【導(dǎo)讀】網(wǎng)結(jié)構(gòu)，強化與京滬、鹽徐、宿遷支線等高速公路的銜接，加強蘇北地區(qū)東西向交通聯(lián)系，促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。鎮(zhèn)、陸集鎮(zhèn)，經(jīng)宿遷南二環(huán)，止于與324省道交叉處，路線全長。第Ⅴ施工段起于325省道與陸汪公路交叉處，向西延開發(fā)大道經(jīng)過宿豫經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，長，共設(shè)大橋1座，涵洞20道，平面交叉14處。大橋為京杭運河大橋，橋梁共。七聯(lián)，跨徑組合為：+++++. +，橋梁全長，主橋?qū)挘龢驅(qū)?。型平面交?處。中橋分別為十支溝中橋，東沙河中橋（5³16m. 計劃工期20xx年7月-20xx年2月，共20個月。本標(biāo)段只要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見表1-1。量安全部、設(shè)備物資部、綜合辦公室管理部、測量試驗室。項目部通過各工段，協(xié)調(diào)指揮。各生產(chǎn)班組完成施工任務(wù)。是項目管理的決策與管理層次，與項目經(jīng)理簽訂《項目管理目標(biāo)責(zé)任書》。徹執(zhí)行國家、行政主管部門有關(guān)法律、法規(guī)、政策和標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行局各項管理制度。理履行《項目目標(biāo)管理責(zé)任書》，進行目標(biāo)控制，確保項目目標(biāo)的實現(xiàn)。局總部、項目部、

　　

【正文】 到一定強度后，進行基礎(chǔ)砼澆筑。其中，圓管涵基礎(chǔ)澆筑分兩次進行，同時注意基礎(chǔ)沉降縫的設(shè)置，第一次澆筑注意預(yù)留管壁和安放管節(jié)座漿砼 2～ 3cm，安放管節(jié)后，再澆筑管底以上部分至設(shè)計位置。 （ 5）圓管涵預(yù)制 選擇有施工資質(zhì)的預(yù)制廠，經(jīng)監(jiān)理工程師認可后，按設(shè)計要求在工廠訂制。 （ 6）圓管涵安裝 管節(jié)成品經(jīng)現(xiàn)場試驗檢驗合格后，運至現(xiàn)場，采用 16t汽車吊安裝。吊裝基本就位后，人工根據(jù)所放涵管的安裝線進行微調(diào)，調(diào)整時，以涵管內(nèi)側(cè)面接順作為控制，調(diào)整后采用塊石支撐，然后澆筑邊緣固定砼。 （ 7）箱形通道箱身施工 鋼筋在鋼筋加工場地加工、堆存，運至施工場地進行安裝。鋼筋安裝前，先由測量人員測放出特征點位置及標(biāo)高，根據(jù)測量成果綁扎鋼筋。鋼筋加工時，根據(jù)伸縮縫的設(shè)置情況，復(fù)核斜分布區(qū)鋼筋下料長度，安裝時，注意伸縮縫的預(yù)留位置。頂板鋼筋在箱身內(nèi)滿堂腳手架及箱身內(nèi)模板施工完成后進行，安裝時注意保持模板的清潔。 模板采用竹膠板組拼，模板拼縫采用玻璃膠抹平并打磨平整。模板脫模劑選用石蠟，模板安裝前，將模板清洗干凈，打蠟二遍，再用抹布將蠟?zāi)ǜ蓛簦瑝|塊采用塑料墊塊。箱身內(nèi)采用滿堂腳手架，腳手架選用碗式腳手管，腳 手架立桿步距為 ，橫桿步距為 。側(cè)模橫肋采用 10179。10cm 木方，間距為 40cm，豎肋采用 [16槽鋼，間距為 70cm，選用 φ20 螺桿對拉，間距為 179。 。經(jīng)計算該支撐系統(tǒng)可以滿足施工需要。 砼采用泵送施工，由攪拌站集中供料，用罐車進行水平運輸，拖泵泵送如倉，用 φ50振搗棒分層振搗密實，分層厚度為 30cm，振搗呈梅花型插振，插點間距為 25㎝，振搗棒不得碰撞模板。砼澆注速度不得大于 2m/h，砼在定漿前人工二次抹面。砼拆模后，及時用土工布覆蓋，灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護期為 7天。 砼施工結(jié)束后，伸縮縫外口處 用瀝青麻絮堵塞密實，將三層瀝青油毛氈包裹在伸縮縫縫外周，作為止水層。 （ 8）回填 土方回填，需分層對稱夯實；填土初期采用薄層輕壓，管頂填土超過 1m后采用路基的施工方法進行。 箱身砼強度達到 100%設(shè)計強度后，進行翼墻及箱身兩側(cè)墻背后的土方填筑；填筑時，分層對稱夯實，其層厚及壓實度和路基層位一致。 施工注意事項 （ 1）涵洞、通道施工前，應(yīng)做好原地面的排水設(shè)施，開挖構(gòu)筑物兩側(cè)的臨時排水溝以降低地下水位；若構(gòu)筑物底部原有排水溝渠，則在構(gòu)筑物兩側(cè)筑圍堰。 （ 2）構(gòu)筑物基底軟基換填碎石土處理時，構(gòu)筑物基坑 開挖應(yīng)嚴格按照特殊路基設(shè)計圖中提供的標(biāo)高施工，基坑邊坡可根據(jù)現(xiàn)場情況作適當(dāng)放緩，以確?；舆吰碌姆€(wěn)定；碎石墊層沿構(gòu)筑物軸線方向鋪至耳墻基礎(chǔ)外加 50cm，分層回填碎石并逐層夯實至構(gòu)筑物基礎(chǔ)底標(biāo)高再施工構(gòu)筑物，基坑采用圖紙規(guī)定的石灰處治土回填至原地面。 （ 3）每座箱涵至少應(yīng)在箱身中部及左右相距 7～ 10cm處設(shè)置變形縫（連同基礎(chǔ)），并保證滿足梯形斜布鋼筋區(qū)結(jié)構(gòu)長度要求。 （ 4）接縫處理采用油浸麻絲填塞，外裹三層涂刷熱瀝青的油毛氈，確保接縫處不滲水、不漏水。 （ 5）為減少路基在構(gòu)筑物兩側(cè)產(chǎn)生不均勻沉降而導(dǎo)致路面不平 整，對于構(gòu)筑物兩側(cè)的一定長度路基范圍內(nèi)在填筑時需特別注意，并滿足相應(yīng)的壓實度和 CBR值的要求。 （ 6）箱身背后、錐坡和頂部的填土分層松鋪厚度不宜超過 20cm；圓管涵頂部填筑初期采用薄層（ 15cm）輕擊至頂面以上 50cm后再用機械分層壓實；回填壓實時靠近結(jié)構(gòu)物和壓路機壓不到的地方用小型機具夯實。 鉆孔灌注樁施工 本標(biāo)段共有鉆孔樁 204根： Ф1500mm 鉆孔樁 72根，樁長為 30～ 50m， 其中水中樁 2472延米，陸上樁 420延米 ； Ф1200mm 鉆孔樁 132根，樁長為 28～ 35m， 其中水中樁 1048延米，陸上樁 3056延米， 鉆孔樁 共計澆筑砼約 。 樁基礎(chǔ)砼為 C25。 鉆孔樁施工組織及機械設(shè)備選型 （ 1）鉆孔樁施工組織 鉆孔樁施工分 三 個作業(yè)面分別進行： 第一作業(yè)面為 京杭運河大橋 陸上鉆孔樁施工；第二作業(yè)面為 京杭運河 水上鉆孔樁施工 ，第三作業(yè)面為中橋鉆孔樁施工 。 鉆孔灌注樁施工計劃需要 4個月完成。 （ 2）機械設(shè)備選型 ① 鉆機 根據(jù)施工區(qū)域地質(zhì)資料及鉆孔樁直徑和鉆孔深度要求，擬選用 20臺 GPS15型鉆機進行鉆孔灌注樁施工，采用合金鉆頭。 ② 泥漿處理機 選用 20臺 2X200型泥漿處理機 進行泥漿處理。主要用于將鉆孔泥漿中的泥渣分離出來，并及時運至指定地點棄置，以減少對環(huán)境的污染。 ③ 配合機械 配備 75m3/h+75m3/h全自動攪拌樓 2套，相互備用 ， 6m3砼罐車 4輛， 60m3/h砼拖泵 3臺， 25t汽車吊 1輛， 2臺 120KW發(fā)電機組（鉆孔樁施工時備用）及 2臺 200KW發(fā)電機組（攪拌站、預(yù)制場施工時備用）。 （ 3）各個作業(yè)段機械設(shè)備配置 各個作業(yè)段機械設(shè)備配置表見 表 26。 作業(yè)機械設(shè)備配置 表 26 作業(yè)區(qū)名稱 鉆機 泥漿處理機 配合機械 陸上樁施工 4 4 共用 水上樁施工 8 8 共用 中橋樁施工 8 8 共用 （ 4）鉆孔樁施工工藝流程圖 見圖 。 圖 鉆孔樁施工工藝流程圖 施工前準(zhǔn)備 京杭運河大橋 過渡墩水中鉆孔樁 及中橋水中墩 樁基采用筑島法施工， 京杭運河大橋 主墩樁基采用打鋼板樁搭設(shè)鉆孔平臺進行施工； 陸上鉆孔樁施工前先進行場地平整。 （ 1）填土筑島 水上鉆孔樁 下導(dǎo)管 導(dǎo)管拼裝、水密性試驗 鉆 孔 測定孔深及泥漿指標(biāo)厚度 終孔清孔 鋼筋籠加工 樁頭處理 砼攪拌、運輸 成樁檢測 筑島或鉆孔平臺 陸上鉆孔樁 施工準(zhǔn)備 埋設(shè)護筒 護筒制作 場地平整 鋼護筒下沉 泥漿回收處理 鉆渣及廢泥漿棄置 吊放鋼筋籠籠 砼灌注 檢測沉渣及泥漿指標(biāo) 二次清孔 不合格 合格 對 京杭運河 過渡墩樁基 及中橋水中樁基 ，由于水深較淺，采用直 接回填土做成平臺進行鉆孔樁施工。施工完畢后挖除、恢復(fù)原狀。 （ 2）水中鋼 管 樁平臺 對于主墩樁基，采用 12m的鋼 管 樁做基礎(chǔ)，在排架鋼 管 樁上倒扣槽鋼（ [20），然后在其上架設(shè)貝雷片，橫鋪 δ=5cm 的木板作操作平臺，其結(jié)構(gòu)詳見 圖 22。 立面圖鋼管樁6 0 0貝雷片鋼護筒6 0 0木板平面圖平面圖鋼護筒貝雷片說明本圖尺寸以厘米為單位6 0 0 圖 22 鉆孔樁施工平臺結(jié)構(gòu)示意圖 ①GPS 定位系統(tǒng)岸上基站建立 GPS 打樁定位系統(tǒng)首先在岸上建立基站，利用該基站確定打樁船的平面位置，通過打樁船上的打樁定位儀適時控制鋼管樁的平面位置、傾斜度及標(biāo)高。 ② 鋼管樁 施 沉 a 鋼管樁 施沉前 準(zhǔn)確 計算每一根樁中心的平面坐標(biāo)，同時確定好沉樁順序，防止先施打的 護筒 妨礙后續(xù)的樁施工。 b 在流速較小或平潮期下放鋼 護筒 。所選用打樁船能滿足水深 條件下 的 沉樁要求。 c 施沉總體按照先上游后下游，先岸側(cè)后江側(cè)的施工順序進行。 d 按照沉樁順序進行打樁船的拋錨定位，拋錨方法是：打樁船的首尾各拋兩只錨，成“ 八 ” 字形，另外在船首尾各拋設(shè)一只帶前進纜的錨，吊樁及樁位的調(diào)整依靠 6 根錨纜進行。拋錨定位總原則：所有錨纜不影響已施沉的樁，否則，打樁船需要重新拋錨定位，同時應(yīng)方便運樁船喂樁。 e 打樁船拋錨 定位后，打樁船后退讓出空檔。運樁船將樁運至打樁船船首處，打樁船上吊鉤將樁采用兩點起吊，吊立，然后拉入龍口，合攏機械手，測量控制，通過調(diào)整樁架的垂直度來調(diào)整鋼管樁垂直度。 f 鋼 護筒或鋼管樁的 平面位置及垂直度調(diào)整完成后，開始壓錘，依靠 自 重將其壓入土層，測量復(fù)測樁位和傾斜度，偏差滿足要求后，開始錘擊。 g 鋼管樁的最終樁尖標(biāo)高由入土深度控制，若鋼管樁無法施打至設(shè)計標(biāo)高，則采用內(nèi)沖內(nèi)排的方法進行輔助沉樁，直至鋼管樁的入土深度滿足設(shè)計要求。 h 當(dāng)現(xiàn)有打樁船船位不能滿足繼續(xù)施沉鋼管樁要求時，應(yīng)起錨，將打樁船重新拋錨定位。 i 利用 GPS 定位系統(tǒng)進行沉樁施工，鋼管樁施工精度要求為：平面位置偏差： 177。10cm ，高程偏差： 177。15cm 。 （ 3）鋼護筒及鉆機移位 ① 水上 施工 鋼護筒用 δ=8mm 鋼板卷制，內(nèi)徑為 D樁徑 +；水中墩鉆孔樁鋼護筒長約為 8m計 8套。水中墩鋼護筒采用 60kw振動錘振動沉放。 ② 陸上施工 陸上鋼護筒長 ，計 4套；平整場地之后根據(jù)樁位放出護筒灰線，進行開挖并埋設(shè)護筒，深入地面以下不少于 。 水上和陸上鉆機移位均采用牽引法滑移就位。 （ 1）鉆孔 本工程施工區(qū)域地層主要以 亞粘土、淤泥質(zhì)亞粘土、粉砂、亞砂土和粘土為主，鉆孔樁擬采用正循環(huán)鉆進的施工工藝。 在（亞）粘性土層和淤泥質(zhì)粘土層中鉆進采用錐式合金鉆頭，中低轉(zhuǎn)速、低壓鉆進，適當(dāng)控制進尺及加強掃孔。在鉆進過程中注意排渣與進尺速度的匹配情況。 （ 2）泥漿循環(huán) 根據(jù)工程地質(zhì)條件，采用原土造漿護壁。泥漿性能指數(shù)見 表 27。 泥漿性能指數(shù)表 表 27 序號 項 目 技術(shù)參數(shù) (護壁 ) 1 相對密度 ～ 2 粘 度 （ s） 16～ 20 3 靜切力 （ Pa） 1～ 4 含砂率 （ %） ≤4 5 膠體率 （ %） ≥95 6 失水率 （ ml/30min） ≤20 7 酸堿度 （ pH值） 8～ 10 8 泥皮厚 (mm/30min) ≤3 陸上鉆孔樁泥漿池按 “ 分散設(shè)置、集中處理 ” 的原則進行布置。在樁位附近挖設(shè)臨時小型循環(huán)池用于鉆孔施工，另設(shè)置大型廢棄泥漿處理池，用于泥漿處理器排出的鉆渣及廢棄泥漿的集中處理，廢漿經(jīng)固化劑固化后運往指定棄置地點，集中處理池大小規(guī)格為50179。60179。3m ，并配備有挖掘機及 時清理。 水中鉆孔樁泥漿經(jīng)泥漿處理器處理后，鉆渣和泥漿分別排入移動式鋼制沉淀池和循環(huán)池，采用挖掘機及時清理沉淀池，并運到指定的集中處理池固化處理。 （ 3）清孔 清孔時采取一次清孔為主、二次清孔為輔的原則進行操作。 鉆孔樁鉆孔達到設(shè)計標(biāo)高后即進行第一次清孔，清孔采用換漿法。將鉆頭提離孔底50cm～ 100cm，繼續(xù)轉(zhuǎn)動，置換泥漿，改善泥漿性能，把懸浮鉆渣換出。下放鋼筋籠后可根據(jù)泥漿性能指標(biāo)和沉渣厚度是否滿足設(shè)計和規(guī)范要求來決定是否進行第二次清孔。第二次清孔時采用氣舉反循環(huán)清渣，即利用混凝土澆注導(dǎo)管作為清渣管，上 接變徑彎頭，清渣時，導(dǎo)管下端底口距孔底（沉渣面） 20～ 30cm，反循環(huán)吸渣開始后由人工緩慢擺動導(dǎo)管，均勻清除沉淀物，待檢測合格后即可拆除彎頭，進行混凝土灌注。 （ 4）鋼筋籠吊放 鋼筋籠在鋼筋加工車間同槽制作，其最大長度約為 51m，分節(jié)制作，成品鋼筋籠分節(jié)編號存放在堆放場，簡易拖車運至現(xiàn)場，鉆機或吊機分節(jié)下放；鋼筋籠連接采用冷擠壓接頭或焊接接頭。鋼筋籠設(shè)骨架撐使之成型準(zhǔn)確，在骨架上設(shè)預(yù)制三八式輪狀墊塊，以保證鋼筋籠沉放垂直、不偏位和滿足保護層要求。 鋼筋籠下放到位后，把最頂上一節(jié)鋼筋籠的預(yù)留懸掛筋焊在護筒壁上 ，以防鋼筋籠下墜，同時在鋼筋籠頂設(shè)置臨時鋼撐架，以防止砼澆注時鋼筋籠上浮及偏位。 為了檢測成樁質(zhì)量，主橋樁基每個承臺對兩根鉆孔樁安裝聲測管，在鋼筋籠內(nèi)側(cè)四周均勻設(shè)置三根通長超聲波檢測管。聲測管應(yīng)順直，接頭可靠，接頭采用 φ70179。 聲測管，每個接頭長度為 20cm,制作鋼筋籠時先把接頭管一頭套入 φ57179。 聲測管內(nèi) 10cm并把接頭焊接牢固。聲測管與鋼筋籠用 12號 鐵絲綁扎連接固定，聲測管頂標(biāo)高在鋼護筒頂標(biāo)高以下50cm，上、下端均加焊鋼蓋板密封，以確?；炷翝仓蠊艿罆惩?。在封上口前往聲測管內(nèi)灌滿水。 （ 5）砼灌注 砼灌注用導(dǎo)管法澆注。首批灌注混凝土的數(shù)量：根據(jù)公式 V≥πD 2 (H1+H2)/4+πD 2H1/4，計算得首批混凝土澆注量見 表 28。 首批混凝土澆注量 表 28 樁徑 項目 Φ1200 Φ1500 首批砼所需數(shù)量 (計算 )m3 ～ ～ 集料斗容量大于 (m3) 砼澆注采用內(nèi)徑為 φ250mm 導(dǎo)管，導(dǎo)管在使用前必須進行水密試驗，經(jīng)檢驗合格后投入使用。砼由攪拌站集中拌制，使用 混凝土罐車運輸，泵送入倉。砼澆注時導(dǎo)管埋深控制在 2～6m。 （ 6）樁的質(zhì)量檢測方法及標(biāo)準(zhǔn) 混凝土澆筑完成，待其強度達到一定要求后，逐樁進行樁位、樁身檢測。合格后再繼續(xù)下一道工序的施工。 下部構(gòu)造施工 本標(biāo)段系梁均為陸上系梁，承臺包括陸上與水上， 京杭運河大橋 引橋墩柱 和中橋橋墩均 為圓柱形墩柱， 京杭運河 主橋墩柱為方形墩柱，蓋梁共 24榀。 陸上承臺及系梁施工 （ 1）鑿除樁頭 鉆孔灌注樁檢測合