【導(dǎo)讀】90分，那么該分部工程質(zhì)量等級為()。，宜為5km／h，最大不得超過()km／h。，()需檢測彎沉、平整度、抗滑性能等。，環(huán)刀取樣位置應(yīng)位于壓實層的()。，測試車后軸軸重應(yīng)為()kN。為最不利季節(jié)，則保證率系數(shù)za=2時的彎沉代表值為()。()進(jìn)行質(zhì)量評定。測定路面摩擦系數(shù)時，如果標(biāo)定的滑動長度大于標(biāo)準(zhǔn)值，那么測定的BPN值比實際值()。()d齡期的強度為評定依據(jù)。，應(yīng)優(yōu)先采用()。，百分表初讀數(shù)為49，終讀數(shù)為24。，規(guī)定分值最大的是()。的壓實度標(biāo)準(zhǔn)為()。，()對測定結(jié)構(gòu)層沒有破壞。，最大干密度的確定方法是()。算結(jié)果正確的是()。時，其得分為()。，當(dāng)()時應(yīng)進(jìn)行溫度修正。，如環(huán)刀打入深度較淺，則檢測結(jié)果會()。其中()為斷面類測試設(shè)備。，彎沉儀的測頭應(yīng)放置在()位置。成設(shè)計中，要求混合料抗壓強度滿足()要求。A．R均值≥RdB．R均值≥RdzaC.R均值≥Rd／D．R均值≥Rd. ()順序逐級進(jìn)行。，3m直尺和顛簸累計儀屬于()測試儀。，不會影響彎沉檢測值大小的因素是()。

　　

【正文】 A．將 3m直 尺 擺在 測 試地 點 的路 面 上 B． 用 有 高 度 標(biāo)線 的 塞尺 塞 進(jìn)間 隙 處， 量 記最 大間 隙 的高 度 ，精 確 至 C． 目 測 3m直 尺底 面 與路 面 之間 的 間隙 情 況， 確定 間 隙為 最 大的 位 置 D． 無 論 什 么 情況 ， 每 1處 連 續(xù) 檢測 10尺 ， 按 上述 步驟 測 記 10個 最大 間 隙 ( )。 A． 量 砂 應(yīng) 干 燥、 潔 凈、 勻 質(zhì)， 粒 徑為 0． 15～ O． 30mm B． 測 點 應(yīng) 選 在行 車 道的 輪 跡帶 上 ， 距 路 面邊 緣不 應(yīng) 小于 2m C． 同 一 處 平 行測 定 不少 于 3次， 3個 測 點 間距 3～ 5m D． 為 了 避 免 浪費 ， 回收 砂 可直 接 使用 ，用鋼板尺或卡尺沿圓周對稱的十字方向 ( )量取表面至上下層界面的高度，取其平均值作為該層的厚度，精確至 ( )。 A． 2處 B． 4處 C． D． ( ) 伸 試 驗 C. 伸 長 試 驗 觀 檢查 ( ). 區(qū) 數(shù)不 少 于 10個 測區(qū) 在 20X20cm2 C. 避 開預(yù) 埋 件 開外 漏 粗集 料 ( ). 離 構(gòu) 件邊 緣 不宜 小 于 50cm 鄰 測 區(qū)間 距 在 200cm 之間 宜 選 在澆 筑 面上 易 選 在 配筋 區(qū) ，下列（ ）操作會使測定結(jié)果偏小。 A、 測 定 層 表 面不 平 整而 操 作時 未 放置 基 板測 定粗 燥 表面 的 耗砂 量 B、 標(biāo) 定 砂 錐 質(zhì)量 時未 流 出一 部 分與 試 坑體 積 相當(dāng) 的 砂而 直 接用 全 部的 砂 來形 成砂錐 C、 開 鑿 試 坑 時飛 出 的石 子 未撿 回 D、 所 挖 試坑 的 深度 只 達(dá)到 測 定層 的 一半 （ ）。 A、 測 試 速 度 不能 過 快，以 5km/h為宜 C 測試 時 應(yīng)保 持 均速 ，并 不得 左 右擺 動 B、 不 能 測 定 水泥 混 凝土 路 面 D 不 能 用 于 路面 有 較多 坑 槽、 破 壞的 情 況 （ ） A、 立 方 體抗 壓 強度 試 驗 B、 鉆孔 取 芯法 C、回 彈 法 D、超 聲回 彈綜 合 法 E鉆 孔 取 芯 法 （ ）等分部工程。 A、 基 礎(chǔ) 及下 部 構(gòu)造 、上部 構(gòu) 件預(yù) 制 和安 裝 B、 防 護(hù) 工程 、引導(dǎo) 工 程 C、防 護(hù) 工 程、 導(dǎo) 流工 程 D、 基 礎(chǔ) 及下 部 構(gòu)造 、 臺背 回 填 E、 上 部構(gòu) 件 現(xiàn)場 澆 筑 、總 體 橋 面 系和 附 屬工 程 （ ）等分項工程。 A、填 方 路 基 、土 方 路基 B、填 方路 基 、石方 路 基 C、土 方 路基 、石 方路 基 D、 挖 方 路 基 、挖 石 路基 E、 挖 方 路 基、 挖 土路 基 F、 軟 土 地基 、 土工 合 成材 料 處 治 層 67. 涵洞分部工程包含（ ）等分項工程。 A、 基 礎(chǔ) 及 下 部構(gòu) 造 、墻 身 及上 部 構(gòu)造 B、 安 裝 或澆 筑 、臺 背 回填 、 C、 基 礎(chǔ) 及 下 部構(gòu) 造 、主 要 構(gòu)件 預(yù) 制 D、 安 裝 或 澆筑 、 填土 、總 體 （ ）。 A、 路 基 土 石 方工 程 B、 路 面 工程 C、 互 通立 交工 程 D、 交 通 安 全設(shè) 施 （ ）。 A、 實 測 項 目 評分 B、 資 料 不 權(quán)扣 分 C、 外 觀 缺陷 扣 分 D、 基 本 要求 檢 查 ，現(xiàn)場測定土基回彈模量的方法主要有 ( )。 載 板 法 克 曼梁 法 ，下列說法不正確的有 ( )。 置 承 載板 前 ，應(yīng) 在 土基 表 面撒 一 層細(xì) 砂 用 逐 級加 載 、卸 載 的方 法 ，測 出 每級 荷 載下 相應(yīng) 的 土基 回 彈變 形 算 回 彈模 量 時以 實 測回 彈 變形 代 入公 式 兩 臺 彎沉 儀 百分 表 讀數(shù) 之 差超 過 平均 值 的 30％ 時 取 平均 值 ，測定完成后還要測定試驗點的 ( )。 ( )。 載 板 接地 情 況 胎 充 氣壓 力 分表 靈 敏度 車 性能 ，我國采用的 BZZ100的測試車，其有關(guān)參數(shù)是 ( )。 軸 標(biāo) 準(zhǔn)軸 載為 100kN177。 lkN 軸 標(biāo)準(zhǔn) 軸 載為 60kN177。 lkN 胎 充 氣壓 力 為 177。 胎 充 氣 壓力 為 177。 ( ) 光 路面 平整 度 測定 續(xù) 式 平整 度 儀 載 式 顛簸 累 積儀 ( )。 整 度 的測 試 設(shè)備 分 為斷 面 類及 反 應(yīng)類 兩 大類 面 類 設(shè)備 實 際上 是 測定 路 面表 面 凹凸 情 況 應(yīng) 類 設(shè)備 是 測定 路 面凹 凸 引起 車 輛振 動 的顛 簸情 況 用 的 斷面 類 設(shè)備 是 車載 式 顛簸 累 積儀 ( )。 續(xù) 平 整度 儀 法 式 儀 法 載 顛 簸累 積 儀法 ( )。 3m直 尺擺 在 測試 地 點的 路 面上 有 高 度標(biāo) 線 的塞 尺 塞進(jìn) 間 隙處 ， 量記 最 大間 隙的 高 度， 精 確至 3m直 尺 底 面與 路 面之 間 的間 隙 情況 ， 確定 間隙 為 最大 的 位置 論 什 么情 況 ，每 1處 連 續(xù)檢 測 10尺 ， 按上 述步 驟 測記 10個 最 大 間隙 ( ). 大 間 隙 準(zhǔn) 差 際 平 整度 指 數(shù) IRI 向 力 系數(shù) ，正確的是 ( )。 FB越 大 ， 抗滑 性 能越 好 TD越 大， 抗 滑性 能 越好 向 力 系數(shù) SFC越 大， 抗 滑性 能 越好 動 距 離 越長 ， 抗滑 性 能越 好 ( )等。 動 距 離法 式 儀法 造 深度 測試 法 轉(zhuǎn)輪 拖 車法 ，滿足以下 ( )條件時應(yīng)更換新橡膠片。 部 在 長度 方 向上 磨 損超 過 緣 在寬 度 方向 上 磨耗 超 過 油 污 染時 用 期達(dá) 到 1年 ( )的要求。 及 擺 的連 接 部分 總 質(zhì)量 為 (1500177。 30)g 動 中 心 至擺 的重 心 距離 為(410177。 5)mm 定 時擺 在路 面 上滑 動 長度 為 (126177。 1)mm 上 橡 膠片 端部 距 擺 動 中心 的 距離 為 508mm ( )。 定 路 面表 面 的宏 觀 粗糙 度 定 路 面 表面 的 排水 性 能 定 路 面抗 滑 性能 定 路 面的 平 整度 砂法要求說法正確的是 ( )。 砂 應(yīng) 干燥 、 潔凈 、 勻質(zhì) ， 粒徑 為 ～ 點 應(yīng) 選在 行 車道 的 輪跡 帶 上， 距 路面 邊 緣不 應(yīng)小 于 2m 一 處 平行 測 定不 少 于 3次， 3個 測 點間 距 3,5m 了 避 免浪 費 ，回 收 砂可 直 接使 用 ，用鋼板尺或卡尺沿圓周對稱的十字方向 ( )量取表面至上 下 層 界 面的 高 度， 取 其平 均 值作 為 該層 的 厚度 ，精 確 至 ( )。 ，一般以水面從 ( )下降至 ( )所需的時間為準(zhǔn)。 ( )。 材 料 質(zhì)量 檢 驗結(jié) 果 蔽 工 程施 工記 錄 合 料 配合 比 試驗 數(shù) 據(jù) 橋 施 工監(jiān) 控資 料 ，按 1～ 3km路段劃分的是 ( )。 基 土 石方 工 程 洞 、 通道 型擋 土 墻 CBR值測試時，貫入桿的貫人量達(dá)到 ( )或 ( )時，試驗結(jié)束。 四、問答題 (每題 10分 ) 1. 簡述環(huán)刀法測定 路基土 壓實度的試驗步驟。 2. 簡述貝克曼梁法測定土基回彈彎沉的步驟。 3. 簡述手工鋪砂法測定抗滑性能的過程。 4. 試述分項工程的評分方法。 5. 在進(jìn)行灌砂法測定路基壓實度前，如何標(biāo)定量砂的單位質(zhì)量 ? 6. 簡述灌砂試驗中應(yīng)注意的問題 7. 試述常用的壓實度檢測方法及其適用場合。 8. 試述路面厚度的檢測方法和評定方法。 9. 簡述擺式儀測定路面抗滑值的試驗步驟。 10. 某二級公路土方路基工程進(jìn)行交工驗收，現(xiàn)測得某段 的壓實度數(shù)值如下 (％ )，請你對檢測結(jié)果 ； ； ； ； ； ； ； ； ； ； ； ，并計算其得分值 (已知 規(guī)定值 =93％，規(guī)定極值為 88％，規(guī)定分為 30分，保證率為 90％ ， ta/n= )。 11. 在灌砂法測定中，測定層表面較粗糙，而操作中沒有在測點放置基板測定 ms(對基板與粗糙面間空隙灌砂后，灌砂筒內(nèi)砂的質(zhì)量 )，而直接鑿?fù)谠嚳硬⒐嗌皽y定 ma(對試坑灌砂后，灌砂筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量 )，試分析這樣做對測定結(jié)果會產(chǎn)生怎樣的影響 ?為什么 ? 12. 試述回彈彎沉檢測結(jié)果的評定要點。