【正文】 體。城市道路等級(jí)按主干路、次干路和支路三級(jí)設(shè)立。主干路為市區(qū)與鐵路、公路等對(duì)外交通設(shè)施及老城區(qū)與合作區(qū)分區(qū)之間聯(lián)系的道路，紅線寬度為 40－70m，機(jī)動(dòng)車道寬度 14m 以上；次干路為各分區(qū)內(nèi)部道路，紅線寬度為 3045m，機(jī)動(dòng)車道寬度 10～14m；支路為居住區(qū)、廠區(qū)、商業(yè)區(qū)內(nèi)部道路，紅線寬度 20m。這樣就形成了以支路、 次于路、 主干路的逐級(jí)匯集和逐級(jí)分散的交通網(wǎng)絡(luò)格局。規(guī)劃期末市區(qū)干路形成“五縱十一橫”的網(wǎng)絡(luò)格局。外環(huán)路：站前街、園丁路、七號(hào)街、河?xùn)|路構(gòu)成外環(huán)路，是城市交通性主干道，主要承擔(dān)過境交通。其中，站前街主要承擔(dān)至圖們、春化的過境交通，將現(xiàn)狀 XXX 街過境交通分解出來；園丁路主要承擔(dān)至長嶺子口岸、防川風(fēng)景名勝區(qū)（圈河口岸）的過境交通；河?xùn)|路主要承擔(dān)至馬川子方向的過境交通；七號(hào)街主要承擔(dān)西部鄉(xiāng)鎮(zhèn)至長嶺子、防川的過境交通。內(nèi)環(huán)路：新安路、五號(hào)街、東關(guān)路、XXX 街構(gòu)成內(nèi)環(huán)路，是城市交通性主干道，主要承擔(dān)分區(qū)間交通。其中，新安路主要承擔(dān)老城居住區(qū)與合作區(qū)工業(yè)區(qū)之間的跨區(qū)交通；東關(guān)路主要承擔(dān)老城居住區(qū)與合作區(qū)居住區(qū)之間的跨區(qū)交通；XXX 街主要承擔(dān)老城區(qū)車大人溝河兩側(cè)居住區(qū)之間的跨區(qū)交通；五號(hào)街主要承擔(dān)合作區(qū)東部河流兩側(cè)居住35 / 138區(qū)之間及居住區(qū)與工業(yè)區(qū)之間的跨區(qū)交通。五縱為：文化路、靖和路、一號(hào)路、二號(hào)路、三號(hào)路，是分區(qū)內(nèi)部南北向道路。其中，靖和路是城市中心區(qū)內(nèi)部道路，并聯(lián)系老城區(qū)與合作區(qū)服務(wù)中心，是生活性主干道；文化路是老城中心組團(tuán)的內(nèi)部道路，是生活性次干道；一號(hào)路是合作區(qū)工業(yè)區(qū)內(nèi)部道路，是生產(chǎn)性次干通；二號(hào)路、三號(hào)路分別是合作區(qū)東部河流兩側(cè)居住區(qū)的內(nèi)部道路，是生活性次干道。十一橫包括站前街、XXX 街、龍?jiān)唇?、沿河街、河南街、合作區(qū)的一號(hào)街、二號(hào)街、三號(hào)街、四號(hào)街、六號(hào)街、八號(hào)街，是分區(qū)內(nèi)部東西向道路。其中，站前街、六號(hào)街、沿河街是居住區(qū)與工業(yè)區(qū)之間聯(lián)系的內(nèi)部道路，主要承擔(dān)上下班客運(yùn)交通，是生活性次干道；龍?jiān)唇?、河南街、一?hào)街、二號(hào)街，四號(hào)街主要承擔(dān)居住區(qū)內(nèi)部交通，是生活性決干道；河南街、三號(hào)街是居住區(qū)、分區(qū)服務(wù)中心、工業(yè)區(qū)之間聯(lián)系的內(nèi)部道路，既承擔(dān)居住區(qū)內(nèi)部客運(yùn)交通，又承擔(dān)上下班客運(yùn)交通，是生活性主干道；八號(hào)街是 XXX 南站東側(cè)工業(yè)區(qū)、倉儲(chǔ)區(qū)、商貿(mào)區(qū)的內(nèi)部道路，主要承擔(dān)貨運(yùn)交通，是生產(chǎn)性次干道。市區(qū)內(nèi)干路總長 ，干道網(wǎng)密度為 ／km 2。市區(qū)規(guī)劃道路容量估算表見下表。通過計(jì)算復(fù)核，規(guī)劃道路能夠滿足未來發(fā)展需要，并有足夠的余地和彈性。（六）道路交叉口及橋梁規(guī)劃道路交叉口：36 / 138為擴(kuò)大交叉口通行能力，規(guī)劃主干道與主干道交叉預(yù)留展寬用地，主次干道之間的交叉口應(yīng)設(shè)信號(hào)燈控制。規(guī)劃以下交叉口預(yù)留 6 車道展寬用地：靖和路一環(huán)春街、靖和路一河南街、靖和路一三號(hào)街、靖和路一五號(hào)街、城關(guān)路一站前街、城關(guān)路一 XXX 街、城關(guān)路一三號(hào)街、城關(guān)路一四號(hào)街、河?xùn)|路一站前街、河?xùn)|路一 XXX 街。城市道路與過境公路的交叉口設(shè)置渠化交通分向島，渠化交叉口包括站前街和 XXX 街西出口、園丁路防川方向出口。橋梁：近期擴(kuò)建車大人溝河上的東關(guān)路跨河橋，遠(yuǎn)期擴(kuò)建 XXX 河上的新明橋，新建新安橋、XXX 河大橋、東關(guān)橋、河?xùn)|橋，橋面車行道寬度應(yīng)與相連接的道路車行道寬度一致。遠(yuǎn)期琿瑪鐵路經(jīng)城西站場(chǎng)延伸至北站與東邊道鐵路相接，由于地形高差較大，連接線需架空敷設(shè)，城西站場(chǎng)至北站之間應(yīng)預(yù)留鐵路跨線橋用地。（七）城市廣場(chǎng)規(guī)劃城市休閑廣場(chǎng)：改造現(xiàn)市政府前廣場(chǎng)，為行政集會(huì)廣場(chǎng)；在琿民制衣對(duì)側(cè)，XXX 街與靖和路交叉口西南改造為商業(yè)廣場(chǎng)；在 XXX 河南岸文化娛樂區(qū)內(nèi)建設(shè)文化廣場(chǎng)；在合作區(qū)中心建設(shè)商務(wù)廣場(chǎng)。l、交通集散廣場(chǎng)XXX 北站和南站預(yù)留站前廣場(chǎng)用地。北站前廣場(chǎng)占地面積 萬 m2，南站前廣場(chǎng)占地面積 萬 m2。遠(yuǎn)期進(jìn)一步建設(shè)的主要內(nèi)容有：停車場(chǎng)地調(diào)整，增設(shè)公交專用停車場(chǎng)；增加廣場(chǎng)綠地，改善環(huán)境37 / 138質(zhì)量。城市游憩集會(huì)廣場(chǎng)城市游憩集會(huì)廣場(chǎng)是市民的“起居室” ，是城市接待外來旅游者的“客廳” ，改造現(xiàn)狀政府廣場(chǎng)，增加喬木綠化，占地面積 萬m2。規(guī)劃在靖和路與 XXX 街交叉口西南側(cè)建設(shè)商業(yè)廣場(chǎng)，占地面積 萬 m2 ；在 XXX 河以南靖和路與一號(hào)街交叉口西南側(cè)建設(shè)文化廣場(chǎng)，占地面積 萬 m2；在二號(hào)路與四號(hào)街交叉口東南側(cè)建設(shè)國際商務(wù)廣場(chǎng)，占地面積 萬 m2；廣場(chǎng)用地總面積 萬 m2，人均。第三章 交通分析和交通量預(yù)測(cè) XXX市區(qū)交通調(diào)查為了分析 XXX 市區(qū)交通需求現(xiàn)狀組成及其特征，更好地掌握交通產(chǎn)生、分布、方式選擇的規(guī)律，分析機(jī)動(dòng)車車流的流量流向、客貨運(yùn)比例及實(shí)載率等。本報(bào)告參考了 2022 年 3 月對(duì) XXX 市區(qū)進(jìn)行的綜合交通調(diào)查資料。38 / 138 居民出行調(diào)查居民出行調(diào)查(家庭訪問調(diào)查)是城市交通規(guī)劃中必須進(jìn)行的基礎(chǔ)調(diào)查工作。通過調(diào)查，可掌握城市調(diào)查區(qū)域范圍內(nèi)客流的產(chǎn)生及吸引規(guī)律，既可得到調(diào)查區(qū)域內(nèi)居民出行的目的、方式、空間分布和時(shí)間分布等特征，又可以結(jié)合社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通量、土地使用現(xiàn)狀等調(diào)查及規(guī)劃資料，并應(yīng)用交通規(guī)劃中交通預(yù)測(cè)的方法，預(yù)測(cè)出客運(yùn)交通的流量、流向分布以及交通方式，為交通規(guī)劃提供充分、科學(xué)、合理的依據(jù)，并可作為道路網(wǎng)評(píng)價(jià)、公共交通線網(wǎng)優(yōu)化、交通管理與控制研究的基礎(chǔ)。居民出行調(diào)查內(nèi)容為起訖點(diǎn)分布、出行目的、出行方式、出行時(shí)間、出行距離、出行次數(shù)，以及居民及家庭成分的社會(huì)經(jīng)濟(jì)特征等，以上有關(guān)項(xiàng)目都應(yīng)設(shè)置于居民出行調(diào)查表中。XXX 市區(qū)居民出行調(diào)查區(qū)域范圍是 XXX 市老城區(qū)及河南合作區(qū)，面積為 ，調(diào)查區(qū)域人口 萬人。XXX 市是以出口加工工業(yè)為主，發(fā)展對(duì)外貿(mào)易的口岸城市，市區(qū)面積不大，且各種用地密度分布較均勻。進(jìn)行交通分區(qū)劃分時(shí)，充分考慮了 XXX 市特點(diǎn)，根據(jù)不同區(qū)域、不同用地性質(zhì)及位置分布劃分了 2 個(gè)交通中區(qū)、25 個(gè)交通小區(qū)。調(diào)查采用抽樣方式進(jìn)行，并依據(jù)人口分布及統(tǒng)計(jì)要求，確定抽樣率為 6％。調(diào)查共回收表格 2022 張，經(jīng)初步分析處理，其中有效表格為 1952 張，實(shí)際抽樣率為 ％。對(duì)調(diào)查得到的結(jié)果數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總分析，獲得了豐富詳實(shí)的 XXX 市區(qū)居民出行特征資料，以此作為規(guī)劃39 / 138和分析、評(píng)價(jià)的依據(jù)。 路段交通量調(diào)查 1．調(diào)查路段 主要對(duì)園丁路、新安路、XXX 街進(jìn)行了交通量調(diào)查。調(diào)查斷面位置及編號(hào)見表 31。表 31 調(diào)查斷面位置及編號(hào)表斷面編號(hào) 斷面所在位置1 園丁路2 新安路3 XXX 街2．路段高峰小時(shí)交通量根據(jù)觀測(cè)數(shù)據(jù)得到的路段交通量列于表 32 中。表 32 高峰小時(shí)交通量表斷面名稱高峰時(shí)段 高峰小時(shí)交通量(輛／小時(shí))全天交通量(輛／日)高峰小時(shí)流量比園丁路 8：309：30880 9565 新安路 8：309：30691 7510 XXX 街 8：30 859 10604 40 / 1389：303．路段交通量方向分布各觀測(cè)斷面交通量方向分布系數(shù)見表 33。表 3—3 觀測(cè)斷面交通量方向分布系數(shù)斷面名稱 方向分布系數(shù) 斷面名稱 方向分布系數(shù)園丁路 XXX 街 新安路 4．路段交通組成路段交通量組成如表 34 所示。表 3－4 路段機(jī)動(dòng)車交通組成分析斷面名稱 小客車 大客車 小貨車 中貨車 大貨車 拖掛車園丁路 新安路 XXX 街 交叉口交通量調(diào)查與分析1．調(diào)查范圍對(duì)主要交叉口進(jìn)行了交通量調(diào)查，調(diào)查斷面位置見表 35。表 3—5 調(diào)查交叉口位置表交叉口名稱交叉口類型入口 1 入口 2 入口 3 入口 4園丁路—XXX 街四路交叉 園丁路(東) XXX 街(北) 園丁路 (西) XXX 街(南)41 / 138靖和路—XXX 街四路交叉 靖和路(東) XXX 街(北) 靖和路 (西) XXX 街(南)2．觀察方法對(duì)于普通交叉口，每一進(jìn)口都分左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)進(jìn)行觀測(cè)，記測(cè)時(shí)段為 15 分鐘。3．交叉口交通量分布交叉口機(jī)動(dòng)車空間分布特性見表 3－6。表 36 交叉口機(jī)動(dòng)車交通量空間分布特征交叉口名稱高峰小時(shí)時(shí)段高峰小時(shí)交通量(輛／小時(shí))高峰時(shí)段交通量 (8：309：30)全日交通量(輛/小時(shí))園丁路—XXX 街9：0010：00 536 53l 6899靖和路—XXX 街8：009：00 421 446 53854．交叉口交通量高峰特征交叉口的高峰小時(shí)時(shí)段、高峰小時(shí)交通量和全日交通量見表 3—7。表 37 交叉口機(jī)動(dòng)車交通特性表交叉口名稱高峰時(shí)段高峰小時(shí)交通量(輛／小時(shí))高峰小時(shí)系數(shù)全日交通量(輛／日)高峰小時(shí)流量比42 / 138園丁路—XXX 街9：0010：00 536 6899 靖和路—XXX 街8：009：00 421 5385 5．交叉口交通量時(shí)間分布特性表 38 列出了各交叉口高峰小時(shí)各進(jìn)口交通量及較大進(jìn)口交通量。表 39 列出了全天二十四小時(shí)各交叉口各進(jìn)口交通量。表 310 列出了高峰小時(shí)環(huán)形交叉口最大交織段交通量。表 38 交叉口高峰小時(shí)各進(jìn)口交通量交叉口名稱入口 1 入口 2 入口 3 入口 4較大入口交通量(輛／小時(shí))總交通量(輛／小時(shí))園丁路—XXX 街 179 96 147 114 179 536靖和路—XXX 街 143 89 151 38 151 421表 39 全日二十四小時(shí)各入口交通量(輛/日)43 / 138交叉口名稱 入口 1 入口 2 入口 3 入口 4總交通量園丁路—XXX 街 2194 1314 2022 1386 6899靖和路—XXX 街 1828 979 2163 415 5385 機(jī)動(dòng)車 OD 調(diào)查交通量預(yù)測(cè)工作的重點(diǎn)是交通需求與交通運(yùn)輸能力之間的關(guān)系。為研究這種關(guān)系和規(guī)律，對(duì) XXX 市市區(qū)進(jìn)行了機(jī)動(dòng)車 OD 調(diào)查，從而獲得機(jī)動(dòng)車的出行規(guī)律。 交通調(diào)查方案1．調(diào)查內(nèi)容機(jī)動(dòng)車 OD 調(diào)查的內(nèi)容包括車輛出行的起訖點(diǎn)、車輛類型、車輛歸屬、額定噸(客)位、實(shí)際載貨(客)量，重點(diǎn)調(diào)查車輛出行的起訖點(diǎn)，以獲得各類車輛的流量、流向規(guī)律。2．調(diào)查時(shí)間和地點(diǎn)本項(xiàng)調(diào)查分兩次進(jìn)行。第一次調(diào)查于 2022 年 9 月 3 日(周三)進(jìn)行，在市區(qū)主要道路布設(shè) 8 個(gè)調(diào)查斷面，交通調(diào)查分區(qū)采用中區(qū)；第二次調(diào)查于 2022 年 9 月 9 日(周二)進(jìn)行，在市區(qū)主要道路布設(shè) 5 個(gè)調(diào)查斷面，市區(qū) 5 條出入口道路布設(shè) 5 個(gè)調(diào)查斷面，交通調(diào)查分區(qū)采用小區(qū)，兩次調(diào)查斷面位置各不相同，時(shí)間均為晝間 12 小時(shí)，調(diào)查日天氣條件正常。3．調(diào)查方法機(jī)動(dòng)車 OD 調(diào)查采用抽樣方式，由交通警察配合攔車，除特種車、44 / 138公交車及出租車外，其余各種車輛均可被作為調(diào)查對(duì)象。在各調(diào)查斷面同時(shí)進(jìn)行了機(jī)動(dòng)車交通量 12 小時(shí)觀測(cè)，除獲得斷面流量資料外，也獲得了機(jī)動(dòng)車 OD 調(diào)查抽樣率。調(diào)查員按調(diào)查表中各項(xiàng)內(nèi)容向駕駛員逐一詢問并記錄，對(duì)于貨車還調(diào)查了貨物類別，以便摸清貨物的流向規(guī)律。 調(diào)查結(jié)果分析1．資料的回收與整理兩次機(jī)動(dòng)車 OD 調(diào)查資料的回收率為 100％，表格填寫完全符合要求，全部有效。對(duì)調(diào)查資料進(jìn)行了數(shù)據(jù)庫管理，以便進(jìn)行各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)與分析。統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，第一次調(diào)查實(shí)際抽樣率為 ％，第二次調(diào)查實(shí)際抽樣率為 ％，與計(jì)劃抽樣率相符。2．平均噸(客)位和實(shí)載率 依據(jù)調(diào)查結(jié)果，計(jì)算各車型平均噸(客)位和實(shí)載率，計(jì)算結(jié)果見表 3—11。表 3－11 各車型平均噸（客）位和實(shí)載率車型 小客車 大客車 小貨車 中貨車 大貨車 拖掛車平均噸(客)位 實(shí)載率 載運(yùn)系數(shù) 3．各調(diào)查斷面不同車型所占比例45 / 138調(diào)查采用抽取車輛牌照尾數(shù)的方法，即抽取某幾個(gè)車牌尾數(shù)的車輛為調(diào)查對(duì)象，具有隨機(jī)性，調(diào)查到的車輛基本反映出整個(gè)路段上車輛的出行規(guī)律。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，各路段斷面不同車型所占比例見表 312，各交叉口斷面不同車型所占比例見表 3—13。表 312 各路段調(diào)查斷面不同車型所占比例(％)斷面編號(hào)小客車 大客車 小貨車 中貨車 大貨車 拖掛車1 81 8 7 2 1 12 76 4 12 5 2 13 6l 2 21 6 4 4表 313 各交叉口調(diào)查斷面不同車型所占比例(％)交叉口名稱組成種類小客車大客車小貨車中貨車大貨車拖掛車1 5 —XXX 街 2 79 1 —XXX 街 2 77 注：組成種類中，l 代表自然車的比例，2 代表標(biāo)準(zhǔn)車的比例。4．貨物流量分析將貨物種類分為 11 種。調(diào)查結(jié)果表明，建材及制品所占比例最大。各類貨物流量比重見表 314。表 314 各類貨物流量比重46 / 138貨物種類貨物流量比重(％)貨物種類 貨物流量比重(％)燃料 食品及飲料 金屬及制品 糧食 機(jī)械及制品 農(nóng)副產(chǎn)品 建材及制品 礦石 紡織及制品 其他 化學(xué)及制品 合計(jì) 100 交通發(fā)展預(yù)測(cè) 路網(wǎng)路段交通量預(yù)測(cè)交通預(yù)測(cè)采用目前應(yīng)用最廣泛的四階段預(yù)測(cè)法。即交通生成