重型汽車市場(chǎng)前景及新進(jìn)入企業(yè)的機(jī)會(huì)、風(fēng)險(xiǎn)分析-資料下載頁
2025-08-01 15:31本頁面
【正文】 到 10萬輛。 ? 其實(shí)際是利用中型車的基礎(chǔ)發(fā)展低檔重型車，是利用存量來發(fā)展，投入極少。 ? 其整車、關(guān)鍵總成和多數(shù)零部件均有很好的生產(chǎn)能力。 ? 此類產(chǎn)品的全部技術(shù)企業(yè)均已掌握，營銷與采購網(wǎng)絡(luò)也很健全。 ? XX只有企業(yè)機(jī)制較靈活，有優(yōu)勢(shì)。 ? 結(jié)論：民營企業(yè)的機(jī)制很難與一汽、東風(fēng)的規(guī)模、技術(shù)實(shí)力及邊際成本抗衡，建議不要介入。 中國汽車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)研究部 企業(yè)進(jìn)入的總體戰(zhàn)略方向 中高檔產(chǎn)品 中低檔產(chǎn)品 經(jīng)濟(jì)全球及中國入世 中國關(guān)稅結(jié)構(gòu) 中國配額發(fā)放原則 國際重型車生產(chǎn)能力過剩 整車企業(yè)降低自制率 零部件企業(yè)系統(tǒng)開發(fā)模塊化供貨 全球擇優(yōu)采購 國內(nèi)擇優(yōu)選購 關(guān)鍵總成國內(nèi)已有較好生產(chǎn)能力 整車企業(yè)降低自制屢 零部件企業(yè)發(fā)展的需要 國外零部件企業(yè)已進(jìn)入中國 已有福田、春蘭的先例 提高技術(shù)水平、增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力 爭(zhēng)取與國際大集團(tuán)合資合作 目標(biāo)：爭(zhēng)取市場(chǎng)份額、完善兩個(gè)網(wǎng)絡(luò) 采購制生產(chǎn)模式 中國汽車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)研究部 新進(jìn)入企業(yè)的機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)分析 進(jìn)入方式選擇，收購？ 規(guī)模生產(chǎn) 占有市場(chǎng)份額 企業(yè)定位 產(chǎn)品策劃 產(chǎn)品開發(fā) 生產(chǎn)能力建設(shè) 產(chǎn)品導(dǎo)入期 形成企業(yè)持 續(xù)發(fā)展能力 3—4年 1時(shí)間進(jìn)度 2收購對(duì)象選擇 3收購成本 4收購條件是否有利于企業(yè)改制發(fā)展 5政策風(fēng)險(xiǎn) 1時(shí)間進(jìn)度 2質(zhì)量成本控制能否行業(yè)領(lǐng)先 3產(chǎn)品匹配能力能否滿足產(chǎn)品戰(zhàn)略差異化的要求 4市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn) 5國際市場(chǎng)開拓 6關(guān)稅與配額 1時(shí)間進(jìn)度 2企業(yè)定位是否正確 3企業(yè)改制是否成功 4對(duì) 細(xì)分市場(chǎng) 的把握是否正確 5產(chǎn)品定位與顧客購買傾向是否吻合 6能否在關(guān)鍵總成方面找到好的合作伙伴 1時(shí)間進(jìn)度 2能否形成高水平的產(chǎn)品匹配能力 3開發(fā)出的產(chǎn)品水平如何 4資金來源是否有保證 5生產(chǎn)能力建設(shè)及開發(fā)能力建設(shè)的方案如何 1時(shí)間進(jìn)度 2導(dǎo)入期的長(zhǎng)短 3營削策略如何 4質(zhì)量控制 5營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè) 6售后服務(wù) 7能否與關(guān)鍵總成企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，共同發(fā)展 8市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn) 9國家政策 1企業(yè)技術(shù)水平提高速度 2企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力如何 3與國際跨國公司的合資合作如何 4加入國內(nèi)大企業(yè)集團(tuán) 中國汽車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)研究部 鐵馬總重 19t的產(chǎn)品水平分析 產(chǎn)品型號(hào) 鐵馬 1190 北方奔馳 1190 斯太爾 1190 發(fā)動(dòng)機(jī) WD61561 玉柴 6112 WD61561 排量 功率 191Kw/2600rpm 199Kw/2300rpm 191Kw/2600rpm 扭矩 830Nm/1600— 980Nm/1500rpm 830Nm/1600— 1700rpm 1700rpm 最高車速 90 89 92 比油耗 215g/ 215g/ 215g/ 排放 穩(wěn)定歐 Ⅰ 困難 穩(wěn)定歐 Ⅰ 困難 穩(wěn)定歐 Ⅰ 困難 載重 /自重 比功率 10Kw/t 結(jié)論：載重 /自重低，產(chǎn)品整體水平低，駕駛室仿奔馳略優(yōu)于斯太爾。 中國汽車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)研究部 鐵馬總重 32t的產(chǎn)品水平分析 產(chǎn)品型號(hào) 鐵馬 1320 北方奔馳 1320 斯太爾 1320 發(fā)動(dòng)機(jī) WD61567 BF8L413風(fēng)冷 WD61567 排量 功率 206Kw/2400rpm 213Kw/2300rpm 206Kw/2400rpm 扭矩 1070Nm/1400 rpm 1060Nm/1600rpm 1070Nm/1400 rpm 最高車速 72 89 85 比油耗 204g/ 220g/ 204g/ 排放 穩(wěn)定歐 Ⅰ 困難 穩(wěn)定歐 Ⅰ 困難 穩(wěn)定歐 Ⅰ 困難 載重 /自重 比功率 結(jié)論：最高車速低，載重 /自重低，產(chǎn)品整體水平低，駕駛室仿奔馳略 優(yōu)于斯太爾。 中國汽車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)研究部 河北引進(jìn)道依茨水冷發(fā)動(dòng)機(jī)水平分析 ? 有 6缸和 8缸、增壓和增壓中冷四種形式 ? 功率范圍有 240Kw440Kw ? 如 BF6M1015C增壓中冷 V6缸排量 12L的發(fā)動(dòng)機(jī)的主要指標(biāo)： ? 最大功率 300Kw /2100rpm ? 最大扭矩 1885Nm/1300rpm， ? 比油耗 193g/ ? 排放達(dá)到歐 Ⅰ 、歐 Ⅱ 、歐 Ⅲ ? 升功率達(dá)到 /h ? 結(jié)論：屬于大功率、大扭矩、低轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)，與斯太爾相比 ，說明此發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)不到目前國際先進(jìn)水平。 中國汽車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)研究部 鐵馬產(chǎn)品裝備道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)的可能性 ? 依據(jù)參數(shù) 32t的車可選 BF6M1015C（ 300Kw） 增壓中冷發(fā)動(dòng)機(jī)， 19t車可選 BF6M1015增壓型（ 240Kw ）發(fā)動(dòng)機(jī)。 ? 用道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)可顯著增加比功率，提高車輛起步、爬坡和超車能力。 ? 可降低整車油耗，提高排放水平。 ? 但如直接選用，其低轉(zhuǎn)速、大扭矩的特性將導(dǎo)致車速下降，傳動(dòng)系載荷提高，降低傳動(dòng)系疲勞壽命。 ? 解決方案： ? 調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)提高轉(zhuǎn)速降低扭矩（很困難）。 ? 鐵馬廠重新做傳動(dòng)系匹配設(shè)計(jì)（較現(xiàn)實(shí)）。 中國汽車技術(shù)研究中心汽車產(chǎn)業(yè)研究部 結(jié)束語 感謝對(duì)我們的信任！
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