快遞行業(yè)發(fā)展分析報(bào)告-資料下載頁(yè)
2025-08-01 21:15本頁(yè)面
【正文】 RW）正是這樣一家企業(yè)。羅賓遜輕資產(chǎn)，重信息，公司并不直接擁有運(yùn)輸車輛等資產(chǎn)，但卻集成了貨站、貨源、承運(yùn)人各方，搭建了一個(gè)龐大的信息平臺(tái)。羅賓遜公司在干線運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)上的壟斷地位為其牢牢握住了物流、信息流以及資金流的交匯點(diǎn)，議價(jià)能力大幅提升。若是中國(guó)干線運(yùn)輸市場(chǎng)也能完成整合，則其必將對(duì)快遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局產(chǎn)生重大影響。三、什么樣的公司更具潛力處于這個(gè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的年代，誰(shuí)更具潛力？誰(shuí)有望勝出？快遞行業(yè)發(fā)展分析報(bào)告在此列舉了一些特質(zhì)，這些特質(zhì)將幫助企業(yè)殺出重圍，笑到最后。人才管理：制度與文化之衡（1）人力成本高企人力成本歷來(lái)是快遞企業(yè)頭疼的大問(wèn)題。以直營(yíng)型快遞企業(yè)來(lái)看，順豐的人力成本占到了40%，EMS這一比率更達(dá)到了45%。越來(lái)越高的人力成本可以歸結(jié)為兩大原因：1）社會(huì)平均勞動(dòng)力成本上升近年來(lái)，中國(guó)勞動(dòng)力成本整體上升已是不爭(zhēng)的事實(shí)，而快遞員作為一個(gè)勞動(dòng)強(qiáng)度大、勞動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)的辛苦職業(yè)，目前低于3000元/月已無(wú)法招到人了。2）員工流動(dòng)率過(guò)高各家公司快遞員所須技能同質(zhì)化水平極高，快遞員對(duì)于企業(yè)的黏性低，行業(yè)內(nèi)企業(yè)每年員工的流動(dòng)率都高達(dá)30%40%。在這個(gè)過(guò)程中，招聘、解雇、培訓(xùn)員工的成本也大幅提升?？爝f行業(yè)發(fā)展分析報(bào)告（2）剖析人性，以本土化的制度和文化留住人才千千萬(wàn)萬(wàn)的快遞員作為終端遞送者直接代表了企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，優(yōu)秀的企業(yè)應(yīng)當(dāng)深刻理解當(dāng)前國(guó)民發(fā)展水平下的形形色色的員工，基于國(guó)情、行情，設(shè)立企業(yè)管理制度并輔以文化建設(shè)，以此監(jiān)督、管理以及發(fā)展員工。在中國(guó)照搬海外一板一眼的管理激勵(lì)制度并不一定合適，而一些極具中國(guó)特色的手段卻能收到良好的效果。運(yùn)營(yíng)管理：立足自身，優(yōu)化組織面對(duì)各細(xì)分子行業(yè)與碎片市場(chǎng)的不同需求，如何實(shí)現(xiàn)多棲發(fā)展？（1）明確定位，選準(zhǔn)形式首先，公司應(yīng)深入理解各細(xì)分市場(chǎng)，把握客戶需求，分析優(yōu)勢(shì)企業(yè)特征，結(jié)合企業(yè)自身情況明確定位。其次，根據(jù)選擇的細(xì)分子行業(yè)以及企業(yè)定位，從自身組織形式出發(fā)尋找加盟與直營(yíng)的均衡點(diǎn)，以適應(yīng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)需求?？爝f行業(yè)發(fā)展分析報(bào)告（2）加盟模式：“標(biāo)準(zhǔn)化”或“內(nèi)部化”中國(guó)特色的加盟模式曾一度幫助企業(yè)“做大” ，如今企業(yè)想“做強(qiáng)”，無(wú)非標(biāo)準(zhǔn)化與直營(yíng)化兩條路：1）加強(qiáng)對(duì)加盟企業(yè)的控制，像肯德基、麥當(dāng)勞一樣嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化?？爝f行業(yè)發(fā)展分析報(bào)告此種策略國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)尚未有成功者?？紤]到目前加盟企業(yè)各分公司拉幫結(jié)派、魚龍混雜，執(zhí)行加盟分支嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)化的難度相當(dāng)大。2）對(duì)重要加盟支點(diǎn)進(jìn)行直營(yíng)化如今直營(yíng)型快遞企業(yè)的代表順豐速運(yùn)其實(shí)在成立初期走的也是加盟的路子，但順豐掌門人王衛(wèi)很早就發(fā)現(xiàn)了加盟模式的問(wèn)題。當(dāng)時(shí)順豐主營(yíng)注重時(shí)效的香港件，但是加盟公司總是因?yàn)橄胍鄶堌浂诱`送件時(shí)間。于是從2022年起，王衛(wèi)開始收權(quán)，回收加盟網(wǎng)點(diǎn)。王衛(wèi)對(duì)加盟商采取的方法是要不將股權(quán)全額賣給順豐，要不離開。經(jīng)過(guò)重重阻力（融資壓力、恐嚇威脅等）順豐于2022年完成了全網(wǎng)直營(yíng)化，將公司99%股權(quán)收于一手，建立標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)體系，穩(wěn)定了送件的時(shí)效性。戰(zhàn)略管理：嗅覺敏銳，把握運(yùn)輸組織革命之潮流從最早的蒸汽革命到最近的科技革命，每一次生產(chǎn)力的重大變革必將推出一批新的弄潮兒，將一批正在老去的企業(yè)加速淘汰。著眼交運(yùn)行業(yè)，運(yùn)輸模式的革命就是這樣的關(guān)鍵契機(jī)?；仡櫭绹?guó)快遞發(fā)展史，1973年FedEx成立時(shí)，1907年便早早成立的UPS 已有66年歷史，按常理說(shuō)在快遞這樣一個(gè)壟斷行業(yè)中， FedEx要發(fā)展壯大到今天這樣的規(guī)模幾乎是不可能的。然而FedEx抓住了“飛機(jī)”這類新型交通運(yùn)輸工具，這就是以此契機(jī)，憑借著其對(duì)飛機(jī)的巨額投入、狂熱追捧，F(xiàn)edEx以無(wú)以倫比的飛機(jī)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)在UPS 的快遞行業(yè)發(fā)展分析報(bào)告眼皮底下站住了腳。截止目前，F(xiàn)edEx的機(jī)隊(duì)規(guī)模已逼近700架次，而UPS自有飛機(jī)僅200余架（另有300余架租賃飛機(jī)）。而現(xiàn)在，甩掛革命正在醞釀，并將在未來(lái)持續(xù)鋪展。得網(wǎng)絡(luò)者，得天下，中國(guó)快遞企業(yè)若要最后勝出決不可漠視這樣的騰躍契機(jī)，即使不重金投入也當(dāng)抓住革新潮流，否則，待甩掛網(wǎng)絡(luò)壟斷形成，快遞行業(yè)格局必將被顛
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