【正文】 鍵聯(lián)接的選擇及計(jì)算 （ 1）、高速軸與 V 帶輪用鍵聯(lián)接，選用普通平鍵（ A 型） 按軸徑 d=20mm，及帶輪寬 B=52mm，查表 41 選擇 6?640（ GB/T 10962020） （ 1）與高速級(jí)大齒輪連接 選用圓頭普通平鍵（ A 型） 軸徑 d=41mm 及齒輪寬 b2=58mm, 查表選鍵 A14?950（ GB/T 10962020） （ 1）與低速級(jí)大齒 輪用鍵聯(lián)接 選用圓頭普通平鍵（ A 型） 軸徑 d=76mm 及齒輪寬 b3=70mm, 查表選鍵 A22?1456（ GB/T 10962020） ② 強(qiáng)度校核 鍵材料選用 45號(hào)鋼，齒輪材料為 40Cr 調(diào)質(zhì)，查表得許用應(yīng)力 ? ? M PaP 1 50~1 20?? 鍵得工作長(zhǎng)度 Lc=Lb=5622=34mm , k=h/2=14/2=7mm , 齒輪處鍵連接的擠壓應(yīng)力： MP akldTP 10 002 3 ??? ?????? 顯然， ? ? 故強(qiáng)度足夠,PP ?? ? 。 （ 2）與聯(lián)軸器用鍵聯(lián)接 ① 選用圓頭普通平鍵（ A 型） 軸徑 d=50mm, 查表選鍵 A14?956（ GB/T 10962020） ② 強(qiáng)度校核 鍵材料選用 45號(hào)鋼，齒輪材料為 40Cr 調(diào)質(zhì)，查表得許用應(yīng)力 ? ? M PaP 1 50~1 20?? 鍵得工作長(zhǎng)度 Lc=Lb5614=34mm , k=h/2=9/2= , 聯(lián)軸器處鍵連接的擠壓應(yīng)力： MP akldTP 10 002 3 ??? ?????? 顯然， ? ? 故強(qiáng)度足夠,PP ?? ? 。 （故安全） 第 7 章 連軸器的選擇與計(jì)算 由前面計(jì)算知： 選取 CY7 型鼓型聯(lián)軸器其公稱轉(zhuǎn)矩為 1600N m?？讖?d=50mm，許用轉(zhuǎn)速為 6000r/min，故適用。 第 8 章 潤(rùn)滑密封設(shè)計(jì) 齒輪傳動(dòng)的圓周速度 smndv / 11 ??? ? 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 19 因?yàn)椋?12 /v m s? ，所以采用浸油潤(rùn)滑；由表選用 L－ AN68 全損耗系統(tǒng)用 （ GB4431989） ,大齒輪浸入油中的深度大約 12 個(gè)齒，單不應(yīng)少于 10mm。對(duì)軸承的潤(rùn)滑，因?yàn)?：2/v m s? ，采用脂潤(rùn)滑，由表選用鈣基潤(rùn)滑酯 L－ XAAMHA2(GB4911987)只需要填充軸承空間的 1/2~1/，使油池中的油不能浸入軸承稀釋潤(rùn)滑酯。密封性來講為了保證機(jī)蓋與機(jī)座聯(lián)接處密封，聯(lián)接凸緣應(yīng)有足夠的寬度，聯(lián)接表面應(yīng)精創(chuàng)，其表面粗度度應(yīng)為 ，密封的表面要經(jīng)過刮研。而且，凸緣聯(lián)接螺柱之間的距離不宜太大并勻均布置，保證部分面處的密封性。 第 9 章 減速器鑄造箱體的設(shè)計(jì) 減速器的箱體采用鑄造（ HT150）制成，采用剖分式結(jié)構(gòu)為了保證齒輪佳合質(zhì)量，大端蓋分機(jī)體采用67sH配合 . 在機(jī)體為加肋，外輪廓為長(zhǎng)方形，增強(qiáng)了軸承座剛度 ，密封散熱。 因其傳動(dòng)件速度小于 12m/s，故采用侵油潤(rùn)油，同時(shí)為了避免油攪得沉渣濺起，齒頂?shù)接统氐酌娴木嚯x 45mmH? 。 為保證機(jī)蓋與機(jī)座連接處密封，聯(lián)接凸緣應(yīng)有足夠的寬度，聯(lián)接表面應(yīng)精創(chuàng)，其表面粗糙度為 . . 鑄件壁厚為上箱體 ，底座 。機(jī)體外型簡(jiǎn)單，拔模方便 . A 視孔蓋和窺視孔 在機(jī)蓋 頂部開有窺視孔，能看到 傳動(dòng)零件齒合區(qū)的位置，并有足夠的空間，以便于能伸入進(jìn)行操作，窺視孔有蓋板，機(jī)體上開窺視孔與凸緣一塊，有便于機(jī)械加工出支承蓋板的表面并用墊片加強(qiáng)密封，蓋板用鑄鐵制成，用 M8緊固 B 油螺塞： 放油孔位于油池最底處，并安排在減速器不與其他部件靠近的一側(cè)，以便放油，放油孔用螺塞堵住，因此油孔處的機(jī)體外壁應(yīng)凸起一塊，由機(jī)械加工成螺塞頭部的支承面，并加封油圈加以密封。 C 油標(biāo)： 油標(biāo)位在便于觀察減速器油面及油面穩(wěn)定之處。 油尺安置的部位不能太低，以防油進(jìn)入油尺座孔而溢出 . D 通氣孔： 由于減速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)體內(nèi)溫度升高，氣壓增大，為便于排氣，在機(jī)蓋頂部的窺視孔改上安裝通氣器，以便達(dá)到體內(nèi)為壓力平衡 . E 蓋螺釘： 啟蓋螺釘上的螺紋長(zhǎng)度要大于機(jī)蓋聯(lián)結(jié)凸緣的厚度。 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 20 釘桿端部要做成圓柱形，以免破壞螺紋 . F 位銷： 為保證剖分式機(jī)體的軸承座孔的加工及裝配精度，在機(jī)體聯(lián)結(jié)凸緣的長(zhǎng)度方向各安裝一圓錐定位銷，以提高定位精度 . G 吊鉤： 在機(jī)蓋上直接鑄出吊鉤和吊環(huán)，用以起吊或搬運(yùn)較重的物體 . 減速器鑄造箱體的主要結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計(jì) : 名稱 符號(hào) 計(jì)算公式 結(jié)果 箱座壁厚 ? ?? a 8 箱蓋壁厚 1? ?? a 8 箱蓋凸緣厚度 1b ? 取為 16 箱座凸緣厚度 b ? 取為 16 箱座底凸緣厚度 2b ? 地腳螺釘直 徑 fd ?ad M24 地腳螺釘數(shù)目 n a250 4 軸承旁聯(lián)接螺栓直徑 1d ? M18 機(jī)蓋與機(jī)座聯(lián)接螺栓直徑 2d ? ?~ fd M12 軸 承端蓋螺釘直徑 3d ? ?~ fd M12 視孔蓋螺釘直徑 4d ? ?~ fd M8 定位銷直徑 d ? ?~ 2d M8 大齒輪頂圓與內(nèi)機(jī)壁距離 1? ? 14 齒輪端面與內(nèi)機(jī)壁距離 2? 2? ? 12 機(jī)蓋，機(jī)座肋厚 mm,1 ?? , 11 ?? mm 81?m 10?m 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 21 設(shè)計(jì)小結(jié) 通過這次課程設(shè)計(jì)，我受益匪淺。不僅回顧了以往學(xué)過的知識(shí) ，而且獨(dú)立地運(yùn)用它們完成了這次的設(shè)計(jì)任務(wù)，當(dāng)然 在這段時(shí)間內(nèi)使自己深刻感受到設(shè)計(jì)工作的那份艱難。而這份艱難不僅僅體現(xiàn)在設(shè)計(jì)內(nèi)容與過程中為了精益求精所付出的艱辛，更重要的是 在 時(shí)間緊迫，任務(wù)重，我不得不抓住每一分鐘去做，記得每次從一教收起疲憊的身軀時(shí)都已經(jīng)晚上十一點(diǎn)多，整個(gè)教學(xué)樓就我們幾個(gè)人 !令我欣慰的是我從中找到了大學(xué)中久違的踏實(shí)，為完成自己的任務(wù)的那種勤奮。大學(xué)閑散慣了額我們現(xiàn)在仿佛有了真正意義上的生活。 這次的設(shè)計(jì)任務(wù)是二級(jí)圓柱斜齒輪，由于剛剛?cè)腴T，許多東西都不懂，此次任務(wù)的完成，這要感謝王老師耐心的教導(dǎo)。 剛開始是一些簡(jiǎn)單的計(jì)算，并沒有難倒大家。 到了第三天時(shí)，要設(shè)計(jì)齒輪的配合，主要是大家第一次接觸， 在設(shè)計(jì)齒輪的模數(shù)，齒數(shù)，中心距的選擇時(shí)，由于 設(shè)計(jì)的要求和校核的復(fù)雜，大家付出了艱辛的勞動(dòng)，經(jīng)過幾 天的奮斗，大家總算過了這一關(guān)。 下面做的更具有挑戰(zhàn)性了：化裝配圖。剛開始時(shí)由于對(duì) CAD 已生疏，進(jìn)度很慢。整個(gè)工程量很大，復(fù)雜，許 多問題需要查許多的資料才能解決，零件的設(shè)計(jì)必須要按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)算和設(shè)計(jì)，小到螺釘都得按要求來做 。一個(gè)多星期我們幾乎沒有忙別的，將全部的精力都放在這里了，甚至午睡的時(shí)間也用上了。還好，我們從中學(xué)到 很多東西，以前做的作業(yè)都是機(jī)械化的，而現(xiàn)在主權(quán)在自己手里，靈活多了，大家各顯神通。當(dāng)我看到自己辛苦一個(gè)多星期的勞動(dòng)成果時(shí)，一種成就感油然而生。 本設(shè)計(jì)采用的材料成本高，設(shè)計(jì)時(shí)有一些地方不太符合設(shè)計(jì)的要求，尺寸也較大，但每個(gè)設(shè)計(jì)都是自己精心設(shè)計(jì)，在三個(gè)星期的時(shí)間里，通過自己的努力，較為完整的完成了所有內(nèi)容。 設(shè)計(jì)過程中有許多內(nèi)容必須靠我們自己去理解，去分析，去取舍。就拿電動(dòng)機(jī)型號(hào)選擇來說，可以分別比較幾種型號(hào)電動(dòng)機(jī)總傳動(dòng)比，以結(jié)構(gòu)緊湊為依據(jù)來選擇；也可以考慮性價(jià)比來選擇。前者是結(jié)構(gòu)選擇，后者確實(shí)經(jīng)濟(jì)價(jià)格選擇 。 總之，這次課程設(shè)計(jì)不同于以往的學(xué)習(xí)，鍛煉了自己動(dòng)手、動(dòng)腦的能力，不僅復(fù)習(xí)了學(xué)過的知識(shí)，而且將它們學(xué)以致用，熟悉了減速器的結(jié)構(gòu)、功能及設(shè)計(jì)過程，并知道了機(jī)械設(shè)計(jì)的一般步驟，為以后設(shè)計(jì)做了知識(shí)儲(chǔ)備。 ，機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 22 參考文獻(xiàn) [1] 吳宗澤，羅圣國(guó) .機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊(cè) [M] .3 版 .北京：高等教育出版社， 2020 [2]吳宗澤，羅圣國(guó) .機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊(cè) [M] .2 版 .北京：高等教育出版社， 1999 [3] 吳宗澤 .機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊(cè) [M] .北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2020 [4]濮良貴，紀(jì)名剛 .機(jī)械設(shè)計(jì) [M].7 版 北京：高等教育出版社， 2020 [5] 陳立德 .機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì) . 第一版 .北京：高等教育出版社， 2020