【文章內(nèi)容簡介】 。左右）回航至中；4．船航向與原航向成反向時，保持直航并減速；5．船接近浮標時，船航速減至零，試驗結(jié)束。（三）試驗記錄1．測量和記錄從試驗開始第一次操滿舵至第二次反向舵的時間，以及第二次操反向滿舵開始至回舵的時間。2．試驗航跡圖見圖115所示。上述航跡圖是理想的航跡，事實上由于試驗時受風向、海流的影響，船舶不可能回到原來位置，因此試驗時還應(yīng)觀察、記錄返航到原位置時船與浮標之間的最短距離（目測）。六、 航向穩(wěn)定性試驗航向穩(wěn)定性試驗是對船舶保持所期望的航向穩(wěn)定的性能評價。（一）試驗條件航向穩(wěn)定性試驗應(yīng)在有足夠的助航距離和回旋余地的海區(qū)，風力不超過蒲氏4級，海浪不超過2級，潮流平穩(wěn)的情況下進行。（二）試驗方法1．在船舶全速航行并保持正舵不變的狀態(tài)下，穩(wěn)定3~5分鐘后，每隔10~30秒鐘記錄羅經(jīng)航向讀數(shù)，連續(xù)測量3~5分鐘。順流和逆流各測一次。2．雙螺旋槳船舶應(yīng)分別測定左、右螺旋槳單獨推進時為保持船舶的直線航向的操舵次數(shù)和最大操舵角度。連續(xù)測定3~5分鐘，順流和逆流各測一次。3．在船舶全速航行并保持航向不變的狀態(tài)下，測定為保持航向不變所需的操舵次數(shù)及最大操舵角度，連續(xù)測定3~5分鐘。順流和逆流各測一次。4．用螺旋線試驗判別船體的航向穩(wěn)定性。試驗方法如下：（1）船舶保持全速、直線航行；（2）操舵至左10176。（亦可先右10176。）并保持住。待船舶回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，測記回轉(zhuǎn)角速度；（3）操舵至右5176。并保持住。測記定?；剞D(zhuǎn)角速度；（4）以后按下列順序操舵：右4176。、右3176。、右2176。、右1176。、0176。、左1176。、左2176。、左3176。、左4176。、左5176。、左10176。，并逐次測記定常回轉(zhuǎn)角速度；（5）從左10176。開始，按與上述相反的順序操舵至右10176。，并逐次測記回轉(zhuǎn)角速度；（6）把記錄結(jié)果以回轉(zhuǎn)角速度為縱座標，舵角為橫座標作成圖116中的曲線。如果從左到右與從右到左的曲線是重合的，如圖116（a），則船是航向穩(wěn)定的；如果曲線出現(xiàn)了環(huán)線，如圖116（b），船的航向是不穩(wěn)定的。環(huán)線愈寬，不穩(wěn)定程度愈大?？捎铆h(huán)線寬度B和高度H表征穩(wěn)定的程度。（a）具有直線穩(wěn)定性的船 (b)直線運動不穩(wěn)定的船圖116 螺旋線試驗結(jié)果（三）試驗記錄試驗記錄見表1110和1111所示。表1110 航向穩(wěn)定性試驗記錄表（一） （舵角不變） 船名__________________ 試驗日期_______________年__________月_______日 水深__________________ 風 力________________ 風向__________________ 海況__________________ 流 速________________ 流向__________________試驗前主機轉(zhuǎn)數(shù)(r/min)左右試驗開始時，羅經(jīng)指示方位角度數(shù)Q0（度）航行時間（s）羅經(jīng)指示方位角偏轉(zhuǎn)度數(shù)Q1（度）Q1—Q0（度）結(jié)論：表1111 航向穩(wěn)定性試驗記錄表（二） 船名__________________ 試驗日期_______________年__________月_______日 水深__________________ 風 力________________ 風向__________________ 海況__________________ 流 速________________ 流向__________________試驗前主機轉(zhuǎn)數(shù)(r/min)左右試驗時，羅經(jīng)指示方位角度數(shù)（度）共計航行時間（min）共計操舵次數(shù)每分鐘操舵次數(shù)最大操舵角度 結(jié)論：七、 側(cè)向推進器試驗通過在海上操縱和效用試驗，全面檢查側(cè)向推進裝置運行情況及其工作可靠性和正確性，測試其主要技術(shù)指標，其結(jié)果應(yīng)符合設(shè)計要求。（一）試驗條件1．船舶處于停航（船速為零）或低航速狀態(tài)；2．試驗海區(qū)有足夠的助航距離和回旋余地；3．風力不超過蒲氏4級，海浪不超過2級，潮流平穩(wěn)；4．油船應(yīng)在滿載狀態(tài)，其他船可處于壓載狀態(tài)。（二）試驗方法1．船舶為零航速時：（1）起動船首或船尾側(cè)向推進器，在其最大功率時，測量船首向角變化，記錄時間，連續(xù)試驗3~5分鐘。（2）船首、船尾側(cè)向推進器聯(lián)合作用，在其最大功率時，測量船首向角變化，記錄時間，連續(xù)試驗3~5分鐘。2．船舶為低航速時，將舵置于滿舵角，重復(fù)上述（1）、（2）的試驗。（三）試驗記錄試驗記錄表見表1112所示。表1112 側(cè)推裝置效用試驗記錄表 試驗日期試驗海區(qū)水深（m）首吃水(m)尾吃水(m)天 氣海 況風 力風速（m/s）轉(zhuǎn) 向項 目主推進裝置零推力正舵主推進裝置低速航行正舵主推進裝置低速航行左（右）滿舵向左回轉(zhuǎn)所需時間(min)0~45176。0~90176。0~180176。0~360176。側(cè)推裝置轉(zhuǎn)速r/min原動機轉(zhuǎn)速電 壓（V）電 流（A）回轉(zhuǎn)直徑（m）最大橫傾角（176。）向右回轉(zhuǎn)所需時間（min）0~45176。0~90176。0~180176。0~360176。側(cè)推裝置轉(zhuǎn)速r/min原動機轉(zhuǎn)速電 壓（V）電 流（A）回轉(zhuǎn)直徑（m）最大橫傾角（176。） 結(jié)論：八、 船體振動試驗本試驗的目的是檢驗船舶由螺旋槳、主機和輔機等激勵產(chǎn)生的船體總振動和局部結(jié)構(gòu)振動的相應(yīng)情況，測定船體振動固有頻率、固有振形及阻尼特性。試驗的測量結(jié)果應(yīng)符合設(shè)計要求。（一）試驗條件1．一般應(yīng)在平靜水面上進行測試，且氣象條件不應(yīng)對測量值有較大的影響；2．水深應(yīng)不小于船舶吃水的5倍，離岸距離應(yīng)不小于船寬的25倍；3．滿載或壓載狀態(tài)。壓載時，船尾吃水應(yīng)保證螺旋槳全部浸沒于水中。測量時應(yīng)保持船舶處于自由航行狀態(tài)；4．拖船和推船應(yīng)在單船航行狀態(tài)或帶駁航行狀態(tài)下測量。非運輸船舶應(yīng)在正常作業(yè)狀態(tài)或航行狀態(tài)下測量；5．用拋錨或激振機測量船體固有頻率時，船舶應(yīng)自由飄浮在水面上；6．為了正確與全面地測出船體振動特性，應(yīng)：（1）計算船體總振動及上層建筑振動固有頻率，以便合理布置測量點；（2）盡可能與上層建筑振動、機架振動、軸系振動測試同步進行。（二）試驗方法1．船體總振動試驗（1）測點應(yīng)布置在上甲板或主甲板縱中剖面的尾端，以及相關(guān)振動的波腹位置2~3個測量點，方向為垂向、橫向與縱向。（2）試驗時，一般是從主機最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速開始分檔進行測量，每檔轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時間為1分左右，至測到額定轉(zhuǎn)速為止。轉(zhuǎn)速分檔時，對低速機一般為5轉(zhuǎn)/分，中速機一般為10~30轉(zhuǎn)/分，高速機一般為30~50轉(zhuǎn)/分。在船體共振區(qū)或上層建筑共振區(qū)內(nèi)，或在機架共振或軸系扭振、縱振、回旋振動共振區(qū)內(nèi)，轉(zhuǎn)速分檔應(yīng)適當減小，同步記錄分檔轉(zhuǎn)速的振動信號。（3）如有強烈的共振時，應(yīng)迅速越過，以避免由振動測試而造成機械設(shè)備的損壞。2．上層建筑振動試驗（1）測量點應(yīng)布置在上層建筑縱中剖面線或與前緣圍壁處不同位置，如駕駛甲板、上甲板、主甲板等2~4個測點，方向為垂向、橫向和縱向。（2）測試時轉(zhuǎn)速的控制與分檔，同船體總振動試驗的（2）和（3）。3．局部振動試驗（1）根據(jù)需要，可將測點布置在桅桿頂部、軸支架下端、板架的中央、機艙雙層底的前后端、煙囪的頂部。方向可根據(jù)振動型式?jīng)Q定。（2）測試時轉(zhuǎn)速分檔，同船體總振動試驗的（2）和（3）。4．拋錨激振試驗（1）測點應(yīng)布置在首尾端，以及沿船長分布在縱中線上的波腹位置2~4個點。方向為垂向、縱向。（2）測試時，讓錨自由拋落，并在錨觸及海底之前，用錨機迅速剎車，同步記錄振動信號。5．激振機試驗（1）測量點布置同拋錨激振試驗（1）。（2）測試時，激振機從最低轉(zhuǎn)速開始，緩慢地穩(wěn)速增加，同步記錄振動信號。（三）試驗記錄1．根據(jù)試驗記錄，整理出試驗報告，其內(nèi)容應(yīng)包括：（1）船舶主要參數(shù)；（2）環(huán)境條件、船舶狀態(tài)與儀器型號；（3）各轉(zhuǎn)速時所有測點的振幅（或加速度或速度）、簡諧次數(shù)，并繪成曲線；（4）結(jié)論。包括固有頻率值、實測振動與評定標準比較等。2．船體振動試驗報告表式見表111表111表111表111和表1117所示。表1113 被測量的船舶主要參數(shù)船 名類 別航 區(qū)制造廠所屬單位出廠年月船 體主 機兩柱間長Lpp（mm）型號臺數(shù)型寬B（m）額定功率（kW）型深D(m)額定轉(zhuǎn)速(r/min)滿載吃水d(m)缸徑?jīng)_程缸數(shù)滿載排水量△(t)發(fā)火次序載重量DW(t)副機（運行）方形系數(shù)Cb型號臺數(shù)中剖面慣性矩（m4）垂向lv額定功率（kW）水平lv額定轉(zhuǎn)速(r/min)中剖面剪切面積（m2）垂向Av缸徑?jīng)_程缸數(shù)水平AH發(fā)火次序螺旋槳中剖面簡圖類 型槳數(shù)葉數(shù)直徑螺距(m)盤面比槳與船體殼板間隙abcd或ef(m)表1114 環(huán)境條件、船舶狀態(tài)和測量儀器環(huán) 境 條 件測 量 儀 器 型 號測量日期傳感器測量水域放大器水深（m）記錄器風力浪級分析儀器船 舶 狀 態(tài)系統(tǒng)標定日期吃水（m）首________尾________平均________測量日期測量時排水量（t）其他表1115 激振試驗數(shù)據(jù)記錄激 振 機測 點 1測 點 2偏心矩c(mm)轉(zhuǎn)速n(r/min)激振力f(N)頻率f(HZ)振幅s(mm)相位φ（176。）頻率f (HZ)振幅s(mm)相位φ（176。）表1116 拋錨激振試驗數(shù)據(jù)記錄船體垂向固有頻率HZ阻尼系數(shù)備 注第一諧調(diào)f1V第二諧調(diào)f2V第三諧調(diào)f3V第四諧調(diào)f4V第五諧調(diào)f5V表1117 振動測量結(jié)果序號測點位置主機轉(zhuǎn)速(r/min)頻率（Hz）加速度(mm/s2)階次振級評價頻率（Hz）加速度(mm/s2)階次振級評價頻率（Hz）加速度(mm/s2)階次振級評價結(jié) 論：九、 機械設(shè)備振動試驗本試驗的目的是測量主機等機械設(shè)備的振動特性，以便采取有效的減振措施，保證機械設(shè)備的安全運行。（一）試驗條件機械設(shè)備安裝正確，所有固定螺栓都應(yīng)處于緊密聯(lián)接狀態(tài)。（二）試驗方法1．機械設(shè)備試驗（1）測量點布置應(yīng)取在具有代表性的剛性較強的位置。測點數(shù)目依測量對象尺寸而定，對于尺寸較小的機械設(shè)備測點可取少些，對于大型機械設(shè)備測點應(yīng)取多些。方向為垂向、縱向與橫向。（2）測試時，應(yīng)在額定工況下進行，沒有運動部件的設(shè)備應(yīng)的航行時進行。為了校核固有頻率計算的準確性，也可以從最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速開始到額定轉(zhuǎn)速為止，轉(zhuǎn)速分檔進行測量。2．機械振動試驗（1）大型低速柴油機的機架振動試驗，測點應(yīng)布置在機架上部側(cè)面兩端與中間處，以及上部端面，至少一個側(cè)點。方向為垂向、縱向與橫向。（2）測試時，可從最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速開始到額定轉(zhuǎn)速為止，轉(zhuǎn)速分檔進行測量。（三）試驗記錄1．機械設(shè)備振動試驗：每一轉(zhuǎn)速各測點的簡諧次數(shù)、各方向的振動速度，整個測點的振動烈度值及振動評級值等，并做出曲線圖，記錄表式見表1118所示。2．機架振動試驗：每轉(zhuǎn)速各測點的簡諧次數(shù)、各方向的振動速度值，以及振幅或加速度允許值，并做出曲線圖，同時應(yīng)判明振型式，記錄表式見表1119所示。表1118 機械設(shè)備振動測試報告一、船 名________ 制造廠________ 測試單位及人員________________________________測試時間________ 地 點________ 測試目的________________________________測量儀器________________ 地儀器放大比例________________________二 測點布置簡圖三、 測量記錄分析結(jié)果測點名義轉(zhuǎn)速(r/min)實測轉(zhuǎn)速(r/min)實測振動速度(mm/s)縱向VX橫向VY垂向VZ