隧道聚能水壓爆破施工技術-資料下載頁
2025-07-31 06:06本頁面
【正文】 破管理。制度護航、獎罰分明，在考核兌現上及時到位為能使施工作業(yè)人員思想上重視聚能水壓光面爆破的必要性和重要性，充分發(fā)揮施工過程中的執(zhí)行力度，項目部制訂了《隧道聚能水壓爆破實施指導意見》、《聚能水壓爆破考核實施細則及獎懲辦法》，嚴格把控爆破施工中周邊眼間距、超欠挖、循環(huán)進尺等各項考核指標執(zhí)行。各架子隊責任管理人員與施工班組同獎同罰，真正實現全員參與，杜絕施工作業(yè)人員“事不關己”的心態(tài)。嚴肅考核制度的執(zhí)行力度，項目部按月實現對各項制度的獎罰兌現，充分調動操作工人的積極性，提升思想意識，并將聚能水壓光面爆破納入工序管理。鍛煉隊伍、培養(yǎng)人才，在項目管理上提升水平項目部管理人員經過不斷深化技術交底、培訓及現場實際管理工作的磨練，并在各項管理辦法和管理制度的嚴格管控下，逐步適應了管理模式，熟悉了作業(yè)程序、管理要點，作業(yè)標準。提高了自己的管理能力，為企業(yè)培養(yǎng)了隧道鉆爆施工的管理人才。項目技術人員，在爆破控制原理、爆破參數選擇、爆破控制設計、測量放樣，現場炮孔布設、爆破設計的優(yōu)化，爆破控制技能上，提高了認識，熟練了業(yè)務，提升了技術管控能力。勞務工班通過項目部組織的交底培訓，制度綜合管理，提升了作業(yè)技能，提高了工作自律性，確保了工作質量。七、問題和思考在隧道開挖施工過程中，不斷尋求爆破技術新突破，通過超挖管控考核評比、噴射混凝土成品系數對比，及時兌現獎罰，提高了工區(qū)、作業(yè)隊的自我管控意識，減少了超挖，節(jié)約了成本，同時在隧道施工過程中對于開挖輪廓尺寸的確定、預留變形的調整、過程控制等方面的思考和做法，希望與各位共同分項、探討。對于開挖輪廓線的確定，一般情況下，測量人員開挖輪廓放線尺寸為：設計斷面尺寸+設計預留變形量+5cm二襯臺車放大值。設計預留變形量和5cm二襯臺車放大值是否適用，直接影響開挖輪廓線的準確性。 預留變形量調整設計預留變形量一般是設計人員根據通用圖或有限的經驗值，在設計圖紙中會予以明確。蒙華鐵路全線采用監(jiān)控量測信息管理平臺，項目部通過大量的實際量測數據和設計數據對比，總結發(fā)現設計預留變形量普遍大于實際變形量，并及時進行了調整。設計與調整后預留變形量對比表通過預留變形量的調整，開挖半徑直接減少38cm，減少了噴射混凝土用量，降低了成本。二襯臺車放大值的適用性為了保證隧道設計凈空尺寸和噴射混凝土、二襯混凝土厚度，施工單位基于對自身施工質量的不確定性，在二襯臺車生產時，目前普遍存在外放5cm經驗值來確定加工尺寸,勢必會導致開挖輪廓外放5cm。對于一般常用的10mm厚面板的二襯臺車，經過大量數據驗證，所以建議在二襯臺車生產時，考慮最大彈性變形2cm，而不是普遍常用的5cm經驗值，可縮小開挖斷面3cm。 Ⅲ級圍巖開挖輪廓線 Ⅳ級圍巖開挖輪廓線Ⅴ級圍巖開挖輪廓線 過程細節(jié)控制隧道開挖施工是影響后續(xù)初期支護、二襯施工的關鍵因素，在各個環(huán)節(jié)施工時，要必須嚴格執(zhí)行炮眼數量、深度、間距、裝藥量的檢查及調整，鋼架定位放樣及復核制度，對于超前小導管外插角、炮眼外插角控制要加強培訓、教育、定人定位，提高熟練度，只有控制好開挖工序，后續(xù)的噴射混凝土及二襯混凝土用量才可控。
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