【正文】 m，長度為=44 mm查【3】表（41）選擇：鍵寬鍵高鍵長=8736 mm （2） 校核：鍵1 === Mpa[] 所以鍵1的選擇合適，可采用。 中速軸上鍵的選擇與校核 （1）中速軸上需要開鍵槽的由軸段2和軸段4。軸段2直徑和長度分別為：=34 mm, =53 mm, 查【3】表（41）選擇：鍵寬鍵高鍵長=10845 mm。軸段4直徑和長度分別為：=32 mm, =33 mm, 查【3】表（41）選擇：鍵寬鍵高鍵長=10825 mm。 （2）校核：鍵2 === Mpa[] 所以鍵2的選擇合適，可采用。鍵3 === Mpa[] 所以鍵3的選擇合適，可采用。 低速軸上鍵的選擇與校核 （1）低速軸上需要開鍵槽的由軸段1和軸段4。軸段1直徑和長度分別為：=45 mm, =82 mm, 查【3】表（41）選擇：鍵寬鍵高鍵長=14970 mm。軸段4直徑和長度分別為：=60 mm, =48 mm, 查【3】表（41）選擇：鍵寬鍵高鍵長=181140 mm。 （2）校核：鍵4 === Mpa[] 所以鍵2的選擇合適，可采用。鍵3 === Mpa[] 所以鍵3的選擇合適，可采用。九、聯(lián)軸器的選擇 計(jì)算聯(lián)軸器的轉(zhuǎn)矩 查【1】表（）取= = Nm 型號選擇 根據(jù)計(jì)算轉(zhuǎn)矩T= Nm,轉(zhuǎn)速為940 r/min,軸的直徑d=28 mm，選擇聯(lián)軸器的型號為GY4 凸緣聯(lián)軸器。 主要參數(shù)如下： 公稱轉(zhuǎn)矩 =224 Nm 許用轉(zhuǎn)速 [n]=9000 r/min 軸孔直徑 d=28 mm 軸孔長度 L=44 mm十、減速器的潤滑與密封 減速器的潤滑 （1）齒輪傳動(dòng)潤滑：由于中速軸上大齒輪2的圓周速度== m/s12 m/s,低速軸上齒輪4的圓周速度== m/s12 m/s，所以兩對齒輪嚙合采用浸油潤滑。為了滿足潤滑和散熱的需要，箱體油池內(nèi)必須有足夠的儲(chǔ)油量。大齒輪齒頂圓到池底的距離應(yīng)大于 mm，大齒輪浸油中的深度h約為一個(gè)齒高，但不得小于10 mm，選用LCKC150工業(yè)閉式齒輪油。 （2）軸承的潤滑：由于減速器中浸油齒輪的圓周速度太低（v m/s）,難以使軸承潤滑，同時(shí)軸頸轉(zhuǎn)速低，溫度不高，所以可以采用脂潤滑，選用NLGINO02型潤滑脂。 （3）開式齒輪的潤滑：由于開式齒輪缺乏保護(hù)，需要抗氧化、防腐蝕、防銹等措施，所以采用開式齒輪潤滑脂，如OpenGear2等，并需要定期潤滑。 減速器的密封 （1） 箱蓋和箱座結(jié)合面的密封：為了保證箱蓋和箱座結(jié)合面的密封，對結(jié)合面的幾何精度和表面粗糙度要求，一般精刨到表面粗糙度小于= μm。在結(jié)合面涂密封膠，或者開回油溝，同時(shí)凸緣連接螺栓的間距不宜過大，為保證軸承與座孔的配合要求，一般禁止用在結(jié)合面加墊片的方法來密封。 （2）伸出軸與軸承端蓋的密封：由于密封處的表面的圓周速度小于 m/s，且工作溫度小于60度，軸承潤滑脂，所以選擇氈圈密封。根據(jù)密封圈的標(biāo)準(zhǔn)【3】表（712）選擇如下。 高速軸伸出軸段與軸承密封氈圈直徑d=30 mm,D=45 mm,B=7 mm 低速軸伸出軸段與軸承密封氈圈直徑d=50 mm,D=69 mm,B=8 mm十一、箱體的設(shè)計(jì) 名稱符號尺寸關(guān)系取數(shù)結(jié)果箱座壁厚δδ=+388 mm箱蓋壁厚=+388 mm箱座凸緣厚度bB=12 mm箱蓋凸緣厚度=12 mm箱座底凸緣厚度=20 mm箱座加強(qiáng)肋厚m7 mm箱蓋加強(qiáng)肋厚7 mm地腳螺栓直徑數(shù)目=+12M16n6軸承旁連接螺栓直徑=M12箱蓋、箱座連接螺栓直徑=M8軸承蓋螺釘直徑=M8窺視孔螺釘直徑=M至箱體外壁的距離，至凸緣邊的距離221813201611軸承端蓋外徑高速軸中速軸低速軸凸緣式 75凸緣式70凸緣式 95凸緣式 75凸緣式70凸緣式 95大齒輪頂圓與內(nèi)箱壁距離10 mm齒輪端面與內(nèi)箱壁距離δ8 mm外箱壁至軸承端面距離=++33內(nèi)箱壁至軸承座端面距離=+41凸臺(tái)高度h由結(jié)構(gòu)確定以便于扳手操作為準(zhǔn)25軸承旁連接螺栓距離s盡量靠近，以和螺栓孔互不干涉為準(zhǔn)軸承旁凸臺(tái)半徑=十二、設(shè)計(jì)總結(jié) 心得體會(huì) 接近三個(gè)星期的課程設(shè)計(jì)終于結(jié)束了！在忙碌了的十幾天后，課程設(shè)計(jì)說明書和圖紙已經(jīng)呈現(xiàn)在我面前了！ 此次課程設(shè)計(jì)我做完減速器的必要計(jì)算部分，如齒輪的設(shè)計(jì)與校核計(jì)算，軸的設(shè)計(jì)與校核計(jì)算。鍵的選擇設(shè)計(jì)與校核計(jì)算，電動(dòng)機(jī)的選擇等很重要的計(jì)算部分，從方案的選定、總體設(shè)計(jì)，裝配圖和零件圖的設(shè)計(jì)等方面，應(yīng)該說是一絲不茍的完成了。 設(shè)計(jì)過程中有過很多迷惑，有過反復(fù)，雖然資料中由關(guān)于減速器的設(shè)計(jì)，但我多數(shù)設(shè)計(jì)還是依靠課本，比如齒輪的設(shè)計(jì)，軸的校核，鍵的選擇與校核等均是按照課本例題進(jìn)行的。 設(shè)計(jì)之初，由于考慮問題不全面，可能會(huì)導(dǎo)致一系列問題，所以我又重新算了一遍，在第二次設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)，有了第一次的經(jīng)驗(yàn)，就很輕松了。在進(jìn)行軸的設(shè)計(jì)時(shí)，三根軸有很大的關(guān)聯(lián)，所以設(shè)計(jì)時(shí)要綜合考慮他們的尺寸，同步設(shè)計(jì)，邊設(shè)計(jì)邊模擬裝配，我們首先根據(jù)中間軸及零件之間的相互位置關(guān)系確定箱體內(nèi)壁的寬度，然后再進(jìn)行三根軸的尺寸設(shè)計(jì)。但是由于軸的設(shè)計(jì)尺寸不合理，軸承選擇不當(dāng)，所以在后面的設(shè)計(jì)工作中，特別是軸的校核和軸承的壽命校核時(shí)有很多麻煩，多次反復(fù)。在繪制裝配圖和零件圖的過程中，感覺收獲很多，受益匪淺.。 機(jī)械課程設(shè)計(jì)將《機(jī)械設(shè)計(jì)》、《機(jī)械原理》、《機(jī)械制圖》、《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊》、《制造技術(shù)基礎(chǔ)》、《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書》、《材料力學(xué)》、《機(jī)械精度設(shè)計(jì)與檢測》等重要課程串聯(lián)起來，起到了很好的聯(lián)系鞏固作用。在設(shè)計(jì)時(shí)我們感覺到，機(jī)械設(shè)計(jì)除了要有思路和想法外，還要學(xué)會(huì)查資料、借鑒資料在前人的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)、創(chuàng)新等。并且要有集體協(xié)作，共同討論，才能盡可能的少出現(xiàn)較大的錯(cuò)誤。 課程設(shè)計(jì)終究是做完了，但是我相信通過這次課程設(shè)計(jì)的學(xué)習(xí)我們了解了作為機(jī)械設(shè)計(jì)人員應(yīng)該如何進(jìn)行系統(tǒng)、零件的設(shè)計(jì)。我會(huì)在機(jī)械設(shè)計(jì)這條道路上走得更高、更遠(yuǎn)。 致謝 非常感謝指導(dǎo)老師在課程設(shè)計(jì)過程中對我的指導(dǎo)，也感謝在設(shè)計(jì)過程中所有給過我?guī)椭椭v解的同學(xué)，非常感謝你們！十三、參考資料【1】 楊明忠，[M].武漢：武漢理工大學(xué)出版社，2009.【2】 [M].2版. 北京：高等教育出版社，2010.【3】 吳宗澤，[M].：高等教育出版社，2006.【4】 [M].：高等教育出版社，2007.【5】 陳秀，[M].：高等教育出版社，2011.【6】 [M].成都：西南交通大學(xué)出版社，2011.【7】 [M].：高等教育出版社，2004.【8】 鄭文緯，[M].：高等教育出版社，2010. 46