(wù)、汽車傳媒業(yè)務(wù)、等剝離出來單獨成立獨立的汽車服務(wù)公司和管理咨詢事業(yè)部、傳媒事業(yè)部，獨立開拓汽車售后服務(wù)市場、咨詢培訓(xùn)市場以及傳媒出版市場。3） 基于公司主要成本集中在人員成本和市場推廣成本上，因此，對技術(shù)骨干，要實行期權(quán)制（即給予公司當(dāng)年利潤的一定比例的分紅權(quán)，公司上市后可選擇轉(zhuǎn)讓）；對業(yè)務(wù)人員實行基本工資+業(yè)務(wù)提成的月考核機(jī)制。4） 對于財務(wù)管理和資本運籌方面，要堅持支出管理規(guī)范化，嚴(yán)格控制各類成本費用，積極利用國家各類支持政策，比如對留學(xué)生企業(yè)優(yōu)惠政策、高科技企業(yè)優(yōu)惠政策、軟件企業(yè)優(yōu)惠政策等。同時按計劃引進(jìn)風(fēng)險資本或產(chǎn)業(yè)資本。與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)相比，本項目特點：主要不利方面：1） 技術(shù)含量高，技術(shù)投入比較大；2） 對人員素質(zhì)要求高，人力成本比較大；3） 目標(biāo)市場和目標(biāo)客戶消費行為不成熟，需要一定時間的培育；4） 前期投資主要在產(chǎn)品研發(fā)和市場推廣上，投資回收較慢；主要有利方面：1） 留學(xué)生科技型企業(yè)，國家稅收“三免三減”；2） 國家中小科技企業(yè)項目撥款和創(chuàng)新基金資助以及863計劃、火炬計劃等扶持；3） 線上線下的聚合商業(yè)模式比較新穎，有相當(dāng)大靈活性；4） 在形成一定客戶規(guī)模后，后期收入增長持續(xù)加快；5） 創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊有IT企業(yè)和汽車行業(yè)的跨行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗，在信息技術(shù)服務(wù)和汽車銷售與服務(wù)領(lǐng)域擁有足夠的資源積累；6） 目前汽車行業(yè)專業(yè)網(wǎng)站強(qiáng)勢品牌不多，上市可能性大。 18