【正文】 設(shè)置改性乳化瀝青同步碎石封層，封層礦料級配采用ES2 型，同步碎石封層灑鋪后立即用輪胎式壓路機(jī)碾壓 12 遍，使乳化瀝青與碎石接觸更充分，增加乳化瀝青與碎石的裹覆面積。待改性乳化瀝青破乳后，再用輪胎式壓路機(jī)碾壓5遍上，使碎石與原路面更好粘結(jié)。集料采用粒徑為 ～19mm 的石灰?guī)r單粒徑碎石，潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，具有良好的顆粒形狀。石灰石單粒徑碎石的用量為滿鋪面積的60％～70％之間。其規(guī)格及用量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG F402004）的相關(guān)要求。 (4)粘層 在上中下面層間，在橋頭搭板、水泥混凝土過渡板上，所有與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面，如路緣石、護(hù)肩石、墻式防撞護(hù)攔等側(cè)面，均勻灑布粘層瀝青，粘層用噴灑型陽離子改性乳化瀝青（PC3）。 其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 （JTG F402004）。4)瀝青混凝土路面施工(1)瀝青混凝土施工工藝流程詳見下圖 (2)準(zhǔn)備工作拌和場生產(chǎn)設(shè)備應(yīng)安置在空曠、干燥、運(yùn)輸條件良好的地方，遠(yuǎn)離居民區(qū)且保證交通方便，并做好場地內(nèi)防水、防雨、防火等措施；各種礦料按規(guī)格分別堆放，用橫截面寬度不小于30cm且不低于100cm的隔墻分開，并插牌標(biāo)明，填料裝入儲料倉，防止受潮；(3)材料①瀝青主線上、中面層采用SBS 改性瀝青（ID），互通式立體交叉匝道、被交線中粒式瀝青混凝土。中上面層采用 SBS 改性瀝青（ID） ，下面層瀝青采用 A90，其各項指標(biāo)應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》。②聚酯纖維 按照設(shè)計要求和相關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行材料的采購，經(jīng)實驗合格后在瀝青混合料拌合時采用機(jī)械加入法按照聚酯纖維摻加量為瀝青混合料總質(zhì)量的 %進(jìn)行添加。(4)鋪筑試驗路段面層在完成瀝青混合料生產(chǎn)配合比設(shè)計、正式鋪筑之前，鋪筑不小于300m的試驗段。驗證生產(chǎn)配合比的合理性、可靠性，取得必要的施工參數(shù)。(5)瀝青混合料的拌合瀝青混合料的礦料級配應(yīng)符合目標(biāo)配合比及生產(chǎn)配合比的要求。各分部設(shè)4000型間歇式拌和設(shè)備，拌料前應(yīng)對拌和設(shè)備及配套設(shè)備進(jìn)行檢查，使各動態(tài)儀表處于正常的工作狀態(tài)。定期對計量裝置進(jìn)行校核，保證混合料中瀝青和集料及填加劑用量的允許偏差符合技術(shù)規(guī)范要求。拌和樓控制室要逐盤打印瀝青及各種礦料的用量及拌和溫度，并定期對拌和樓的計量和測溫進(jìn)行校核。拌和設(shè)備集塵裝置應(yīng)具有二級除塵設(shè)備，粉塵一律不準(zhǔn)回收利用。拌和設(shè)備配備瀝青罐，能保溫儲存和加熱；改性瀝青儲罐配有攪拌設(shè)備，確保改性瀝青處于攪拌狀態(tài)，單獨配置瀝青存儲400噸瀝青存儲罐。各種礦料按規(guī)格分別堆放，插牌說明，礦粉裝入儲料倉，防止受潮。上面層的外加劑要貯存在庫房內(nèi)，防止受潮和雨淋，影響摻配比例準(zhǔn)確。要注意目測檢查混合料的均勻性，及時分析異常現(xiàn)象。如混合料有無花白、冒青煙和離析現(xiàn)象。如確認(rèn)是質(zhì)量問題，應(yīng)作廢料處理并及時予以糾正。拌和樓應(yīng)在試驗室的監(jiān)控下工作，確?；旌狭系馁|(zhì)量。每天上午、下午各取一組混合料試樣做馬歇爾試驗和抽提試驗，檢驗油石比、礦料級配和瀝青砼的物理力學(xué)性質(zhì)。聚酯纖維的摻入方法采用機(jī)械添加。出廠的瀝青混合料應(yīng)逐車測定出溫度，簽發(fā)一式三份的運(yùn)料單。改性瀝青混合料的拌和溫度較普通瀝青混凝土溫度提高1020℃。 AC25C 混合料的拌和時間應(yīng)以混合料拌和均勻、所有集料顆粒全部裹覆瀝青為度，并經(jīng)試拌確定。一般對間歇式拌和機(jī)每鍋料拌和時間不少于45s。每鍋出料后，目測認(rèn)為不合適（花料、離析），則需適當(dāng)延長拌和時間（35s）。AC20C和AC16C混合料拌和時間與普通瀝青相比要適當(dāng)延長5s，采用先將砂石料放入攪拌器干拌5s后加入瀝青，拌和幾秒鐘后再加入礦粉的方式。(6)瀝青混合料的運(yùn)輸混合料的運(yùn)輸瀝青混合料采用載重15T的自卸汽車運(yùn)輸，為了方便卸料，瀝青混合料車的車廂底板和側(cè)板應(yīng)涂一薄層油水混合物（油：水＝1：3油菜籽油），并排除可見游離余液，每次卸料后應(yīng)及時將粘在車箱板上的余料清除干凈，保持其光潔度。車輛裝料應(yīng)由前至后分堆放料，每裝一斗料應(yīng)挪動一下汽車的位置，分三堆裝料，以減少粗細(xì)集料的離析。運(yùn)料用雙層篷布加棉被覆蓋，車廂兩側(cè)用棉被包裹，用以保溫、防雨、防污染。車輛的運(yùn)輸能力應(yīng)大于拌和能力和攤鋪能力，在現(xiàn)場等候的卸料車不少于5輛，確保攤鋪機(jī)連續(xù)均勻不間斷地進(jìn)行鋪筑。運(yùn)料車應(yīng)靠近離攤鋪機(jī)10～30cm左右時掛空擋停車，由攤鋪機(jī)迎上去推動前進(jìn)?；旌狭鲜┕がF(xiàn)場憑運(yùn)料單接收，并檢查質(zhì)量，不合格則應(yīng)予以廢棄。在運(yùn)料車側(cè)面中部設(shè)專用檢測孔，孔口距車箱底面約300mm，溫度計的插入深度大于150mm。(7)瀝青混合料的攤鋪主線面層采用二臺ABG8820攤鋪機(jī)成梯隊單幅一次鋪筑，兩側(cè)利用擋板來控制其攤鋪寬度。因內(nèi)蒙古風(fēng)沙大在攤鋪機(jī)一側(cè)設(shè)置活動擋風(fēng)墻從而降低瀝青混合料溫度下降。攤鋪下面層時，放出兩側(cè)的支撐桿，間距為5m，每100～200m為一段，鋼絲為扭繞式，直徑不小于3mm，拉力大于800N。將攤鋪機(jī)的電子感應(yīng)器置于基準(zhǔn)鋼絲上，并接通電源，開始鋪筑。采用兩臺攤鋪機(jī)實施攤鋪施工，靠中央分隔帶一側(cè)的攤鋪機(jī)在前，左側(cè)架設(shè)鋼絲，攤鋪機(jī)上安裝橫坡儀控制攤鋪層橫坡；后面攤鋪機(jī)右側(cè)架設(shè)鋼絲，左側(cè)在攤鋪好的層面上走“雪橇”。兩臺攤鋪機(jī)的縱向接縫應(yīng)采用斜接縫，避免出現(xiàn)縫痕，兩臺攤鋪機(jī)的距離，一般為10m。瀝青砼上面層采用非接觸式平衡梁控制施工，使標(biāo)高、縱橫坡度、平整度均符合設(shè)計要求。攤鋪機(jī)就位后，使熨平板的溫度在100℃以上，按松鋪系數(shù)計算出松鋪厚度。調(diào)整熨平板高度，用木塊支墊，其厚度與松鋪厚度相等，使熨平板牢固放在上面。檢查瀝青混合料的到場溫度。攤鋪機(jī)接料斗適當(dāng)涂上防粘液，料車應(yīng)對準(zhǔn)攤鋪機(jī)料斗中心，距攤鋪機(jī)約30cm左右停車空檔,由攤鋪機(jī)迎上推著料車前進(jìn),在坡度大的地段,料車可掛低速檔與攤鋪機(jī)同步前進(jìn)。拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力與攤鋪機(jī)攤鋪速度相適應(yīng)，應(yīng)保證攤鋪過程的勻速、緩慢、連續(xù)不間斷、中途不得隨意變速或停機(jī)。攤鋪中螺旋布料器應(yīng)均衡地向兩側(cè)供料，并保持一定高度以保證鋪筑均勻。瀝青混合料必須勻速、緩慢、連續(xù)不斷地攤鋪。根據(jù)各層的混合料產(chǎn)量及鋪筑厚度調(diào)整攤鋪機(jī)的攤鋪速度，控制在2～3m/min的范圍內(nèi)，對改性瀝青混合料的攤鋪速度控制在1～3m/min的范圍內(nèi)。攤鋪過程中熨平板根據(jù)鋪筑厚度，采用中強(qiáng)夯等級（熨平板振動頻率6級，振搗頻率4級）以保證路面的初始壓實度不小于85%。攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料。遭受雨淋的混合料應(yīng)廢棄，不得卸入攤鋪機(jī)攤鋪。鋪筑一定的時間后，要翻合攤鋪機(jī)料斗兩邊板，清理粘著的混合料，并推入刮板送料器與熱料一起鋪筑。鋪筑中經(jīng)常檢測厚度，一般每10－20m檢查一個斷面的厚度。用機(jī)械攤鋪的混合料，不得隨意用人工整修。在特殊情況下在現(xiàn)場主管人員的指導(dǎo)下，可對構(gòu)造物的接頭部位及邊角處攤鋪機(jī)不易鋪到的部位以及邊緣局部缺料處用人工找補(bǔ)或更換混合料。 (8)瀝青混合料的壓實混合料攤鋪后應(yīng)立即進(jìn)行壓實作業(yè)。壓實的原則為“緊跟、慢壓、高頻、低幅”，碾壓長度應(yīng)根據(jù)試驗段結(jié)果和攤鋪厚度以及現(xiàn)場溫度和風(fēng)速等因素來確定。瀝青面層壓實應(yīng)分三個碾壓階段進(jìn)行：初壓、復(fù)壓、終壓。擬采用2臺雙驅(qū)雙振鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行初壓；采用2臺輪胎壓路機(jī)輪胎壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓，其總質(zhì)量不小于30 噸。進(jìn)行復(fù)壓；采用1臺雙鋼筒壓路機(jī)進(jìn)行終壓；路面邊緣或邊角等應(yīng)采用1臺小型振動壓路機(jī)碾壓。初壓、復(fù)壓、終壓的每個階段的碾壓速度應(yīng)符合下表的規(guī)定：瀝青面層碾壓速度（Km/h）壓路機(jī)類型初壓復(fù)壓終壓適宜最大適宜最大適宜最大鋼筒壓路機(jī)－23－5－5輪胎壓路機(jī)——－64－68振動壓路機(jī)－(靜壓或振動)3(靜壓或振動)34(振動)5(振動）2－3(靜壓)5(靜壓)初壓、復(fù)壓、終壓的每個階段的碾壓溫度應(yīng)符合規(guī)范要求的規(guī)定：為避免碾壓時混合料推擠產(chǎn)生擁包，碾壓路線及方向不應(yīng)突然改變；壓路機(jī)起動、停止必須減速緩行，不準(zhǔn)急剎車制動。壓路機(jī)折回不應(yīng)處在同一橫斷面上。壓路機(jī)的換向不應(yīng)在同一橫斷面上。碾壓遵循由低到高的原則,當(dāng)天碾壓的路面上不得停放任何機(jī)械或放置材料。在沿著緣石或壓路機(jī)壓不到的其它地方，應(yīng)采用振動夯板把混合料充分壓實。注意交通管制，混合料溫度低于50℃后方能允許車輛減速通行。 (9)橫向施工縫橫向施工全部采用平接縫。每天的施工橫縫，在終壓結(jié)束后，應(yīng)用6m直尺檢查平整度，超過3mm時應(yīng)將端頭超過部分切除，且切成垂直直面，將路面上及接縫面清洗干凈，并涂刷一薄層粘層油。開始攤鋪時，應(yīng)先取已鋪瀝青路面的厚度，乘以松鋪系數(shù)，求得新鋪路段接頭處的松鋪厚度，決定熨平板的高度，攤鋪機(jī)就位。熨平板應(yīng)預(yù)熱1530min，使接縫處原路面上的溫度在85℃以上。開始攤鋪的速度要慢，一般為2m/min。碾壓開始前，將原路面上的瀝青混合料清除干凈，接縫處保持線條順直，固定一臺振動壓路機(jī)處理接縫，路面中間部分采用橫向碾壓，兩側(cè)采用縱向碾壓。橫壓時鋼輪大部分壓在原路面上，逐漸移向新鋪路面，前后56遍；縱壓時應(yīng)使壓路機(jī)后輪超出接縫36m。一般振壓2遍，靜壓23遍即可符合要求?？v向施工縫對于采用兩臺攤鋪機(jī)成梯隊聯(lián)合攤鋪方式的縱向接縫，應(yīng)在前部已攤鋪混合料部分留下10～20cm寬暫不碾壓，做為后高程基準(zhǔn)面，并有5～10cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消除縫跡。六、變更設(shè)計本項目為總價包干合同，如果后期業(yè)主或總包部能另行支付變更增加費用，本項目計劃對以下進(jìn)行變更設(shè)計：本項目施工段落內(nèi)碎石供應(yīng)量嚴(yán)重不足,項目計劃將挖石方加工成碎石使用,原利用石方變更為借土填筑。圖紙設(shè)計將高于3米的填方路基，邊坡防護(hù)設(shè)計為實心砼預(yù)制塊，預(yù)制塊集中預(yù)制，運(yùn)輸成本高，且安裝分散，施工費用高，項目擬將其變更為碎石土包邊防護(hù)，將山皮石和自采石廠廢料摻和作為邊坡防護(hù)材料。借地方環(huán)境保護(hù)要求高的形勢，可考慮在線外增加防風(fēng)固沙項目。在風(fēng)沙大的施工段落內(nèi),線外增設(shè)沙袋框格,框格內(nèi)種植紅柳或播灑草籽。在風(fēng)積沙路基施工范圍,線外風(fēng)積沙可采用碎石土壓覆及袋裝土攔擋的方式進(jìn)行固沙。圖紙?zhí)峁﹥商幦⊥翀觯\(yùn)距較遠(yuǎn)。項目計劃積極與國土局、環(huán)保部門溝通，進(jìn)行土場變更可減少運(yùn)輸成本。七、典型工程實施計劃本項目主要典型工程有鹽漬土路基、風(fēng)積沙路基、箱梁預(yù)制、跨臨策鐵路分離立交工程，具體實施計劃如下：序號分項工程名稱計劃施工日期計劃方案審批日期備注1鹽漬土路基2風(fēng)積沙路基3箱梁預(yù)制4跨臨策鐵路分離立交八、測量與試驗檢測實施方案施工測量方案（1）工程概況項目起止樁號：K532+150K565+，全線設(shè)互通立交一處，收費站一處，停車區(qū)一處，U型轉(zhuǎn)彎一處，大橋212m/2座，中橋172m/2座，分離立交1162m/2座，匝道橋147m/座。（2）施工控制網(wǎng)等級本項目首級控制網(wǎng)、點等級為1等級。設(shè)計單位交點F0521—F081共29個控制點。為了便于施工測量方便，我們在主要結(jié)構(gòu)物附近加密控制地14個，高程和平面分別是1等級。施工控制測量等級，在首級控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上，按同級擴(kuò)展或向次一級延展的原則，根據(jù)相應(yīng)等級的規(guī)范要求施測。主要控制點數(shù)據(jù)，見控制測量成果報告。（3）人員設(shè)備配置 測量工作不同于其它工作，要求控制測量及施工放樣精度高，我項目配有經(jīng)驗豐富的專職測量人員，和穩(wěn)定性能良好、且經(jīng)過相關(guān)部門檢定的儀器設(shè)備。人員組織測量隊長一名：郝杰玉測量員三名：王新興、劉建彬、米雪峰設(shè)備名稱產(chǎn)地及型號數(shù)量GPS中海達(dá)V63全站儀拓普康33202水準(zhǔn)儀蘇一光6（4）平面控制網(wǎng)、點布設(shè)方法采用GPS測量，相鄰邊長不宜短于200米，點位選取應(yīng)避開易產(chǎn)生衛(wèi)星信號干擾和多路徑效應(yīng)的區(qū)域。采用導(dǎo)線測量，相鄰邊長易盡可能相等，特殊情況長邊與短邊比例不應(yīng)超過1:3。點位應(yīng)選在施工過程中，可能對其造成破壞的區(qū)域以外，且應(yīng)考慮土質(zhì)的堅硬、密實程度，以免發(fā)生點位沉降。點位上應(yīng)能夠方便架設(shè)儀器，如點位位置不明顯應(yīng)設(shè)置指示樁、牌，以便于使用時尋找。（5）高程加密點的布設(shè)方法高程控制點的復(fù)測精度評定按照2等級的規(guī)范要求施測，加密點精度要求和觀測方法按照相應(yīng)等級的技術(shù)規(guī)范要求實施，觀測路線按照附和或閉合水準(zhǔn)路線施測，等級水準(zhǔn)測量需往返觀測。加密水準(zhǔn)點應(yīng)充分利用施工區(qū)域內(nèi)的平面控制點，以便長期保存和方便使用。加密水準(zhǔn)點間的距離控制在平均300米左右，點位應(yīng)選在施工場地變形區(qū)域以外且穩(wěn)固的位置，墻上水準(zhǔn)點應(yīng)選設(shè)在永久性構(gòu)筑物上。加密水準(zhǔn)點位置應(yīng)便于尋找、保存、引測。水準(zhǔn)點觀測應(yīng)在標(biāo)石埋設(shè)穩(wěn)定后進(jìn)行，不宜在沉降期觀測，觀測是避開關(guān)照強(qiáng)烈和大風(fēng)的時間段。如水準(zhǔn)點位置不明顯應(yīng)設(shè)置指示樁、牌，以便于使用時尋找。（6）施工測量 接到設(shè)計圖之后，對路線的平、縱設(shè)計參數(shù)，路線的逐樁坐標(biāo)，橋梁樁、柱、承臺中心，結(jié)構(gòu)物角點的坐標(biāo)，結(jié)構(gòu)物的結(jié)構(gòu)尺寸認(rèn)證復(fù)核，確認(rèn)無誤后方可施工放樣。高程復(fù)核從路面設(shè)計頂標(biāo)高逐步向下推算，直至與樁基、結(jié)構(gòu)物基底標(biāo)高相吻合。如發(fā)現(xiàn)問題及時通知設(shè)計單位、建設(shè)單位。本標(biāo)段主要包括結(jié)構(gòu)物測量，路基路面測量，防護(hù)及附屬工程測量。所有部位的測量放樣均采用全站儀，儀器設(shè)置測站才有已知點和自由設(shè)站兩種建站模式。（一）橋梁施工測量應(yīng)先進(jìn)行橋梁線路地面中線的測量，中線點的橫向容許誤差在177。10mm以內(nèi)。樁基施工測量 首先對樁基中心測量定位。 測量護(hù)筒頂標(biāo)高，以便于樁基混凝土灌注時，樁基定標(biāo)個的控制。 承臺基礎(chǔ)施工前，放樣出承臺角點的位置，便于承臺基礎(chǔ)的開挖，并放樣樁基中心，如樁基有偏差應(yīng)及時調(diào)整。承臺、墩柱施工測量 首先定位承臺中心及角點的位置。 承臺模板支立完畢后定位出墩柱或肋板預(yù)留鋼筋的位置，定位誤