論長三角地區(qū)共同配送體系的構(gòu)建的論文(范文)-資料下載頁
2025-08-02 22:13本頁面
【正文】 長三角信息標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)實現(xiàn)區(qū)域共同配送，離不開標(biāo)準(zhǔn)化的物流配送設(shè)施和配送信息的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，這需要政府在物流用語、計量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等方面做足工作。同時，還要組織各行業(yè)的物流專家，充分發(fā)揮其在各自領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)優(yōu)勢，參照國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，制定長三角物流業(yè)統(tǒng)一信息編碼標(biāo)準(zhǔn)；逐步建立長三角現(xiàn)代物流中心公共電子信息平臺，在各配送節(jié)點間進行電子數(shù)據(jù)交換、電子商務(wù)和信息服務(wù)，通過便捷、快速、大容量的數(shù)字化通道將長三角地區(qū)各物流中心與廣大腹地聯(lián)系起來，促進區(qū)域物流的發(fā)展。三、運用靈活的投融資機制，加快物流基礎(chǔ)設(shè)施的統(tǒng)一規(guī)劃長三角共同配送體系的建立依賴于適應(yīng)經(jīng)濟一體化的交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，由高速公路、水上運輸和空中航運構(gòu)成的一體化綜合性現(xiàn)代物流通道是必不可少的。由于物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)具有一次性投資大、回收期限長的特點，因此，為加快長三角地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施的統(tǒng)一規(guī)劃，需要政府采取靈活的投融資機制和多元化的投資方式，打破地域和所有制限制，廣開資金渠道，廣泛吸收民間資本、社會資本和外資；同時，還可以通過在土地、稅收、貸款方面給予充分的優(yōu)惠，進一步加快配送節(jié)點的建設(shè)。四、制訂統(tǒng)一的稅費標(biāo)準(zhǔn)體系，促進長三角物流企業(yè)的協(xié)同發(fā)展為了鼓勵配送業(yè)務(wù)的整合，提升長三角物流配送企業(yè)的供給能力，長江三角洲15城市財稅部門可以依照統(tǒng)一合理的原則，根據(jù)現(xiàn)代物流業(yè)的分類體系，對新出現(xiàn)的各種現(xiàn)代物流業(yè)的服務(wù)業(yè)態(tài)和經(jīng)營類型，建立長江三角洲統(tǒng)一的物流業(yè)稅費標(biāo)準(zhǔn)體系。通過制訂統(tǒng)一的稅費標(biāo)準(zhǔn)體系，來促進長江三角洲物流業(yè)持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展，構(gòu)筑適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展的良好物流環(huán)境，整合形成長江三角洲有機的無障礙物流鏈，實現(xiàn)高效率的資源配置，獲得長江三角洲地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的協(xié)同效果。同時，有關(guān)部門應(yīng)該在經(jīng)營范圍、注冊資金、交通管制、工商監(jiān)管和財政稅收等方面，將外地企業(yè)與本地企業(yè)一視同仁，以鼓勵各企業(yè)之間公平競爭以及協(xié)調(diào)發(fā)展。 結(jié) 論實踐證明，共同配送代表了現(xiàn)代物流配送的發(fā)展趨勢，符合綠色物流發(fā)展的發(fā)展方向。它通過配送的集約化、共同化，突破了單個企業(yè)的個別化配送模式，提高車輛使用效率，降低社會物流成本，實現(xiàn)了企業(yè)與社會的共贏。事實上，發(fā)達國家已成功實踐了大范圍的共同配送，并取得良好的效果。然而共同配送在中國卻始終難以得到實質(zhì)性進展，其原因可歸結(jié)為多方面，如中小型企業(yè)普遍認(rèn)為實施共同配送后，會失去自身原本的競爭力，擔(dān)心自已公司的客戶和價格等商業(yè)信息會被泄漏等。但是，這些似乎都不是事情的本質(zhì)。中小企業(yè)之所以不能很好地實施共同配送，主要還是因為缺乏制定計劃和推進工作的人才、難以長期維系穩(wěn)定的組織體系、用于投資的資金能力薄弱、以及進入正常運營前的試運營資金的籌措未能得到保障等。因此，在長三角地區(qū)共同配送體系的建立過程中，最重要的是盡快為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的宏觀環(huán)境。行政方面在對共同物流的推進提供軟件和硬件上的援助和指導(dǎo)的同時，必須正式出臺專門針對企業(yè)物流業(yè)務(wù)效率化而特別制定的法律、法規(guī)和政策。唯其如此，才能打破物流“瓶頸”，推動長三角經(jīng)濟一體化早日實現(xiàn)。綜上所述，通過關(guān)于建立長三角共同配送體系的研究，本文希望能夠?qū)τ诠餐渌偷膶嵺`形式進行全新的探討，為長三角區(qū)域物流以及區(qū)域經(jīng)濟一體化的建設(shè)提供新思路。由于文章大部分內(nèi)容從較為宏觀的角度展開論述，因此未能夠?qū)σ恍﹩栴}進行更為深入的探討，例如共同配送中心的建設(shè)、區(qū)域信息平臺的構(gòu)筑等等；同時，本文缺少量化分析，而在這方面仍然大有文章可做，例如長三角地區(qū)物流企業(yè)實行共同配送的調(diào)研等。這些課題有待于在今后的研究中加以探索。參考文獻[1] 陸大道著，《區(qū)域論與區(qū)域研究方法》，北京科學(xué)出版社，1984年第1版.[2] 日通綜合研究所著，吳潤濤等譯，《物流手冊》，中國物資出版社,1991年第1版.[3] 王之泰著，《現(xiàn)代物流學(xué)》，中國物資出版社，1995年第1版.[4] 覃成林、金學(xué)良、馮天才、袁中金著，《區(qū)域經(jīng)濟空間組織原理》，湖北教育出版社，1996年第1版.[5] 何明珂著，《現(xiàn)代物流與配送中心：推動流通創(chuàng)新的趨勢》，中國商業(yè)出版社，1997第1版.[6] 菊池康也著，丁立言譯，《物流管理》，清華大學(xué)出版社，1999年第1版.[7] 鮑爾索克斯克勞斯著，林國龍宋柏等譯，《物流管理：供應(yīng)鏈過程的一體化》，機械工業(yè)出版社，1999年第1版.[8] 中田信哉著，陶庭義譯，《》，海天出版社，2001年第1版.[9] 丁俊發(fā)著，《中國物流》，中國物資出版社，2002年第1版.[10] 許天亮主編，《運輸與配送》，中國物資出版社，2002年第1版.[12] 孫宏嶺著，《高效率配送中心的設(shè)計與經(jīng)營》，中國物資出版社，2002年第1版.[13] 王燕、蔣笑梅著，《配送中心全程規(guī)劃》，機械工業(yè)出版社，2003年第1版.[14] 洪銀興、劉志彪等著，《長江三角洲地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的模式和機制》，清華大學(xué)出版社，2003年第1版.[15] 李萬秋著，《物流中心運作與管理》，清華大學(xué)出版社，2003年第1版.[16] 王之泰著，《物流工程研究》，首都經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)出版社，2004年第1版.[17] 萬斌主編，《2005年：中國長三角區(qū)域發(fā)展報告》，社會科學(xué)文獻出版社，2005年第1版.[18] 孫海鳴、趙曉雷著，《2005中國區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展報告——長江三角洲區(qū)域規(guī)劃及統(tǒng)籌發(fā)展》，上海財經(jīng)大學(xué)出版社，2005年第1版. 致 謝本論文是在指導(dǎo)教師李睿的悉心指導(dǎo)下完成的。導(dǎo)師淵博的專業(yè)知識，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，精益求精的工作作風(fēng)，誨人不倦的高尚師德，嚴(yán)以律己、寬以待人的崇高風(fēng)范，樸實無華、平易近人的人格魅力對我影響深遠。不僅使我樹立了遠大的學(xué)術(shù)目標(biāo)，還使我明白了許多待人接物與為人處世的道理。本論文從選題到完成，每一步都是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下完成的，傾注了導(dǎo)師大量的心血。在此，謹(jǐn)向?qū)煴硎境绺叩木匆夂椭孕牡母兄x！在三年的學(xué)習(xí)期間，我也得到了同學(xué)和朋友的關(guān)心和幫助，在此表示深深的感謝。最后衷心感謝論文的評閱老師和答辯委員會的各位評委在百忙之中批閱論文，指出文章的不足，使論文不斷得以完善。 高長范 2011年5
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