【正文】 力 177。4%。 排氣溫度 177。5%。（1）對測試數據進行匯總，出具測量記錄，見表107所示。（2）檢驗主機運轉時是否有異常響聲、振動，以及三漏（漏氣、漏水和漏油）情況。（3）檢驗軸系的中間軸承和尾軸管密封裝置的工作狀態(tài)及溫度是否正常。（4）檢驗為主機和軸系服務的泵的工作情況。（5）主機運轉試驗結束后，在規(guī)定時間內打開曲軸箱門，檢驗主軸承和曲柄銷軸承溫度，并測量熱態(tài)臂距差。（6）主機運轉試驗結束后，檢驗主機底腳螺栓、貫穿螺栓和側向支撐的緊固情況。（7）主機作持續(xù)運轉試驗時，中途因故停機時間一般不超過15分鐘，否則運轉試驗應重新開始。2．單機功率大于1471kW的首制船舶，測量主機軸功率或測取示功圖，算出指示功率和傳動效率，后續(xù)船只測軸功率或批示功率。測記記錄見表107。3． 測量主機燃油耗油量，計算耗油率燃油耗油量的考核數值，在主機制造廠的座臺試驗時已測得，但單機功率大于1471kW的首制船舶應在87%及100%額定轉速及常用轉速時測定主機的耗油量。測量方法有兩種：（1）利用船上燃油供給系統的流量計進行測定試驗，即在主機運轉保持某工況下，連續(xù)試驗一小時，記錄流量計所指示消耗的油量（讀數）。（2）根據所測得的軸功率，計算出主機耗油量 g=[(G1000l)/P]c式中 g——耗油量(g/kWh)。 G——流量計讀數（l/h）。 l——燃油比重； P——軸功率（KW）； C——修正系數。修正系數C根據不同的燃油發(fā)熱值、燃油加熱溫度和環(huán)境溫度修正后確定。燃油耗油量的測量記錄，見表1124所示。表1124 主機耗油量記錄表主機負荷（%）轉速（r/min）軸馬力（kW）油料種類一小時運行耗油量(t)油料比重耗油4． 主機最低穩(wěn)定轉速試驗主機應具有良好的最低轉速工作性能，并在最低穩(wěn)定轉速下運轉5分鐘。各種機的最低穩(wěn)定轉速要求不一樣，如低速機應小于額定轉速的30%，中速機應小于額定轉速的40%，高速機應小于額定轉速的45%。試驗時記錄主機轉速、負荷、油泵與操縱手柄位置的刻度、增壓器轉速等，并匯總測量記錄，見表1125所示。表1125 主機最低穩(wěn)定轉速記錄負荷指示（%）操縱手柄油門刻度轉速調定空氣壓力（MPa）增壓器轉速(r/min)最低穩(wěn)定轉速(r/min)5． 主機換向試驗換向試驗應在主機最低穩(wěn)定轉速下進行，每次換向所需的時間應不大于15秒。換向方式包括從“正車→倒車”和“倒車→正車”，次數不少于3次。測量數值匯總并測量記錄，見表1126所示。表1126 主機換向試驗記錄 單位：秒狀態(tài)/試驗次數123456正車→倒車倒車→正車6． 主機超速保護裝置試驗（1）在主機制造廠座臺試驗時，先將水力測功儀上負荷減少，然后將主機轉速逐漸升高，直至超速保護裝置起作用為止。（2）在船廠試驗時，按飛車保護裝置設定值將主機轉速開至設定值，檢驗其是否動作。試驗后，應測量記錄，見表1127所示。表1127 主機超速保護裝置試驗記錄主機轉速（r/min）飛保裝置設定值（格）主機運行時動作7． 測量扭轉振動主機功率大于220kW的首制船，航行試驗時一般應測量扭轉振動，詳見本章第二節(jié)軸系振動試驗。8． 主機超負荷試驗在主機作額定功率試驗后，應進行110%額定負荷的超負荷試驗，運行時間為1小時。此時檢驗主機和軸系工作是否正常，并記錄各熱工參數，主機航行試驗測量記錄表，見表1124。9． 主機燃油轉換試驗對可以燃燒重油的主機，在額定功率試驗后，應進行主機輕、重燃油的轉換試驗（運轉時間按試驗大綱規(guī)定），并檢驗燃油加熱系統、重油預熱、粘度自動控制等設備的可靠性。10． 主機遙控試驗該試驗應在比較闊海面上進行。試驗時，應分別在機旁和主機集控室及駕駛室進行起動、變速、停車及換向試驗，并對機旁、集控室、駕駛室操縱的轉換進行試驗。各種試驗的正確和失誤，都須有聲光信號表示。11． 槳葉轉動試驗對于采用可變螺距螺旋槳的船舶，應在主機額定轉速時作槳葉轉動試驗，即螺距角從下滿角到負滿角，從負滿角到正滿角，各2次。從操縱正滿角至負滿角及從負滿角至正滿角所需的時間，應不大于15秒。檢查螺距角指示器的準確性，檢查駕駛室及機艙螺距角的誤差，并作記錄。12． 拆機檢驗航行試驗結束后應按試驗大綱進行拆機檢驗，一般七缸（含七缸）以下的機拆檢一個缸，八缸（含八缸）以上的機拆檢兩個缸。拆檢時，驗船師、船東都應在場。主機重新裝復后，應在系泊狀態(tài)下進行30分鐘的運行試驗，以驗證裝復的狀態(tài)是否符合效用要求。（三）試驗記錄試驗記錄見表1124至表1127所示。二、 廢氣鍋爐試驗（一）概述廢氣鍋爐是利用主機的排氣余熱制造蒸汽的鍋爐。制造的蒸汽可用于主機啟動前的暖缸，燃油艙加熱，滑油加熱，油船上以蒸汽為動力的輔機，沖洗海底門以及船員、旅客生活上的需要。在大型船舶上，主機廢氣鍋爐所產生的蒸汽可以驅動汽輪發(fā)電機。有的柴油發(fā)電機排氣管上也裝設廢氣鍋爐，這樣可以減少船舶停泊時使用燃油輔鍋爐的時間，以節(jié)省燃油。廢氣鍋爐還能起到消音器的作用。試驗廢氣鍋爐的目的就是驗證其工作是否正常，是否符合要求。（二）試驗內容和方法1．在主機額定功率試驗時，對廢氣鍋爐進行1~2小時的效用試驗。2．對自動調節(jié)及安全報警裝置進行調整和驗收，并隨爐作效用試驗。3．安全閥試驗應報請驗師參加。試驗方法和要求如下：（1）安全閥起跳試驗。調整安全閥起跳壓力，要求大于實際允許工作壓力的5%，但不超過鍋爐設計壓力。安全閥驗收后，應進行鉛封。（2）安全閥容量升值試驗。將鍋爐所有蒸汽閥關閉，使爐膛內的廢氣充分燃燒，要求在安全閥開啟后15分鐘內（水管鍋爐7分鐘），汽壓升值不超過鍋爐工作壓力的10%。（3）安全閥手動開啟試驗靈活，可靠。安全閥試驗后，應做好試驗記錄，見表1128。表1128 廢氣鍋爐安全閥試驗記錄安全閥1號2號雙閥起跳壓力（MPa）關閉壓力（MPa）4．在主機全負荷航行時，鍋爐作效用試驗。試驗時應檢驗和測量以下內容：（1）排煙進出鍋爐的溫度和壓力。（2）蒸汽溫度和壓力。（3）給水溫度和壓力。（4）在系統內作蒸汽暢通性效用試驗。5．煙氣調節(jié)門啟閉檢驗。煙氣調節(jié)門不論是在開啟位置還是關閉位置，都應穩(wěn)固可靠，無振動及敲擊現象。6．吹灰器效用試驗。三、 海水淡化裝置試驗船舶營運時，閉式循環(huán)的主機冷卻水、輔助鍋爐給水以及船員、旅客的生活用水都需要大量的淡水。內河船舶一般便于不斷補給，而遠洋船舶若僅靠艙柜儲存，那么帶足一個航次的淡水，就需要極大容量的艙柜，這對船舶營運來說是不經濟的。因此，對于海船來說，需要配備專門設備來制造淡水，以滿足船舶航行需要。這種設備通常就稱為海水淡化裝置（或造水裝置）。海水淡化裝置的型式有低溫沸騰式、閃發(fā)式和電滲析式幾種。目前經常采用低溫蒸發(fā)辦法對海水進行淡化。此外，在船停泊時亦可使用裝置的附屬蒸汽噴射器，將燃油鍋爐的蒸汽接入噴射器制造淡水。（一）試驗前應具備的條件1．海水淡化裝置應具有驗船部門的合格證書；2．系統布置和安裝檢驗合格；3．所有安全閥校驗合格。（二）試驗內容和方法1．海水淡化裝置效用試驗在航行試驗主機全速運轉時進行，試驗時間不少于2小時。2．對所造的淡水，一要了解其生產量，二要對淡水進行取樣化驗，從而確定淡水的水質和造水量是否符合要求。3．對海水淡化裝置的自動控制系統進行調整，然后進行效用試驗。試驗時應檢驗以下內容：（1）調整自動控制淡水含鹽量的鹽度計。檢查鹽度計所示鹽度讀數與水中實際含量是否相符。（2）檢驗回流電磁閥的動作?；亓麟姶砰y應在水中鹽度超過規(guī)定值時動作，使不合格的水回流掉。（3）檢驗海水淡化裝置的凝結水水位自動調節(jié)器的動作，凝結水及給水管上自動控制水位的電磁閥動作是否可靠。（4）含鹽自動控制量及水位自動控制是否的聲光報警裝置是否準確報警。（三）試驗記錄試驗結束，整理試驗數據并填寫試驗記錄，見表1129所示。表1129 造水裝置試驗記錄表 船 名_____________ 試驗日期__________年_________月___________日 造水裝置形式___________ 能 量______________________________1/h 配套泵： 海水泵：排量___________m3/h 壓頭__________________________MPa 鹽水循環(huán)泵：排量_______m3/h 壓頭__________________________MPa 凝水泵：排量___________m3/h 壓頭__________________________MPa 排污泵：排量___________m3/h 壓頭__________________________MPa試驗時間凝水鹽度附注 結論：四、 操舵試驗船舶必須具有良好的操縱性能，即船舶能隨駕駛者的意圖而改變其航向的能力，舵設備就是保證船舶操縱性能的設備。船設備操縱要輕便、靈活、正確和可靠，通過試驗為船員駕駛船舶（航行、回轉、入港、啟航等）提供切實可靠的數據。（一）試驗前應具備條件1．須對零位進行校準并進行試驗，其誤差在177。1176。范圍內或符合規(guī)定的技術要求。2．試驗海區(qū)有足夠回旋余地且海浪不大于3級，應有足夠的水深，以不影響船的操縱。（二）試驗內容和方法1．主操舵裝置試驗（1）主操舵裝置試驗應在主機正車全速航行工況下進行（或在船舶最大營運航速時）。（2）操舵程序如下：①正舵0176?！覞M舵35176。，保持10秒鐘；②正滿舵35176?！覞M舵35176。，保持10秒鐘；③左滿舵35176?！覞M舵35176。，保持10秒鐘；④右滿舵35176?！?176。，保持10秒鐘；⑤正舵0176?！鬂M舵35176。，保持10秒鐘；⑥左滿舵35176?！?176。（3）操舵試驗要求①操舵裝置的各個電源、機組、控制系統及操縱站都應按大綱規(guī)定進行轉換操舵試驗。②操舵時間客船：一套動力操舵裝置工作試驗，舵機自一舷35176。轉舵至另一舷30176。所需時間不應大于28秒。貨船：單套動力操舵裝置或雙套動力操舵裝置同時工作試驗，舵機自一舷35176。轉舵至另一舷30176。，所需時間不應大于28秒。對裝有蓄能器的操舵裝置，當蓄能器貯壓達到規(guī)定壓力時，停止油泵工作，用蓄能器能力進行操舵，測定舵機從一舷35176。轉舵至另一舷的操舵次數、時間和壓力降。（4）操舵試驗時還應檢查以下內容：①檢查電動機、液壓系統及各運動部件有無異常發(fā)熱、敲擊、漏油等現象。②檢查各電源、機組、控制系統、操縱站的轉換交替操舵是否正常，操舵時間是否在允許范圍內，核定其安全保護裝置。2． 輔操舵裝置試驗（1）輔操舵裝置（如設有時）試驗應在主機正車航速不小于7kn的狀態(tài)下進行。（2）操舵程序如下：①正舵0176?！叶?5176。，保持10秒鐘；②右舵15176?！蠖?5176。，保持10秒鐘；③左舵15176。→右舵15176。，保持10秒鐘；④右舵15176?！?176。，保持10秒鐘；⑤正舵0176?！蠖?5176。，保持10秒鐘；⑥左舵15176?！?176。（3）操舵試驗要求：自一舷的15176。轉至另一舷的15176。，所需時間不應大于60秒。3． 其它試驗如設有應急電源時，還須進行應急電源操舵效用試驗。如設有電羅經自動操舵時，應進行自動操舵效用試驗。（三）試驗記錄操舵試驗結束，應將測試數據匯總，出具試驗記錄，見表1130所示。表1130 操舵航行試驗記錄船 名_____________舵機型號_____________試驗地點_____________試驗日期_____________水 深_____________風 力_____________風 向_____________浪 高_____________級項 目測試數據正 車 或 倒 車主機轉速 （r/min）左右 船舶航速(kn) 操舵方式 操舵順序123456 操舵角度（176。） 操舵時間 （s）船舶橫傾角（176。）最大穩(wěn)定電動舵機參數測定值起動電流（A）最大工作電流電壓（V）轉速（r/min）油壓（MPa）液壓缸安全閥液壓舵機參數測量值電動機參數值工作電流（A）最大電流電壓（V）