【正文】 的城市道路上互通立交的形式和設(shè)計(jì)參數(shù)值。因?yàn)楸卷?xiàng)目地處郊外或分鄉(xiāng)區(qū)，如前所述實(shí)際行駛速度較高，故建議參照公路設(shè)計(jì)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。由于本項(xiàng)目的道路功能屬性、等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)有其特殊性，設(shè)計(jì)中又有地方城鎮(zhèn)規(guī)劃、地物、用地等諸多因素的限制，因而實(shí)際難度較大，加之設(shè)計(jì)周期又較短，因此強(qiáng)調(diào)初步設(shè)計(jì)成果的十分完美恐怕是不現(xiàn)實(shí)的。有鑒于此建議在施工圖設(shè)計(jì)之前插入一個(gè)方案深化的過程。亦即，在施工圖設(shè)計(jì)之前，設(shè)計(jì)者在領(lǐng)會(huì)初步設(shè)計(jì)審查意見的同時(shí)，結(jié)合前面提供到的詳圖設(shè)計(jì)中的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)要點(diǎn)作一個(gè)深入的研究和部署后確定相應(yīng)的設(shè)計(jì)對(duì)策，即詳圖設(shè)計(jì)的構(gòu)思。一個(gè)立交的幾何設(shè)計(jì)往往由一個(gè)人完成，但詳圖設(shè)計(jì)的構(gòu)思最好發(fā)揮團(tuán)隊(duì)的力量，吸收復(fù)核、審核、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、專業(yè)主管等人員同時(shí)介入。設(shè)計(jì)者在完善設(shè)計(jì)時(shí)，請同時(shí)考慮第一次閱圖時(shí)所提的意見。六、交通工程（第一標(biāo)段）㈠、安全、管理設(shè)施初步設(shè)計(jì)應(yīng)增加方案的比選，作出最合理的取舍，并明確設(shè)計(jì)指標(biāo)。建議增加本路采用的管理模式的設(shè)計(jì)方案及圖表。全線的變電站，其10kv外電源從何處引來，引入方式為何，文件中未作交代，而這一部分對(duì)照明供電投資的影響較大，建議補(bǔ)充。為了安全方面的考慮，收費(fèi)站廣場不論采用高架方案或者路堤方案，收費(fèi)人員進(jìn)出收費(fèi)島均應(yīng)采取保護(hù)措施（如地下通道方式），圖中未作說明。對(duì)照明系統(tǒng)的供電方案應(yīng)作進(jìn)一步的優(yōu)化，收費(fèi)廣場高桿照明電源與控制，建議由收費(fèi)站房配電室引出。初步設(shè)計(jì)圖紙中建議增加與主體工程緊密相關(guān)的圖紙，如：① 橋上的標(biāo)志牌基礎(chǔ)，② 電力接線箱的位置，③ 橋上照明電力管的敷設(shè)位置、路燈基礎(chǔ)等。文件中存在少量問題，如設(shè)備型號(hào)在工程數(shù)量表與圖紙中前后不一致。㈡、收費(fèi)、交通監(jiān)控、房建等設(shè)施 （暫缺）七、工程地質(zhì)㈠、第一設(shè)計(jì)標(biāo)段全路段廣泛分布軟土和可液化土，埋深較淺，最大厚度小于20米，下墊層為砂層、粘性土及風(fēng)化砂巖（強(qiáng)～微風(fēng)化）。全路段采用高架橋方案，采用灌注樁基礎(chǔ)推薦方案合理，優(yōu)于高架橋與部分高路提組合的比較方案，但在樁基設(shè)計(jì)中是否全部采用摩擦樁可因弱風(fēng)化砂巖埋深情況確定，埋藏淺者可采用嵌巖樁，埋藏深者可采用摩擦樁。對(duì)摩擦樁的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮軟土對(duì)樁的負(fù)摩阻力和可液化土對(duì)樁側(cè)土極限摩阻力和樁尖承載力強(qiáng)度的降低，應(yīng)考慮系數(shù)折減的影響，初設(shè)說明中對(duì)此問題未做出明確交代說明。軟基處理方案：比較方案中，十字窖島路段采用高路堤其下軟基必須進(jìn)行加固處理，但設(shè)計(jì)文件中缺漏此路段軟基處治方案。根據(jù)地質(zhì)情況建議采用袋裝砂井加填土予壓方案，效果造價(jià)最佳。K11+102～K11+349與K12+888～K14+120兩段軟基分別提出了水泥攪拌樁與碎石樁方案，未采用砂樁方案是符合該地路基設(shè)計(jì)標(biāo)高實(shí)際的。但粉噴樁對(duì)軟土地含水量要求嚴(yán)格，含水量大不易使樁固結(jié)成型，這一問題應(yīng)在水灰比、速凝劑摻和量上應(yīng)予充分考慮。碎石樁需具有側(cè)向的約束條件，應(yīng)用效果好，方案設(shè)計(jì)對(duì)此未作有關(guān)考慮說明。巖土工程勘察報(bào)告中存在需要進(jìn)一步補(bǔ)充和完善的問題：① 該路段地震設(shè)防烈度7度，地勘報(bào)告對(duì)砂土作出了可液化性的判別，并計(jì)算了液化指數(shù)和判別了場地液化類別。但存在漏判Ip10~7這部分輕亞粘土（即巖土勘察規(guī)范土分類中粉土的一部分）液化的問題，本路段③層亞粘土（包括部分亞砂土）從Ip值來看一般均小于10，屬于輕亞粘土（即粉土），應(yīng)屬于進(jìn)行液化判別的對(duì)象，本次在土名劃分上從橋基土的亞粘土中進(jìn)一步區(qū)分出這部分土。導(dǎo)致了漏判液化性，造成有可能使軟弱土層分布厚度減薄問題，將會(huì)影響到軟基處理深度，樁基設(shè)計(jì)長度的確定。第二方面在液化判別上僅采用了《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》方法，而未采用《公路抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》方法，報(bào)告中缺失了不同程度可液化層土強(qiáng)度設(shè)計(jì)折減系數(shù)、參數(shù)的提供。在巖土報(bào)告單樁承載力的計(jì)算中是否考慮了這一強(qiáng)度折減問題情況不祥，建議對(duì)此問題應(yīng)補(bǔ)作室內(nèi)判別計(jì)算與評(píng)價(jià)工作。② 報(bào)告中未見料場勘探試驗(yàn)資料③ 第四系地層未細(xì)分到“統(tǒng)”，影響地質(zhì)評(píng)價(jià)質(zhì)量。④ 有兩層軟土定名差誤，②6層淤泥為淤泥質(zhì)亞粘土，②4⑴淤泥質(zhì)亞粘土誤定為軟塑亞粘土。⑤ 軟土與軟土的上下層、墊層與夾層未作固結(jié)系數(shù)、固結(jié)快剪、滲透系數(shù)、高壓固結(jié)特殊試驗(yàn)項(xiàng)目，使軟基沉降計(jì)算與穩(wěn)定性驗(yàn)算缺失地質(zhì)參數(shù)。㈡、第二設(shè)計(jì)標(biāo)段％。軟土沿路線縱向和橫向分布層位埋深、厚度變化及下墊層起伏程度方面變化均較大，故設(shè)計(jì)中針對(duì)軟土不同埋深、不同厚度分別采用淺層（3m內(nèi)）挖除換填，中深層采用砂樁（袋裝砂井）加填土予壓，橋涵采用粉噴樁方案體現(xiàn)了因地制宜的原則。但在砂樁處治中部分路段下墊層為砂層，部分路段為硬塑不透水的粘土層，存在單向排水和雙向排水兩種情況，對(duì)這兩種情況在處治設(shè)計(jì)中給予不同的設(shè)計(jì)考慮。關(guān)于在橋臺(tái)與涵洞處采用粉噴樁一種方案對(duì)此段軟土主要為含水量較大的淤泥而言是否效果最佳尚有質(zhì)疑。建議同時(shí)作出碎石樁處治比較方案，即使粉噴樁可行也應(yīng)在水灰比、速凝劑摻和量方面予以考慮，以便保證樁的固結(jié)質(zhì)量。巖土工程勘察報(bào)告中需要補(bǔ)充和完善的問題① 本路段抗震設(shè)防地震烈度為7度。路基下分布有部分粉細(xì)砂，中砂層，也有亞砂土及Ip10~7的輕亞粘土，這部分地層是屬于需要判別評(píng)價(jià)有無可液化土的部分，但報(bào)告中漏作這一工作，因可液化土屬于不良地基必須查明這一問題。關(guān)于判別方法應(yīng)按《公路抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》與《巖土工程勘察規(guī)范》兩種方法同時(shí)作出。場地液化等級(jí)判別和各液化層液化強(qiáng)度的判別，以滿足軟基處治深度和樁長設(shè)計(jì)的要求。② 初勘報(bào)告在軟基中雖作了靜力觸探和十字板測試工作，但對(duì)靜探只提供了曲線圖而未提供判層定名及相關(guān)指標(biāo)成果，在全段地質(zhì)縱斷面圖繪制中也未應(yīng)用這一資料，致使軟土判層制圖精度降低，再加之軟土鉆孔取樣數(shù)量少（平均2m一個(gè)樣），間距大，致使軟土厚度判層精度不高（軟土規(guī)范0～10米內(nèi)每米取樣），建議軟土斷面圖中利用靜力觸探與十字板測試成果加密勘探點(diǎn)，與厚度、埋深。軟土特性參數(shù)資料。③ 報(bào)告總說明文字中缺失不良地質(zhì)與特殊土評(píng)價(jià)專節(jié)，從報(bào)告說明中使人仍無法知曉該路段有哪些不良地質(zhì)及特殊土路段分布長度是多少？危害嚴(yán)重程度？應(yīng)采用什么處治對(duì)策？建議報(bào)告補(bǔ)充這方面問題說明。④ 報(bào)告中在巖土定名方面不同的圖表同一土層，但定名不統(tǒng)一；地層編號(hào)柱狀圖、斷面圖不統(tǒng)一；對(duì)第四系地層的劃分未細(xì)分到“統(tǒng)”；全線路基縱斷面圖比例尺偏?。汇@孔深度偏淺（大部分小于20米）；使使用效果降低等。建議今后報(bào)告編繪中能加強(qiáng)資料核對(duì)，檢查和完善上述方面工作。此外為了利于報(bào)告使用和審查，建議對(duì)柱狀圖和土工試驗(yàn)報(bào)告表按公路樁號(hào)順序統(tǒng)一排序編號(hào)，且按先后順序裝訂出版，以利核對(duì)查找方便。⑤ 未見天然筑路材料料場勘探試驗(yàn)資料，包括土料、砂料與石料。⑥ 軟土物理力學(xué)試驗(yàn)數(shù)據(jù)偏少，包括上部硬殼層和下墊層，軟土間的非軟土夾層。29 /