【正文】 1 目 錄 一、 離合器簡介 ……………………………………………………… 3 離合器的功用 …………………………………………………… 3 離合器設計要求 ………………………………………………… 4 離合器的分類 ………………………………………………… 4 二、 離合器的工作原理及過程 ………………………………… 5 離合器的工作原理 …………………………………………… 5 離合器的工作過程 …………………………………………… 6 三、 離 合器 的結(jié)構(gòu) 形式 ………………………………………… 12 摩擦離合器的類型分類 ………………………………… 12 膜片彈簧離合器的構(gòu)造和工作理 ……………………… 13 周布彈簧離合器 ………………………… …………………… 13 中央彈簧離合器 ……………………………………………… 18 四、 離合器結(jié)構(gòu)的選擇 ………………………………………… 20 從動盤盤的選擇 ……………………………………………… 20 壓緊彈簧和布置 形式的選擇 …………………………… 21 從動盤總成 ……………………………………………………… 23 離合器蓋總成 …………………………………………………… 24 五、 膜片彈簧離合器基本參數(shù)和主要尺寸的選 擇 ……… 25 摩擦尺寸的選擇 ………………………………………………… 25 碟形彈簧的計算 ………………………………………………… 31 膜片彈簧的具體計算 ………………………………………… 32 花鍵的強度 校核 ………………………………………………… 34 鉚釘?shù)膹姸刃：? ………………………………………………… 35 六、 結(jié)論 …………………………………………………………………… 37 七、致謝 …………………………………………………………… 38 八、參考文獻 ……………………………………………………… 39 2 膜片式離合器的設計 摘要 ： 離合器裝在發(fā)動機與變速器之間，汽車從啟動到行駛的整個過程中，經(jīng)常需要使用離合器。它的作用是使發(fā)動機與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽車平穩(wěn) 起步；暫時切斷發(fā)動機與變速器之間的聯(lián)系，以便于換檔和減少換檔時的沖擊；當汽車緊急制動時能起分離作用，防止變速器等傳動系統(tǒng)過載，起到一定的保護作用。離合器類似開關，接合或斷離動力傳遞作用，因此，任何形式的汽車都有離合裝置，只是形式不同而已。 現(xiàn)在，電子技術也進入了離合器系統(tǒng)。一種由控制單元（ ECU）控制的離合器已經(jīng)應用在多款的轎跑車上。 關鍵詞 ： 從動盤總成 傳動系 膜片彈簧 非線性彈性特性 Diaphragm type coupling39。s design Abstract: The coupling installs between the engine and the transmission gearbox, the automobile from the start to the travel entire process, needs to use the coupling frequently. Its function is causes between the engine and the transmission gearbox can join gradually, thus guaranteed that the automobile starts steadily。 Shuts off between the engine and transmission gearbox39。s relation temporarily, is advantageous shifts gears and reduces shifts gears the time impact。 When automobile emergency brake can play the separation role, prevents transmission systems and so on transmission gearbox to overload, plays certain protective function. The coupling similar switch, 全套圖紙及更多設計請聯(lián)系 ： 360702501 the joint or breaks to the power transmission function, therefore, any form39。s automobile has the engaging and disengaging gear, is only the form is different. Now, the electronic technology also entered the coupling system. One kind the coupling which (ECU) controlled by the control unit already applied on many patterns sedan race car. Key words: Driven disc unit , Power transmission , Disk spring , Misalignment elastic property 3 一 離合器簡介 汽車傳動系的基本功用是將發(fā)動機發(fā)出的動力傳給驅(qū)動輪。離合器是汽車傳動系中直接與發(fā)動機相聯(lián)系的部件。在汽車起步前，先要起動發(fā)動機，這時應使變速器處于空擋位置，將發(fā)動機與驅(qū)動輪之間聯(lián)系斷開，以卸除發(fā)動機負荷。待發(fā)動機已起動并開始正常的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)后，方可將變速器掛上一定檔位，使汽車起步。汽車起步時，汽車是從完全靜止的狀態(tài)逐步加速的。如果傳動系（它聯(lián)系著整個汽車）與發(fā)動機剛性地聯(lián)系，則變速器一掛上檔，汽車將突然向前沖動一下，但并未能起步。這是因為汽車從靜止到前沖時，產(chǎn)生很大慣性力 。對發(fā)動機造成很大的阻力矩。在這慣性阻力矩作用下，發(fā)動機在瞬時間轉(zhuǎn)速急劇下降到最低轉(zhuǎn)速（一般為 300500r/min） 以下，發(fā)動機即熄火而不能工作，當然汽車也不能起步。 離合器的首要功用是 保證汽車平穩(wěn)起步 。在傳動系中裝設了離合器后，在發(fā)動機起動后，汽車起步之前，駕駛員先踩下離合器踏板，將離合器逐漸接合，在離合器逐漸接合過程中，發(fā)動機所受阻力矩也逐漸增加，故應同時逐漸踩下加速踏板，即逐步增加對發(fā)動機的燃料供給量，使發(fā)動機的轉(zhuǎn)速始終保持在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速以上，不致熄火。由于離合器的接合緊密程度增大，發(fā)動機 經(jīng)傳動系傳給驅(qū)動車輪的轉(zhuǎn)矩便逐漸增加。到牽引力足以克服起步阻力時，汽車即從靜止開始運動并逐步加速。 離合器的另一項功用是 保證傳動系換檔時工作平穩(wěn) 。在汽車行使過程中，為了適應不斷變化的行使條件，傳動系經(jīng)常要換用不同檔位工作。實現(xiàn)齒輪式變速器的換檔，一般是撥動齒輪或其它掛檔機構(gòu)，使原用檔位的某一齒輪副退出傳動，再使另一檔位的齒輪副進入工作。在換檔前也必須踩下離合器踏板，中斷動力傳遞，便于使原用檔位的齒輪副脫開，同時有可能使新檔位齒輪副的嚙合部位的速度逐漸相等（同步），這樣，進入嚙合時的沖擊可以大為減輕。 離合器的第三功用是 防止傳動系過載 。當汽車進行緊急制動時，若沒有離合器，則發(fā)動機將因和傳動系剛性相連而急劇降低轉(zhuǎn)速，因此其中傳動件會產(chǎn)生很大的慣性力矩（數(shù)值可能大大超過發(fā)動機正常工作時所發(fā)出大最大轉(zhuǎn)矩），對 傳動系造成超過其承載能力的載荷 ,而是其機件損壞。有了離合器，便可依靠 4 離合器主動部分和從動部分之間可能產(chǎn)生的相對運動以消除這一危險。 欲使離合器起到以上幾個作用，離合器應該是這樣一個 傳動機構(gòu) ，其主動部分和從動部分可以暫時分離，又可以逐漸接合，并且在傳動過程中還要有可能相對轉(zhuǎn)動。所以，離合器的主動 件與從動件之間不可采用剛性聯(lián)系，而是借二者接觸面之間的摩擦作用來傳遞轉(zhuǎn)矩（摩擦離合器），或是利用液體作為傳動的介質(zhì)（液力耦合器），或是利用磁力傳動（電磁離合器）。在摩擦離合器中，為產(chǎn)生摩擦所需的壓緊力，可以是彈簧力、液壓作用或電磁吸力。 離合器的具體結(jié)構(gòu)，首先，應在保證發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩的前提下，滿足兩個基本性能要求： ； 。 1）離、合迅速，平穩(wěn)無沖擊，分離徹底，動作準確可靠。 2）結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，慣性小，外形尺寸小，工作安全，效率高。 3）接合元件耐磨性高，使用壽命長，散熱條件好。 4）操縱方便省力，制造容易，調(diào)整維修方便 其次，離合器從動部分的轉(zhuǎn)動慣量要盡可能小。離合器的功用之一是當變速器換檔時，中斷動力傳遞，以減輕齒輪沖擊。如果與變速器主動軸相連的離合器從動部分的轉(zhuǎn)動慣量大，當換檔時，雖然由于分離了離合器，使發(fā)動機與變速器之間聯(lián)系脫開，但離合器從動部分較大的慣性力矩仍然輸入給變速器，其效果相當于分離不徹底，就不能很好的起到減輕齒輪間沖擊的作用。 此外，還要求離合器散熱良好。因為在汽車行駛過程中，駕駛員操縱離合器的次數(shù)是很多 的，這就使離合器中由于摩擦面間頻繁地相對滑磨而產(chǎn)生大量的熱。離合器接合愈柔和，產(chǎn)生熱量愈大。這些熱量如不及時地散發(fā)，對離合器的工作將產(chǎn)生嚴重影響。 摩擦離合器所能傳遞的最大轉(zhuǎn)矩的數(shù)值取決于摩擦面間的壓緊力和摩擦系數(shù)，以及摩擦面的數(shù)目和尺寸。若欲增大離合器所能傳遞的最大轉(zhuǎn)矩，可選用摩擦系數(shù)較大的摩擦材料，或適當加強壓緊彈簧的壓緊力，或加大摩擦面的尺寸。 摩擦離合器根據(jù)從動盤的數(shù)目可分為單盤離合器、雙盤離合器和多盤離合器。采用若干個螺旋彈簧作壓緊彈簧，并沿摩擦盤圓周分布的離合器稱為周 布彈簧離合器。僅具有一個或兩個較強力的螺旋彈簧，并安置在中央的離合器則稱為中央彈簧離合器。還有一種采用膜片彈簧作為壓緊彈簧的，稱為膜片彈簧離合 5 器。 全套圖紙及更多設計請聯(lián)系 ：