【正文】 電焊機(jī) 65 55從表 52 和表 53 中可看出，晝間，多功能木工刨和電焊機(jī)的施工噪聲超過《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》的情況出現(xiàn)在距聲源 50 米的范圍以內(nèi)，而在距聲源 200 米的范圍時(shí)，電鉆出現(xiàn)了施工噪聲超標(biāo)情況。夜間，多功能木工刨和電焊機(jī)的施工噪聲超過《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》的情況出現(xiàn)在距聲源 150 米的范圍以內(nèi)，而在距聲源 400 米的范圍時(shí)，電鉆出現(xiàn)了噪聲超標(biāo)情況。目前，項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)有 8 棟現(xiàn)狀別墅和 2 座餐廳正在營(yíng)業(yè)，距各裝修施工點(diǎn)距離不等，約在 40 米到 100 米之間。由此可見，施工噪聲影響范圍較大，尤其在夜間。因此，施工噪聲將對(duì)營(yíng)業(yè)別墅和餐廳產(chǎn)生一定影響。 項(xiàng)目區(qū)域外除東南面為淇水灣海域外，其它周邊區(qū)域 400 米的范圍內(nèi)均無(wú)建筑，主要覆有低矮雜草和人工種植木麻黃。因此，施工噪聲對(duì)項(xiàng)目區(qū)域周圍環(huán)境影響較小。 施工期固廢影響分析與評(píng)價(jià)一般來說，施工期固體廢物主要來源于施工過程中產(chǎn)生的建筑垃圾和施工人員產(chǎn)生的生活垃圾。目前，施工期已進(jìn)入尾聲，建筑垃圾基本上已運(yùn)走。因此，目前此階段產(chǎn)生的固體廢物主要為施工人員產(chǎn)生的生活垃圾。生 活 垃 圾 量 按 每 人 1kg/d ， 施 工 人 員 50 人 計(jì) ， 則 施 工 人員 生 活 垃 圾 產(chǎn) 生 量 為 。 生 活 垃 圾 如 不 及 時(shí) 清 理 ， 會(huì) 滋 生 蚊 蟲 ， 產(chǎn) 生惡 臭 ， 傳 播 疾 病 ， 嚴(yán) 重 影 響 施 工 人 員 身 體 健 康 和 污 染 周 圍 環(huán) 境 ， 影 響 現(xiàn)狀海南寰亞生態(tài)環(huán)境工程咨詢有限公司 32 別 墅 和 餐 廳 營(yíng) 業(yè) ， 因 此 生 活 垃 圾 應(yīng) 由 環(huán) 衛(wèi) 部 門 集 中 收 集 后 運(yùn) 至 指 定 點(diǎn)進(jìn) 行處 理 。 施工期廢水影響分析與評(píng)價(jià) 目前，施工期間廢水主要來自施工人員的生活污水，施工設(shè)備、工具、地面等清洗廢水，以及水泥砂漿和石灰漿等廢液。施工期間廢水的主要污染指標(biāo)有 CODCr、BOD SS、氨氮和石油類等。施工人員生活用水按照每人 180L/d，排污系數(shù)按 計(jì)算，則污水產(chǎn)生量為每人 153L/d。施工人數(shù)按 50 人計(jì)算，則施工人員用水量為9m3/d，污水產(chǎn)生量為 。施工生活廢水經(jīng)過化糞池處理后，污染物濃度分別為 CODcr 約 250mg/L、BOD 5 約 120mg/L、SS 約150mg/L、氨氮約 15mg/L。由于項(xiàng)目所在地塊整體地勢(shì)西高東低，由海岸向陸地逐步增高，這些生活污水若不加控制，隨意排放，必然會(huì)造成對(duì)周圍環(huán)境和東南面淇水灣海域的污染。施工廢水主要含有混凝土塊、石子、泥沙和少量油污。若施工期間降雨，工地承接的雨水也會(huì)形成泥漿水，并且形成地表徑流。 由于地勢(shì)的緣故，這些施工廢水若不加處理，任其自流，也必然會(huì)造成周圍環(huán)境和東南面淇水灣海域的污染。 施工期生態(tài)環(huán)境影響分析與評(píng)價(jià) 目前，項(xiàng)目樓體結(jié)構(gòu)已基本完成，項(xiàng)目用地內(nèi)建筑垃圾已基本運(yùn)走，原施工臨時(shí)占用地已進(jìn)行綠化，主要種植有椰子樹、木麻黃樹和覆有低矮雜草。目前施工工作主要是室內(nèi)裝修，因此，此階段對(duì)生態(tài)環(huán)境影響較小。 海南寰亞生態(tài)環(huán)境工程咨詢有限公司 33 小結(jié)項(xiàng)目施工期對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的上述影響，均為可逆的、短期的，項(xiàng)目建成后，影響即自行消除。建設(shè)單位和施工單位在施工過程中只要切實(shí)落實(shí)對(duì)施工產(chǎn)生的噪聲、固體廢物，施工廢水的管理和控制措施，施工期的環(huán)境影響將得到有效控制。海南寰亞生態(tài)環(huán)境工程咨詢有限公司 34 6． 營(yíng)運(yùn)期環(huán)境影響分析與評(píng)價(jià) 生態(tài)環(huán)境影響分析與評(píng)價(jià)該項(xiàng)目占地內(nèi)原有生態(tài)情況為沙灘、檳榔園、椰樹及木麻黃等人工植被，其群落結(jié)構(gòu)和組成成分簡(jiǎn)單。項(xiàng)目建成后，建設(shè)內(nèi)容主要是酒店式別墅、旅游服務(wù)配套設(shè)施、道路、綠地等。因此，該項(xiàng)目生態(tài)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能變化不大。 生態(tài)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)變化分析 由于項(xiàng)目建設(shè)的前后，項(xiàng)目用地類型均為旅游度假用地，項(xiàng)目建成后區(qū)內(nèi)生態(tài)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)變化較小。人仍是生態(tài)系統(tǒng)的控制者。人是區(qū)內(nèi)環(huán)境中的主體，人類活動(dòng)復(fù)雜、多樣、規(guī)模大，能夠?qū)ζ洚a(chǎn)生影響。人既能破壞生態(tài)系統(tǒng)，也能維護(hù)生態(tài)系統(tǒng)向良性循環(huán)發(fā)展。植被類型發(fā)生變化不大。項(xiàng)目建成后，該用地范圍內(nèi)仍是人工種植的各種樹種和草坪。 生態(tài)系統(tǒng)功能的變化項(xiàng)目建成前后，生態(tài)系統(tǒng)的能量流動(dòng)和物質(zhì)循環(huán)都是以開放式系統(tǒng)進(jìn)行的。因此生態(tài)系統(tǒng)功能基本不變。在自然生態(tài)系統(tǒng)和其它城鎮(zhèn)生態(tài)系統(tǒng)的介入下，輸入大量的糧食、燃料、物料，并反過來輸出大量的廢物。例如度假村的經(jīng)營(yíng)向外界環(huán)境排放生活污水、廢氣、垃圾等。由于項(xiàng)目從外部輸入物質(zhì)和向外界排放廢物的同時(shí)，也考慮到這些物質(zhì)對(duì)環(huán)境的影響，并且采取了相應(yīng)的措施。這些都使項(xiàng)目建成前后生態(tài)系統(tǒng)的變化不大，如：項(xiàng)目建成前后生活污水均通過污水處理站處理后作為綠化用水；項(xiàng)目建成前后餐飲燃料均選用液化天然氣，對(duì)環(huán)境污染減少；項(xiàng)目建成前后生活垃圾通過收集和集中處置等。 海南寰亞生態(tài)環(huán)境工程咨詢有限公司 35 大氣環(huán)境影響分析與評(píng)價(jià)該項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期的大氣污染物主要為廚房油煙、天然氣燃燒廢氣、停車場(chǎng)汽車尾氣以及應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組燃油廢氣。廢氣污染物主要有SOCO 、NO 煙塵及烴類(THC)。 廚房油煙環(huán)境影響分析與評(píng)價(jià)該項(xiàng)目餐廳的廚房燃料采用天然氣，由于天然氣屬于清潔燃料，所排放的污染物對(duì)環(huán)境的影響較小，根據(jù)工程分析，廚房油煙排放量為 ，排放的油煙經(jīng)排煙管道集中在樓頂排放。廚房油煙經(jīng)專門的通風(fēng)管道排放，作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的油煙廢氣經(jīng)符合國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)的油煙凈化處理器進(jìn)行處理后排放，外排的廢氣能滿足《飲食業(yè)油煙排放標(biāo)準(zhǔn)（試行） 》 （GB18483—2022）的規(guī)定（最高允許排放濃度 ） 。該項(xiàng)目建成投入使用后，對(duì)油煙凈化處理設(shè)施應(yīng)定期清洗和檢修維護(hù)，保證油煙設(shè)備的正常運(yùn)行和凈化效率，并應(yīng)由環(huán)保部門定期監(jiān)測(cè)，以確保其油煙去除效率和油煙達(dá)標(biāo)排放。 汽車尾氣環(huán)境影響分析與評(píng)價(jià)該 項(xiàng) 目 地 面 停 車 場(chǎng) 共 設(shè) 65 個(gè) 停 車 位 ， 根 據(jù) 工 程 分 析 ， 機(jī) 動(dòng) 車 在 項(xiàng) 目?jī)?nèi)均為怠速行駛，按平均每輛車每天往返一次，小車耗油按 輛d，則尾氣污染物排放情況見表 61。表 61 停車場(chǎng)汽車尾氣排放情況 污染物 排放系數(shù)（g/L） 排放量(Kg/d)CO 總烴 海南寰亞生態(tài)環(huán)境工程咨詢有限公司 36 NOX 根據(jù)表 61 可知，項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)后，地面停車場(chǎng)環(huán)境中大氣污染因子NO2 、CO、總烴濃度對(duì)所在地環(huán)境空氣現(xiàn)狀影響很小，在加強(qiáng)度假區(qū)內(nèi)綠化和停車場(chǎng)的車輛管理后，可減少不良影響。 備用柴油發(fā)電機(jī)組廢氣環(huán)境的影響分析與評(píng)價(jià)該項(xiàng)目的發(fā)電機(jī)組在斷電時(shí)啟用，工作時(shí)產(chǎn)生的廢氣可通過專門的內(nèi)置排煙道在各自樓頂高空排放。發(fā)電機(jī)組使用的幾率很小，排放的廢氣對(duì)環(huán)境影響很小。 水環(huán)境影響分析與評(píng)價(jià)該項(xiàng)目投入使用后，用水主要是別墅客房用水和餐廳用水。根據(jù)工程分析項(xiàng)目的污水排放總量為 。產(chǎn)生的生活污水經(jīng)過三級(jí)化糞池處理后和餐廳廢水經(jīng)隔油隔渣池處理后，污水中主要污染物分別為：COD 250mg/L、 BOD5 120mg/l、SS150mg/l、動(dòng)植物油 10mg/l，氨氮 40mg/L 污水再進(jìn)入度假區(qū)的污水處理系統(tǒng)進(jìn)行處理，處理后的污水的排放濃度達(dá)到《城市污水再生利用 城市雜用水水質(zhì)》 （GB/T 189212022）中的綠化用水標(biāo)準(zhǔn)要求后，作為綠化用水回用。 《城市污水再生利用 城市雜用水水質(zhì)》 （GB/T 189212022）中的綠化用水標(biāo)準(zhǔn)見下表 62。表 62 綠化用水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)污染物 pH 色度≤ 濁度≤ BOD5 氨氮 溶解氧≥總大腸菌群標(biāo)準(zhǔn)限值 30 10 20 20 3 個(gè)/L根 據(jù) 工 程 分 析 ， 該 項(xiàng) 目 用 水 量 為 m3/d， 全 年 用 水 量 為 萬(wàn)m3。污水排放量為 ，全年污水排放量為 萬(wàn) m3。該項(xiàng)目占地 m2，綠化面積為 m2（其中：生態(tài)停車場(chǎng) 海南寰亞生態(tài)環(huán)境工程咨詢有限公司 37 m2） ，綠化用水量為 m3/d，中水回用量為 ，該項(xiàng)目污水處理站處理后的中水量能完全回用，不進(jìn)行外排。采用污水回用方案，可以節(jié)約用水量 m3/d，每年節(jié) 萬(wàn) m3，貫徹了國(guó)家節(jié)能、減排的環(huán)保方針。 聲環(huán)境影響分析與評(píng)價(jià) 根據(jù)工程分析，該項(xiàng)目建成營(yíng)運(yùn)后的噪聲主要是停車場(chǎng)機(jī)動(dòng)車行駛的交通噪聲、給排水系統(tǒng)、單體空調(diào)等設(shè)備噪聲及外界公路交通噪聲等。下面分別就各噪聲源對(duì)該項(xiàng)目的影響進(jìn)行分析。 設(shè)備噪聲影響分析該項(xiàng)目的輔助設(shè)施主要有水泵、變配電設(shè)備等，根據(jù)工程分析可知，該項(xiàng)目將設(shè)置配套的風(fēng)機(jī)房、水泵房、發(fā)電機(jī)等，其聲級(jí)在70～90dB （ A）之間。該項(xiàng)目的輔助設(shè)施均放置在度假村內(nèi)相對(duì)獨(dú)立封閉的工作間內(nèi)，水電設(shè)備房放置在項(xiàng)目的西南角，在采取減震、消聲、隔聲、防震等措施后，再經(jīng)過一定距離的衰減及樓房外墻的隔聲和綠化的降躁作用，其噪聲對(duì)環(huán)境影響不大。根據(jù)工程分析，該項(xiàng)目的酒店別墅配備的單體空調(diào)噪聲值在75～80 dB（A）之間，由于單體空調(diào)安裝消聲設(shè)施，消聲設(shè)施一般能降噪 3～5 dB(A)，經(jīng)消聲措施降噪、距離的衰減、綠化降躁和門窗的隔聲后對(duì)周圍環(huán)境的影響不大。因此，設(shè)備的噪聲對(duì)聲環(huán)境影響不大，可以達(dá)到《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》 （GB309693）中的 1 類標(biāo)準(zhǔn)。 停車場(chǎng)交通噪聲該項(xiàng)目停車場(chǎng)為為地面停車場(chǎng)，地面設(shè)機(jī)動(dòng)車位 65 個(gè)，地面停車場(chǎng)沿該項(xiàng)目邊界布置。地面停車場(chǎng)較為分散，且停車位較少，關(guān)鍵是海南寰亞生態(tài)環(huán)境工程咨詢有限公司 38 減少車輛的進(jìn)出次數(shù)，尤其要加強(qiáng)車輛出入的管理，使得車輛噪聲對(duì)停車場(chǎng)附近客房的影響降到最小。 外界噪聲影響分析 海 星 路 交 通 噪 聲 預(yù) 測(cè)由于項(xiàng)目建筑物沿海岸線呈線型排列，在營(yíng)運(yùn)期將受到北側(cè)海星路交通噪聲的影響，海星路中心線與北側(cè)建筑物的距離為 25m，根據(jù)海星路車流量和道路的設(shè)計(jì)參數(shù)，預(yù)測(cè)海星路晝間和夜間的交通噪聲對(duì)該項(xiàng)目西南側(cè)建筑物的影響程度。（1）道路交通噪聲預(yù)測(cè)模式根據(jù)《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》 （試行） ，確定本次評(píng)價(jià)采用如下交通噪聲預(yù)測(cè)模式：① i 型車輛行駛于晝間或夜間，預(yù)測(cè)點(diǎn)接收到小時(shí)交通噪聲值計(jì)算公式 1310lgL)(iw,i ???????路 面縱 坡距 離 LLViTNeqA式中 ：i ——大、中、小型車；(LAeq)i——第 i 種車輛在預(yù)測(cè)點(diǎn)處晝、夜間的小時(shí)交通噪聲值，dB； Lw,i ——第 i 種車輛的平均輻射聲級(jí)，dB； T ——LAeq 預(yù)測(cè)時(shí)間，在此取 1h； Ni ——第 i 種車輛晝、夜間的平均小時(shí)交通量，輛/h； Vi ——第 i 種車輛的平均車速，km/h； △L 距離 ——第 i 型車輛在預(yù)測(cè)點(diǎn)處的距離衰減量，dB； △L 縱坡 ——公路縱坡引起的交通噪聲修正量，dB；海南寰亞生態(tài)環(huán)境工程咨詢有限公司 39 △L 路面 ——公路路面引起的交通噪聲修正量， dB；② 各型車輛晝間或夜間使預(yù)測(cè)點(diǎn)接收到的交通噪聲值計(jì)算公式????21LAeq))) ?－－＋＋＝ 小中大 （（（交式中： ——預(yù)測(cè)點(diǎn)晝間或夜間的交通噪聲值，dB；交e —— 公路曲線或有限長(zhǎng)路段引起的交通量修正值，1?dB； —— 公路與預(yù)測(cè)點(diǎn)之間的障礙物引起的交通量修正值，2LdB。③ 預(yù)測(cè)點(diǎn)晝間或夜間的環(huán)境噪聲預(yù)測(cè)值計(jì)算公式 ????????＋＝預(yù)式中： —— 預(yù)測(cè)點(diǎn)晝間或夜間的交通環(huán)境噪聲值，dB；預(yù)—— 預(yù)測(cè)點(diǎn)預(yù)測(cè)時(shí)的環(huán)境噪聲背景值，dB。??背eqA（2）噪 聲 預(yù) 測(cè) 評(píng) 價(jià) 參 數(shù) 選 擇該交通噪聲預(yù)測(cè)模式取決于交通量、車型比、車速、車輛輻射的聲功率級(jí)以及公路縱坡、路面粗糙度等預(yù)測(cè)參數(shù)。? 交通量根據(jù)對(duì)海星路實(shí)地調(diào)查及類比，海星路高峰小時(shí)交通量的估算結(jié)果見表 63，各類車輛構(gòu)成比例見表 64。表 63 高峰小時(shí)交通量估算表 單位：輛/h路段 高峰小時(shí)交通量海星路 45海南寰亞生態(tài)環(huán)境工程咨詢有限公司 40 表 64 車輛構(gòu)成比例車型 摩托車 三輪摩托車 小轎車 小型貨車比例（% ） 25 9 8 3? 晝 夜 間 車 高 峰 流 量按 下 式 分 別 計(jì) 算 各 路 段 晝 、 夜 間 的 小 時(shí) 高 峰 流 量 。即 ： 晝