【導(dǎo)讀】膜片彈簧離合器的構(gòu)造和工作理………………………常需要使用離合器。它的作用是使發(fā)動機與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽。車都有離合裝置，只是形式不同而已。汽車傳動系的基本功用是將發(fā)動機發(fā)出的動力傳給驅(qū)動輪。動系中直接與發(fā)動機相聯(lián)系的部件。變速器處于空擋位置，將發(fā)動機與驅(qū)動輪之間聯(lián)系斷開，以卸除發(fā)動機負荷。汽車起步時，汽車是從完全靜止的狀態(tài)逐步加速的。這是因為汽車從靜止到前沖時，產(chǎn)生很大慣性力。在這慣性阻力矩作用下，發(fā)動機在瞬時間轉(zhuǎn)速急劇下降到最低轉(zhuǎn)。離合器的首要功用是保證汽車平穩(wěn)起步。速以上，不致熄火。在汽車行使過程中，為了適應(yīng)不斷變化的行使條件，傳動系經(jīng)常要換用不同檔位工作。動，再使另一檔位的齒輪副進入工作。的速度逐漸相等（同步），這樣，進入嚙合時的沖擊可以大為減輕。離合器的第三功用是防止傳動系過載。當(dāng)汽車進行緊急制動時，若沒有

　　

【正文】 由于在式 10 和式 33 的兩個公式中，尚有三項未知數(shù) ,Hh? ，不能聯(lián)立求 解，而且即使已知一項 H ，兩式仍不便聯(lián)立求解，因在式 10 中 ? 項為三次方．因此只有通過先假設(shè)兩項參數(shù)的試算方法． （１） 可先假設(shè) H(根據(jù)錐角 ? 或地位的限制等等 )，再假設(shè) h(根據(jù) Hh 比值 )或 ? (根據(jù)地位等 ),然后由式 10 用試算法求得 ? 或 h ． （２） 根據(jù)已得的 ,Hh? 代入式 33，試算是否滿足強度條件（但應(yīng)注意，有時計算 maxt? 所用的 ? 并不等于計算 P 所用的 ? ）．如不能滿足式 33 的要求，就要另行假設(shè) ,Hh? ，再進行計算，如此反復(fù)多次，直到 所假設(shè) ,Hh? 同時滿足式 10 和式 33 兩個條件． （３） 繪出所計算碟形彈簧的載荷－變形特性曲線，必要時繪出應(yīng)力－變形曲線． 膜片彈簧的具體計算 1 已知 : 膜片彈簧的主要尺寸為： 27 110R mm? ， 85r mm? ， 87e mm? ， 1 4mm? ? ， 2 10mm? ? ， mm? ， mm? ， 27nH mm? ， 27f mm? ， 1 75f mm? ，槽數(shù) 18n? , 膜片彈簧的材料： 260C 號硅鋼， 10E?? /公 斤 毫 米 ， ?? 。 2 求： 全套圖紙及更多設(shè)計請聯(lián)系 ： 360702501 （１）膜片彈簧的載荷－變形特性。 （２）膜片彈簧的最大應(yīng)力。 3 解： （１）膜片彈簧的載荷－變形特性 １） 1p ??????? ????特性曲線及11p ??????? ????特性曲線的繪制 將式 28 改寫為 4 1 1 122 l n 16 ( 1 ) ( ) 2E h R H R r H R rP R e h r h h R e h h R e? ? ??? ????? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ???? ? ? ?? ? ? ??? 28 代入數(shù)據(jù)計算得 2cP = 10? 2m ax 223 ( )cr P r frh? ?? ?? 23 6 2 ( 8 . 5 2 . 3 )0 . 6 7 4 8 . 5 0 . 2 2? ? ? ?? ? ? ? = 2132 4 /公 斤 厘 米 (拉伸 ) 最大切向應(yīng)力 maxt? 為 m a x 1 2224(1 ) 2t E C H C hDA??? ? ????? ? ?????? ???? 當(dāng) 比值 110 1 .2 985DRm dr? ? ? ?時，查得 A =， 1C =， 2C = 產(chǎn)生最大切向應(yīng)力 maxt? 的變形量 ?? ，應(yīng)取如下： 由式 39 求得 211 .0 5 93 .4 2 .2 5 .71 .0 2 3CHhC? ? ? ? ? ?毫米，而 max ? ? 毫米。因為 max? ? ，所以取 ?? = max ? ? 毫米，代入上式得 6m a x 224 2 . 1 1 0 0 . 4 4 4 0 . 4 4 41 . 0 2 3 3 . 4 1 . 0 5 9 2 . 2( 1 0 . 3 ) 2 2 0 . 3 6 2t? ? ? ? ? ? ???? ? ? ?????? ? ? ???? =13455 公斤 /厘米 2。 于是，可得最大等效應(yīng)力 np? m a x m a x 17 51 12 05 5 13 80 6np r t? ? ?? ? ? ? ?公斤 /厘米2。 260C 號硅鋼的屈服點 r? =140 公斤 /毫米2，可取許用應(yīng)力 ??? =14000 公斤 /厘米2。因此， np? ??? ,能滿足強度要求 . 花鍵的強度校核 華鍵聯(lián)接的可能失效有 : 齒面有壓潰或磨損和齒 根的剪斷或彎斷等 ,對于實際的材料組合和標(biāo)準(zhǔn)尺寸來說 , 齒面的壓潰或磨損是主要的失效形式 ,因此 ,一般只作聯(lián)接的擠壓強度或耐磨性計算 . 花鍵的工作條件良好動聯(lián)接 ,查取 ,? ? 40P? ~70MPa 29 ` mTP kZhlr? 式中 , Z －齒數(shù)； h －齒面工作的接觸； ??P －花鍵聯(lián)接的許用壓強； k －載荷不均勻系數(shù)長度； `l－齒的接觸長度． 對于矩形花鍵： 22DdhC??? 4m Ddr ?? MP aP 168 ?????? ][PP? 式中 C －齒頂?shù)牡箞A角半徑；取 k ＝ 。 選擇花鍵規(guī)格： 6 23 28 6? ? ? 其中 6N? 23d mm? 28D mm? 6B mm? ? 。 則 2 8 2 3 2 0 .3 1 .92h m m?? ? ? ? 2 8 2 31 2 . 7 54mr m m??? 168 2 3 . 50 . 8 6 1 . 3 3 0 1 2 . 7 5P M P a? ? ? ? 因為 ? ?PP? ，所以花間的強度滿足要求。 鉚釘?shù)膹姸刃：? 鉚釘?shù)募羟辛椋? /Q P T R?? 則 24PTA R d n? ??? 式中 R －鉚釘所在位置的內(nèi)半徑 A－有效擠壓面積； 30 T－發(fā)動機的最大轉(zhuǎn)矩； d－鉚釘直徑； n－同一直徑鉚釘?shù)膫€數(shù)。 摩擦片鉚釘?shù)男：? R ＝ 95， d =6， n =16 則21 6 8 4 3 9 . 19 5 3 . 1 4 6 1 6 M P a? ???? ? ? 查資料得 2A 的疲勞強度 ? ? 50? ? ~80MPa ????? 所以摩擦片鉚釘?shù)膹姸纫矟M足要求。 離合器蓋鉚釘?shù)膹姸刃：? R =80， d =8， n =9 則 21 6 8 4 4 6 . 48 0 3 . 1 4 8 9 M P a? ???? ? ? 查資料得 2A 的疲勞強度 ? ? 50? ? ~80MPa ????? 所以離合器蓋鉚釘?shù)膹姸纫矟M足要求。 傳動片鉚釘?shù)男：? R =， d =6， n =6 則 21 6 8 4 1 1 .61 2 2 .5 3 .1 4 5 6 M P a? ???? ? ? 查資料得 2A 的疲勞強度 ? ? 50? ? ~80MPa ????? 所以傳動片鉚釘?shù)膹姸纫矟M足要求。 從動盤本體鉚釘?shù)膹姸刃：? R =63， d =6， n =16 則 21 6 8 4 486 3 3 . 1 4 6 1 6 M P a? ???? ? ? 查資料得 2A 的疲勞強度 ? ? 50? ? ~80MPa ? ???? 所以從動盤本體鉚釘?shù)膹姸纫矟M足要求。 31 6 結(jié) 論 我在準(zhǔn)備階段，對汽車的專業(yè)知識進行了進一步的了解，尤其在機械制造和汽車設(shè)計等方面的知識進行了深入理解，為后期的設(shè)計了準(zhǔn)備。 本文先簡單的介紹了離合器的功用、設(shè)計要求和分類。然后從離合器的工作過程和原理、結(jié)構(gòu)形式等方面進行了深入介紹，并對離合器的各種類型進行了介紹。 膜片式離合器使用維護有別于傳統(tǒng)離合器： 傳統(tǒng)的離合器有三個分 離杠桿，工作一段時間后，三個杠桿的分離間隙常發(fā)生差異變化，造成離合器接合不好而損壞離合器。進行間隙調(diào)整時必須拆下離合器，分別調(diào)整三個分離杠桿。對操作者技術(shù)要求高、工作強度大。 膜片式離合器的膜片是鉚接結(jié)構(gòu)，也就是說膜片式離合器是一個整體不可拆卸，數(shù)個分離瓜的分離隙相同、無需分別調(diào)整。從外部就可調(diào)整離合器間隙，調(diào)整非常方便容易。 在離合器的結(jié)構(gòu)設(shè)計方面，從從動盤數(shù)的選擇、壓緊彈簧和布置形式的選擇、從動盤總成以及離合器蓋總成進行了詳細的思考并根據(jù)具體要求進行了設(shè)計。在計算出各種零件的尺寸后，因為這些尺寸是根據(jù) 經(jīng)驗公式得到的，所以進行了嚴(yán)格的驗證和校核，通過多次的設(shè)計和校核從而得到了比較滿意的各種零件的尺寸。 老師在開始時對我說，“根據(jù)給出的數(shù)據(jù)計算出來的理論值和實際值有很大的區(qū)別。” 當(dāng)時我對這句話并不是很明白，老師說以后你就明白了。經(jīng)過這次畢業(yè)設(shè)計，我終于明白了老師這句話的意思。 感謝劉老師對我的指導(dǎo)，由于水平有限，設(shè)計中難免有不足之處，懇請老師指出批評。 32 參 考 文 獻 [1] 中國紡織大學(xué)工程圖學(xué)教研室等編 畫法幾何及機械制圖 [2] 王望予主編 汽車設(shè)計 北京 機械工業(yè)出版社 [3] 王選逵主編 計算機輔助制造 北京 清華大學(xué)出版社 [4] 鄭文緯 吳克堅主編 機械原理 北京 高等教育出版社 1996。 11 [5] 濮良貴 ,紀(jì)名剛主編 機械設(shè)計 北京 高等教育出版社 20xx [6] 吳宗澤 ,羅圣國主編 機械設(shè)計課程設(shè)計手冊 北京 高等教育出版社 1999 [7] 翁其金主編 沖壓工藝與沖模設(shè)計 北京 機械工業(yè)出版社 [8] 吉林工業(yè)大學(xué)汽車教研室編 汽車設(shè)計 北京 機械工業(yè)出版社 1989 [9] 張洪欣主編 汽車設(shè)計 北京 機械工業(yè)出版社 1989 [10] 徐石安等編 離合器 北京 人民交通出版社 1981 [11] 林明芳 關(guān)文達主編 汽車構(gòu)造 北京 機械工業(yè)出版社 20xx [12] 葛安林主編 汽車離合器膜片彈簧的設(shè)計 [J] 汽車工程 1988 [13] 劉惟信主編 汽車設(shè)計 [M] 北京 清華大學(xué)出版社 20xx [14] 林明芳、葛安林 汽車離合器膜片彈簧的設(shè)計 [J] 汽車工程 19848 [15] 中國熱處理工程學(xué)會熱處理學(xué)會編 熱處理 手冊第二卷 北京 機械工業(yè)出版社 20xx． 5 [16]機械工程設(shè)計手冊 北京 機械工業(yè)出版社