【正文】 依然呈現(xiàn)迅猛的增長(zhǎng)勢(shì)頭。當(dāng)前，居民消費(fèi)在拉動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要性明顯提升，而網(wǎng)絡(luò)零售更是成為促進(jìn)消費(fèi)的重要抓手。在網(wǎng)絡(luò)購物用戶規(guī)模保持快速擴(kuò)張的同時(shí)，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)也進(jìn)入加速優(yōu)化期，電商企業(yè)間展開平臺(tái)化、開放化戰(zhàn)略，企業(yè)間呈現(xiàn)競(jìng)合態(tài)勢(shì)。 32 / 102物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家備受關(guān)注，因?yàn)槲锪鞒杀驹诟鲊?jīng)濟(jì)中占有相當(dāng)大的比重，根據(jù)全球物流費(fèi)用的市場(chǎng)規(guī)模，物流費(fèi)用占GDP 的比重 約為 11%15%，全球每年用于物流的費(fèi)用大 萬億美元。美國《企業(yè)物流》報(bào)道，80 年代為物流費(fèi)用銷售收入的 25%。英國物流搬運(yùn)中心多次進(jìn)行的全國性的調(diào)查表明，物流費(fèi)用占整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)總支出的 39%，在生產(chǎn)與流通領(lǐng)域，物流費(fèi)用占總支出的63%。 從國外發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)來看，短短的幾十年中，物流已成為一國經(jīng)濟(jì)的重要支柱。隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)中一個(gè)新興的服務(wù)部門，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展。在國際上，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一國現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一。 當(dāng)經(jīng)濟(jì)全球化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化的大潮日益席卷整個(gè)世界的時(shí)候，物流業(yè)也在悄然發(fā)生著一場(chǎng)革命。其已成為除生產(chǎn)、銷售之外的企業(yè)發(fā)展的第三大支柱和第三種利潤源泉，在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用也得到顯著提高，已成為能夠制約國民經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的朝陽產(chǎn)業(yè)。同 時(shí)在新的形勢(shì)下，其發(fā)展趨勢(shì)也表現(xiàn)出許多不同于以往的特征，而給中國物流產(chǎn)業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)。電子商務(wù)市場(chǎng)特點(diǎn)分析雖然中國電子商務(wù)市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)仍維持在一個(gè)較高的水平，但市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)的放緩仍是不爭(zhēng)事實(shí)，這一現(xiàn)象不僅是全球金融危 33 / 102機(jī)所致，同時(shí)市場(chǎng)也存在其他發(fā)展瓶頸，亟待突破：一是資金投入不足的問題，政府已經(jīng)逐步認(rèn)識(shí)到電子商務(wù)公共服務(wù)平臺(tái)對(duì)中小企業(yè)度過經(jīng)濟(jì)寒冬作用巨大，且通過改善政策環(huán)境和引導(dǎo)予以扶持，但政府財(cái)政投入畢竟有限；二是支撐服務(wù)體系不健全的問題，從目前的電子商務(wù)平臺(tái)來看，大多數(shù)平臺(tái)只做到了能完成貿(mào)易過程中的特定服務(wù)，比如廠商介紹、產(chǎn)品展示，而對(duì)交易前的業(yè)務(wù)協(xié)同、交易后的支付和物流等功能性環(huán)節(jié)缺乏關(guān)注，貿(mào)易的全流程服務(wù)更無從實(shí)現(xiàn)。面對(duì)以上嚴(yán)峻的市場(chǎng)問題，2022 年中國電子商務(wù)市場(chǎng)做出了一定的適應(yīng)性調(diào)整，并反映為 2022 年中國電子商務(wù)市場(chǎng)的主要發(fā)展特點(diǎn)：（1）政府加強(qiáng)引導(dǎo)性投資的注入解決資金不足問題2022 年政府加強(qiáng)了在電子商務(wù)領(lǐng)域的引導(dǎo)性投資，用以改善中國電子商務(wù)市場(chǎng)的投資環(huán)境，政府通過將投資收益返還社會(huì)投資人、支持社會(huì)投資回購政府所持股份等政策，將大量資金引入電子商務(wù)的發(fā)展。 2022 年底，依托“十二五”國家科技支撐計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目“現(xiàn)代服務(wù)業(yè)服務(wù)交互支撐平臺(tái)”構(gòu)建的“ 正佳網(wǎng) ”在廣州正式開業(yè)，充分說明國家對(duì)電子商務(wù)發(fā)展的扶持力度已經(jīng)達(dá)到一個(gè)新的高度，市場(chǎng)發(fā)展的資金問題逐步得到緩解。（2）企業(yè)與政府合力完善電子商務(wù)支撐體系在電子商務(wù)支撐體系建設(shè)方面，支付體系已經(jīng)具備了一定發(fā)展基礎(chǔ)，支付寶、財(cái)付通等網(wǎng)上支付服務(wù)商已經(jīng)具備了一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu) 34 / 102勢(shì)，同時(shí)為進(jìn)一步改善網(wǎng)上支付市場(chǎng)的發(fā)展環(huán)境，繼續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，企業(yè)具有主動(dòng)聯(lián)合政府或金融機(jī)構(gòu)完善支付體系的意愿，其中完善網(wǎng)上支付信用體系工作成為 2022 年的主旋律。2022 年 1 月17 日，第三方支付平臺(tái)支付寶與中國建設(shè)銀聯(lián)合推出了的支付寶賣家信貸服務(wù)，符合信貸要求的淘寶網(wǎng)賣家將可獲得最高十萬元的個(gè)人小額信貸，國內(nèi)首次推出這種信貸模式，在很大程度上加強(qiáng)了第三方支付公司的信譽(yù)保障。（3）政府主導(dǎo)物流電子商務(wù)服務(wù)平臺(tái)的整合與構(gòu)建與企業(yè)主動(dòng)建設(shè)網(wǎng)上支付體系不同，物流體系的完善需要政府的大力推動(dòng)。通過整合全省甚至全國的物流資源，建立物流公共信息平臺(tái)成為目前一個(gè)時(shí)期的首要任務(wù)。目前中國已經(jīng)具備了中國物流交易中心、廈門物流公共信息平臺(tái)等一批市級(jí)物流平臺(tái)，但從信息質(zhì)量、功能服務(wù)等方面看都需要進(jìn)一步提升。（4）電子商務(wù)保持投資吸引力，B2C 成風(fēng)投新寵2022 年中國電子商務(wù)市場(chǎng)除在擴(kuò)大資金來源、支撐體系建設(shè)方面有所成就外，不可避免的需要面臨全球金融危機(jī)所帶來的影響，但隨著中國電子商務(wù)與行業(yè)發(fā)展結(jié)合的更廣、更深，充分利用電子商務(wù) B2C 手段已經(jīng)成 為中國行業(yè)企業(yè)在度 過經(jīng)濟(jì)寒冬中的重要選擇。因此， 2022 年投資機(jī)構(gòu)對(duì)中國電子商務(wù)市場(chǎng)的關(guān)注度不降反升，其中 B2C 行業(yè)無論在投 資案例數(shù)量還是在投資金額上都呈快速增值趨勢(shì)。母嬰用品、IT 數(shù)碼產(chǎn)品、珠寶、建材等一大批傳統(tǒng)行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域開始進(jìn)入 B2C 市 場(chǎng)，并獲得 VC 持續(xù) 關(guān)注。年內(nèi)，凡客、麥考林 35 / 102分別獲得 2022 萬美元和 8000 萬美元的資本注入?？梢?B2C 已經(jīng)成為推動(dòng)中國電子商務(wù)市場(chǎng)發(fā)展的重要細(xì)分市場(chǎng)。 市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) 現(xiàn)代物流業(yè)市場(chǎng)前景2022 年是實(shí)施“十三五 ”規(guī)劃的重要一年，也是供 給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深化之年，更是《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（20222020》的承上啟下之年。物流業(yè)作為支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，面臨諸多發(fā)展機(jī)遇。我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的突出矛盾和問題及世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不確定因素，同樣影響物流運(yùn)行。綜合各方面因素初步判斷，我國物流業(yè) 2022 年仍將保持緩中趨穩(wěn)、穩(wěn) 中向好的基本態(tài)勢(shì)。預(yù)計(jì)全年全國社會(huì)物流總額增速在 6%左右，社會(huì)物流總費(fèi)用增速在 4%左右，社會(huì)物流總費(fèi)用與 GDP 的比率繼續(xù)保持穩(wěn)中有降態(tài)勢(shì)。從物流需求、供給主體、基礎(chǔ)設(shè)施、資源要素、發(fā)展方式、增長(zhǎng)動(dòng)力和政策環(huán)境幾方面來看，都將發(fā)生深刻變化?！?從物流需求看，隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革深入推進(jìn)，去產(chǎn)能、去庫存力度不減，鋼鐵、煤炭、房地產(chǎn)、建筑業(yè)等占比較大的大宗商品物流需求增長(zhǎng)乏力，將直接影響行業(yè)發(fā)展基本面。隨著消費(fèi)對(duì)GDP 的貢獻(xiàn)占比增加，城鎮(zhèn)化水平持續(xù)提升， 電商、冷 鏈、快遞、配送等與消費(fèi)相關(guān)的社會(huì)物流需求繼續(xù)保持中高速增長(zhǎng)。隨著《中國制造 2025》進(jìn)入實(shí)施階段，智能制造、服務(wù)型制造要求物流業(yè)深度融入企業(yè)供應(yīng)鏈，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。受匯率調(diào)整影 36 / 102響，傳統(tǒng)制造業(yè)出口競(jìng)爭(zhēng)力逐步增強(qiáng)，進(jìn)出口物流需求有望適度復(fù)蘇，但也會(huì)受到國際貿(mào)易保護(hù)不確定性的制約。——從供給主體看，隨著新一輪治超后續(xù)工作和黃標(biāo)車淘汰工作的推進(jìn)，黃標(biāo)車、套牌車、非標(biāo)車輛加快退出市場(chǎng)，甩掛運(yùn)輸、模塊化運(yùn)輸有望得到推廣普及，公路貨運(yùn)價(jià)格逐步合理回歸，市場(chǎng)治理將趨于規(guī)范，市場(chǎng)主體將趨于集中。鐵路貨運(yùn)改革繼續(xù)深化，公路運(yùn)量加快向鐵路轉(zhuǎn)移，高鐵快遞有望走強(qiáng)，鐵路貨運(yùn)將會(huì)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性、階 段性運(yùn)力短缺。國家大力推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)，物流園區(qū)服務(wù)升級(jí)和組織聯(lián)網(wǎng)提升集聚作用，為企業(yè)搭建物流樞紐，構(gòu)建便捷高效的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)提供新的選擇。共享經(jīng)濟(jì)模式、平臺(tái)型企業(yè)將獲得更多發(fā)展機(jī)會(huì)，物流集群將會(huì)加速發(fā)展，以物流服務(wù)為支撐的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈逐步形成，市場(chǎng)格局面臨新的調(diào)整?！?從基礎(chǔ)設(shè)施看，鐵路物流基地加快建設(shè)，公路港逐步轉(zhuǎn)型升級(jí)，交通物流綜合樞紐有序布局，各種運(yùn)輸方式趨于銜接，為多式聯(lián)運(yùn)奠定重要基礎(chǔ)，公鐵聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)占比將會(huì)增加。我國對(duì)外投資超過吸引外資，已成為世界上最大的對(duì)外投資國之一，為物流業(yè)“走出去”國際化發(fā)展 創(chuàng)造了條件。中歐班列成為“一帶一路 ”重要物流通道，海外物流市 場(chǎng)投入加大，兼并重組戰(zhàn)略性的港口、園區(qū)等物流資源，打造國際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。京津冀交通一體化率先突破，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，為區(qū)域物流一體化發(fā)展提供重要機(jī)遇。脫貧攻堅(jiān)、城鄉(xiāng) 37 / 102一體化任務(wù)艱巨，為工業(yè)品“下行” ，農(nóng)產(chǎn)品“上行”服務(wù)的物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)潛力巨大?！獜馁Y源要素看，物流業(yè)進(jìn)入高成本時(shí)代。全社會(huì)勞動(dòng)年齡人口增速持續(xù)下降，人口數(shù)量紅利消失，人工成本上升趨勢(shì)明顯，企業(yè)“ 用工荒 ”加劇，“以機(jī)器替代人工”將成 為必然選擇。物流機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化有望加快發(fā)展，這對(duì)物流從業(yè)人員的職業(yè)素質(zhì)提出了更高要求。隨著土地節(jié)約集約利用嚴(yán)格執(zhí)行，物流用地指標(biāo)獲取難度增加。原有物流用地隨著城市擴(kuò)張加速縮減，存量物流用地資源緊缺。盤活存量土地資源，編織多層次的節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，提升周轉(zhuǎn)效率和集聚效應(yīng)成為趨勢(shì)。資本市場(chǎng)依然較為緊張，企業(yè)上市難度依然較大，風(fēng)險(xiǎn)投資對(duì)于企業(yè)盈利要求持續(xù)增加。——從發(fā)展方式看，隨著原有市場(chǎng)增速放緩，兼并重組將迎來新一輪熱潮，強(qiáng)化領(lǐng)先企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)主體將趨向集中。輕資產(chǎn)的平臺(tái)、聯(lián)盟、加盟、合作等發(fā)展方式潛力較大，新理念、新模式、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，也在一定程度上推動(dòng)市場(chǎng)集約發(fā)展。隨著需求升級(jí)、供給轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)融合、供應(yīng)鏈整合漸成趨勢(shì)。大型企業(yè)向供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)鏈分工協(xié)作持續(xù)優(yōu)化。環(huán)境治理壓力加大，企業(yè)節(jié)能減排約束增加，倒逼綠色物流真正落地?！獜脑鲩L(zhǎng)動(dòng)力看，新一輪技術(shù)革命對(duì)行業(yè)影響巨大，“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新” 風(fēng)起云涌，“互聯(lián)網(wǎng)+” 高效物流引 導(dǎo)物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)深度融合，催生大量新的業(yè)態(tài)和模式。新興的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè)將“虛實(shí) 38 / 102結(jié)合”，從 線上深入線下。傳統(tǒng)物流企業(yè)將加快 擁抱互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)在線化，加快產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)改造，提升發(fā)展內(nèi)生動(dòng)力。隨著人工智能時(shí)代的臨近，智能化硬件將迎來發(fā)展機(jī)遇期，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈在物流領(lǐng)域的應(yīng)用效果逐步顯現(xiàn)，智能倉庫、 倉儲(chǔ)機(jī)器人、無人駕駛、無人機(jī)配送進(jìn)入實(shí)質(zhì)性探索階段?！獜恼攮h(huán)境看，《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2022—2020）》進(jìn)入承上啟下階段，各部門進(jìn)一步深化貫徹落實(shí)。無車承運(yùn)人試點(diǎn)要求稅收、保險(xiǎn)制度跟進(jìn)，車型標(biāo)準(zhǔn)化促進(jìn)組織優(yōu)化、技術(shù)改造和裝備升級(jí)。行 業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作有序推進(jìn)，物流安全監(jiān)管約束將進(jìn)一步增強(qiáng)。互聯(lián)網(wǎng)+政務(wù)有望得到推進(jìn)，“放管服” 改革將取得新進(jìn)展。現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會(huì)議制度將發(fā)揮更大作用，物流業(yè)政策環(huán)境向著發(fā)展穩(wěn)定、 競(jìng)爭(zhēng)有序、治理規(guī)范的方向持續(xù)改善。2022 年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議把深入推進(jìn)“三去一降一 補(bǔ)” ，作為繼續(xù)深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的首要任務(wù)。指出：“降成本方面，要在減稅、降費(fèi)、降低要素成本上加大工作力度。要降低各類交易成本特別是制度性交易成本，減少審批環(huán)節(jié)，降低各類中介評(píng)估費(fèi)用，降低企業(yè)用能成本，降低物流成本,提高勞動(dòng)力市場(chǎng)靈活性，推動(dòng)企業(yè)眼睛向內(nèi)降本增效?！庇纱丝梢?，降低物流成本仍然是新一年經(jīng)濟(jì)工作的重點(diǎn)，更是物流行業(yè)企業(yè)的責(zé)任。同樣離不開創(chuàng)新行業(yè)管理體制和管理方式，提高政府治理能力和政策實(shí)施效力。業(yè)內(nèi)企業(yè)迫切要求進(jìn)一步放松行業(yè)管制和政策約束，優(yōu)化提升服務(wù)，切實(shí)推動(dòng)已有各項(xiàng)政策真正 39 / 102落地。重點(diǎn)解決稅費(fèi)、通行、土地、審批等長(zhǎng)期制約行業(yè)發(fā)展的突出問題，并支持新動(dòng)能、新業(yè)態(tài)、新模式創(chuàng)新發(fā)展。這些趨勢(shì)表明，我國物流業(yè)仍然處于可以大有作為的戰(zhàn)略機(jī)遇期。我們要全面貫徹黨中央、國務(wù)院決策部署，堅(jiān)持“創(chuàng)新、 協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享” 的新發(fā)展理念，深化供給側(cè)結(jié) 構(gòu)性改革，推 動(dòng)物流業(yè)向更高水平邁進(jìn)。 電子商務(wù)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)展望未來，中國電子商務(wù)市場(chǎng)將在國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中起到越發(fā)重要的作用。預(yù)計(jì) 2022 年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到 19 萬億元，從市場(chǎng)格局看，B2B 市場(chǎng)占整體市 場(chǎng) %，B2C 比例明顯提高，達(dá)到%，C2C 市場(chǎng)交易額則達(dá)到 %。B2B 仍有發(fā)展?jié)摿Γ珺2C 將提速增長(zhǎng)從整體市場(chǎng)及細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展看，2022 年中國電子商務(wù)交易額達(dá)到 萬億元，同比 2022 年的 萬億，增長(zhǎng) %。未來 10 年，中國將有 70％的貿(mào)易額將通過電子交易完成。中國 B2B 電子商務(wù)市場(chǎng)交易規(guī)模增長(zhǎng)潛力巨大。此外，由于電子商務(wù)向行業(yè)的滲透將更加深入，加之 B2C 市 場(chǎng)對(duì)投資者的吸引力加 強(qiáng)，B2C 市場(chǎng)的份額逐年呈現(xiàn)明顯的擴(kuò)大趨勢(shì)，其中 IT 數(shù)碼、家居建材 領(lǐng)域 B2C 市場(chǎng)將成為未來幾年中國電子商務(wù)市場(chǎng)發(fā)展的熱點(diǎn)領(lǐng)域。保險(xiǎn)、旅游、批 發(fā)零售行業(yè)電子商務(wù)市場(chǎng)份額將擴(kuò)大從行業(yè)應(yīng)用角度看，鑒于 2022 年的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，國民的保險(xiǎn)意識(shí)將進(jìn)一步加強(qiáng)，而方便快捷的保險(xiǎn)電子商務(wù)將成為保險(xiǎn)客戶的首選， 40 / 102因此未來保險(xiǎn)電子商務(wù)仍將快速發(fā)展；同時(shí)，隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，各省市將加強(qiáng)對(duì)旅游產(chǎn)業(yè)的重視，從而提升本地經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)能力，在旅游產(chǎn)業(yè)二次創(chuàng)業(yè)的要求下，旅游電子商務(wù)將成為未來各地著重發(fā)展的業(yè)務(wù)；此外，賽迪顧問認(rèn)為中國國民消費(fèi)能力在未來不會(huì)有太大波動(dòng)，當(dāng)市場(chǎng)物價(jià)逐步增高，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)所提供的低價(jià)格產(chǎn)品將更加受到消費(fèi)者青睞，隨著網(wǎng)民網(wǎng)上購物、網(wǎng)上支付以及物流服務(wù)的健全，直接面向個(gè)人消費(fèi)者的批發(fā)零售業(yè)電子商務(wù)將會(huì)面臨最佳的發(fā)展機(jī)遇。物流平臺(tái)將逐步崛起，支付市場(chǎng)面臨洗牌從電子商務(wù)市場(chǎng)支撐體系建設(shè)看，一方面 2022 年物流公共信息平臺(tái)在政府的持續(xù)推動(dòng)下將有巨大發(fā)展，平臺(tái)信息服務(wù)能力將顯著提升，同時(shí)更多的電子商務(wù)服務(wù)商會(huì)加入物流體系建設(shè)的行列中。另一方面，網(wǎng)上支付服務(wù)商將在未來 2 年經(jīng)歷二次篩選，資金短缺以及技術(shù)、商業(yè)模式、信用體系等環(huán)節(jié)不健全的服務(wù)商將面臨被市場(chǎng)淘汰的危險(xiǎn)。綜上所述，中國電子商務(wù)市場(chǎng)充滿機(jī)遇和挑戰(zhàn)，而政府和企業(yè)的通力合作是抓住機(jī)遇并贏得挑戰(zhàn)的基礎(chǔ)。在此基礎(chǔ)上，中國電子商務(wù)市場(chǎng)將一步步向發(fā)達(dá)國家電子商務(wù)水平接近，在成為全球網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)中心的道路上穩(wěn)步前行。 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析與控制智慧物流云平臺(tái)作為新型物流業(yè)態(tài)，不擔(dān)提高了通信速度、加強(qiáng)了企業(yè)之間的信息交流，而且更重要的是降低了交易成本，提升 41 / 102了企業(yè)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，因此，智慧物流云平臺(tái)在新經(jīng)濟(jì)條件下成為企業(yè)之間開展競(jìng)爭(zhēng)與合作的重