快遞行業(yè)發(fā)展分析報告-資料下載頁
2025-08-01 21:15本頁面
【正文】 RW）正是這樣一家企業(yè)。羅賓遜輕資產，重信息，公司并不直接擁有運輸車輛等資產，但卻集成了貨站、貨源、承運人各方，搭建了一個龐大的信息平臺。羅賓遜公司在干線運營業(yè)務上的壟斷地位為其牢牢握住了物流、信息流以及資金流的交匯點，議價能力大幅提升。若是中國干線運輸市場也能完成整合，則其必將對快遞市場的競爭格局產生重大影響。三、什么樣的公司更具潛力處于這個機遇與挑戰(zhàn)并存的年代，誰更具潛力？誰有望勝出？快遞行業(yè)發(fā)展分析報告在此列舉了一些特質，這些特質將幫助企業(yè)殺出重圍，笑到最后。人才管理：制度與文化之衡（1）人力成本高企人力成本歷來是快遞企業(yè)頭疼的大問題。以直營型快遞企業(yè)來看，順豐的人力成本占到了40%，EMS這一比率更達到了45%。越來越高的人力成本可以歸結為兩大原因：1）社會平均勞動力成本上升近年來，中國勞動力成本整體上升已是不爭的事實，而快遞員作為一個勞動強度大、勞動時間長的辛苦職業(yè)，目前低于3000元/月已無法招到人了。2）員工流動率過高各家公司快遞員所須技能同質化水平極高，快遞員對于企業(yè)的黏性低，行業(yè)內企業(yè)每年員工的流動率都高達30%40%。在這個過程中，招聘、解雇、培訓員工的成本也大幅提升?？爝f行業(yè)發(fā)展分析報告（2）剖析人性，以本土化的制度和文化留住人才千千萬萬的快遞員作為終端遞送者直接代表了企業(yè)的服務質量，優(yōu)秀的企業(yè)應當深刻理解當前國民發(fā)展水平下的形形色色的員工，基于國情、行情，設立企業(yè)管理制度并輔以文化建設，以此監(jiān)督、管理以及發(fā)展員工。在中國照搬海外一板一眼的管理激勵制度并不一定合適，而一些極具中國特色的手段卻能收到良好的效果。運營管理：立足自身，優(yōu)化組織面對各細分子行業(yè)與碎片市場的不同需求，如何實現多棲發(fā)展？（1）明確定位，選準形式首先，公司應深入理解各細分市場，把握客戶需求，分析優(yōu)勢企業(yè)特征，結合企業(yè)自身情況明確定位。其次，根據選擇的細分子行業(yè)以及企業(yè)定位，從自身組織形式出發(fā)尋找加盟與直營的均衡點，以適應企業(yè)競爭需求?？爝f行業(yè)發(fā)展分析報告（2）加盟模式：“標準化”或“內部化”中國特色的加盟模式曾一度幫助企業(yè)“做大” ，如今企業(yè)想“做強”，無非標準化與直營化兩條路：1）加強對加盟企業(yè)的控制，像肯德基、麥當勞一樣嚴格執(zhí)行標準化?？爝f行業(yè)發(fā)展分析報告此種策略國內快遞企業(yè)尚未有成功者?？紤]到目前加盟企業(yè)各分公司拉幫結派、魚龍混雜，執(zhí)行加盟分支嚴格標準化的難度相當大。2）對重要加盟支點進行直營化如今直營型快遞企業(yè)的代表順豐速運其實在成立初期走的也是加盟的路子，但順豐掌門人王衛(wèi)很早就發(fā)現了加盟模式的問題。當時順豐主營注重時效的香港件，但是加盟公司總是因為想要多攬貨而延誤送件時間。于是從2022年起，王衛(wèi)開始收權，回收加盟網點。王衛(wèi)對加盟商采取的方法是要不將股權全額賣給順豐，要不離開。經過重重阻力（融資壓力、恐嚇威脅等）順豐于2022年完成了全網直營化，將公司99%股權收于一手，建立標準服務體系，穩(wěn)定了送件的時效性。戰(zhàn)略管理：嗅覺敏銳，把握運輸組織革命之潮流從最早的蒸汽革命到最近的科技革命，每一次生產力的重大變革必將推出一批新的弄潮兒，將一批正在老去的企業(yè)加速淘汰。著眼交運行業(yè)，運輸模式的革命就是這樣的關鍵契機?；仡櫭绹爝f發(fā)展史，1973年FedEx成立時，1907年便早早成立的UPS 已有66年歷史，按常理說在快遞這樣一個壟斷行業(yè)中， FedEx要發(fā)展壯大到今天這樣的規(guī)模幾乎是不可能的。然而FedEx抓住了“飛機”這類新型交通運輸工具，這就是以此契機，憑借著其對飛機的巨額投入、狂熱追捧，FedEx以無以倫比的飛機運輸網絡在UPS 的快遞行業(yè)發(fā)展分析報告眼皮底下站住了腳。截止目前，FedEx的機隊規(guī)模已逼近700架次，而UPS自有飛機僅200余架（另有300余架租賃飛機）。而現在，甩掛革命正在醞釀，并將在未來持續(xù)鋪展。得網絡者，得天下，中國快遞企業(yè)若要最后勝出決不可漠視這樣的騰躍契機，即使不重金投入也當抓住革新潮流，否則，待甩掛網絡壟斷形成，快遞行業(yè)格局必將被顛
醫(yī)療健康相關推薦
鄂ICP備17016276號-1