【正文】 油石比調(diào)整177。％三檔試驗(yàn)或五檔）繪圖得：％→％→％→％；％基本吻合，％％，該拌合機(jī)一鍋拌合能力1600kg，故各料倉用量：4號(hào)倉＝1600*（％）*23％＝352kg；；生產(chǎn)配比驗(yàn)證階段：即試驗(yàn)段試鋪階段觀察攤鋪、碾壓過程和成型混合料表面狀況，判斷混合料的級(jí)配及油石比；及時(shí)調(diào)整試鋪直到滿意；試驗(yàn)室在拌合機(jī)或攤鋪點(diǎn)采集瀝青混合料試樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)看是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求，只有所有指標(biāo)全部合格才能交付生產(chǎn)使用；；總結(jié)成果（試鋪測(cè)定馬歇爾指標(biāo)：％％＜3％于是抽提篩分試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)實(shí)際級(jí)配接近設(shè)計(jì)。％系拌合機(jī)控制偏大所致，第二天取樣結(jié)果：％％％，取樣成型試件車轍試驗(yàn)，為慎重起見提高試驗(yàn)溫度和荷載壓力進(jìn)行試驗(yàn)合格；浸水馬歇爾結(jié)果表明殘留穩(wěn)定度達(dá)98％也是合格；由此可以認(rèn)為生產(chǎn)配比可行，編寫配比設(shè)計(jì)報(bào)告和試驗(yàn)段試鋪總結(jié)，報(bào)批如下：（1）料倉比例：4號(hào)2032：3號(hào)1020：2號(hào)410：1號(hào)04：礦料＝22：23：21：27：7；（2）標(biāo)準(zhǔn)配比即施工熱料倉材料試驗(yàn)結(jié)果含‘’；（3）％％施工容許誤差不超過177。％；⑤瀝青混合料試驗(yàn)檢測(cè)方法：P330351這里強(qiáng)調(diào)看書；；思考題：三大指標(biāo)表示瀝青性質(zhì)：；指標(biāo)反映的路用性質(zhì)：；延度反映瀝青延性；軟化點(diǎn)：％為軟化點(diǎn)；針入度：用于瀝青標(biāo)號(hào)劃分，規(guī)定溫度25℃（P25℃，100g，5s）越大越軟，表示瀝青粘度一種指標(biāo)；延度：℃重交通15℃拉伸速度5cm／min，表示瀝青內(nèi)聚力一種度量，塑性變形總能力；影響測(cè)定三大指標(biāo)因素：針入度（）、軟化點(diǎn)（軟化點(diǎn)＜80℃重復(fù)試驗(yàn)差＜1℃復(fù)現(xiàn)性試驗(yàn)差＜4℃；≥80℃重復(fù)差＜2℃復(fù)現(xiàn)性差＜8℃；＞120℃則試樣環(huán)和底板‘不得用玻璃板’均應(yīng)預(yù)熱至80100℃）延度（）；評(píng)價(jià)瀝青抗老化性方法：；老化后瀝青三大指標(biāo)變化：針入度延度小軟化點(diǎn)大；瀝青感溫性：隨溫度改變產(chǎn)生粘度變化的特點(diǎn)稱為瀝青感溫性，根據(jù)針入度和軟化點(diǎn)結(jié)果表征，敏感性小針入度大，夏季不易變軟有一定抗車轍變形能力；但冬季較硬開裂可能性增加；瀝青老化影響因素：；石蠟對(duì)瀝青性能不利影響：低溫下使瀝青低溫延展能力降低；溫度升高增加瀝青溫度敏感性；還可使瀝青與石料表面粘附性降低若有水則導(dǎo)致瀝青從石料表面脫落造成路面破壞；引起路面抗滑性能降低；連續(xù)級(jí)配和間斷級(jí)配組成混合料對(duì)路用性能各自特點(diǎn)二者路用性能區(qū)別：；間斷級(jí)配中粗顆粒相互支撐嵌擠形成骨架，較細(xì)顆粒填充骨架形成骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)；瀝青混合料空隙率影響：主要影響瀝青混合料耐久性，空隙率小環(huán)境中易造成老化的因素介入機(jī)會(huì)減少，適當(dāng)空隙防止夏季瀝青材料膨脹變形；：表干法——毛體積密度（吸水率＞2％各種試件）；水中重法——表觀密度（不吸水Ⅰ型試件）；蠟封法——毛體積密度（吸水率＞2％瀝青砼和瀝青碎石試件）；馬歇爾所測(cè)結(jié)果表示混合料的性質(zhì)：測(cè)得穩(wěn)定度和流值（）；穩(wěn)定度反映試件受壓破壞承受最大荷載，流值是達(dá)到最大荷載時(shí)試件垂直變形；馬歇爾計(jì)算評(píng)定：，試件數(shù)目n為6，、當(dāng)測(cè)定值與平均值差＞標(biāo)準(zhǔn)差k倍舍棄該值其余平均；代號(hào)（AC連續(xù)級(jí)配瀝青混合料隨空隙率不同分36％為ACⅠ型410為ACⅡ型；SMA間斷級(jí)配；連續(xù)半開級(jí)配AM；開級(jí)配OGFC；密實(shí)型瀝青砼DAC；密級(jí)配瀝青溫度碎石ATB；排水式瀝青穩(wěn)定碎石ATPB）；油石比和瀝青含量：一般用油石比；％％；瀝青混合料水穩(wěn)性指標(biāo)表示：試件浸水馬歇爾試驗(yàn)或凍融劈裂試驗(yàn)看強(qiáng)度；高溫穩(wěn)定性指標(biāo)表示：車轍試驗(yàn)檢驗(yàn)設(shè)計(jì)是否達(dá)到規(guī)定動(dòng)穩(wěn)定度指標(biāo)；瀝青混合料穩(wěn)定度達(dá)不到規(guī)定指標(biāo)采取措施：調(diào)整級(jí)配重新進(jìn)行馬歇爾配合比設(shè)計(jì)，直至各項(xiàng)指標(biāo)均能符合要求為止；　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　第九章路基路面現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)方法：①壓實(shí)度試驗(yàn)檢測(cè)方法（‘干密度’；‘現(xiàn)場(chǎng)密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度’）近年重視（）路基土最大干密度確定：采用普通重型擊實(shí)，建議振動(dòng)臺(tái)或振動(dòng)壓實(shí)儀法適用無粘聚性自由排水土的最大干密度；路面基層材料最大干密度確定：1半剛性（，理論計(jì)算法是根據(jù)基層材料體積組成，利用結(jié)合料和粒料級(jí)配組成與密度綜合確定最大干密度）（干密度＝結(jié)合料體積*結(jié)合料最大ρ+集料體積*集料相對(duì)密度；最佳含水量＝結(jié)合料最佳*質(zhì)量百分比+集料飽水裹覆含水量*質(zhì)量百分比）水泥穩(wěn)定粒料（最大干密度＝集料振動(dòng)干密度/（1（（1+水泥水化水的增量）*水泥含量/100））；式中水增量（水加水泥拌勻進(jìn)105℃烘箱，稱試驗(yàn)前水泥質(zhì)量和干后水泥質(zhì)量，即可得水泥水化水增量）最佳含水量＝（）*水泥含量+集料飽水裹覆含水量*（1水泥含量/100）；2級(jí)配碎石為代表粒料材料：仍然重型擊實(shí)法為宜；3瀝青穩(wěn)定碎石基層：標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾擊實(shí)儀粒徑；＞；；標(biāo)準(zhǔn)密度取值3種情況：在瀝青拌合廠每天取樣實(shí)測(cè)馬歇爾試件平均干密度為所鋪段標(biāo)準(zhǔn)密度；每天真空法實(shí)測(cè)最大理論密度作為標(biāo)準(zhǔn)密度；以試驗(yàn)段密度作為標(biāo)準(zhǔn)密度；可視實(shí)際選擇一個(gè)或能夠作為標(biāo)準(zhǔn)密度；瀝青面層混合料密度確定： 3種標(biāo)準(zhǔn)密度供選擇同瀝青穩(wěn)定碎石基層，根據(jù)混合料本身特點(diǎn)（‘適用Ⅰ型瀝青砼試件’；‘適用吸水率＞2％的各種混合料試件；’吸水率＞2％的瀝青砼以及瀝青碎石混合料試件；‘適用空隙率較大瀝青碎石混合料和大空隙透水性開級(jí)配瀝青混合料試件’）現(xiàn)場(chǎng)密度試驗(yàn)檢測(cè)方法（＝壓實(shí)度*（（100試件空隙率）/100））壓實(shí)度評(píng)定：代表值或極值一個(gè)小于規(guī)定不合格公式（代表值K＝平均值ktaS/根號(hào)下n≥K0壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)值，式中ta保證率‘高速一級(jí)基層底基層99％路基路面95％其它基層底基層95％路基路面90％’S均方差）②回彈彎沉測(cè)試方法（概念：；測(cè)試方法：貝克曼梁法：前后臂比2：1，；測(cè)試車高速后軸100kN的BZZ100其它60kN的BZZ60；標(biāo)準(zhǔn)穩(wěn)定20℃177。2對(duì)厚度＞5cm瀝青路面要溫度修正）計(jì)算P366368暫略；③回彈模量試驗(yàn)檢測(cè)方法（略P369372）：回彈模量改變影響路面設(shè)計(jì)厚度，控制施工質(zhì)量重要指標(biāo)（承載板法、貝克曼梁法）④水泥砼芯樣劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)方法：水泥砼路面強(qiáng)度控制的是彎拉或劈裂強(qiáng)度，彎拉麻煩多用劈裂代替（取芯室內(nèi)‘木質(zhì)三合板墊條和劈裂夾具’）劈裂抗拉強(qiáng)度＝2*極限荷載/π*平均直徑*平均長度；⑤平整度檢測(cè)：（）平整度指標(biāo)間相互關(guān)系的建立；⑥路面抗滑性能：車輛制動(dòng)輪胎沿表面滑移產(chǎn)生的力（手工和電動(dòng)鋪砂法，擺式儀測(cè)定抗滑值方法，摩擦系數(shù)測(cè)定路面橫向力系數(shù)試驗(yàn)方法）⑦路面結(jié)構(gòu)層厚度檢測(cè)：（）厚度評(píng)定；⑧瀝青路面滲透性能檢測(cè)方法（滲水儀滲水試驗(yàn)）思考題：1路面基層材料最大干密度確定方法適用條件：見上所述；2瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)密度取值與試驗(yàn)：見上所述；3灌砂法測(cè)定壓實(shí)度要點(diǎn)：（1量砂要規(guī)則；2每換砂測(cè)松方密度；3地表面處理平整；4試坑周壁豎直；5灌砂檢測(cè)厚度為整個(gè)碾壓層厚度）；4貝克曼梁法測(cè)試要點(diǎn)：‘’；5平整度常見測(cè)試方法：見上所述；6抗滑測(cè)試方法及原理：制動(dòng)距離法‘動(dòng)力學(xué)原理算出摩擦系數(shù)’.偏轉(zhuǎn)輪拖車法（橫向力系數(shù)測(cè)試‘標(biāo)準(zhǔn)輪胎偏轉(zhuǎn)角度側(cè)向磨阻力除以試驗(yàn)輪胎荷重’）.擺式儀法‘儀器面同測(cè)試面摩擦阻力擺動(dòng)高度’.構(gòu)造深度測(cè)試法‘砂體積與所鋪平均面積比值即構(gòu)造深度’（‘利用二級(jí)管被點(diǎn)亮?xí)r間差算所測(cè)構(gòu)造深度’）；7滲水系數(shù)測(cè)試必要性和測(cè)試要點(diǎn)：路面滲水則混合料和路面耐久性大幅降低，滲水系數(shù)能夠反映，很多國家越來越重視滲水系數(shù)檢查；要點(diǎn)儀器底座密封不透水牢固粘結(jié)在路面上；第十章路基路面檢測(cè)新技術(shù)簡介： CBR值現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試技術(shù)（汽車后軸不＜60kN，測(cè)試裝置；落球儀快速測(cè)試；長桿貫入間接推算）壓實(shí)度新技術(shù)（）彎沉檢測(cè)新技術(shù)（）平整度（激光路面平整儀）抗滑測(cè)試（）路面雷達(dá)測(cè)試系統(tǒng)（）；思考題：CBR定義和測(cè)試方法：又稱加州承載比即填料強(qiáng)度測(cè)試；（測(cè)點(diǎn)30cm范圍找平→安裝裝置貫入桿與土基表面緊密接觸→啟動(dòng)千斤頂1mm/→卸載測(cè)點(diǎn)取含水量→測(cè)點(diǎn)旁測(cè)土基密度→繪制貫入和荷載曲線）注意現(xiàn)場(chǎng)與室內(nèi)CBR區(qū)別，找出兩者關(guān)系；振動(dòng)壓路機(jī)測(cè)壓實(shí)度特點(diǎn)：實(shí)現(xiàn)壓實(shí)質(zhì)量實(shí)時(shí)控制并保存數(shù)據(jù)避免漏檢欠壓；落錘頻譜儀測(cè)壓實(shí)度特點(diǎn)：體積小質(zhì)量輕攜帶方便；：自動(dòng)彎沉儀測(cè)定的是總彎沉；落錘式彎沉儀所測(cè)是動(dòng)態(tài)總彎沉；激光是快速連續(xù)測(cè)定動(dòng)態(tài)彎沉值；：顛簸累積儀測(cè)定路表面不平整程度（反應(yīng)類設(shè)備）；激光平整儀測(cè)定路表凹凸情況（屬斷面測(cè)量）；連續(xù)式測(cè)試速度慢15km/h工作效率低；不能相互換算；摩擦系數(shù)測(cè)定車特點(diǎn)：；激光構(gòu)造深度儀可否直接用于路面構(gòu)造深度評(píng)定：我國公路路面構(gòu)造深度以鋪砂法為標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試方法，激光測(cè)定結(jié)果與鋪砂法不同但有相關(guān)關(guān)系，由此不能直接用于評(píng)定路面抗滑性能必須換算；路面雷達(dá)測(cè)試系統(tǒng)主要用途：；；用于橋面砼剝落狀況和橋內(nèi)砼與鋼筋脫落狀況，測(cè)試橋面瀝青覆蓋厚度；橋涵工程試驗(yàn)第一章概述：①橋涵檢測(cè)任務(wù)意義（背景：工程建設(shè)實(shí)行‘’；任務(wù):；；；4對(duì)橋涵質(zhì)量缺陷檢測(cè)和事故鑒定；意義：總之橋涵試驗(yàn)檢測(cè)是大跨徑橋梁施工控制，新橋型結(jié)構(gòu)性能研究，施工質(zhì)量評(píng)價(jià)重要手段，對(duì)推動(dòng)我國橋梁建設(shè)水平，確保橋涵質(zhì)量，提高建設(shè)投資效益，保障人民財(cái)產(chǎn)安全；）②檢測(cè)內(nèi)容（）依據(jù)（綜合基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)專用標(biāo)準(zhǔn)）③評(píng)定依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)：依據(jù)：JTGF802004；方法：質(zhì)量等級(jí)評(píng)定單元化分（）質(zhì)量等級(jí)（）評(píng)定分（合格和不合格）分項(xiàng)檢驗(yàn)內(nèi)容及評(píng)分（；滿分100用加權(quán)平均值計(jì)算）分項(xiàng)質(zhì)量保證資料包括（.‘’.）評(píng)分方法略；第二章橋涵工程原材料檢測(cè)：①石料：技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（）（公路按技術(shù)性質(zhì)分‘’巖石）結(jié)構(gòu)物對(duì)石料要求（1物理力學(xué)性質(zhì)2規(guī)格幾何尺寸‘’）力學(xué)性能試驗(yàn)方法（）；②混凝土：力學(xué)性能試驗(yàn)（）；③鋼材：按形狀分類（；線材‘’‘’異型材）力學(xué)性能指標(biāo)（）鋼筋檢測(cè)（力學(xué)性能和表面質(zhì)量要求）預(yù)應(yīng)力鋼筋、鋼絲和鋼絞線檢測(cè)（力學(xué)性能和表面質(zhì)量）焊接鋼筋檢測(cè)方法（JGJ182003）；問答題：1評(píng)定石料抗凍性指標(biāo)有3個(gè)（凍融后質(zhì)量損失率Q≤5％、耐凍系數(shù)K≥85％、試件外形變化）指標(biāo)測(cè)試方法（損失率Q＝‘試驗(yàn)前烘干質(zhì)量試驗(yàn)后烘干質(zhì)量’247。試驗(yàn)前烘干質(zhì)量100％；耐凍系數(shù)K＝凍融后飽水強(qiáng)度247。未凍融強(qiáng)度）；2保證混凝土試件尺寸公差和形位公差注意（；試件相鄰面間夾角應(yīng)為90176。176。；）；3工地制作試件注意問題（1檢查試模尺寸2從同一盤或一車中取樣3盡量短時(shí)間內(nèi)成型4根據(jù)稠度確定成型方法）；4試件成型方法種類及選用（根據(jù)稠度選用，坍落度＜70mm宜振動(dòng)振實(shí)、＞70mm宜搗棒人工、檢驗(yàn)現(xiàn)澆砼或預(yù)制構(gòu)件砼試件成型方法宜與實(shí)際工藝方法相同）；5影響砼試件力學(xué)性能試驗(yàn)結(jié)果因素可能有（）；6試件不能放飲用水養(yǎng)護(hù)原因（水泥石中存在Ca（OH）2是水泥水化和維持水泥石穩(wěn)定的重要前提，如果養(yǎng)護(hù)水不是Ca（OH）2飽和溶液，那么混凝土中Ca（OH）2就會(huì)溶出就影響水泥水化進(jìn)程從而影響混凝土強(qiáng)度）；7砼收縮變形對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)影響（收縮能使砼產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)發(fā)生變形，甚至裂縫，從而降低強(qiáng)度和剛度；此外收縮還能使砼內(nèi)部產(chǎn)生微裂縫，破壞砼的微結(jié)構(gòu)，降低砼耐久性。還致使預(yù)應(yīng)力混凝土應(yīng)力損失）；8徐變（混凝土在持續(xù)荷載作用下，隨時(shí)間增加的變形稱為徐變，亦稱蠕變）對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)影響（在預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁構(gòu)件中，徐變可使鋼筋的預(yù)應(yīng)力損失，但徐變也可消除鋼筋砼內(nèi)的部分應(yīng)力集中，使應(yīng)力均勻分部，對(duì)大體積砼能消除一部分因溫度變形所產(chǎn)生的破壞應(yīng)力）；9徐變值εct=‘△Lt△L0’247。Lb－εst式中：△Lt加荷t天后總變形值mm；△L0加荷時(shí)測(cè)得初始變形值；Lb測(cè)量標(biāo)距；εst同齡期砼收縮值；徐變度Ct＝εct247。δ式中：Ct加荷t天砼徐變度（1/Mpa）；δ徐變應(yīng)力Mpa；徐變系數(shù)∮＝εct247?！鱈0247。Lb’式中：加荷t天砼徐變系數(shù)）；10屈服強(qiáng)度（測(cè)力度盤指針停止轉(zhuǎn)動(dòng)恒定荷載或第一次回轉(zhuǎn)最小負(fù)荷）；11鋼筋試驗(yàn)無效判斷（1試件斷在標(biāo)距外2操作不當(dāng)影響試驗(yàn)結(jié)果3試驗(yàn)記錄有誤或設(shè)備發(fā)生故障）；12規(guī)定非比例延伸力（％時(shí)所受的力也可1％）；12工程焊接方式（）焊接質(zhì)量鑒定（）；13金屬螺旋管質(zhì)量要求（外觀：清潔，內(nèi)外表面無油污，無引起銹蝕附著物，無孔洞和不規(guī)則折皺，咬口無開裂、無脫扣；抗?jié)B漏性能：在規(guī)定集中荷載和均布荷載作用下，或在彎曲情況下，不得滲出水泥漿，但允許滲水）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　第三章橋涵工程基礎(chǔ)檢測(cè)：①地基承載力檢測(cè)：確定地基容許承載力途徑（1土質(zhì)基本相同參照鄰近結(jié)構(gòu)物地基承載力2現(xiàn)場(chǎng)荷載試驗(yàn)或觸探試驗(yàn)資料3按地基承載力理論公式計(jì)算4按現(xiàn)行規(guī)范提供的經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算）橋涵地基承載力可根據(jù)地質(zhì)勘探、原位測(cè)試、野外荷載及鄰近舊橋涵調(diào)查對(duì)比，由經(jīng)驗(yàn)和理論公式計(jì)算綜合分析確定（還有JTJ024橋涵地基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范，復(fù)雜的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試）規(guī)范法確定地基容許承載力（經(jīng)驗(yàn)公式和參數(shù)‘容重’確定）土根據(jù)塑指、粒徑、工程地質(zhì)特性分六類（粘性土、砂類土、碎卵石類土、黃土、凍土及巖土）；荷載板試驗(yàn)（屬原位測(cè)試‘天然狀態(tài)’）原理（方形或圓形承壓板，逐級(jí)施加荷載，每級(jí)增量持續(xù)時(shí)間相同或接近，測(cè)記每級(jí)沉降量穩(wěn)定值，直至沉降量為25mm停止或達(dá)到設(shè)備最大容量為止；卸載記錄土回彈值，持續(xù)時(shí)間不小于一級(jí)荷載增量持續(xù)時(shí)間。繪制荷載P和沉降量S的關(guān)系曲線。分析強(qiáng)度及變形特性，求得地基土承載力與變形模量等）地基土承載力（在曲線上直線段的拐點(diǎn)所對(duì)應(yīng)壓力P）地基土變形模量E0＝（1μ2）πB/4△P/△S式中（B承壓板直徑m，方形板B＝2*根號(hào)下A/π，A為方形板面積m2；△P/△S為PS關(guān)系曲線直線段斜率；μ地基土泊松比，砂土和粉土μ＝，可塑－，軟塑－）當(dāng)直線不明顯，用規(guī)范法得出承載力及已知沉降量代入求得E0；標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)SPT（，先打入15cm，開始記打30cm錘擊數(shù)，為標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)指標(biāo)，適用砂土和粘性土）錘擊數(shù)N可判斷砂土密實(shí)度、粘性土稠度、地基土容許承載力、砂土振動(dòng)液化、樁基承載力等，也常用檢驗(yàn)地基處理效果；（當(dāng)不足30cm錘擊數(shù)超過50，則公式換算錘擊數(shù)N＝30任意貫入量錘擊數(shù)n247。△S對(duì)應(yīng)錘擊數(shù)n的貫入量；桿長對(duì)錘擊數(shù)N修正＝查表修正系數(shù)實(shí)際錘擊數(shù)N0）；②鉆（挖）孔灌注樁檢測(cè)：成孔質(zhì)量檢測(cè)（檢測(cè)內(nèi)容：樁位偏差孔徑樁傾斜度孔底沉淀度厚度）（樁完整性檢查方法：鉆芯振動(dòng)含‘’超聲脈沖法射線法）（公路常用低應(yīng)變：分反射波法‘應(yīng)力波理論’機(jī)械阻抗法‘作用結(jié)構(gòu)物的力F247。結(jié)構(gòu)響應(yīng)X’動(dòng)力參數(shù)法聲波透