汽車(chē)拆解項(xiàng)目-資料下載頁(yè)
2025-01-20 15:08本頁(yè)面
【正文】 拆解”目標(biāo)就沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。 其二， m個(gè)組成零件中任何 n（ n m）個(gè)零件應(yīng)被拆卸 。這種拆解要求的邏輯性質(zhì)則是‘或’，即全部 m個(gè)零件中，被拆卸的零件數(shù)應(yīng)是其中的任何 n個(gè)（ m中取 n的組合）。 實(shí)際上，產(chǎn)品的零部件有各種不同的聯(lián)接，因此也有不同的拆解結(jié)果。 2 汽車(chē)拆解理論研究概況 基于拆卸時(shí)間概率的可拆解性評(píng)價(jià)方法 （ 1） 鏈形結(jié)構(gòu)可拆解度計(jì)算 。 對(duì)于鏈形結(jié)構(gòu)可拆解度 Dl（ t）的計(jì)算公式為 : Dl（ t） = ∏ Dli (t) （ 3） 式中 ： Dli (t) — 鏈形結(jié)構(gòu)中每一個(gè)邊（聯(lián)接）的可拆解度； n— 鏈形結(jié)構(gòu)中為達(dá)到拆解深度所必須拆解的無(wú)向圖中的邊數(shù)。 (2） 環(huán)型結(jié)構(gòu)可拆解度計(jì)算 。 對(duì)于環(huán)形結(jié)構(gòu)可拆解度 Dh（ t）的計(jì)算公式為 ： Dh（ t） = ∏ Dhi (t) （ 4） 式中 ： Dhi (t) — 環(huán)形結(jié)構(gòu)中每一個(gè)邊（聯(lián)接）的可拆解度。 n— 環(huán)形結(jié)構(gòu)中為達(dá)到拆解深度所必須拆解的模型中的邊數(shù)。 1( ) ( )nl liiD t D t?? ? 2 汽車(chē)拆解理論研究概況 基于拆卸時(shí)間概率的可拆解性評(píng)價(jià)方法 (3） 簇形結(jié)構(gòu)可拆解度 計(jì)算 . 對(duì)于簇形結(jié)構(gòu)的可拆解度 DZ（ t） 的計(jì)算公式為 ： DZ（ t） =1 ∏{1 Dxi ( t )} (5） 式中： Dxi(t)— 簇形結(jié)構(gòu)中每一個(gè)邊（聯(lián)接）的可拆解度 ； n — 簇形結(jié)構(gòu)中，為達(dá)到拆解深度要求拆解的邊數(shù) 。 環(huán)形結(jié)構(gòu)是鏈形結(jié)構(gòu)的特例，并具有串聯(lián)的特征，即邏輯“與”的關(guān)系。也就是說(shuō)，當(dāng)鏈形或環(huán)形結(jié)構(gòu)模型中的一個(gè)邊的拆解任務(wù)完不成，其以后的任務(wù)也完不成，即拆解性具有順序效應(yīng)。 相反，簇形結(jié)構(gòu)具有并聯(lián)的特征，即邏輯“或”的關(guān)系。也就是說(shuō)，即使簇形結(jié)構(gòu)模型中的一個(gè)邊的拆解任務(wù)完不成，其以后的拆解任務(wù)不受影響，即拆解性無(wú)順序效應(yīng)。 2 汽車(chē)拆解理論研究概況 基于拆卸時(shí)間概率的可拆解性評(píng)價(jià)方法 6） 無(wú)向圖模型簡(jiǎn)化 7 6 5 4 3 2 1 8 9 10 11 12 13 活塞連桿組結(jié)構(gòu)無(wú)向圖模型 節(jié)點(diǎn)合并后的活塞連桿組無(wú)向圖模型 10. 連桿襯套 1 3 1 2 7 1 1 3 1 0 5 4 6 9 8 1 2 1 1 , 1 3 Ⅰ 3 , 1 2 1 , 2 1 0 6 , 7 , 8 , 9 4 5 Ⅱ 3 結(jié) 語(yǔ) 1） 汽車(chē)拆解技術(shù)水平需要不斷提高，以滿足技術(shù)政策要求 拆解是廢舊產(chǎn)品回收利用的重要過(guò)程，只有合理拆解才能實(shí)現(xiàn)高純度的材料回收，并有可能實(shí)現(xiàn)零件的再使用和再制造。因此，對(duì)廢舊汽車(chē)合理有效的拆解，才能實(shí)現(xiàn)技術(shù)政策法規(guī)提出的基本要求。 廢舊汽車(chē)的外部形態(tài)多變，內(nèi)部零件破損程度不可預(yù)料。因此，有效的拆解方式選擇和合理的拆解深度確定有很大難度。采用高效率的機(jī)械化或自動(dòng)化拆解工具、儀器和裝備，是提高廢舊汽車(chē)再生資源回收利 用質(zhì)量和效益的途徑。 在短期內(nèi)廢舊汽車(chē)還是以材料回收利用為重點(diǎn)，所需的機(jī)械設(shè)備主要有拆解、壓實(shí)、破碎、分離與篩選等。同時(shí)，以清潔生產(chǎn)為中心的拆解工藝和技術(shù)仍是研究重點(diǎn)。 2） 汽車(chē)可拆解性設(shè)計(jì)是提高再生資源利用的基礎(chǔ)條件 產(chǎn)品應(yīng)具有良好的可拆解性 ， 才可能提高再生資源的 利用率，減少產(chǎn)品廢棄時(shí)對(duì)環(huán)境的污染。只有在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的初始階段將報(bào)廢后的拆解性作為設(shè)計(jì)目標(biāo)，才能最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的高效回收。 由于可拆解性設(shè)計(jì)尚無(wú)數(shù)量化的完整計(jì)算方法，因此，可拆解性設(shè)計(jì)主要是基于可拆解知識(shí)積累與設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的指導(dǎo)性設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。 它使可拆解性設(shè)計(jì)過(guò)程趨于系統(tǒng)化，避免設(shè)計(jì)者個(gè)人思維的局限性，擴(kuò)大產(chǎn)品設(shè)計(jì)約束的調(diào)節(jié)范圍，使容易被忽視的影響因素得到了應(yīng)有 的重視。 3） 可拆解性評(píng)價(jià)是對(duì)設(shè)計(jì)的檢驗(yàn)，也是對(duì)回收利用性的衡量 通過(guò)構(gòu)建產(chǎn)品拆解模型，利用拆卸時(shí)間概率來(lái)計(jì)算可拆解度，可以同時(shí)對(duì)新設(shè)計(jì)產(chǎn)品和在用產(chǎn)品進(jìn)行可拆解性評(píng)價(jià)。 與基于拆解時(shí)間評(píng)價(jià)產(chǎn)品可拆解性的方法不同，用在規(guī)定時(shí)間內(nèi)達(dá)到規(guī)定拆解深度的概率，能更準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)產(chǎn)品的可拆解性。這是因?yàn)楫a(chǎn)品拆解性的影響因素有多方面，各種因素在不同條件下所起的作用程度不同，對(duì)同樣產(chǎn)品或部件的拆卸所需時(shí)間是不確定的，因此拆解結(jié)果有隨機(jī)性。 所以，采用基于拆卸時(shí)間概率的計(jì)算方法來(lái)評(píng)價(jià)產(chǎn)品的拆解性更合理 。
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