【正文】 的節(jié)約值賦為 0.選出節(jié)約值最大為 ，其對(duì)應(yīng)的兩個(gè)頂點(diǎn)為 116。如果連接 14 和 16，則與上述線路合并，其總需求量為 9，超過(guò)一輛車(chē)的運(yùn)輸能力 8，因此，14 和 16不能連接 ， 6 和 16；18 和 16 也不能連接，則將 16；116 和 116 的節(jié)約值賦為 0.22 / 31選出節(jié)約值最大為 ，其對(duì)應(yīng)的兩個(gè)頂點(diǎn)為 18。如果連接 3 和 18，則與上述線路合并，其總需求量為 9，超過(guò)一輛車(chē)的運(yùn)輸能力 8，因此，3 和 18 不能連接 ，3 和 18；3 和 6；3 和 14 也不能連接，則將 18；6 和 14 的節(jié)約值賦為 0.選出節(jié)約值最大為 ，其對(duì)應(yīng)的兩個(gè)頂點(diǎn)為 16。如果連接 3 和 16，其總需求量為 4，未超過(guò)一輛車(chē)的運(yùn)輸能力 8，因此，連接 16 成回路，即 03 3 和 16 的節(jié)約值賦為 0.選出節(jié)約值最大為 ，其對(duì)應(yīng)的兩個(gè)頂點(diǎn)為 18。如果連接 2 和 18，則與上述線路合并，其總需求量為 10，超過(guò)一輛車(chē)的運(yùn)輸能力 8，因此，2 和18；2 和 6；2 和 14 也不能連接，則將 18；6 和 14 的節(jié)約值賦為 0.選出節(jié)約值最大為 ，其對(duì)應(yīng)的兩個(gè)頂點(diǎn)為 120。如果連接 16 和 20，其總需求量為 6，未超過(guò)一輛車(chē)的運(yùn)輸能力 8，因此，連接 120 成回路，即 0 120 和 20 的節(jié)約值都賦為 0. 同時(shí)，由于頂點(diǎn) 16 成回路的中間點(diǎn)，則與頂點(diǎn) 16 相關(guān)的節(jié)約值都賦為 0，表示頂點(diǎn) 16 不可能再與其他點(diǎn)相連，其結(jié)果如下表所示。表 3121 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 201 02 0 03 0 04 0 0 0 05 0 0 0 0 06 0 0 0 0 0 07 0 0 0 0 0 0 08 0 0 0 0 0 09 0 0 0 0 0 0 0 0 010 0 0 0 0 0 0 0 0 0 011 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 012 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 013 0 0 0 0 0 0 0 0 0 014 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 015 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 016 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 017 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 023 / 3118 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 019 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 020 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6 0 0 0 0 0選出節(jié)約值最大為 6，其對(duì)應(yīng)的兩個(gè)頂點(diǎn)為 120。如果連接 13 和 20，則與上述線路合并，其總需求量為 10，超過(guò)一輛車(chē)的運(yùn)輸能力 8，因此，13 和 20不能連接 ， 13 和 3；13 和 16 也不能連接，則將 13；116 和 120 的節(jié)約值賦為 0.選出節(jié)約值最大為 ，其對(duì)應(yīng)的兩個(gè)頂點(diǎn)為 3。如果連接 2 和 3，則與上述線路合并，其總需求量為 9，超過(guò)一輛車(chē)的運(yùn)輸能力 8，因此，2 和 3 不能連接 ，2 和 16；2 和 20 也不能連接，則將 3；16 和 20 的節(jié)約值賦為 0.選出節(jié)約值最大為 ，其對(duì)應(yīng)的兩個(gè)頂點(diǎn)為 8。如果連接 2 和 8，其總需求量為 8，未超過(guò)一輛車(chē)的運(yùn)輸能力 8，因此，連接,8 成回路，即 將與頂點(diǎn) 2 和 8 相關(guān)的節(jié)約值都賦為 0，表示頂點(diǎn) 2 和 8 不可能再與其他點(diǎn)相連。選出節(jié)約值最大為 ，其對(duì)應(yīng)的兩個(gè)頂點(diǎn)為 120。如果連接 19 和 20，則與上述兩條線路合并，其總需求量為 13，超過(guò)一輛車(chē)的運(yùn)輸能力 8，因此，13；116；120；13；116 和 120 也不能連接，則將3；16；20；13；116 和 120 的節(jié)約值賦為 0.選出節(jié)約值最大為 ，其對(duì)應(yīng)的兩個(gè)頂點(diǎn)為 114。如果連接 13 和 14，則與上述線路合并，其總需求量為 11，超過(guò)一輛車(chē)的運(yùn)輸能力 8，因此，13 和14 不能連接 ，13 和 18；13 和 6 也不能連接，則將 16；114 和 118 的節(jié)約值賦為 0.選出節(jié)約值最大為 ，其對(duì)應(yīng)的兩個(gè)頂點(diǎn)為 119。如果連接 14 和 19，則與上述兩條線路合并，其總需求量為 14，超過(guò)一輛車(chē)的運(yùn)輸能力 8，因此，118；114；118；16 和 114 也不能連接，則將118；114；118；16 和 114 的節(jié)約值賦為 0.最后只剩下頂點(diǎn) 13 沒(méi)成回路，即成回路 0130. 其總需求量為 4，超過(guò)一輛車(chē)的運(yùn)輸能力 8?？傆?7 條線路:09101110，線路長(zhǎng)為 ,總運(yùn)輸量為 8 噸；015125190，線路長(zhǎng)為 ，總運(yùn)輸量為 7 噸；0186140，線路長(zhǎng)為 ，總運(yùn)輸量為 7 噸；017470，線路長(zhǎng)為,，總運(yùn)輸量為 8 噸；0316200，線路長(zhǎng)為,，總運(yùn)輸量為 6 噸；0280，線路長(zhǎng)為,，總運(yùn)輸量為 8 噸；0130，線路長(zhǎng)為,，總運(yùn)輸量為 4 噸.24 / 31 優(yōu)化后的配送線配送中心11000001382201637 417915 12518619 14圖 33 優(yōu)化后的家樂(lè)福配送線路25 / 31 優(yōu)化前結(jié)果表 41 優(yōu)化前路線分析優(yōu)化前成本經(jīng)計(jì)算為 10757 元。 優(yōu)化后結(jié)果表 42 運(yùn)行結(jié)果分析所需車(chē)輛數(shù) 行駛距離（KM） 運(yùn)輸成本（元）第 1 次 7 12706第 2 次 7 12579第 3 次 7 11406第 4 次 7 12848第 5 次 7 13901現(xiàn)有路線行駛距離（KM ）實(shí)載量（噸） 準(zhǔn)載量（噸） 實(shí)載率（%）0250 36 8 %09120 32 8 %015180 19 8 %040 22 8 45%010170 15 8 %01190 25 8 %03110 8 %080 8 60%06140 1 8 %016200 8 %0130 8 %07120 32 8 %合計(jì) 80 (平均)%26 / 31第 6 次 7 12637第 7 次 7 12901第 8 次 7 10147平均值 7 12291最小值 7 10147表 43 優(yōu)化后路線優(yōu)化后路線 行駛距離 （KM） 實(shí)載量（噸） 準(zhǔn)載量（噸） 實(shí)載率 %01113190 26 8 95%010570 88 8 %020310 8 %01216180 8 %08960 8 %041720 8 %015140 19 8 %合計(jì) 56 （平均）%優(yōu)化后只需要 7 輛車(chē)，減少了 5 輛車(chē)；實(shí)載率增加到 %，提高了 %。總成本減少了 610 元。D=。K=7 輛。minZ=10147 元. 結(jié)論在物流配送業(yè)務(wù)中，合理確定配送路徑是提商服務(wù)質(zhì)量，降低配送成本，增加經(jīng)濟(jì)效益的重要手段。本文以家樂(lè)福物流配送路徑為研究背景，探討物流配送路徑優(yōu)化問(wèn)題，針對(duì)家樂(lè)福物流配送路徑的現(xiàn)狀，分析其不足之處，找出了車(chē)輛路徑優(yōu)化存在的問(wèn)題；分析了相關(guān)的配送數(shù)據(jù)，并對(duì)優(yōu)化計(jì)算方法進(jìn)行了分析，結(jié)合實(shí)際情況，選擇遺傳算法作為論文的主要方法；結(jié)合背景材料，建立了數(shù)學(xué)模型，并設(shè)計(jì)了遺傳算法；通過(guò)本文的分析可知，家樂(lè)福的現(xiàn)有配送路線還可以再優(yōu)化，而達(dá)到節(jié)約運(yùn)輸成本的目的；還證明了遺傳算法在路徑優(yōu)化問(wèn)題中是一種很實(shí)用的計(jì)算方法，具備很多優(yōu)點(diǎn)。27 / 31總配送中心統(tǒng)籌規(guī)劃車(chē)輛數(shù)量，調(diào)整各個(gè)分配送中心的車(chē)輛數(shù)，預(yù)留一定的備用車(chē)輛，分配送中心編排好車(chē)輛的出車(chē)順序，兼顧車(chē)輛保養(yǎng)保修等；此外，公司的發(fā)展必然使其業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)大，出現(xiàn)新的貨物類(lèi)別，所以需要適時(shí)地增加其他的車(chē)型。針對(duì)配送車(chē)輛，特提出以下幾點(diǎn)意見(jiàn)：（1）對(duì)重要客戶(hù)指定某幾輛車(chē)專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)，以保證服務(wù)質(zhì)量；（2）劃分配送區(qū)域時(shí)區(qū)，針對(duì)較遠(yuǎn)的客戶(hù)群，使用較大配送量的車(chē)輛負(fù)責(zé)配送，而較近的客戶(hù)群則使用一般性的車(chē)輛負(fù)責(zé)配送；（3）指定某幾輛車(chē)專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)臨時(shí)需求，即隨要隨送；（4）在路線安排上，一般方法是將客戶(hù)按地理位置分成幾個(gè)區(qū)域，再按照客戶(hù)要求的送達(dá)時(shí)間從小到大進(jìn)行排序，優(yōu)先滿(mǎn)足要求送達(dá)時(shí)間早的客戶(hù)，如遇到問(wèn)題則再進(jìn)行調(diào)整。28 / 31參考文獻(xiàn):[1]李軍，郭耀煌，物流車(chē)輛優(yōu)化調(diào)度理論與方法[M].中國(guó)物資出版社.[2]謝勝利,唐敏 , TSP 問(wèn)題的一種改進(jìn)的節(jié)約里程算法 [J].計(jì)算楨工程與應(yīng)用,2022,38(8):5860.[3] VRP 問(wèn)題[J].計(jì)算機(jī)工程與設(shè)計(jì),2022,25(2):271276.[4][J].中國(guó)管理科學(xué),2022,10(5):5156.[5][D].西安:西北工業(yè)大學(xué),2022.[6][J]，中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，2022(6):710.[7] 高曉亮,伊俊敏 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