【正文】 行試驗工況及時間工 況轉(zhuǎn) 速 百 分 比（%）試 驗 時 間（h）1702873常用功率的轉(zhuǎn)速24100456倒車 7010(min)注：（1）中高速機，上述1~5工況規(guī)定的時間可減少50%； （2）經(jīng)驗船部門同意后，上述1~5工況規(guī)定的試驗時間也可減少50%； （3）試驗時應連續(xù)進千間因故停車時間一般應不超過15min。5%。2．單機功率大于1471kW的首制船舶，測量主機軸功率或測取示功圖，算出指示功率和傳動效率，后續(xù)船只測軸功率或批示功率。修正系數(shù)C根據(jù)不同的燃油發(fā)熱值、燃油加熱溫度和環(huán)境溫度修正后確定。表1126 主機換向試驗記錄 單位：秒狀態(tài)/試驗次數(shù)123456正車→倒車倒車→正車6． 主機超速保護裝置試驗（1）在主機制造廠座臺試驗時，先將水力測功儀上負荷減少，然后將主機轉(zhuǎn)速逐漸升高，直至超速保護裝置起作用為止。試驗時，應分別在機旁和主機集控室及駕駛室進行起動、變速、停車及換向試驗，并對機旁、集控室、駕駛室操縱的轉(zhuǎn)換進行試驗。（三）試驗記錄試驗記錄見表1124至表1127所示。2．對自動調(diào)節(jié)及安全報警裝置進行調(diào)整和驗收，并隨爐作效用試驗。安全閥試驗后，應做好試驗記錄，見表1128。6．吹灰器效用試驗。（一）試驗前應具備的條件1．海水淡化裝置應具有驗船部門的合格證書；2．系統(tǒng)布置和安裝檢驗合格；3．所有安全閥校驗合格。（3）檢驗海水淡化裝置的凝結(jié)水水位自動調(diào)節(jié)器的動作，凝結(jié)水及給水管上自動控制水位的電磁閥動作是否可靠。2．試驗海區(qū)有足夠回旋余地且海浪不大于3級，應有足夠的水深，以不影響船的操縱。保持10秒鐘；④右滿舵35176。轉(zhuǎn)舵至另一舷30176。②檢查各電源、機組、控制系統(tǒng)、操縱站的轉(zhuǎn)換交替操舵是否正常，操舵時間是否在允許范圍內(nèi)，核定其安全保護裝置。保持10秒鐘；④右舵15176。所需時間不應大于60秒。）最大穩(wěn)定電動舵機參數(shù)測定值起動電流（A）最大工作電流電壓（V）轉(zhuǎn)速（r/min）油壓（MPa）液壓缸安全閥液壓舵機參數(shù)測量值電動機參數(shù)值工作電流（A）最大電流電壓（V）
。（3）操舵試驗要求：自一舷的15176。保持10秒鐘；③左舵15176。轉(zhuǎn)舵至另一舷的操舵次數(shù)、時間和壓力降。（3）操舵試驗要求①操舵裝置的各個電源、機組、控制系統(tǒng)及操縱站都應按大綱規(guī)定進行轉(zhuǎn)換操舵試驗。保持10秒鐘；③左滿舵35176。1176。（2）檢驗回流電磁閥的動作。目前經(jīng)常采用低溫蒸發(fā)辦法對海水進行淡化。5．煙氣調(diào)節(jié)門啟閉檢驗。將鍋爐所有蒸汽閥關閉，使爐膛內(nèi)的廢氣充分燃燒，要求在安全閥開啟后15分鐘內(nèi)（水管鍋爐7分鐘），汽壓升值不超過鍋爐工作壓力的10%。試驗廢氣鍋爐的目的就是驗證其工作是否正常，是否符合要求。拆檢時，驗船師、船東都應在場。9． 主機燃油轉(zhuǎn)換試驗對可以燃燒重油的主機，在額定功率試驗后，應進行主機輕、重燃油的轉(zhuǎn)換試驗（運轉(zhuǎn)時間按試驗大綱規(guī)定），并檢驗燃油加熱系統(tǒng)、重油預熱、粘度自動控制等設備的可靠性。換向方式包括從“正車→倒車”和“倒車→正車”，次數(shù)不少于3次。 G——流量計讀數(shù)（l/h）。（6）主機運轉(zhuǎn)試驗結(jié)束后，檢驗主機底腳螺栓、貫穿螺栓和側(cè)向支撐的緊固情況。4%。3．按試驗大綱規(guī)定的其它一切準備工作已就緒。測量時，每個測點至少持續(xù)5秒，將所測噪聲值記錄在相應序號的記錄表內(nèi)。2．縱向振動試驗：每一轉(zhuǎn)速的簡諧次數(shù)、振幅、固有頻率，并作出振幅—轉(zhuǎn)速曲線圖，且加繪其許用值，記錄表式見表1121所示。（3）對裝有高彈性聯(lián)軸器或齒輪傳動的軸系，測試時應注意防止在共振轉(zhuǎn)速時由于過大的振動扭矩而使彈性聯(lián)軸器受損或產(chǎn)生嚴懲齒擊。（一）試驗條件1．一般應在5級風力以下進行，螺旋槳全部浸沒于水中，船舶處于直航狀態(tài)；2．主機各缸負荷均勻，各缸爆炸壓力的差值應小于177。（2）測試時，應在額定工況下進行，沒有運動部件的設備應的航行時進行。2．船體振動試驗報告表式見表111表111表111表111和表1117所示。（2）測試時轉(zhuǎn)速分檔，同船體總振動試驗的（2）和（3）。（2）試驗時，一般是從主機最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速開始分檔進行測量，每檔轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時間為1分左右，至測到額定轉(zhuǎn)速為止。側(cè)推裝置轉(zhuǎn)速r/min原動機轉(zhuǎn)速電 壓（V）電 流（A）回轉(zhuǎn)直徑（m）最大橫傾角（176。0~90176。（a）具有直線穩(wěn)定性的船 (b)直線運動不穩(wěn)定的船圖116 螺旋線試驗結(jié)果（三）試驗記錄試驗記錄見表1110和1111所示。、左5176。、右3176。順流和逆流各測一次。上述航跡圖是理想的航跡，事實上由于試驗時受風向、海流的影響，船舶不可能回到原來位置，因此試驗時還應觀察、記錄返航到原位置時船與浮標之間的最短距離（目測）。)超越時間toov(s)轉(zhuǎn)首滯后TI′(s)無因次轉(zhuǎn)首滯后TI′全周期Ta(s)回轉(zhuǎn)性指數(shù)K(1/s)方向穩(wěn)定性指數(shù)T(s)無因次系數(shù)K′T′ 備注結(jié) 論：五、 威廉遜（Willamson）溺水救生試驗本試驗目的是一種驗證海上救生方法的船舶操縱性。（三）試驗記錄1．連續(xù)測量和記錄時間、航速、舵角、首向角和首向角速度，分別繪出Z形操縱試驗記錄曲線，曲線圖見圖114所示，圖中ψ、δ、t分別為方位角、舵角和時間。時，快速反向操舵至10176。圖113 初始回轉(zhuǎn)航跡曲線3．試驗記錄（1）連續(xù)測量和記錄時間、航跡及首向角，得出初始回轉(zhuǎn)縱距、初始回轉(zhuǎn)橫距、初始回轉(zhuǎn)直徑和回轉(zhuǎn)航跡曲線。時試驗結(jié)束。表116 回轉(zhuǎn)性能試驗記錄表船 名____________________ 試驗日期__________年_________月_________日水 深____________________ 測試區(qū)_____________________________________風向及風力____________________ 海面狀況____________________________________首尾吃水_______________________ 流向及流速___________________________________試 驗 順 序123回轉(zhuǎn)前主機轉(zhuǎn)速（r/min）左右左右回轉(zhuǎn)時最大橫傾角（度）穩(wěn)定回轉(zhuǎn)直徑D（m）回轉(zhuǎn)直徑與船長之比回轉(zhuǎn)下列角度所需時間90176。注意：通過投擲木塊測量回轉(zhuǎn)圓的周長，求得回轉(zhuǎn)直徑的方法，因受船舶漂角的影響，將會有很大誤差，不能采用。（3）對于雙螺旋槳船舶尚應做左正車、右倒車及右正車、左倒車時回轉(zhuǎn)試驗，測定回轉(zhuǎn)直徑、時間和最大橫傾角。試驗時，如果左右回旋所測得的回轉(zhuǎn)直徑相差1/2船長時，應重做試驗。由于測量點距是已知的，時間是實測的，這樣即可求得船速。記錄船首方向偏轉(zhuǎn)度數(shù)。（一）停船試驗條件為了獲得較為準確的試驗結(jié)果，進行停船試驗時，試驗海區(qū)應有足夠的助航距離和回旋余地，選擇風力不超過蒲氏4級，海浪不超過2級，潮流平穩(wěn)的氣候條件下進行。將測得的V1，V2和V3按下列公式進行計算，即得出船舶航速V。2．標距兩端應有至少3海里的直線航向。4．船殼水線以下表面應在塢內(nèi)清洗刷新，螺旋槳表面應光潔。風力及海況級數(shù)見表113所示。導航定位信息來自美國導航衛(wèi)星系統(tǒng)（GPS），其測位精度約為100米，顯然不符合船舶試驗要求，目前取而代之的是實時差分定位系統(tǒng)（DGPS）。經(jīng)驗船部門審核，對已具備試航條件的船舶簽發(fā)船舶試航證書。參加航行試驗的人員有驗船部門的驗船師、船東代表、船廠質(zhì)量檢驗部門、設計（技術）部門、生產(chǎn)管理部門以及有關車間的人員，并各司其職。航行試驗是在系泊試驗結(jié)束后，消除系泊試驗中所發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，在驗船部門規(guī)定的主輔機械設備、救生設備（包括救生艇、筏、救生浮具、拋繩設備和遇難信號等）、消防設備、錨設備、舵設備、航行設備、信號設備、通訊設備、艙底排水系統(tǒng)及防止油污設備、壓載水裝置、水密裝置、傾斜試驗報告、載重線標志勘劃、噸位丈量、警報及安全設備等項目符合試航條件后進行。（五）航行證書申請船廠確定試航日期后，一般由質(zhì)量檢驗部門向驗船部門申請船舶試航證書，證書的樣式見表111和表112所示。GPS系統(tǒng)是目前最完善的無線電導航系統(tǒng)，可以選擇任一海區(qū)，采用任一長度的標距，全天候測量航速、回轉(zhuǎn)直徑、航向穩(wěn)定性、慣性、停船等項目。航速測定應選擇風力不超過蒲氏3級，海浪不超過2級，且在潮流平穩(wěn)時進行。3．對測定航速用的標距應事先進行了解和選擇，吳淞口測速區(qū)的標距為1海里。主機轉(zhuǎn)速保持穩(wěn)定。為了消除水流、潮流和海流的影響，連續(xù)來回3個單程試驗，即用同樣方法連續(xù)測得V2和V3。通過停船試驗可了解和掌握船舶慣性，從而應用熟練的技術，確定主機何時停車、倒車或改變轉(zhuǎn)速，采用何種舵角，使船舶安全靠離碼頭或安全航行。測定自倒車命令發(fā)出至船舶接近對水移動停止時的滑行距離和時間。船尾測定組將到達船尾的每塊木塊的時間記錄下來。對于雙槳船舶，尚應測知一正車、一倒車就地回旋的回轉(zhuǎn)圓的大小。（2）在船舶全速的工況下，操左滿舵和右滿舵各回轉(zhuǎn)一次，測定回轉(zhuǎn)直徑、時間和最大橫傾角。⑦利用二浮標及投擲木塊測回轉(zhuǎn)直徑。4．試驗記錄試驗記錄見表116所示。2．試驗方法測定船舶在無航速下操最大舵角，主機以半速航行所對應的轉(zhuǎn)速使船向一側(cè)回轉(zhuǎn)，當船的首向角改變達180176。（6）回轉(zhuǎn)航跡曲線見圖113所示。穩(wěn)住舵角；3．當首向角達右10176。為使記錄同步，試驗時應配置多人，同時報出讀數(shù)，由專人進行記錄。)試 驗 序 號123456試驗狀態(tài)δ/Ψ(%)初轉(zhuǎn)期ta(s)無因次初轉(zhuǎn)期ta′超越角Ψoov(176。2．試驗航跡圖見圖115所示。3．在船舶全速航行并保持航向不變的狀態(tài)下，測定為保持航向不變所需的操舵次數(shù)及最大操舵角度，連續(xù)測定3~5分鐘。測記定?；剞D(zhuǎn)角速度；（4）以后按下列順序操舵：右4176。、左4176?？捎铆h(huán)線寬度B和高度H表征穩(wěn)定的程度。表1112 側(cè)推裝置效用試驗記錄表 試驗日期試驗海區(qū)水深（m）首吃水(m)尾吃水(m)天 氣海 況風 力風速（m/s）轉(zhuǎn) 向項 目主推進裝置零推力正舵主推進裝置低速航行正舵主推進裝置低速航行左（右）滿舵向左回轉(zhuǎn)所需時間(min)0~45176。0~360176。（二）試驗方法1．船體總振動試驗（1）測點應布置在上甲板或主甲板縱中剖面的尾端，以及相關振動的波腹位置2~3個測量點，方向為垂向、橫向與縱向。方向可根據(jù)振動型式?jīng)Q定。包括固有頻率值、實測振動與評定標準比較等。方向為垂向、縱向與橫向。表1118 機械設備振動測試報告一、船 名________ 制造廠________ 測試單位及人員________________________________測試時間________ 地 點________ 測試目的________________________________測量儀器________________ 地儀器放大比例________________________二 測點布置簡圖三、 測量記錄分析結(jié)果測點名義轉(zhuǎn)速(r/min)實測轉(zhuǎn)速(r/min)實測振動速度(mm/s)縱向VX橫向VY垂向VZ（四）振動烈度計算Vs=（（ΣVX/nx）2+（ΣVy/ny）2+（ΣVz/nz）2 ）1/2(mm/s)（五）結(jié)論表1119 機架振動測試報告表1119 機架振動測試報告一、船名___________ 制造廠___________主機型號___________ 制造廠___________測試單位及人員_________________________________測試時間___________ 地點___________測試目的_________________________________測量儀器___________ 儀器放大比例________二、測點布置圖三、測量記錄分析結(jié)果測 點名義轉(zhuǎn)速(r/