【正文】 零部件延長產(chǎn)品的使用壽命。盡可能地減少采用強力粉碎機把其他材料粉碎成碎末分離工序。因此，該項目的關(guān)鍵是自動拆解設(shè)備進(jìn)行環(huán)保、高效、規(guī)范的拆解及大型破碎流程，其他廢棄材料部分可以并軌到我們企業(yè)廢棄物分離回收流程當(dāng)中，減少了項目投資。在工藝流程設(shè)計及設(shè)備選型上遵循了如下原則：a、充分利用勞動力資源豐富的優(yōu)勢。國內(nèi)的勞動力資源豐富，人工費較低，這樣既可減少設(shè)備的研發(fā)和制造費用，又能提高廢料的分選率，同時也克服了機械化拆解難以操作應(yīng)用的缺點。b、手動工具和高效專用設(shè)備相結(jié)合。廢舊汽車構(gòu)成復(fù)雜，部件眾多，人工拆解需要大量的手動工具。但對于某些材料和部件，如制冷劑氟利昂等，從環(huán)保和效率考慮，再生利用又必須采用專用設(shè)備。所以在確定技術(shù)方案時，要使手動工具與高效專用設(shè)備相結(jié)合，達(dá)到效率和效益的最優(yōu)化。c、最大限度的增加產(chǎn)品的附加值。使用期未滿和還能使用的零部件，通過清洗檢測后供應(yīng)給再制造廠家。d、絕不能對環(huán)境造成二次污染。拆解再生利用技術(shù)方案，一定要選擇能有效處理廢舊汽車中各種有毒有害成分的工藝設(shè)備。因此，根據(jù)國外廢棄電器回收的生產(chǎn)處理經(jīng)驗，結(jié)合本項目實際情況，本項目的技術(shù)選擇，應(yīng)立足國內(nèi)實際情況適當(dāng)引進(jìn)國外一些先進(jìn)技術(shù)與先進(jìn)的專業(yè)拆解設(shè)備?？稍偕悴考臋z測、維修、拆解，由經(jīng)驗豐富的工人依靠個人經(jīng)驗和使用儀器及氣動工具在生產(chǎn)線體和工作臺上完成。 廢舊部件再使用、再制造環(huán)境保護(hù)呼喚綠色再制造，進(jìn)入 21 世紀(jì)，減少環(huán)境污染已經(jīng)成為全人類高度重視的話題。以機械、汽車制造為代表的制造業(yè)責(zé)無旁貸。制造業(yè)即是最大的資源使用者，也是最大的環(huán)境污染源。制造業(yè)每年約產(chǎn)生 55 億噸無害廢物和 7 億噸有害廢物，占全球污染物總量的 70%以上。而具體到汽車產(chǎn)業(yè)上，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)需要消耗大量資源和能源，汽車在使用過程中還需要大量燃油，排放大量尾氣，已經(jīng)成為當(dāng)今社會引發(fā)空氣污染的重要原因。在汽車報廢環(huán)節(jié)，也同樣面臨著對環(huán)境污染的問題。汽車中含有多種重金屬、化學(xué)液體、塑料等物質(zhì)，如果使用、回收等環(huán)節(jié)處置不當(dāng)，對環(huán)境的影響是巨大的。近幾年，中國汽車行業(yè)加大了節(jié)能減排的力度，取得了不小的成績。但在報廢汽車及零部件這一領(lǐng)域，幾乎還沿用著拆解回爐重新加工或簡單翻新，廢舊利用的傳統(tǒng)模式，不僅消耗了大量資源、能源，同時，也給環(huán)境保護(hù)、節(jié)能減排工作、人民生命財產(chǎn)安全帶來一些負(fù)面影響。汽車零部件再制造作為科學(xué)解決報廢汽車問題的有效途徑，在世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)達(dá)國家受到重點扶持，其經(jīng)驗值得借鑒。零部件再制造在國外已經(jīng)有 50 多年的發(fā)展歷史，已經(jīng)形成了比較完善的制造和服務(wù)體系。在德國的慕尼黑，寶馬公司建有一家專門的再循環(huán)和拆借中心，負(fù)責(zé)研究舊車的拆解技術(shù)與再制造。在再制造的過程中，報廢汽車零部件有 94%被高技術(shù)修復(fù)，%回爐再生，只有 %被填埋處理。20 世紀(jì) 80 年代以來，再制造工程在工業(yè)發(fā)達(dá)國家受到高度重視。美國不僅有全國性和行業(yè)性的再制造研究中心，而且在大學(xué)開設(shè)相關(guān)課程。1996 年美國專業(yè)化的再制造公司數(shù)量已經(jīng)超過 73000 個，直接雇員 48 萬人，生產(chǎn) 46 種主要再制造產(chǎn)品。到 2022 年美國再制造業(yè)的年銷售額超過 1000 億美元，而汽車零部件的再制造占了 56%。歐盟和日本也非常重視再制造產(chǎn)品，都制定了相關(guān)法律鼓勵廢舊汽車的再制造。我國汽車零部件再制造在全球已是大勢所趨，國內(nèi)汽車企業(yè)要想?yún)⑴c到全球體系的競爭，也需緊跟形勢，積極開展產(chǎn)品回收，承擔(dān)起實施再制造的責(zé)任。汽車零部件再制造是通過運用先進(jìn)的清洗技術(shù)、修復(fù)技術(shù)和表面處理技術(shù)，使廢舊零部件達(dá)到或超過新品的性能，延長產(chǎn)品的使用壽命。這不僅充分利用廢舊零部件中蘊含的二次資源，節(jié)約制造新產(chǎn)品所需的能源、水和原材料，減少原生資源的開采，而且降低成本，方便維修。作為一個新興產(chǎn)業(yè)，汽車零部件再制造不僅能夠提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的競爭力，而且還能提供大量的就業(yè)機會。因此，研究和發(fā)展汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)具有顯著的經(jīng)濟效益、環(huán)境效益和社會效益，對發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟、建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會都具有十分重要的意義。但與國外相比，我國汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)尚處于探索階段。我國再制造產(chǎn)業(yè)仍處于起步探索階段，對再制造產(chǎn)業(yè)所能帶來的經(jīng)濟和社會綜合效益有清楚認(rèn)識的企業(yè)和投資者并不多。目前，我國從事汽車零部件再制造的企業(yè)很少，能夠形成規(guī)模、具備再制造技術(shù)能力的企業(yè)只有幾家。上海大眾瑞貝德動力總成有限公司目前已生產(chǎn) 萬余臺發(fā)動機，節(jié)約鋼材 872 噸、鋁材 240 噸、電 168 萬千瓦時；減排二氧化碳 8475 噸、一氧化碳 91 噸、氮氧化物 15 噸、固體廢棄物 4330 噸；再制造發(fā)動機價格是新機的 55%，單臺發(fā)動機用戶可節(jié)約 7000 元左右。如果將舊機回爐，其再利用價值只相當(dāng)于原機的 3%，而發(fā)動機再制造可以使原機 80%以上的價值得到循環(huán)利用。國內(nèi)開展零部件再制造的企業(yè)還有：卡特彼勒再制造工業(yè)（江蘇）有限公司、柏科（常熟）電機有限公司、濟南復(fù)強動力有限公司、廣州花都全球自動變速箱有限公司、廣西玉柴機器股份有限公司等。汽車零部件再制造是通過運用先進(jìn)的清洗技術(shù)、修復(fù)技術(shù)和表面處理技術(shù)，使廢舊零部件達(dá)到或超過新品的性能，延長產(chǎn)品的使用壽命。這不僅充分利用廢舊零部件中蘊含的二次資源，節(jié)約制造新產(chǎn)品所需的能源、水和原材料，減少原生資源的開采，而且降低成本，方便維修。為推進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展，加快建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會，國家發(fā)展和改革委員會 2022 年 3 月 21 日在北京與上海大眾聯(lián)合發(fā)展有限公司、一汽集團(tuán)***江淮汽車公司、奇瑞汽車公司等 14 家企業(yè)簽署承諾書，正式啟動汽車零部件再制造試點工作。國家發(fā)改委發(fā)布了《汽車零部件再制造試點管理辦法》(以下簡稱辦法)，公布了包括一汽在內(nèi)的 14 家再制造試點企業(yè)名單。同時公布，目前我國再制造試點的汽車零部件產(chǎn)品范圍暫定為：發(fā)動機、變速箱、發(fā)電機、起動機、轉(zhuǎn)向器 5 類產(chǎn)品。 廢舊材料再利用目前國內(nèi)的汽車拆解企業(yè)現(xiàn)狀確實很不樂觀。 除了汽車上一些可用件（燈、玻璃）外售，剩下的就直接將車切割，行話就是：小客砸頂，大客切梁、五大總成落地、打孔切割存照片備案。造成這種現(xiàn)狀主要是因為：首先是觀念障礙。很多人認(rèn)為再制造產(chǎn)品不如新品，不愿意使用再制造產(chǎn)品。事實上以產(chǎn)品全壽命周期理論指導(dǎo)零部件再制造，利用新技術(shù)再制造的產(chǎn)品，可以彌補原來產(chǎn)品最薄弱的環(huán)節(jié)，質(zhì)量可能超過新品。需要引導(dǎo)人們改變原有觀念。其次是技術(shù)政策滯后。我國應(yīng)從立法著手，逐步形成再制造全流程（包括登記制度）的一套管理制度，使汽車本身可以利用的部分通過高技術(shù)重新整理之后，仍能夠回到使用環(huán)境中去。此外還有技術(shù)限制。汽車再制造與維護(hù)保養(yǎng)和大修有著本質(zhì)的區(qū)別，修復(fù)一件產(chǎn)品往往比生產(chǎn)一件新品所需的技術(shù)水平還要高，再制造建立在高端技術(shù)和先進(jìn)裝備的基礎(chǔ)上。目前我國汽車零部件修復(fù)、改造等產(chǎn)品設(shè)備和技術(shù)的發(fā)展還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。 廢舊材料回收廢車拆解汽車銷售店回收來的車交由拆解企業(yè)進(jìn)行拆解。拆解企業(yè)首先將油箱內(nèi)剩余的汽油放掉，然后將空調(diào)、蓄電池、廢機油等對環(huán)境危害大的廢棄物收集起來，交由專業(yè)處理公司采取措施進(jìn)行專門處理，再將重料件拆下，剩下的以車體為主的輕拋料，連同車座等一起，用專用設(shè)備壓成塊。供出口或給切片廠。應(yīng)當(dāng)指出的是，在日本，報廢車的零部件基本上是不用的，只有很少的一部分狀況較好的發(fā)動機，如國外有訂貨，經(jīng)過嚴(yán)格的臺駕試驗后，標(biāo)明是再生品供出口。而對于事故車，拆解廠則主要將其用來拆解二手零部件，除了車身之外，幾乎所有的零部件都有，品種、規(guī)格很齊全。從外觀上看，一般人很難看出與新零部件的差別，價格卻只有新件的五分之一到十分之一。二手零部件一般通過全國聯(lián)網(wǎng)的二手零部件信息網(wǎng)絡(luò)尋找客戶，出口則主要是按照客戶的訂單來組織舊機動車零部件。二手零部件主要銷往國外，包括荷蘭、澳大利亞等發(fā)達(dá)國家。少量用于國內(nèi)汽車維修。拆解、加工和出售二手零部件是拆解廠的主要收入來源。拆解剩下的車身，在拆解工廠壓塊，大多數(shù)廢車壓塊都出口到韓國、中國等國家，近 10%交由日本國內(nèi)的切片廠加工。 廢舊汽車零部件的處理與利用（1）廢鋼鐵的處理報廢汽車的廢鋼鐵主要來源于駕駛室、大梁、發(fā)動機、變速器、前后橋、制動器等部件,通過剪切、打包、壓扁和粉碎等機械處理,廢鋼料送鋼鐵廠冶煉廢鑄鐵送鑄造廠。（2）有色金屬的處理在報廢汽車中盡管有色金屬所占比例不大,但其利用價值很高。有色金屬包括鋁及鋁合金、銅及銅合金、鎂合金、軸承合金、粉末冶金等。廢舊汽車中有色金屬的回收過程比較復(fù)雜，通常是先通過高溫使金屬和雜質(zhì)分離，然后通過幾個相應(yīng)的加工流程來提煉各種金屬。廢棄零件中的銅、金、銀、鉑、鈀等貴金屬一般通過轉(zhuǎn)爐加工回收。 （3）非金屬材料的處理A 車用玻璃?？梢酝ㄟ^多種途徑加以回收利用，將碎玻璃回爐制成玻璃制品，與碳粉混合，再加少量化工原料，制成勻質(zhì)泡沫玻璃；與塑料混合添加進(jìn)混凝土用于公路修建；可替代石英砂制磚。B 橡膠制品。主要分布在車身、傳動、轉(zhuǎn)向、懸掛、制動和電氣、儀表系統(tǒng)中。主要有再使用、再利用、熱分解回收、焚燒等措施，嚴(yán)禁直接掩埋。C 廢舊輪胎。通過翻新可再利用，廢輪胎還可用于生產(chǎn)膠粉、再生膠；也可直接用于緩沖用具、人工礁石、防護(hù)欄、建筑消聲隔板等。D 汽車塑料。約占整車質(zhì)量的 7%左右，主要來源于保險杠、儀表板、收音機殼、地板、把手、包材、嵌板、化油器等零部件。處理方法是優(yōu)先回收如聚丙烯、聚乙烯、聚對苯二甲酸乙二醇醋, 它們可以重復(fù)使用，還可重新加工成排氣管、加熱器和隔聲板。汽車塑料制品較難回收利用，積極研制可生物降解的塑料對環(huán)保具有重要意義。應(yīng)嚴(yán)格限制燃燒廢塑料制品，嚴(yán)禁直接掩埋。E 廢油的處理。現(xiàn)在推廣使用 XXP 新提煉工藝滿足再生油的質(zhì)量要求。F 其他如陶瓷、車用雜物、石棉、木材盡量收集利用，無法利用則交相關(guān)處理廠處理。報廢汽車拆解生產(chǎn)線產(chǎn)生的沖洗汽車和廢鋼破碎生產(chǎn)線除塵系統(tǒng)定期排放的廢水,經(jīng)沉淀池沉淀處理隔油池除油后, 再通過過濾器處理后循環(huán)用于沖車。另外,水處理系統(tǒng)產(chǎn)生的污泥和濕式除塵產(chǎn)生的塵泥, 定期送鋼管公司工業(yè)垃圾場統(tǒng)一處理廢燃油、潤滑油、含油污泥一起外銷有關(guān)部門進(jìn)行參用。第四章 項目建設(shè)條件及總體規(guī)劃***概況***位于***東北部，黃淮海平原南端,地處蘇皖兩省五縣交界地帶,地近沿海,背靠中原,位于北緯 33176。16′～33176。46′，東經(jīng) 117176。40′～118176。10′之間。是***東向發(fā)展戰(zhàn)略重點發(fā)展的 23 個縣（市、區(qū)）之一。***歷史悠久，古稱虹縣、泗州，1912 年廢州設(shè)縣。***是著名皖東北抗日根據(jù)地，是彭雪楓、江上青等戰(zhàn)斗和獻(xiàn)身的地方，是國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)泗州戲的發(fā)源地。***隸屬***，轄 15 個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，1 個省級經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。總面積 1787 平方公里，人口 90 萬，其中農(nóng)業(yè)人口 75 萬人，勞動力 47 萬人，富余勞動力26 萬人。 ***城區(qū)規(guī)劃區(qū)面積 23 平方公里。建成城區(qū)面積 10 平方公里。泗城綠化覆蓋率 14%；大莊、劉圩、長溝、草溝等小城鎮(zhèn)建設(shè)已具農(nóng)村新型集鎮(zhèn)雛形，一個以泗城為中心，以重點集鎮(zhèn)為骨干、點線相連，布局合理，功能較齊全的小城鎮(zhèn)框架基本形成。2022 年，縣城城區(qū)面積達(dá)到 22 平方公里，城區(qū)人口達(dá)到 20 萬人。 境內(nèi)公路四通八達(dá)，104 國道和 30329 省道貫穿全境，全縣輻射與環(huán)型并舉的公路網(wǎng)絡(luò)已初具規(guī)模，全縣晴雨通車公路里程 1600 公里。毗鄰多條高速，東距寧（南京）—宿（遷）徐（州）高速泗洪出口 20 公里，西距合徐高速公路 50 公里，泗（縣）許（昌）高速已經(jīng)通車、規(guī)劃中的明（光）?。▽帲└咚偌磳㈤_工建設(shè)。 項目選址條件項目地址地理位置優(yōu)越，交通十分便利，104 國道貫穿全境，泗許高速出口離項目地僅 1 公里，離在建宿淮鐵路***站 3 公里。擬選項目地址道路、給排水、供電、通訊、排污設(shè)施的基礎(chǔ)設(shè)施配套齊全。是理想的廢舊汽車拆解設(shè)備和廢舊汽車拆解回收生產(chǎn)用地。本項目在總平面布置中貫徹“因地制宜、滿足生產(chǎn)、經(jīng)濟合理”的原則，符合國家及當(dāng)?shù)匾?guī)劃部門的有關(guān)規(guī)定和消防規(guī)范的要求。、 工業(yè)園基礎(chǔ)狀況***新型試驗工業(yè)園區(qū)總控規(guī)面積 平方公里（ 畝） ，試驗區(qū)內(nèi)逐步實現(xiàn)“七通一平” ?？傮w工程擬分三個階段實施。起步區(qū)工程建設(shè)，目前起步區(qū) 平方公里（ 畝）工程建設(shè)已完工，道路硬化已完成11 萬平方米；綠化、亮化工程基本完成，初步實現(xiàn)“四通一平” 。區(qū)內(nèi)已落戶中小企業(yè) 30 余家，建筑面積達(dá) 10 萬余平方米，固定資產(chǎn)總投資達(dá) 億元。***新型試驗工業(yè)園區(qū)憑借著得天獨厚的政策優(yōu)勢、人力充足的資源優(yōu)勢、交通便利的區(qū)位優(yōu)勢、設(shè)施完備的功能優(yōu)勢，倍受廣大外來投資客商的青睞，目前已入園亨運通不銹鋼制品有限公司、大興木業(yè)公司、遠(yuǎn)征汽車公司、春島手套廠、利華紙品等 30 多家企業(yè)先后入駐，現(xiàn)有建成投產(chǎn)企業(yè) 8家、在建項目 14 個，即將開工項目 8 個，協(xié)議利用外資 億元，就業(yè)人數(shù)達(dá) 3000 多人，已成為由衛(wèi)生潔具、紡織服裝、板材加工、精細(xì)化工、機械制造、食品加工等六大支柱產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)的現(xiàn)代化工業(yè)集聚區(qū)。：工業(yè)園區(qū)的規(guī)劃為了地塊比較方便出讓和有利于招商引資，道路分三級 60m、40m 和 34m。沿泗城西南二環(huán)外側(cè)修一條紅線寬40 米的金環(huán)大道作為工業(yè)園區(qū)的主干道，沿主大道南新修一條紅線寬 40 米的金光大道，另根據(jù)需要新修紅線寬 16－34m 不等寬度的支干道，沿路修不少于 20%的道路綠化帶。工業(yè)園區(qū)排水采用雙管網(wǎng)排水系統(tǒng)，實行排污管道和雨水分流，雨水直接排入河內(nèi)。污水排入污水處理廠處理。（1）給水用水