【正文】 施工鋼筋混凝土短軌枕，采用C50級混凝土。粗骨料必須采用碎石，最大粒徑為25mm，骨料級配良好，所以骨料都應符合混凝土施工的相關(guān)規(guī)定。③ 軌枕預制施工步驟a模板檢查，刷洗，清潔表面；b底模上螺栓固定塑料螺紋套管；c將事先按圖彎制好的鋼筋骨架放在模具內(nèi)，準確固定，先張施加預應力，預應力鋼絲的總張拉力為210kN。d將模具放在振動臺上，灌入混凝土后開啟振動臺，以頻率1500次/分，～1mm進行振動作業(yè)。振動時間約3～4分鐘后，人工整修砼表面，再吊離振動臺送至脫模場；e強度達到5MPa后，卸去塑料套管的固定螺栓，脫模養(yǎng)護。f達到強度后慢慢放張，嚴禁突然放張。 (2)軌枕質(zhì)量保證體系。 軌枕質(zhì)量保證體系框圖 基底處理與控制網(wǎng)布設(shè)在進行基底處理前，以軌面標高為基準線，先對軌道結(jié)構(gòu)高度進行檢測，確認整體道床底至鋼軌頂面不小于設(shè)計高度。若有不足之處，將實測資料上報駐地監(jiān)理核查，協(xié)調(diào)處理。整體道床施工前，除盾構(gòu)外需對道床與隧道主體的結(jié)合面鑿毛，馬蹄形隧道需打膨脹螺栓處理，以保證新老混凝土間的可靠連接。采用銑刨機進行鑿毛，鑿毛范圍為道床兩側(cè)排水溝之間部分。膨脹螺栓施工及鑿毛后，立即清掃垃圾、雜物、抽干積水，保證表面清潔、無積水和堆積雜物。同時，根據(jù)線路條件在水位上游設(shè)置防水堰，確保施工段內(nèi)干燥無積水?？刂凭W(wǎng)布設(shè)詳見“軌道控制網(wǎng)施測和邊樁布設(shè)方案”。測設(shè)可在基底處理前、后進行，可依據(jù)施工進度而定。在基底處理前測設(shè)的，在基底處理過程中應注意保護好邊樁，不得隨意碰撞、挪動測設(shè)好的邊樁；在基底處理后測設(shè)的，要注意防止污染已清理好的道床基底。 道床鋼筋綁扎與防迷流端子焊接整體道床鋼筋網(wǎng)采取洞外下料、加工，洞內(nèi)綁扎焊接成型的作業(yè)方式，縱向鋼筋按兩相鄰伸縮縫長度配料。鋼筋在預留口捆綁成束，吊入洞內(nèi)平板車。鋪設(shè)時由洞內(nèi)鋪軌機吊運至鋪設(shè)地段，一捆一捆分散布置后，人工抬運鋼筋散布在道床底板上。人工綁扎固定，調(diào)整網(wǎng)格間距。鋼筋布置間距嚴格按設(shè)計要求控制，縱向和橫向鋼筋按防雜散電流要求焊接?？v向鋼筋搭接處采用搭接焊，焊接長度不小于鋼筋直徑的10倍，焊縫高度不小于6mm。每個道床結(jié)構(gòu)段內(nèi)道床，每隔5米選一根橫向筋與所交叉的所有縱向筋焊接；每根鋼軌垂直下方，選兩根縱向結(jié)構(gòu)鋼筋(排流條)和所有的橫向鋼筋焊接；在每塊道床的兩端用850mm的鍍鋅扁鋼與所有被選擇為收集網(wǎng)的縱向鋼筋焊接。 鋼筋網(wǎng)綁扎工序流程圖道床伸縮縫的兩側(cè)，根據(jù)雜散電流的防護圖紙要求分別用850 mm2的鍍鋅扁鋼與所有的收集網(wǎng)鋼筋焊接之后在整體道床的左右兩側(cè)引出連接端子，連接端子露出道床面100mm，并在其上打φ14的孔，道床伸縮縫兩側(cè)的連接端子距離不小于200mm，通過可靠焊接保證道床收集網(wǎng)電氣連接。 軌排組裝與洞內(nèi)吊裝運輸(1)組裝軌排組裝軌排前，根據(jù)設(shè)計文件和規(guī)范要求做好配軌計算，并編制軌排表。1)配軌計算根據(jù)設(shè)計文件，先確定每組道岔的頭尾里程，對每組相鄰道岔頭尾距離進行實測，并依此計算出每段的軌道長度。配軌按外股鋼軌長度和預留軌縫連續(xù)計算，并確定曲線始點前(或后)的鋼軌接頭到曲線終點前(或后)的鋼軌接頭距離，再計算出每個曲線的縮短量。根據(jù)鋼軌接頭相對原則，保證鋼軌接頭相錯量在直線上不大于20mm，在曲線上不超過縮短量的一半加15mm。由于洞內(nèi)溫度恒定，鋼軌接頭可不考慮軌縫。兩道岔之間最多只能配一對非標準短軌，并充分考慮長軌焊接時對最短合龍軌長度的要求。臨時龍口軌選用舊軌。①曲線內(nèi)股縮短量的計算：ε1=S1L/R式中：S1—兩股鋼軌中心間距，取S1=1508mmL—圓曲線長度mR—圓曲線半徑mε2=S1L1/2R式中：L1— 一端緩和曲線長度mε=ε1+2ε2②縮短軌需要量N的計算：N=ε/K式中K—曲線選用縮短軌的縮短量.③編制軌排表根據(jù)以上計算編制軌排表，軌排表含以下內(nèi)容：軌排編號；鋪設(shè)連續(xù)里程；左、右股鋼軌長度；左、右股鋼軌到達里程，相錯量；混凝土短枕對數(shù)，布置間距，扣件類型以及道床伸縮縫、變形縫設(shè)置里程等。④組裝軌排同一軌節(jié)宜選用長度公差相配的鋼軌配對，公差相差量不得大于3mm。短枕在長鋼軌上按軌排表中所給的布置間距進行懸掛，前后兩塊間距允許誤差為177。10mm。過渡段短枕距按設(shè)計要求布置。枕位先用石筆標于軌腰內(nèi)側(cè)，曲線段標于外股軌腰內(nèi)側(cè)。短枕應與鋼軌中軸線垂直，內(nèi)外對齊。軌排應根據(jù)鋪設(shè)順序來編號，并按先鋪設(shè)者在上，后鋪設(shè)者在下的順序裝車。軌排組裝在基地組裝作業(yè)臺上完成。其施工順序為：，將短枕散布于組裝臺座的鋼軌上；；，在承軌槽內(nèi)依次放置鐵墊板下橡膠墊、鐵墊板及軌下橡膠墊；，軌頭上標注短枕位置；，并使鋼軌底離開承軌槽約5cm；，下塞木楔，再用扣件將短枕懸掛于鋼軌上，螺栓擰緊力矩必須滿足設(shè)計要求；，調(diào)整軌距拉桿和鋼軌支承架，使軌距基本滿足1435mm要求，將軌排吊至存放區(qū)。(2)龍門吊走行軌道的安裝洞內(nèi)鋪軌機是洞內(nèi)軌排、鋼筋、混凝土等材料吊運必不可少的、也是使用最頻繁的機具之一。因此，對龍門吊走行軌的要求是鋪設(shè)及拆除方便、快捷，龍門吊行走平穩(wěn)安全。在走行軌選用上，為便于洞內(nèi)人工搬運，鋼軌不宜太重，但為盡量減少走行軌的支承點，鋼軌的斷面也不宜太小。根據(jù)鋪軌機吊重時的軸重，以及以往的施工經(jīng)驗及計算結(jié)果，選用24kg/m鋼軌，。走行軌接頭處增設(shè)支承點。 支撐架布置示意圖 軌排組裝工藝流程圖 鋪軌龍門吊及走行軌結(jié)構(gòu)示意圖。 走行軌安裝工序流程圖龍門吊走行軌在跨越岔區(qū)時抬高走行軌，使龍門吊走行軌軌底高于軌面10cm。 軌排狀態(tài)調(diào)整與控制軌排經(jīng)軌排鋪架機初步擺放正位后，即能以施工邊樁為依據(jù)，借助于直角道尺(特制)和萬能道尺，通過鋼軌支承架絲杠對軌道狀態(tài)進行初調(diào)。要求軌道目視順直或圓順，標高、軌距、水平及方向偏差均不超過177。20mm，內(nèi)外軌的短枕對齊，然后將前后鋼軌用臨時接頭連接，上緊緊固螺栓并保持軌縫對接。 U75V鋼軌臨時接頭連接示意圖 整體道床軌排調(diào)整示意圖軌排初調(diào)完成后，在澆灌道床混凝土前，再用經(jīng)過校正的精度允許誤差為0～，對鋼軌位置、標高、方向等依邊樁進行精調(diào)，使軌道幾何尺寸全部符合規(guī)定要求。軌排調(diào)整的具體方法是：(1)用直角道尺檢查、調(diào)整與邊樁同一側(cè)的鋼軌。先將立柱高度調(diào)節(jié)至與邊樁至軌面高差相適應，并將立柱底的對準器對準邊樁的中心孔，道尺滑動塊架在同側(cè)的鋼軌上。(2)同時將萬能道尺緊貼直角道尺架在兩股鋼軌上，控制另一側(cè)的鋼軌并檢查軌排的軌距。(3)調(diào)整邊樁前后鄰近鋼軌支承架，且先調(diào)水平后調(diào)中線。(4)旋轉(zhuǎn)支承架立柱，使鋼軌升高和降低，直角道尺水準氣泡居中時表示同側(cè)鋼軌已調(diào)至所需高度，萬能道尺水準氣泡居中，則表示另一側(cè)鋼軌也調(diào)至所需高度。(5)旋轉(zhuǎn)支承架上的軌卡螺絲(先松一側(cè)再緊另一側(cè))使軌排左右移動，直至直角道尺水平滑塊指針讀數(shù)為零。(6)目測觀察配合萬能道尺和10m或20m長弦線丈量，旋轉(zhuǎn)離邊樁較遠的支承架的立柱和軌卡螺栓，使鋼軌平直圓順。在整個調(diào)軌作業(yè)中，由于鋼軌支承架的位置與線路邊樁不在同斷面上，鋼軌與支承架立柱又不在同一位置，以及某一支承架調(diào)軌時鋼軌的剛性連動，因此調(diào)軌工作往往要重復多次，反復調(diào)整，才能達到要求。經(jīng)調(diào)整就位的軌排，對中線位置、鋼軌高程、軌距、曲線正矢和超高等用直角道尺、萬能道尺和10m或者20m長弦線丈量檢查，其誤差應符合下列規(guī)定：① 方向：直線以一股鋼軌、曲線以外股鋼軌為準，距邊樁中心線允許偏差為177。2mm。直線段用10m弦量，允許偏差為1mm；曲線應圓順。曲線頭尾不得有反彎或鵝頭。 軌道曲線調(diào)整正矢容許誤差表曲線半徑(m)緩和曲線正矢與計算正矢差(mm)圓曲線正矢連續(xù)差(mm)圓曲線正矢最大最小值差(mm)251～350357351～450245451～650234650123②水平及標高：1)直線以一股鋼軌為準，曲線以外股鋼軌為準、與設(shè)計標高允許偏差為177。1mm。2)左右股鋼軌頂面水平允許偏差為1mm，在延長18m距離范圍內(nèi)，應無大于1mm三角坑。3)軌頂高低差，用10m弦量，前后高低差不大于1mm。③軌距：允許偏差為+2mm、1mm，變化率不超過1‰。④軌底坡：按1/40設(shè)置，不小于1/50且不大于1/30。⑤軌縫：由于一次性鋪設(shè)新軌，且考慮到洞內(nèi)溫度恒定，除永久軌縫外，不再設(shè)置軌縫。永久接頭軌縫允許誤差為0～+1mm。上述項目檢查符合要求,目測線路直順并簽認后,方能進行下一工序的工作。施工和檢查用的直角道尺，萬能道尺每天使用前后均在標準檢測臺作檢查，如有誤差及時調(diào)整。粗調(diào)完的軌道狀態(tài)需利用軌檢小車進行精調(diào)，軌道狀態(tài)粗調(diào)完成后，架設(shè)測量專用儀器，采用CPⅢ控制網(wǎng)配合精調(diào)小車進行軌道狀態(tài)精調(diào)，利用精調(diào)小車進行調(diào)整軌道狀態(tài)，可以檢查邊樁測設(shè)不到位地段的軌道狀態(tài)，同時也起到復核加密邊樁精度的作用，確保了全線軌道狀態(tài)均滿足設(shè)計及規(guī)范要求。利用精調(diào)小車精調(diào)有誤差超限的地段直接用頂托、軌距拉桿和支撐架進行調(diào)整，不再使用邊樁復核。在預澆筑混凝土地段的軌排全部調(diào)整到位后，重新架設(shè)測量儀器，對軌排進行再次復核。地鐵隧道斷面可按矩形、圓形兩種類型劃分。道床混凝土分兩部分施工，先施工道床區(qū)域,后施工水溝區(qū)域。道床和水溝施工均一次性澆筑，以減少混凝土結(jié)構(gòu)施工冷縫。(以圓形隧道為例)。 圓形隧道整體道床混凝土施工及模板安裝順序圖(1)模板安裝整體道床混凝土側(cè)模采用建筑鋼模。安裝模板前復查道床標高及軌道中心線位置是否符合設(shè)計要求，檢查預埋件及預留孔洞是否遺漏，位置是否準確，確保模板安裝正確。注意檢查軌排支撐架支腿外套套管或可容塑膠帶，確?；炷翝仓螅渭苤饶軓牡来不炷林腥〕觥?2)澆筑中間道床混凝土澆筑道床混凝土前，再次對軌道狀態(tài)進行測定，確認符合施工標準后用塑料薄膜將鋼軌覆蓋、扣件包裹，再澆筑道床混凝土。道床混凝土采用商品混凝土，分區(qū)段采用鋪軌預留口或其它投料口下料、軌道運輸車運至澆筑部位，洞內(nèi)鋪軌機運輸澆筑，插入式振搗器振搗，人工抹面的方法施工。混凝土配合比提前設(shè)計、優(yōu)化。根據(jù)施工現(xiàn)場要求，適當摻入混凝土外加劑來改善混凝土使用性能，各種組成材料嚴格按配合比計量充分拌合，在取得駐地監(jiān)理工程師簽認后，方可施工?；炷翝仓r分層、水平、分臺階灌注，并振搗密實，嚴禁振搗器觸及支撐架和鋼軌，施工中隨時檢查軌道狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。施工順序如下：①鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)就位，再次對軌道進行調(diào)整、檢查、固定，然后安裝道床側(cè)模。②澆筑道床混凝土，根據(jù)試驗控制的初凝時間對道床表面進行壓平抹光，抹面允許偏差：平整度3mm，高程0，5mm，確保道床表面平整，排水坡度符合設(shè)計要求。③拆模、清理邊樁四周雜物，并將邊樁里程及相關(guān)資料標注在側(cè)墻上，以便查找和無縫線路鋪裝。(3)混凝土養(yǎng)護在自然氣溫條件下覆蓋土工布灑水養(yǎng)護,其強度達到5Mpa時方可拆除支撐架,混凝土強度達到70%設(shè)計強度后才允許行駛車輛和承重。 整體道床混凝土施工工藝流程圖(4)兩側(cè)水溝混凝土澆筑清理道床兩側(cè)所有的垃圾和污水，安裝水溝溝槽模板，利用平板車運送洞內(nèi)混凝土罐車、自卸入模，澆筑兩側(cè)側(cè)溝混凝土。(5)軌排洞內(nèi)吊裝運輸軌排在鋪軌基地用龍門吊吊放到洞內(nèi)軌道車平板車上，軌道車推至道床混凝土已施工完畢且強度達到70%設(shè)計強度的地段，再用兩臺洞內(nèi)鋪軌機抬至待鋪位置。 軌排吊裝運輸示意圖施工注意事項：①裝車時軌排間應放置墊木,且后鋪軌排先裝車,先鋪軌排后裝車。②軌道車走行時速不大于15km/h，過站臺和道岔時應減速慢行，且前后派專人防護。③停車時及時放入鐵靴，防止平板車滑行。④兩臺龍門吊共同作業(yè)時，要專人指揮，口令統(tǒng)一、清晰，司機操作熟練，配合默契。、設(shè)備配備洞內(nèi)正線軌道施工。從圖中可以看出，為確保正常施工，各工序都必須有適當?shù)拈g隔距離，以減少施工干擾，實現(xiàn)流水作業(yè)，需配備足夠長度的軌排鋪架機走行軌道，單作業(yè)面配備3～4臺鋪軌軌排鋪架機，滿足施工生產(chǎn)的需要；整體道床早期養(yǎng)生段與兩側(cè)水溝砼施工要拉開一定距離，以確保砼強度的正常增長，不致造成道床開裂、壓潰等質(zhì)量問題。 軌道線路鋪設(shè)工序分布間距示意圖 單作業(yè)面軌道機械設(shè)備分布示意圖 梯形軌枕整體道床總體施工方案梯形軌枕(縱向軌枕)軌道是由預制軌枕、彈性支墩、混凝土底座組成。梯形軌枕(縱向軌枕)由預應力混凝土縱梁和鋼管連接件構(gòu)成，梯形軌枕(縱向軌枕)分別設(shè)減振材料和緩沖材料，主要通過軌道彈性減振，其減振效果為l0dB以上，是一種高等減振方案。由于時間緊任務重，依據(jù)總體施工順序，根據(jù)土建移交時間的先后開1個工作面進行施工，施工順序及投入的作業(yè)隊與正線整體道床施工一致，為一個順序上的作業(yè)面。 梯形軌枕道床施工方法與技術(shù)措施梯形軌枕軌道由供貨單位提供結(jié)構(gòu)設(shè)計、專用施工工具和施工技術(shù)指導，并在供貨協(xié)議書中要求其承諾提供維修必要的機具和備品備件，以及維修作業(yè)的技術(shù)培訓。 設(shè)計概況本工程梯形軌枕道床共有840m，位于高等減振軌道地段。 梯形軌枕道床結(jié)構(gòu) 施工工藝流程。 施工準備梯形軌枕鋪設(shè)施工前，需做較多的施工準備，主要有以下幾個方面進行準備：現(xiàn)場準備：鋪軌基地準備鋼筋加工場地。技術(shù)準備：工程技術(shù)部門編制出詳細的技術(shù)交底，技術(shù)交底按照梯形軌枕鋪設(shè)施工工序進行編制，主要包括，梯形軌枕軌排組裝、鋼筋綁扎技術(shù)交底、L型整體道床澆注技術(shù)交底、驗收技術(shù)標準交底。物資準備：鋪設(shè)工程施工開始前，物資部門現(xiàn)場核查施工必需物資是否齊全，現(xiàn)場清點物資數(shù)量，完備物資調(diào)度、供應工作 。機械準備：梯形軌枕鋪設(shè)施工需要鋪軌門吊、軌道車等一系列機具，施工前須進行機械的試運行。立模、檢查混凝土澆筑抹面、整修和養(yǎng)生商品混凝土運輸梯形軌枕軌排組裝質(zhì)量檢查拆除支撐架鋪設(shè)基礎(chǔ)鋼筋網(wǎng)軌排吊裝、架設(shè)、狀態(tài)調(diào)整