【導(dǎo)讀】玉磨鐵路12標(biāo)成本預(yù)控實(shí)施方案。中鐵十八局集團(tuán)第五工程有限公司

　　

【正文】 體外支撐，順序張拉鋼束 2N1 2N34（靠近腹板角點(diǎn)處） 在一天溫度最低時(shí)段灌注 14a 號(hào)梁塊混凝土，混凝土可采用早強(qiáng)措施。 待 14a 號(hào)節(jié)段混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的 95%，彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值的 100%，并滿足不小于 5 天齡期要求后。解除合龍段體外支撐，張拉相應(yīng)的縱向預(yù)應(yīng)力鋼束 2N1 2N34 至設(shè)計(jì)值。 將 4 號(hào)掛籃分別向前移動(dòng)一個(gè)節(jié)段。 懸灌澆筑邊跨 14 號(hào)不平衡段。 待混凝土強(qiáng)度達(dá)到 95%及彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值的 100%，并滿足不小于 5 天齡期后，張拉 2N15 鋼束。 第 33 頁 在 I、 IV 號(hào)墩上用萬能桿件和型鋼組成支架，并進(jìn)行預(yù)壓消除非彈性變形，并在 I、 IV 號(hào)墩上安裝球形支座，臨時(shí)鎖定活動(dòng)支座，并注意按要求設(shè)置支座縱向預(yù)偏量。 利用托架，立模灌注端塊 16 號(hào)節(jié)段混凝土。 待 16 號(hào)節(jié)段混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的 95%，彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值的 100%，并滿足不小于 5 天齡期要求后， 4 號(hào)掛籃向前前進(jìn)一個(gè)節(jié)段，利用 4 號(hào)掛籃做合龍支架，安裝合龍段體外支撐并順序張拉靠近腳步的 6N1 2N27，上下交替張拉至設(shè)計(jì)應(yīng)力的 30%以鎖定合龍支架。 在一天溫度最低時(shí)段灌注 15 號(hào)梁塊混凝土，混凝土可采用早強(qiáng)措施。 待 15 號(hào)節(jié)段混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的 95%，彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值的 100%,并滿足不小于 5 天齡期要求后，解除 I、 IV 號(hào)墩上支座的臨時(shí)約束及合龍段體外支撐后，張拉相應(yīng)的縱向預(yù)應(yīng)力鋼束 6N1 2N27 至設(shè)計(jì)值。 拆除邊墩旁支架及主墩臨時(shí)支座，解除主墩臨時(shí)鎖定。 拆除所有掛籃。 6） 第 34 頁 按先長(zhǎng)束后短束的順序張拉剩余預(yù)應(yīng)力鋼束： 2N4 2N3 4N4N3 4N3 6N3 4N3 2N 6N3 4N2 8N3 4N2 8N3 2N24N34 至設(shè)計(jì)值。 施工 I、 IV 號(hào)墩小跨部分高頂帽。 全橋合龍兩個(gè)月后進(jìn)行橋面施工，完成全橋施工。 懸灌梁 施工工序 圖 工程進(jìn)度安排 那蘇河雙線大橋施工進(jìn)度見 橫道圖。 那蘇河雙線大橋施工進(jìn)度計(jì)劃圖 主要機(jī)械設(shè)備配備 那蘇河雙線大橋主要機(jī)械設(shè)備配備詳見下表。 那蘇河雙線大橋主要機(jī)械設(shè)備表 序號(hào) 設(shè)備名稱 規(guī)格 、 型號(hào) 數(shù)量 額定功率（ Kw） 生產(chǎn)能力 1 裝載機(jī) ZLC50C 2 162 2 自卸車 ND3310D29J 4 25t 3 汽車吊 QY25 2 25t 4 沖擊鉆 12T 4 75 5 回旋鉆 GPS 8 第 35 頁 序號(hào) 設(shè)備名稱 規(guī)格 、 型號(hào) 數(shù)量 額定功率（ Kw） 生產(chǎn)能力 6 挖掘機(jī) PC220 3 220 7 水泵 200QJ20100/8 10 6 8 鋼筋調(diào)直機(jī) GTJ4/10 8 15 9 鋼筋切斷機(jī) GQ40 8 26 10 鋼筋彎曲機(jī) GW40 8 4 11 交（直）流弧焊機(jī) ZX7315 20 35 12 插入式振動(dòng)器 ZN50 40 13 千斤頂 / 4 400T 14 掛籃 / 4 90T/個(gè) 15 塔吊 / 2 塔高H=90/50m 16 工業(yè)電梯 / 2 H=90/50m 勞動(dòng)力安排 那蘇河雙線大橋勞動(dòng)力安排詳見下表。 那蘇河雙線線大橋勞動(dòng)力安排表 序號(hào) 工種 人數(shù) 備注 1 司機(jī) 18 2 鋼筋工 30 3 模板工 30 4 砼工 15 5 木工 10 6 電焊工 15 7 電工 2 8 修理工 4 9 其他工種 26 10 普工 30 11 合計(jì) 180 第 36 頁 主要保證措施 選派專業(yè)化的具有橋梁施工經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍。高墩施工需嚴(yán)格配備施工電梯用于施工人員上下通道，并嚴(yán)格配備專業(yè)電梯操作人員，以保證電梯正常作業(yè)及保修維護(hù)。 高空墩身及梁部施工做好臨邊安全防護(hù)，按施工一段及時(shí)防護(hù)一段原則。 堅(jiān)持特殊工種持證上崗。塔吊、電梯等特種設(shè)備必須堅(jiān)持經(jīng)過培訓(xùn)、通過取得特種設(shè)備操作證的工作人員上崗。施工人員佩戴安全繩及防滑鞋作業(yè)，保證施工人員安全。 太達(dá)村隧道 工程概況 太達(dá)村隧道為本標(biāo)段的控制工程，隧道全長(zhǎng) 5815m，起訖里程為DK239+810～ DK245+625，為滿足工期、施工排水及通風(fēng)、防災(zāi)救援與棄碴需要并兼顧地質(zhì)探測(cè)，本隧道在 DK243+450 處設(shè)置無軌雙車道 1斜井。本隧道全長(zhǎng) 5815m，其中 IV 級(jí)圍巖 3690m； V 級(jí)圍巖 2125m。 太達(dá)村隧道施工方案 太達(dá)村隧道設(shè)進(jìn)口、出口、斜井 3 個(gè)施工單元，按 3 個(gè)工作面掘進(jìn)，進(jìn)口工區(qū)里程 DK239+810～ DK241+539，長(zhǎng)度 1729米；斜井工區(qū)里程DK241+539～ DK243+450，正洞長(zhǎng)度 1911 米，斜井長(zhǎng)度為 265 米；出口工區(qū)里程 DK243+450 至 DK245+625，長(zhǎng)度 2175 米。擬安排 3 個(gè)隧道施工架子隊(duì)分別進(jìn)行 3 個(gè)工作面的施工，各施工單元間平行作業(yè)。 本隧道 V 級(jí)圍巖采用三臺(tái)階法加臨時(shí)橫撐（或臨時(shí)仰拱）進(jìn)行施工，高地溫?zé)嵛：Φ囟问┕ぴ斠姳菊?，巖溶地段施工詳見本章 ，此處不再贅述。 第 37 頁 具體施工方案詳見本章 大尖山隧道施工方案，此處不再贅述。 工程進(jìn)度安排 本隧道按進(jìn)口、出口、 1 個(gè)斜井組織施工，共 3 個(gè)作業(yè)區(qū) 3 個(gè)工作面。進(jìn)、出口施工準(zhǔn)備 3 個(gè)月，斜井工區(qū) 施工準(zhǔn)備 2 個(gè)月。主體工程貫通工期 個(gè)月（含二次襯砌及相關(guān)工程滯后 1 個(gè)月），進(jìn)口工區(qū)與斜井工區(qū)貫通里程為 DK241+539。 具體見綜合進(jìn)度指標(biāo)表、各工區(qū)施工持續(xù)時(shí)間表。太達(dá)村隧道施工進(jìn)度計(jì)劃見橫道圖。 進(jìn)度指標(biāo)表（ m/月） 項(xiàng)目 施工進(jìn)度 Ⅳ級(jí) Ⅴ 級(jí) （ m/月） （ m/月） 隧道正洞 55 35 各工序施工持續(xù)時(shí)間表 工區(qū)名稱 長(zhǎng)度 （ m） 施工工期 （月） 準(zhǔn)備工期 正洞工期 斜井 工期 總工期 進(jìn)口 工區(qū) 施工 1729 3 斜井 工區(qū) 施工 1911 2 2 出口工區(qū) 施工 2175 3 太達(dá)村隧道施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖 第 38 頁 主要機(jī)械設(shè)備配備 太達(dá)村隧道全隧分為進(jìn)口、斜井、出口三個(gè)工區(qū)，每個(gè)工區(qū)包含一個(gè)工作面，根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求，三個(gè)工區(qū)均為無軌運(yùn)輸雙線段機(jī)械設(shè)備 III型配置。無軌運(yùn)輸雙線段機(jī)械設(shè)備 III 型配置表（一個(gè)工作面）見本章表。 勞動(dòng)力安排 太達(dá)村隧道勞動(dòng)力安排詳見下表。 太達(dá)村隧道勞動(dòng)力安排表 序號(hào) 工種 人數(shù) 備注 1 爆破工 18 2 掘進(jìn)工 60 3 司機(jī) 36 4 鋼筋工 54 5 模板工 45 6 砼工 45 7 木工 18 8 電焊工 30 9 電工 9 10 修理工 15 11 普工 30 13 合計(jì) 360 本標(biāo)段梁式橋 5 座 /（含橋臺(tái) 10 個(gè)、橋墩 14 個(gè)、樁基 220 根、掛籃懸臂現(xiàn)澆梁 1 聯(lián)），蓋板涵 1 座 / 橫延米；隧道 6 座 /24301m；路基 ；無砟道床 鋪軌公里。 遷改工程 本標(biāo)段遷改工程主要包括改移道路，擬安排路基施工架子隊(duì)負(fù)責(zé)施工。 第 39 頁 拆遷及征地工程是各項(xiàng)實(shí)體項(xiàng)目的最基本的前提條件，上場(chǎng)后項(xiàng)目經(jīng)理部將安排強(qiáng)干有力的拆遷及征地團(tuán)隊(duì)及其領(lǐng)導(dǎo)小組，在業(yè)主的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，積極配合協(xié)調(diào)各方面關(guān)系，把拆遷及征地工作放在首要位置，確保按要求及時(shí)完成，盡量避免因拆遷及征地工作未完成而影響實(shí)體工程施工的事情發(fā)生。 路基施工方案 本標(biāo)段有路基 ，擬安排 1 個(gè)路基施工架子隊(duì)施工。路基施工按照先高路堤，再低路堤地段，先深路塹地段再一般路塹地段組織施，先重點(diǎn)后一般，先主體后局部，分段施工，平行作業(yè)，整體推進(jìn)。 路塹采用控制爆破及機(jī)械開挖相結(jié)合的方法 施工。 由于本標(biāo)段路堤施工線路較短，且多為橋隧間過渡段施工，因此路堤施工就近采用經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)合格的隧道棄碴按照常規(guī)方法進(jìn)行填筑。技術(shù)參數(shù)采用相鄰標(biāo)段試驗(yàn)段的數(shù)據(jù)并結(jié)合我單位以往在同類工程的施工經(jīng)驗(yàn)來指導(dǎo)施工，路基附屬工程根據(jù)施工進(jìn)度情況適時(shí)展開。 橋涵工程施工方案 本標(biāo)段梁式橋 5 座 /（含橋臺(tái) 10 個(gè)、橋墩 14 個(gè)、樁基 220 根、掛籃懸臂現(xiàn)澆梁 1 聯(lián)），蓋板涵 1 座 / 橫延米。 單位橋梁施工順序：基礎(chǔ)→承臺(tái)→墩臺(tái)身→梁體→橋面系。 基礎(chǔ)下部施工：按照先橋臺(tái)后橋墩、先水中墩后陸地墩、先連續(xù)梁墩后簡(jiǎn)支梁墩的原則，每個(gè)施工隊(duì)安排多個(gè)施工作業(yè)面平行施工，各作業(yè)面均分樁基礎(chǔ)、承臺(tái)、墩臺(tái)身流水線進(jìn)行流水作業(yè)。上部結(jié)構(gòu)有懸臂澆筑、橋面系。 橋梁工程采用多工作面流水作業(yè)，樁基礎(chǔ)多工作面搶先突擊完成，特別是特殊結(jié)構(gòu)的橋梁，水中墩施工應(yīng)盡量安排在枯水季節(jié)完成；基礎(chǔ)完成 第 40 頁 后墩臺(tái)身緊跟，為橋梁上部作業(yè)盡早提供作業(yè)面，整個(gè)橋梁施工部署，以保證工期要求、保證架梁通道暢通為主線組織實(shí)施。 （ 1）樁基礎(chǔ)施工 鉆孔灌注樁采用旋挖鉆或沖擊鉆機(jī)鉆進(jìn)（根據(jù)設(shè)計(jì)地質(zhì)情況優(yōu)先采用旋挖鉆機(jī)），泥漿護(hù)壁，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。位于水中基礎(chǔ)的樁基施工，根據(jù)水文地質(zhì)情況采用筑島或水中平臺(tái)方式施工。 （ 2）承臺(tái)施工 明挖基礎(chǔ)和承臺(tái)開挖采用機(jī)械設(shè)備為主，人工配合清邊和清底。單層承臺(tái)結(jié)構(gòu)砼一次澆注，雙層承臺(tái)采用兩次澆注的施工方案。 樁基礎(chǔ)施工完畢，待樁身混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，即開挖樁頂承臺(tái)基坑、處理樁頭（鑿除樁頭松散混凝土，開挖并截除樁頭）→樁基檢測(cè)→承臺(tái)施工（綁扎承臺(tái)鋼筋、按設(shè)計(jì)要求埋設(shè)冷卻水管、立模、分層灌注承臺(tái)混凝土）。施工時(shí)按設(shè)計(jì)要求埋設(shè)承臺(tái)與墩臺(tái)身連結(jié)鋼筋。 （ 3）橋墩施工 實(shí)心墩采用 定型鋼模立模一次性澆筑成型，空心墩采用翻模分段澆筑。 橋墩鋼筋加工成型，現(xiàn)場(chǎng)人工綁扎→橋墩模板安裝（立模）→橋墩混凝土采用拌和站集中拌合，混凝土輸送車運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)，分層、連續(xù)澆注完畢→橋墩脫模→橋墩頂帽施工。 （ 4）梁部施工 那蘇河雙線大橋全長(zhǎng) ，本橋有 1 聯(lián)（ 60+104+60） m 連續(xù)梁，采用掛籃懸臂現(xiàn)澆法施工。 （ 5）涵洞施工 第 41 頁 涵洞工程必須盡早開工，以便為路基填筑創(chuàng)造有利條件。涵洞蓋板在混凝土成品預(yù)制廠集中預(yù)制，運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后采用汽車吊安裝。 隧道工程施工方案 本標(biāo)段有隧道 6 座 /24301m。共計(jì)有 14 個(gè)工作面，根據(jù)隧道實(shí)際分布情況，擬安排 10 個(gè)隧道施工架子隊(duì)進(jìn)行施工。 （ 1）組織方案 大尖山隧道設(shè)進(jìn)口、出口、 1斜井、 2斜井、 3斜井 5 個(gè)工區(qū)，斜井工區(qū)按兩個(gè)工作面安排；太達(dá)村隧道設(shè)進(jìn)口、出口、斜井 3 個(gè)工區(qū)，斜井工區(qū)按一個(gè)工作面安排；三家村隧道按進(jìn)出口兩個(gè)工作面考慮；其余 3 座小隧道按單口掘進(jìn)，按松香 3 號(hào)、 2 號(hào)、 1 號(hào)的順序流水施工。 （ 2）開挖方案 本線隧道按噴錨構(gòu)筑法，隧道開挖主要采用光面爆破施工，其中Ⅴ級(jí)圍巖開挖采用風(fēng)鎬或挖掘機(jī)開挖，必要時(shí)輔以弱爆破，并嚴(yán)格控制超欠挖。鉆孔采用鑿巖臺(tái) 車或鑿巖機(jī)，初期支護(hù)噴射砼采用濕噴工藝。 根據(jù)隧道的圍巖條件，不同圍巖等級(jí)采用不同的施工方法，特殊襯砌地段采用三臺(tái)階法施工，Ⅳ級(jí)圍巖采用臺(tái)階法施工、Ⅴ級(jí)圍巖采用三臺(tái)階+臨時(shí)橫撐法施工，Ⅲ級(jí)圍巖采用全斷面法施工。 （ 3）襯砌方案 仰拱采用仰拱棧橋全幅超前施工，防水板利用作業(yè)臺(tái)架進(jìn)行無釘鋪設(shè)，襯砌采用液壓模板襯砌臺(tái)車，全自動(dòng)計(jì)量砼拌和站生產(chǎn)砼，砼運(yùn)輸車運(yùn)送砼，泵送砼入模進(jìn)行二襯作業(yè)，插入式、附著式振搗器振搗。 （ 4）出碴方案 出碴采用無軌運(yùn)輸，裝載機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)碴。 （ 5）通風(fēng)方案 第 42 頁 本線隧道施工通風(fēng)采用壓入式通風(fēng)，各開挖工作面均設(shè)局扇引排風(fēng)流，污穢風(fēng)流應(yīng)引至洞外高處排放，避免隨新鮮風(fēng)流進(jìn)入洞內(nèi)，各工區(qū)施工過程中均采用不間斷通風(fēng)，為防止風(fēng)機(jī)故障，影響隧道通風(fēng)，各工區(qū)均應(yīng)考慮一定數(shù)量的備用風(fēng)機(jī)。 （ 6）瓦斯預(yù)控方案 本標(biāo)段三家村隧道在 DK265+020～ DK265+020+085段在施工開挖過程中，可能會(huì)遇到煤線，可能存在瓦斯積聚，對(duì)于可能存在瓦斯的工區(qū)施工采用抗靜電、阻燃風(fēng)管，采用防爆型風(fēng)機(jī)，由于瓦斯溢出的不規(guī)律性，施工過程中加強(qiáng)瓦斯的檢測(cè)，采用及時(shí)封閉、二襯緊跟、調(diào)整通風(fēng)設(shè)備等措施，確 保施工安全。 瓦斯隧道施工期間，應(yīng)建立瓦斯通風(fēng)監(jiān)控、檢測(cè)的組織系統(tǒng)、測(cè)定氣象參數(shù)、瓦斯?jié)舛取L(fēng)速、風(fēng)量等參數(shù)。 （ 7）排水方案 洞內(nèi)采取反坡排水方式的工區(qū)，可根據(jù)坡度、水量和設(shè)備情況布置管路和泵站，一