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2025-01-18 15:08 本頁面
【正文】 所以，采用基于拆卸時間概率的計算方法來評價產(chǎn)品的拆解性更合理 。 它使可拆解性設(shè)計過程趨于系統(tǒng)化，避免設(shè)計者個人思維的局限性，擴(kuò)大產(chǎn)品設(shè)計約束的調(diào)節(jié)范圍，使容易被忽視的影響因素得到了應(yīng)有 的重視。同時，以清潔生產(chǎn)為中心的拆解工藝和技術(shù)仍是研究重點。 廢舊汽車的外部形態(tài)多變，內(nèi)部零件破損程度不可預(yù)料。 相反，簇形結(jié)構(gòu)具有并聯(lián)的特征，即邏輯“或”的關(guān)系。 n— 環(huán)形結(jié)構(gòu)中為達(dá)到拆解深度所必須拆解的模型中的邊數(shù)。 2 汽車拆解理論研究概況 基于拆卸時間概率的可拆解性評價方法 （ 1） 鏈形結(jié)構(gòu)可拆解度計算 。這種拆解要求的邏輯性質(zhì)是‘與’，即結(jié)構(gòu)的任何一個零件都應(yīng)被拆卸下來，否則就是“全部被拆解”目標(biāo)就沒有實現(xiàn)。 定義 3 產(chǎn)品在規(guī)定時間內(nèi)和規(guī)定條件下，達(dá)到規(guī)定的拆解深度的概率，稱作 可拆解度 。 拆解深度是在拆解條件充分時，對產(chǎn)品進(jìn)行非破壞性拆解狀態(tài)。 一系列頂點均隸屬于某個節(jié)點，而它們之間以及與其它頂點沒有聯(lián)系，構(gòu)成放射狀簇型結(jié)構(gòu)。 零件節(jié)點各自首尾相接，形成封閉的環(huán)形如圖中 4， 5和 6的結(jié)構(gòu)關(guān)系。 零件節(jié)點各自首尾相接，但不形成封閉的環(huán)形。 55％ 金屬 10％ 金屬 10％ 其他 拆解 10％ 填埋 5％ 15% 塑料 （ 3） 有用性： 拆卸下來的零部件已損壞，沒有再使用價值 。 （ 7）拆解操作過程的 并行性 。 （ 3）需拆零部件的 聯(lián)接數(shù)量 。 拆解分為 ：完全性拆解 （ Full Dismantling） ； 局部性拆解 （ Part Dismantling） 選擇性拆解 （ Selectivity Dismantling） 4） 可拆解性 （ Dismantlability） 按 GB/T19515－ 2023/ ISO 22628:2023的定義：可拆解 性是零部件可以從車上被拆解下來的能力。 汽車回收物流的特點： （ 1）分散性 （ 2）延遲性 （ 3）多樣性 （ 4）多變性 1 汽車拆解技術(shù)現(xiàn)狀 常用概念釋義 1） 拆卸 （ Disassembly） 拆 卸 是 對 產(chǎn) 品 或 裝 配 體 進(jìn) 行 分 解 使 其 成 為 零 部 件 的 操 作 過 程 ， 或 是 采 用 某 些 方 法 或 利 用 某 種 工 具 解 除 產(chǎn) 品 零 部 件 間 的 約束或聯(lián)接使之分離的操作過程。廢舊汽車回收與拆解 5/19/2023 2023年 9月 江蘇技術(shù)師范學(xué)院汽車工程學(xué)院 第一節(jié) 廢舊汽車回收運作 報廢汽車車主 車主到車輛管轄所在地車管所領(lǐng)取《機(jī)動車輛停駛、復(fù)駛 /注銷登記申請表》 手工、機(jī)械拆解 廢油等廢液清潔處理、回收 車體 五大總成 可用件、有色金屬、非金屬 分類銷售 壓扁機(jī)或 吊砸成打包快 分類銷售 剪切、粉碎成合格爐料 鋼 廠 拆解的廢棄物（垃圾） 另行處理 （填埋） 養(yǎng)路費征繳所憑《養(yǎng)路費注銷單》給車主辦理注銷手續(xù) 報廢汽車拖運到有資格認(rèn) 定的回收拆解企業(yè)交車登記 車主領(lǐng)取《報廢汽車回收 證明》和報廢汽車殘值費 車管所憑《報廢汽車回收證明》 辦理注銷汽車牌照，發(fā)給車主 《養(yǎng)路費注銷單》 一、廢舊汽車回收特性 （ 1）回收利用的初始性 （ 2）回收物流的逆向性 （ 3）回收活動的制約性 （ 4）回收效益的市場性 二、汽車回收付費機(jī)制 交易制 基金制 補(bǔ)償制 無償制 第二節(jié) 逆向物流極其系統(tǒng) 1. 逆向物流系統(tǒng) 逆向物流系統(tǒng)是由連接節(jié)點 (收集點、拆解中心、加工制造廠、配送倉庫和用戶 )和運輸路線構(gòu)成的產(chǎn)品回收網(wǎng)絡(luò)。 2） 拆卸類型 （ Types of Disassembly） 非破壞性拆卸（ Nondestructive Disassembly）零件不被損傷 準(zhǔn)破壞性拆卸 （ Partly destructive disassembly） 聯(lián)接件可損傷 破壞性拆卸（ Destructive Disassembly） 零部件可能被損傷。 也可以理解為：零部件從產(chǎn)品或裝配體上被拆卸下來或被分解成期 望形態(tài)與純度材料的難易程度。 （ 4）需拆聯(lián)接部位的 可達(dá)性 。 2 汽車拆解理論研究概況 2） 可拆解性設(shè)計準(zhǔn)則要點 序號 設(shè)計準(zhǔn)則 設(shè) 計 要 求 設(shè)計效果 1 減量化 減少零部件數(shù)量和質(zhì)量；減少危害和污染環(huán)境的材料量；減少緊固件數(shù)量 減少拆解作業(yè)量 2 一致性 減少零部件材料種類；減少聯(lián)接緊固類型 降低拆解復(fù)雜度 3 通用性 使用標(biāo)準(zhǔn)件；增加系列產(chǎn)品零部件的通用性
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