【正文】 中塊狀結(jié)構(gòu)類型；（2）連片放射狀結(jié)構(gòu)類型；（3）連片帶狀結(jié)構(gòu)類型；（4）雙城結(jié)構(gòu)類型；（5）分散型城鎮(zhèn)結(jié)構(gòu)類型；（6）一城多鎮(zhèn)結(jié)構(gòu)類型；（7）帶衛(wèi)星城的大城市結(jié)構(gòu)類型。 26 / 98圖 212 城市空間結(jié)構(gòu)基本模式衍生及類型分異圖譜27 / 98第三章 城市總體規(guī)劃空間結(jié)構(gòu)研究的新發(fā)展 研究的新內(nèi)容 區(qū)域城鎮(zhèn)群體空間的構(gòu)建首先，這是當(dāng)前全球城市發(fā)展的基本趨勢之一。當(dāng)代的城市，尤其是大城市，其空間范圍或影響范圍都在客觀上構(gòu)成了由中心城市及周邊城鎮(zhèn)相結(jié)合的都市區(qū)（圈） ，成為現(xiàn)代城市發(fā)展的一個新的空間單元（崔功豪，2022） 。從實(shí)際來看，在西方發(fā)達(dá)國家和日本等，都市區(qū)（圈）都已經(jīng)成為國家和城市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主體之一。近年來，我國規(guī)劃學(xué)術(shù)界對都市區(qū)、都市圈的理論研究和規(guī)劃實(shí)踐也開展得如火如荼。許多學(xué)者對都市區(qū)、都市圈的概念、范圍界定等進(jìn)行了闡述（周一星，2022；姚士謀，2022；張京祥，2022；張偉，2022） ；許多規(guī)劃工作者對我國跨行政區(qū)的都市區(qū)、都市圈規(guī)劃進(jìn)行了大膽的探索與實(shí)踐（如《濟(jì)寧—曲阜復(fù)合中心城市研究》 ， 《蘇錫常都市圈規(guī)劃》 ， 《南京都市圈規(guī)劃》 ， 《徐州都市圈規(guī)劃》 ） 。但對單個大城市與周邊小城鎮(zhèn)之間的空間整合研究還處于剛剛起步階段，主要是在城市戰(zhàn)略規(guī)劃、概念規(guī)劃中有所涉及（如《廣州城市發(fā)展概念規(guī)劃》 ， 《杭州市城市發(fā)展概念規(guī)劃》 ， 《哈爾濱城市發(fā)展概念規(guī)劃》 ） ，在城市總體規(guī)劃中還沒得到應(yīng)有的重視。其次，這是城市發(fā)展具有更為彈性的城市空間結(jié)構(gòu)的必然要求。我國學(xué)者趙燕菁（2022）認(rèn)為：城市發(fā)展模式的選擇更多地依賴于城市規(guī)模的成長速度，而不僅是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的程度，當(dāng)城市發(fā)展速度達(dá)到一定臨界值時， “合理的發(fā)展模式”會發(fā)生轉(zhuǎn)變。以功能相對獨(dú)立的組團(tuán)為主體，城鎮(zhèn)在區(qū)域空間內(nèi)統(tǒng)一布局的空間結(jié)構(gòu)模式，雖然對于常規(guī)增長的經(jīng)濟(jì)有較大的風(fēng)險，但對于經(jīng)濟(jì)高速增長的城市卻非常適合。它所具有的巨大彈性不僅可以有效展開城市發(fā)展的各種潛能，還可以保持城市發(fā)展在每一個階段的結(jié)構(gòu)完整性。28 / 98 城市生態(tài)空間結(jié)構(gòu)的規(guī)劃早在 19 世紀(jì)中后葉，國外生態(tài)學(xué)家和規(guī)劃工作者就已經(jīng)開始在城市空間形態(tài)研究中引入了生態(tài)規(guī)劃的理念（E. Howard，1898；F. Wright，1945） ；至 20 世紀(jì)末，基于對城市發(fā)展效益與可持續(xù)性的研究，更有許多學(xué)者期望探索一種理想的城市發(fā)展模式——城市生態(tài)結(jié)構(gòu)模式。近年來，隨著我國城市化水平的不斷提高，城市作為一個不斷膨脹的人類聚居環(huán)境，其發(fā)展演變所帶來的尖銳復(fù)雜的環(huán)境問題成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)（周向頻，1995） ，我國學(xué)者和規(guī)劃工作者也開始在城市空間結(jié)構(gòu)規(guī)劃中引入生態(tài)規(guī)劃的理念。從規(guī)劃的對象來看，城市生態(tài)結(jié)構(gòu)規(guī)劃主要包括三個方面內(nèi)容：一是環(huán)境敏感區(qū)的保護(hù)規(guī)劃，二是生態(tài)綠地空間規(guī)劃，三是城市外貌與建筑景觀規(guī)劃（李團(tuán)勝等，1998） 。與城市總體規(guī)劃的研究深度和要求相適應(yīng)，對城市生態(tài)空間結(jié)構(gòu)的規(guī)劃主要側(cè)重于前兩方面的內(nèi)容。自然生態(tài)環(huán)境是城市總體規(guī)劃的基礎(chǔ)，因而，從根本上講城市生態(tài)空間結(jié)構(gòu)規(guī)劃即是對城市地域范圍內(nèi)影響城市空間結(jié)構(gòu)的重要因素——地理環(huán)境進(jìn)行重新整合。 城市新交通發(fā)展模式的引導(dǎo)現(xiàn)代信息技術(shù)、交通技術(shù)的高速發(fā)展，使得區(qū)域內(nèi)的城鎮(zhèn)群體在產(chǎn)業(yè)和用地上都逐漸趨于融合（姚士謀等，2022） 。交通方式的改變和交通聯(lián)系速度的加快，使得城市各部分更加緊密地聯(lián)系一起，也使得城市用地規(guī)模向更廣闊的區(qū)域擴(kuò)展，城市空間結(jié)構(gòu)布局發(fā)生分散化趨勢，城市沿著交通干道迅速蔓延。29 / 98圖 31 交通方式與城市規(guī)模結(jié)構(gòu)的演變1—步行馬車時代；2—電力街車時代；3—汽車時代；4—高速公路時代分析發(fā)達(dá)國家不同的城鎮(zhèn)和交通系統(tǒng)的發(fā)展模式，可以大致概括為三類（潘海嘯，2022）：一是美國道路交通優(yōu)先的發(fā)展模式，這是一種典型的以小汽車交通為主體的無控制擴(kuò)展模式；二是英國單純以快速道路來解決交通問題（并非僅僅是交通擁擠）的發(fā)展模式；三是瑞典、法國、日本、新加坡基于軌道交通優(yōu)先的城鎮(zhèn)發(fā)展模式。建立在家庭轎車普及基礎(chǔ)上的美國式道路交通優(yōu)先模式，推動了郊區(qū)化的加速和城市同心環(huán)狀空間結(jié)構(gòu)的再次重建（楊蔭凱等，1999） 。放射狀公路貫穿或超越老城區(qū)范圍，城市郊區(qū)空間逐漸被占用，主要公路間隙區(qū)域不斷被填充，城市呈現(xiàn)區(qū)域化發(fā)展傾向。但不斷增加的私人小汽車使用量不僅導(dǎo)致城市的低密度無序蔓延，還帶來嚴(yán)重的交通擁擠問題，城市生態(tài)環(huán)境遭到破壞，城市中公共空間逐漸衰退，城市居民變得更加孤獨(dú)，更具防御性（李朝陽等，2022） 。從而給整體的城市規(guī)劃和措施實(shí)施帶來巨大的困難。相比較而言，快速軌道捷運(yùn)系統(tǒng)的完善加強(qiáng)了城市內(nèi)部地域間的相對緊湊性。它縮短了城市地域內(nèi)的通勤時間，增加了城市各方向的可達(dá)性，有效制止了城市空間結(jié)構(gòu)的低密度無序蔓延。特別是基于城市區(qū)域發(fā)展提出的公共交通主導(dǎo)開發(fā)模式（TOD ，TransitOrient Development） ，強(qiáng)調(diào)在城鎮(zhèn)區(qū)域范圍內(nèi)整合公共交通與土地 30 / 98利用模式的關(guān)系，為形成更緊湊的區(qū)域城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)奠定了基礎(chǔ)。TOD 將居住、零售、辦公、公共空間、公建設(shè)施組合在適合步行的范圍內(nèi)，為居民方便出行提供了多種方式（李朝陽等，2022） （見圖 ） 。其中，城市 TOD 模式將區(qū)域引導(dǎo)到沿軌道交通和公共汽車網(wǎng)絡(luò)布置的不連續(xù)節(jié)點(diǎn)上，充分利用交通與土地使用之間的基本關(guān)系，平衡內(nèi)城與郊區(qū)的發(fā)展要求，形成了整體有序的網(wǎng)絡(luò)狀城鎮(zhèn)區(qū)域空間結(jié)構(gòu)。同時，鄰里 TOD 模式所強(qiáng)調(diào)的復(fù)合功能有效保持了社區(qū)的相對獨(dú)立性（戴曉暉，2022） ，有利于城市空間彈性組團(tuán)式布局的形成。 圖 32 城市 TOD 模式 圖 33 區(qū)域發(fā)展模式實(shí)踐證明，在小汽車大規(guī)模發(fā)展之前建立公共交通優(yōu)先的快速交通體系，更有利于城市空間結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和城市環(huán)境、社會問題的解決。從我國的實(shí)際情況出發(fā)，在家庭轎車發(fā)展還處于起步階段，城鎮(zhèn)布局、交通系統(tǒng)模式的選擇對小汽車的依賴還沒有形成的背景下，發(fā)展基于大容量公共軌道交通優(yōu)先的模式，將更有利于城市區(qū)域的可持續(xù)發(fā)展。 研究的新趨勢 城市社會空間結(jié)構(gòu)研究早在 20 世紀(jì)中葉，國外學(xué)者就開始了城市社會空間結(jié)構(gòu)的研究。1949 年，賽克和威廉姆在《洛杉磯的社會區(qū)》一書中最早提出了城市社會區(qū)的概念；其后，31 / 98基于對舊金山城市社會空間的研究，賽克和拜爾于 1955 年發(fā)表了《社會區(qū)分析》，提出了劃分人口普查區(qū)的三個基本框架：經(jīng)濟(jì)狀況（社會地位）、家庭狀況（城市化）和分隔狀況（少數(shù)民族）。在中國，城市社會空間結(jié)構(gòu)的研究始于上世紀(jì) 80 年代，許多學(xué)者從我國社會經(jīng)濟(jì)實(shí)際情況出發(fā)，對具有中國特色的城市社會空間結(jié)構(gòu)特征及其形成機(jī)制進(jìn)行了研究（虞蔚，1986；許學(xué)強(qiáng)，1989；艾大賓等，2022） 。與國外城市不同，受歷史因素、社會主義公有制經(jīng)濟(jì)和規(guī)劃決策的影響，我國城市社會空間結(jié)構(gòu)主要呈現(xiàn)以下 3 方面特征（艾大賓等，2022）：一是以城市功能區(qū)布局為基礎(chǔ)形成了城市社會空間結(jié)構(gòu)的基本構(gòu)架；二是功能區(qū)混合的舊城區(qū)或規(guī)模較小的城市往往形成混合的社會空間結(jié)構(gòu)；三是單位作為我國城市獨(dú)特的一種地域組織形式在城市社會空間結(jié)構(gòu)中扮演著重要角色。與國外城市相似，我國城市也存在著社會空間分異現(xiàn)象。究其形成的內(nèi)在機(jī)制，顧朝林教授等認(rèn)為引導(dǎo)城市社會極化的動力因子主要是轉(zhuǎn)型期中城市功能結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變、外國直接投資和流動人口涌入的結(jié)果（1997） ；吳啟焰博士等則認(rèn)為社會空間分異的動力機(jī)制還要引申到：自 1978 年以來的政治經(jīng)濟(jì)體制改革、自 1980 年以來日益強(qiáng)化的經(jīng)濟(jì)全球化與國際勞動分工、信息技術(shù)革命為核心的知識經(jīng)濟(jì)及其影響下的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)變化（1999） 。近年來，隨著中國社會和經(jīng)濟(jì)體制的轉(zhuǎn)型，城市土地使用制度和住房制度改革的加快，城市社會空間結(jié)構(gòu)也相應(yīng)發(fā)生了巨大變化，居民的家庭收入、職業(yè)構(gòu)成開始分層，社會經(jīng)濟(jì)地位、家庭結(jié)構(gòu)、民族和籍貫差異在城市社會空間結(jié)構(gòu)中的分異日益明顯，單位在城市空間結(jié)構(gòu)中的重要地位正逐漸由城市行政管理機(jī)構(gòu)代替。在我國以往的城市總體規(guī)劃中，對城市社會空間結(jié)構(gòu)的研究幾近空白。隨著我國轉(zhuǎn)型期的到來，城市社會空間分異加劇，在今后的城市總體規(guī)劃中引入對社會空間結(jié)構(gòu)的研究已迫在眉睫。32 / 98 城市文化空間結(jié)構(gòu)研究城市，作為人類文化科學(xué)技術(shù)歷史淀積的物化物，承載著人類文化與科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的歷史，為人類未來的物質(zhì)與精神文明創(chuàng)造提供文化資源將成為未來城市最基本的功能之一（馬武定，1998） ，毫無疑問，在未來的城市總體規(guī)劃研究中加強(qiáng)對城市文化空間結(jié)構(gòu)的關(guān)注將成為必然。從建城伊始，城市空間格局的發(fā)展演變就受到了傳統(tǒng)文化思想的強(qiáng)烈沖擊。古希臘建筑師希波丹姆（Hippodamus）總結(jié)以往城市布局的經(jīng)驗(yàn)，提出以大廣場為中心，將城市劃分為神殿區(qū)、住宅區(qū)、公共建筑區(qū)的“棋盤形”城市空間結(jié)構(gòu)模式，表達(dá)的是一種城市居民平等性的文化精神。古羅馬建筑師維特魯威（Vitrvius）在《建筑十書》中提出的以廣場為中心，以放射環(huán)形系統(tǒng)組織城市路網(wǎng)，構(gòu)建八角形城市平面圖形的“理想城市”空間結(jié)構(gòu)模式，表達(dá)的則是一種建立精神中心、體現(xiàn)等級秩序的文化精神（圖 ） 。而在后期美國城市空間結(jié)構(gòu)的布局中，雖然仍沿用古羅馬的方格網(wǎng)結(jié)構(gòu)，但城市中心廣場的消失、城市街區(qū)沒有限制的向外延伸，表達(dá)的則是一種否認(rèn)差異、崇尚公平競爭，體現(xiàn)獨(dú)立性與自由性的文化精神（王農(nóng)，1999） （圖 ） 。圖 34 維特魯威理想城方案33 / 98 圖 35 Savannah 城空間結(jié)構(gòu)發(fā)展演變傳統(tǒng)文化精神對我國城市空間結(jié)構(gòu)演變的影響也十分顯著。城市空間布局效仿天象，表達(dá)的是“天人合一”的中國傳統(tǒng)文化精神（陳宏等，1995） （圖 ） ；“匠人營國，方九里，旁三門，國中九經(jīng)九緯，左祖右社，面朝后帝”的古代方格網(wǎng)城市空間結(jié)構(gòu)，表達(dá)的是嚴(yán)格宗法等級制度和王權(quán)政治的中國封建傳統(tǒng)文化精神；在城市建筑布置上要求各按其位，長度、序列不得逾越，街道、胡同布局要求形式整齊劃一、尊卑貴賤有序，表達(dá)的則是 “中正無邪”的禮樂文化精神（王農(nóng)，1999） （圖 ，） 。圖 36 漢長安“斗城”形狀（效大、小熊星座） 圖 37 《考工記》中的王城圖34 / 981－紫禁城；2－皇城；3－都城；4－外城；5－地壇；6－月壇；7－日壇；8－社稷壇；9－太廟；10－先農(nóng)壇；11－天壇（祈年殿）圖 38 清北京城平面示意圖全球化不僅表現(xiàn)為經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、政治的全球化，還包括文化的全球化。商品、資本和信息的全球化，使得種族、語言和宗教表現(xiàn)出去地域化（Deterritorialization）特征（顧朝林，2022） 。伴隨著中國加入 WTO，國際文化也開始大舉入進(jìn)中國文化市場（金笠銘，2022） 。其中尤以美國化傾向最為明顯，美國產(chǎn)品（CocaCola，Nike，AppleMac，Holiday Inn）文化家喻戶曉，媒體文化（CNN 新聞、談話秀、肥皂劇、好萊塢電影）充斥屏幕，麥當(dāng)勞、肯德雞快餐連鎖店在中國大中小城市四處可見。在城市文化揉合國際與傳統(tǒng)的新背景下，城市必須對固有的空間結(jié)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，為城市的文化發(fā)展提供更為彈性和適當(dāng)?shù)目臻g。對凝聚傳統(tǒng)文化的建筑、街區(qū)、園林、市井生活等應(yīng)保護(hù)其原有的城市空間和家居35 / 98模式；對符合全球化趨勢，表達(dá)開放性和競爭性的擴(kuò)展型文化的建筑、生活方式應(yīng)合理確定和規(guī)劃其在城市空間結(jié)構(gòu)中的布局。36 / 98第四章 南昌城市空間結(jié)構(gòu)的歷史演變與現(xiàn)狀分析南昌，現(xiàn)為江西省省會，共轄四縣（南昌、新建、進(jìn)賢、安義） ，五區(qū)（東湖、西湖、青云譜、郊區(qū)、灣里）和國家級南昌高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、南昌經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)?？偯娣e 平方公里，其中市區(qū)面積 平方公里，總?cè)丝?萬，其中市區(qū)人口 萬，是全國 35 個特大城市之一。從 2022 多年前南昌城池的最初建立，到近幾年來城市發(fā)展框架的初步拉開，城市空間結(jié)構(gòu)的發(fā)展呈現(xiàn)明顯的“年輪”痕跡，給我們展示了一幅不斷產(chǎn)生新觸角、不斷填充、不斷擴(kuò)展的動態(tài)演變圖。 南昌城市空間結(jié)構(gòu)的歷史演變早在距今 5000 多年以前，南昌地區(qū)就建立了若干個原始居民點(diǎn)。至 3000 多年前，從艾溪湖到青云譜的弧形地帶形成了古代南昌居民的集中居住地區(qū)。秦始皇統(tǒng)一中國后，南昌劃為九江郡屬地。至公元前 201 年，灌嬰率部在皇城寺附近修建 “灌城” ，南昌開始建城。迄今已有 2200 多年的歷史，歷代郡、州、府均在此設(shè)治所。1926 年北伐軍攻克南昌，并在此設(shè)市，發(fā)展至今形成城區(qū)人口 118 萬，建成區(qū)面積 80 平方公里的大城市。按照城市發(fā)展的進(jìn)程大致可劃分如下六個時期。 古代城市發(fā)展期 (公元前 2021911 年)這一時期是南昌城市建設(shè)的起始階段。公元前 202 年，漢高祖派灌嬰進(jìn)駐南昌，次年設(shè)豫章郡，并筑郡城，城址在今火車南站往東南約 4 公里的湖坊鄉(xiāng)黃城寺一帶，城墻周長 10 里八十四步（約合今 4121 米） ，面積約合 2 平方公里。唐貞觀十一年， “豫章縣自灌城移至東湖之太乙觀西” ，城區(qū)西遷，新城界接近贛江、撫河。武則天垂拱元年（公元 685 年）和憲宗元和四年（公元 809 年）又兩度擴(kuò)建，周長37 / 9820 余里，面積約 6 平方公里。北宋初年經(jīng)濟(jì)繁榮，南昌宋城比唐城又有擴(kuò)展，周長達(dá) 31 華里，面積約 14 平方公里。紹興 6 年（公元 1136 年） ，抗金名將李綱因城北不利防守，遂“截東隅入三里許” ，即后移至今陽明路一帶。明初朱元璋又以城西濱江，不利防守，下令