【導(dǎo)讀】膜片彈簧離合器的構(gòu)造和工作理………………………常需要使用離合器。它的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽。車(chē)都有離合裝置，只是形式不同而已。汽車(chē)傳動(dòng)系的基本功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)輪。動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)系的部件。變速器處于空擋位置，將發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間聯(lián)系斷開(kāi)，以卸除發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷。汽車(chē)起步時(shí)，汽車(chē)是從完全靜止的狀態(tài)逐步加速的。這是因?yàn)槠?chē)從靜止到前沖時(shí)，產(chǎn)生很大慣性力。在這慣性阻力矩作用下，發(fā)動(dòng)機(jī)在瞬時(shí)間轉(zhuǎn)速急劇下降到最低轉(zhuǎn)。離合器的首要功用是保證汽車(chē)平穩(wěn)起步。速以上，不致熄火。在汽車(chē)行使過(guò)程中，為了適應(yīng)不斷變化的行使條件，傳動(dòng)系經(jīng)常要換用不同檔位工作。動(dòng)，再使另一檔位的齒輪副進(jìn)入工作。的速度逐漸相等（同步），這樣，進(jìn)入嚙合時(shí)的沖擊可以大為減輕。離合器的第三功用是防止傳動(dòng)系過(guò)載。當(dāng)汽車(chē)進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，若沒(méi)有

　　

【正文】 由于在式 10 和式 33 的兩個(gè)公式中，尚有三項(xiàng)未知數(shù) ,Hh? ，不能聯(lián)立求 解，而且即使已知一項(xiàng) H ，兩式仍不便聯(lián)立求解，因在式 10 中 ? 項(xiàng)為三次方．因此只有通過(guò)先假設(shè)兩項(xiàng)參數(shù)的試算方法． （１） 可先假設(shè) H(根據(jù)錐角 ? 或地位的限制等等 )，再假設(shè) h(根據(jù) Hh 比值 )或 ? (根據(jù)地位等 ),然后由式 10 用試算法求得 ? 或 h ． （２） 根據(jù)已得的 ,Hh? 代入式 33，試算是否滿足強(qiáng)度條件（但應(yīng)注意，有時(shí)計(jì)算 maxt? 所用的 ? 并不等于計(jì)算 P 所用的 ? ）．如不能滿足式 33 的要求，就要另行假設(shè) ,Hh? ，再進(jìn)行計(jì)算，如此反復(fù)多次，直到 所假設(shè) ,Hh? 同時(shí)滿足式 10 和式 33 兩個(gè)條件． （３） 繪出所計(jì)算碟形彈簧的載荷－變形特性曲線，必要時(shí)繪出應(yīng)力－變形曲線． 膜片彈簧的具體計(jì)算 1 已知 : 膜片彈簧的主要尺寸為： 27 110R mm? ， 85r mm? ， 87e mm? ， 1 4mm? ? ， 2 10mm? ? ， mm? ， mm? ， 27nH mm? ， 27f mm? ， 1 75f mm? ，槽數(shù) 18n? , 膜片彈簧的材料： 260C 號(hào)硅鋼， 10E?? /公 斤 毫 米 ， ?? 。 2 求： 全套圖紙及更多設(shè)計(jì)請(qǐng)聯(lián)系 ： 360702501 （１）膜片彈簧的載荷－變形特性。 （２）膜片彈簧的最大應(yīng)力。 3 解： （１）膜片彈簧的載荷－變形特性 １） 1p ??????? ????特性曲線及11p ??????? ????特性曲線的繪制 將式 28 改寫(xiě)為 4 1 1 122 l n 16 ( 1 ) ( ) 2E h R H R r H R rP R e h r h h R e h h R e? ? ??? ????? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ???? ? ? ?? ? ? ??? 28 代入數(shù)據(jù)計(jì)算得 2cP = 10? 2m ax 223 ( )cr P r frh? ?? ?? 23 6 2 ( 8 . 5 2 . 3 )0 . 6 7 4 8 . 5 0 . 2 2? ? ? ?? ? ? ? = 2132 4 /公 斤 厘 米 (拉伸 ) 最大切向應(yīng)力 maxt? 為 m a x 1 2224(1 ) 2t E C H C hDA??? ? ????? ? ?????? ???? 當(dāng) 比值 110 1 .2 985DRm dr? ? ? ?時(shí)，查得 A =， 1C =， 2C = 產(chǎn)生最大切向應(yīng)力 maxt? 的變形量 ?? ，應(yīng)取如下： 由式 39 求得 211 .0 5 93 .4 2 .2 5 .71 .0 2 3CHhC? ? ? ? ? ?毫米，而 max ? ? 毫米。因?yàn)?max? ? ，所以取 ?? = max ? ? 毫米，代入上式得 6m a x 224 2 . 1 1 0 0 . 4 4 4 0 . 4 4 41 . 0 2 3 3 . 4 1 . 0 5 9 2 . 2( 1 0 . 3 ) 2 2 0 . 3 6 2t? ? ? ? ? ? ???? ? ? ?????? ? ? ???? =13455 公斤 /厘米 2。 于是，可得最大等效應(yīng)力 np? m a x m a x 17 51 12 05 5 13 80 6np r t? ? ?? ? ? ? ?公斤 /厘米2。 260C 號(hào)硅鋼的屈服點(diǎn) r? =140 公斤 /毫米2，可取許用應(yīng)力 ??? =14000 公斤 /厘米2。因此， np? ??? ,能滿足強(qiáng)度要求 . 花鍵的強(qiáng)度校核 華鍵聯(lián)接的可能失效有 : 齒面有壓潰或磨損和齒 根的剪斷或彎斷等 ,對(duì)于實(shí)際的材料組合和標(biāo)準(zhǔn)尺寸來(lái)說(shuō) , 齒面的壓潰或磨損是主要的失效形式 ,因此 ,一般只作聯(lián)接的擠壓強(qiáng)度或耐磨性計(jì)算 . 花鍵的工作條件良好動(dòng)聯(lián)接 ,查取 ,? ? 40P? ~70MPa 29 ` mTP kZhlr? 式中 , Z －齒數(shù)； h －齒面工作的接觸； ??P －花鍵聯(lián)接的許用壓強(qiáng)； k －載荷不均勻系數(shù)長(zhǎng)度； `l－齒的接觸長(zhǎng)度． 對(duì)于矩形花鍵： 22DdhC??? 4m Ddr ?? MP aP 168 ?????? ][PP? 式中 C －齒頂?shù)牡箞A角半徑；取 k ＝ 。 選擇花鍵規(guī)格： 6 23 28 6? ? ? 其中 6N? 23d mm? 28D mm? 6B mm? ? 。 則 2 8 2 3 2 0 .3 1 .92h m m?? ? ? ? 2 8 2 31 2 . 7 54mr m m??? 168 2 3 . 50 . 8 6 1 . 3 3 0 1 2 . 7 5P M P a? ? ? ? 因?yàn)?? ?PP? ，所以花間的強(qiáng)度滿足要求。 鉚釘?shù)膹?qiáng)度校核 鉚釘?shù)募羟辛椋? /Q P T R?? 則 24PTA R d n? ??? 式中 R －鉚釘所在位置的內(nèi)半徑 A－有效擠壓面積； 30 T－發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩； d－鉚釘直徑； n－同一直徑鉚釘?shù)膫€(gè)數(shù)。 摩擦片鉚釘?shù)男：? R ＝ 95， d =6， n =16 則21 6 8 4 3 9 . 19 5 3 . 1 4 6 1 6 M P a? ???? ? ? 查資料得 2A 的疲勞強(qiáng)度 ? ? 50? ? ~80MPa ????? 所以摩擦片鉚釘?shù)膹?qiáng)度也滿足要求。 離合器蓋鉚釘?shù)膹?qiáng)度校核 R =80， d =8， n =9 則 21 6 8 4 4 6 . 48 0 3 . 1 4 8 9 M P a? ???? ? ? 查資料得 2A 的疲勞強(qiáng)度 ? ? 50? ? ~80MPa ????? 所以離合器蓋鉚釘?shù)膹?qiáng)度也滿足要求。 傳動(dòng)片鉚釘?shù)男：? R =， d =6， n =6 則 21 6 8 4 1 1 .61 2 2 .5 3 .1 4 5 6 M P a? ???? ? ? 查資料得 2A 的疲勞強(qiáng)度 ? ? 50? ? ~80MPa ????? 所以傳動(dòng)片鉚釘?shù)膹?qiáng)度也滿足要求。 從動(dòng)盤(pán)本體鉚釘?shù)膹?qiáng)度校核 R =63， d =6， n =16 則 21 6 8 4 486 3 3 . 1 4 6 1 6 M P a? ???? ? ? 查資料得 2A 的疲勞強(qiáng)度 ? ? 50? ? ~80MPa ? ???? 所以從動(dòng)盤(pán)本體鉚釘?shù)膹?qiáng)度也滿足要求。 31 6 結(jié) 論 我在準(zhǔn)備階段，對(duì)汽車(chē)的專業(yè)知識(shí)進(jìn)行了進(jìn)一步的了解，尤其在機(jī)械制造和汽車(chē)設(shè)計(jì)等方面的知識(shí)進(jìn)行了深入理解，為后期的設(shè)計(jì)了準(zhǔn)備。 本文先簡(jiǎn)單的介紹了離合器的功用、設(shè)計(jì)要求和分類(lèi)。然后從離合器的工作過(guò)程和原理、結(jié)構(gòu)形式等方面進(jìn)行了深入介紹，并對(duì)離合器的各種類(lèi)型進(jìn)行了介紹。 膜片式離合器使用維護(hù)有別于傳統(tǒng)離合器： 傳統(tǒng)的離合器有三個(gè)分 離杠桿，工作一段時(shí)間后，三個(gè)杠桿的分離間隙常發(fā)生差異變化，造成離合器接合不好而損壞離合器。進(jìn)行間隙調(diào)整時(shí)必須拆下離合器，分別調(diào)整三個(gè)分離杠桿。對(duì)操作者技術(shù)要求高、工作強(qiáng)度大。 膜片式離合器的膜片是鉚接結(jié)構(gòu)，也就是說(shuō)膜片式離合器是一個(gè)整體不可拆卸，數(shù)個(gè)分離瓜的分離隙相同、無(wú)需分別調(diào)整。從外部就可調(diào)整離合器間隙，調(diào)整非常方便容易。 在離合器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面，從從動(dòng)盤(pán)數(shù)的選擇、壓緊彈簧和布置形式的選擇、從動(dòng)盤(pán)總成以及離合器蓋總成進(jìn)行了詳細(xì)的思考并根據(jù)具體要求進(jìn)行了設(shè)計(jì)。在計(jì)算出各種零件的尺寸后，因?yàn)檫@些尺寸是根據(jù) 經(jīng)驗(yàn)公式得到的，所以進(jìn)行了嚴(yán)格的驗(yàn)證和校核，通過(guò)多次的設(shè)計(jì)和校核從而得到了比較滿意的各種零件的尺寸。 老師在開(kāi)始時(shí)對(duì)我說(shuō)，“根據(jù)給出的數(shù)據(jù)計(jì)算出來(lái)的理論值和實(shí)際值有很大的區(qū)別。” 當(dāng)時(shí)我對(duì)這句話并不是很明白，老師說(shuō)以后你就明白了。經(jīng)過(guò)這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我終于明白了老師這句話的意思。 感謝劉老師對(duì)我的指導(dǎo)，由于水平有限，設(shè)計(jì)中難免有不足之處，懇請(qǐng)老師指出批評(píng)。 32 參 考 文 獻(xiàn) [1] 中國(guó)紡織大學(xué)工程圖學(xué)教研室等編 畫(huà)法幾何及機(jī)械制圖 [2] 王望予主編 汽車(chē)設(shè)計(jì) 北京 機(jī)械工業(yè)出版社 [3] 王選逵主編 計(jì)算機(jī)輔助制造 北京 清華大學(xué)出版社 [4] 鄭文緯 吳克堅(jiān)主編 機(jī)械原理 北京 高等教育出版社 1996。 11 [5] 濮良貴 ,紀(jì)名剛主編 機(jī)械設(shè)計(jì) 北京 高等教育出版社 20xx [6] 吳宗澤 ,羅圣國(guó)主編 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊(cè) 北京 高等教育出版社 1999 [7] 翁其金主編 沖壓工藝與沖模設(shè)計(jì) 北京 機(jī)械工業(yè)出版社 [8] 吉林工業(yè)大學(xué)汽車(chē)教研室編 汽車(chē)設(shè)計(jì) 北京 機(jī)械工業(yè)出版社 1989 [9] 張洪欣主編 汽車(chē)設(shè)計(jì) 北京 機(jī)械工業(yè)出版社 1989 [10] 徐石安等編 離合器 北京 人民交通出版社 1981 [11] 林明芳 關(guān)文達(dá)主編 汽車(chē)構(gòu)造 北京 機(jī)械工業(yè)出版社 20xx [12] 葛安林主編 汽車(chē)離合器膜片彈簧的設(shè)計(jì) [J] 汽車(chē)工程 1988 [13] 劉惟信主編 汽車(chē)設(shè)計(jì) [M] 北京 清華大學(xué)出版社 20xx [14] 林明芳、葛安林 汽車(chē)離合器膜片彈簧的設(shè)計(jì) [J] 汽車(chē)工程 19848 [15] 中國(guó)熱處理工程學(xué)會(huì)熱處理學(xué)會(huì)編 熱處理 手冊(cè)第二卷 北京 機(jī)械工業(yè)出版社 20xx． 5 [16]機(jī)械工程設(shè)計(jì)手冊(cè) 北京 機(jī)械工業(yè)出版社