【正文】 50設(shè)計(jì) 70驗(yàn)算30XP－2103200良好二自Ⅱ回50030設(shè)計(jì) 45驗(yàn)算29XP－2103200良好二自Ⅲ回50030設(shè)計(jì) 45驗(yàn)算29XP－2103400良好　　五、預(yù)防覆冰絕緣閃絡(luò)的措施，根據(jù)國(guó)內(nèi)外運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)總結(jié)結(jié)，主要的如下幾項(xiàng)： 增加絕緣子串干弧距離。即增加絕緣子串長(zhǎng)度，降低運(yùn)行承壓梯度?！　〈笮”P(pán)徑絕緣子插花使用，減少雨淞覆冰時(shí)上下瓷裙被冰柱橋接的機(jī)率。 使用V型或倒V型懸垂絕緣子串，提高覆冰絕緣子串耐受電壓水平。 減少雙串懸垂絕緣子的使用。 污穢地區(qū)在冬季覆冰前，加強(qiáng)絕緣子清掃，減少閃絡(luò)的機(jī)率。 在有條件的地區(qū)，當(dāng)絕緣子串嚴(yán)重覆冰時(shí)，可降低運(yùn)行電壓，減少閃絡(luò)機(jī)率。 。 中、重冰線路在冰凌融化階段，耐張桿塔的跳線，可能由于導(dǎo)線脫冰跳躍而隨之跳動(dòng)，以致跳線對(duì)橫擔(dān)下平面的間距減少而引起閃絡(luò)。這類事故在早期運(yùn)行的重冰線路上曾出現(xiàn)過(guò)。計(jì)有： （1）四川220kV南九線N168耐張塔，1987年冰期過(guò)后檢查，發(fā)現(xiàn)左相跳線燒斷3股，右相跳線被燒斷2股，加裝跳線絕緣子串后，未再發(fā)現(xiàn)。 （2）云南110kV洛昭線，導(dǎo)線覆冰直徑達(dá)300mm（霧淞類），導(dǎo)線脫冰跳躍后，造成N5N6N71等耐張桿塔跳線對(duì)橫擔(dān)閃絡(luò)放電，運(yùn)行單位將重冰區(qū)段內(nèi)耐張塔全部加裝跳線絕緣子串后，未再出現(xiàn)類似現(xiàn)象。 綜合上述運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，為了防止跳線閃絡(luò)事故重復(fù)發(fā)生，故規(guī)定中、重冰線路耐張型桿塔的跳線應(yīng)加裝跳線絕緣子串。另根據(jù)四川500kV二自線跳線的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，跳線弛度在允許條件下應(yīng)盡量松弛些，以免在耐張串波動(dòng)時(shí)，牽動(dòng)跳線串使之受壓，從而導(dǎo)致絕緣子的彈簧墊磨損，球頭脫出等事故的發(fā)生。 新增條文 桿塔上地線對(duì)邊導(dǎo)線的保護(hù)角直接關(guān)到雷電波對(duì)導(dǎo)線的繞擊概率，與線路的跳閘率密切相關(guān)，而且隨著電壓等級(jí)的提高越來(lái)越重要。 500kV超高壓線路，由于線距大、桿塔高，受雷擊的概率比220kV線路大30～40％。但由于其絕緣水平高，反擊的耐雷水平達(dá)到120～160kA，跳閘趨于減少，而繞擊過(guò)電壓引起的跳閘率則顯著增大。所以，對(duì)500kV來(lái)講，采用較小的保護(hù)角是防雷措施中的重要條件。中、重冰線路為了防止導(dǎo)地線在運(yùn)行中因不均勻覆冰的靜態(tài)接近閃絡(luò)，和因脫冰跳躍的動(dòng)態(tài)接近閃絡(luò)，在塔頭布置中，導(dǎo)地之間都設(shè)置一定的水平位移值。這無(wú)疑對(duì)減小保護(hù)角增加了困難。通過(guò)比較認(rèn)為：在不過(guò)多增加地線支架高度的情況，保持如表9－14中的保護(hù)角是可行的。表914 中、重冰區(qū)單回路桿塔上地線對(duì)邊導(dǎo)線的保護(hù)角電壓等級(jí)（kV）水平位移距離（m）地線支架高度（m）保 護(hù) 角110～（～1）～＜25176。(20176。)220～(1～)～≤20176。(15176。)330～(～)～≤20176。(15176。)500～(～)～≤15176。(≤10176。)750～(～2. 5)～≤10176。括號(hào)內(nèi)的數(shù)據(jù)適用于中冰區(qū)。 中冰區(qū)各級(jí)電壓雙回輸電線路宜不大于0176。 ，文字略為修改。 早在上世紀(jì)60年代，云南110kV以東線就因冬季覆冰重使導(dǎo)、地線間頻繁閃絡(luò)跳閘，而將地線以2片X－，取得良好的運(yùn)行效果。以后又在海因、洛洛、洛昭等一系列工程中推廣使用，均使冬季線路跳閘事故顯著降低。成為110kV重冰線路防止冬季冰凍期間導(dǎo)地線靜態(tài)或動(dòng)態(tài)接近時(shí)，引起閃絡(luò)跳閘的有效措施之一。為了保護(hù)雷雨季節(jié)的防雷效果，冬季過(guò)后，應(yīng)將絕緣地線段2片絕緣子逐基短路接地。雷雨季過(guò)后，又逐基將短接線拆除，恢復(fù)絕緣功能。是項(xiàng)短接線的裝拆工作，將增加運(yùn)行的工作量。10 導(dǎo)線布置 。 一、從已有重冰線路的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)中可知，導(dǎo)、地線在檔距中央的接近閃絡(luò)，主要在如下幾種情況出現(xiàn)： 在冰凌融化階段，某檔一相導(dǎo)線上冰凌瞬間脫掉，引起導(dǎo)線強(qiáng)烈的脫冰跳躍，促使導(dǎo)、地線在檔距中央動(dòng)態(tài)瞬間接近閃絡(luò)； 脫冰相導(dǎo)線兩端的懸垂絕緣子串，在不平衡張力的作用下，向前、后檔偏移，促使脫冰相導(dǎo)線升高，造成導(dǎo)、地線在檔距中央靜態(tài)接近閃絡(luò)。 地線因覆冰（或脫冰）不均勻而產(chǎn)生較大的不平衡張力，而地線線夾因握力不足，促使地線向覆冰重的一側(cè)滑動(dòng)，使地線弛度增大，從而造成導(dǎo)、地線在檔距中央靜態(tài)接近閃絡(luò)。 這類事故，不論早期還是近期，在運(yùn)行中還不時(shí)發(fā)生，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)有： 1962年1月21日，110kV以東線＃17～＃18桿，由于導(dǎo)、地線水平位移小（使用π型直線桿和耐張三聯(lián)桿）導(dǎo)線脫冰跳躍，將地線燒傷后拉斷，落在導(dǎo)線上，造成停電事故。 110kV宣以線＃415～＃417，曾于1962年1月3日～9日，因脫冰引起導(dǎo)線、地線碰線，造成地線斷線事故。 500kV孝邰線，2005年2月17日大冰凌時(shí)期現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)：＃117塔右地線（光纜）金具斷裂，光纜落在橫擔(dān)上，外層斷7股。左地線，＃114～＃120均向小號(hào)側(cè)竄動(dòng)，其中＃117竄動(dòng)約3m，致使＃116～＃。 500kV鳳夢(mèng)線，2005年2月13日巡線中發(fā)現(xiàn)，＃292左側(cè)地線向小號(hào)側(cè)滑移3m，造成＃291～＃292檔地線僅高于導(dǎo)線1m。 ＃291向＃290滑動(dòng)4m，造成＃290～＃289檔地線低于導(dǎo)線5m。 ＃292右地線支架向小號(hào)側(cè)扭曲彎折。 二、上述事故情況都是在中、重冰線路中，由于導(dǎo)線、地線垂直布置所引發(fā)的。如果三相導(dǎo)線也采用類似的垂直布置方式，則情況將更為不利。一是事故概率顯著增大；二是導(dǎo)線懸垂串在不均勻冰荷載條件下易于擺動(dòng)，使上下導(dǎo)線間接近機(jī)率比上下導(dǎo)、地線間更大，也更難防止。因?yàn)榈鼐€在線夾的滑動(dòng)可采用強(qiáng)握力線夾或雙線夾予以防止，而懸垂串的擺動(dòng)卻難以控制?；谶@些原因，所以，重冰線路導(dǎo)線宜采用水平排列。為了防止和減少導(dǎo)地間接近閃絡(luò)的概率，還需滿足如下兩個(gè)條件： 在不同期脫冰時(shí)，下導(dǎo)線脫冰后與地線的靜態(tài)接近的垂直距離不應(yīng)小于操作過(guò)電壓間隙值。 為下導(dǎo)線脫冰跳躍時(shí)，與上地線在檔距中的動(dòng)態(tài)接近距離不應(yīng)小于工頻電壓間隙值。 三、在重冰線路中，當(dāng)導(dǎo)線采用非水平的其他排列方式，如三角型、上字型等。為了防止和減少上下導(dǎo)線間接近閃絡(luò)，還需進(jìn)一步滿足如下兩個(gè)條件： 導(dǎo)線間應(yīng)有足夠的水平位移距離。以滿足下導(dǎo)線脫冰跳躍時(shí)，上、。 導(dǎo)線間應(yīng)有足夠的垂直距離。以滿足在設(shè)計(jì)覆冰條件下，下導(dǎo)線中間一檔脫冰，其脫冰率為110～220kV線路不少于80％，330～750kV線路不少于100％，脫冰相導(dǎo)線與上導(dǎo)線間靜態(tài)垂直距離不應(yīng)小于相間操作過(guò)電壓間隙值。 。 在導(dǎo)線水平排列的情況下，中、重冰線路相間水平線距的要求，與一般輕冰線路基本相同。即要求在各種氣象條件下，各相導(dǎo)線在不同步擺動(dòng)時(shí)，檔距中央的最小接近距離應(yīng)大于相應(yīng)的電氣間隙值。其主要差別在于中、重冰線路導(dǎo)線相對(duì)松馳，且隨著設(shè)計(jì)冰厚增大而更加松馳。運(yùn)行中由于沿導(dǎo)線各點(diǎn)的風(fēng)力存在不均勻性，導(dǎo)線在擺動(dòng)過(guò)程中，更容易形成不規(guī)則的蛇形擺動(dòng)，使擺動(dòng)幅值增大，增加導(dǎo)線相間接近的可能性。為此，其線間距離應(yīng)比一般輕冰線路適當(dāng)增加，以策安全。 具體作法有三，可供選擇。 （1）沿用早期重冰技術(shù)規(guī)定作法，在一般水平線距公式中增加一線距常數(shù)A值。即：式中： D－導(dǎo)線水平線間距離（m）； Lk－懸垂絕緣子串長(zhǎng)度（m）； U－線路電壓（kV）； fc－導(dǎo)線最大弧垂（m）； A－水平線間距離增大常數(shù)，見(jiàn)表10－1。表10－1冰 區(qū)110～220（kV）330～750（kV）Ⅰ、Ⅱ～～Ⅲ、Ⅳ～～ （2）將現(xiàn)有水平線距公式中，有關(guān)導(dǎo)線弧垂一項(xiàng)的系數(shù)予以增大，以達(dá)到增加線距的目的。即：（m） 線距增值如表10－2所示。表10－2f值（米）1020304050（米）線距增值（米）()（）（3）直接將現(xiàn)有水平線距計(jì)算公式計(jì)算出的一般地區(qū)線距值增大10～15％，以作為重冰線路所需的線距。增值情況詳見(jiàn)表10－3。表10－3電 壓（kV）增 加（％）10m20m30m40m50m增加范圍11010％～15％22010％～15％33010％～15％50010％～15％75010％～15％ 從以上三種方式中，可以看出，第（2）種方式雖然理論上說(shuō)得過(guò)去，但實(shí)踐中會(huì)遇到一定困難。由于它忽視了線路等級(jí)和重要性的差別，采用了統(tǒng)一的增加值，很難適應(yīng)各級(jí)電壓的實(shí)際需要。 第（1）、（3）兩種大同小異。但第（3）種更能較好地反映中、重冰線路與一般線路的相關(guān)關(guān)系，且簡(jiǎn)便易行。為此，推薦中、重冰線路水平線距可較《110～750kV輸電線路設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定》導(dǎo)線水平線間距離要求值加大5～15％，中冰區(qū)可取下限值。 。導(dǎo)線與地線水平偏移值宜根據(jù)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)確定，如無(wú)可靠資料可采用表10－10－5中所列數(shù)值。中冰區(qū)導(dǎo)線與地線間的水平偏移值表10－4 水平偏移（m） 電壓（kV）冰　區(qū)110220330500750ⅠⅡ重冰區(qū)導(dǎo)線與地線間水平偏移值表10－5水平偏移（m） 電壓（kV）冰　區(qū)110220330500750ⅠⅡⅢ較Ⅱ級(jí)冰區(qū)適當(dāng)加大Ⅳ 一、脫冰跳躍是中、重冰線路主要運(yùn)行特性之一。從理論上講，導(dǎo)線覆冰后，隨著冰凌增大，導(dǎo)線上勢(shì)能和彈性能相應(yīng)增加，當(dāng)氣溫回升或風(fēng)震影響，使得檔內(nèi)整相導(dǎo)線上冰凌同時(shí)一次脫落。此時(shí)，導(dǎo)線上原儲(chǔ)有的勢(shì)能、彈性能將迅速轉(zhuǎn)化為動(dòng)能和新的勢(shì)能，使導(dǎo)線以半波狀向上彈起。隨著能量的不斷交換，導(dǎo)線以駐波型式上下波動(dòng)，由于空氣阻力，線股摩擦力和絕緣子串?dāng)[動(dòng)慣性力等制約，跳躍幅值迅速衰減，達(dá)到新條件下的穩(wěn)定狀態(tài)。 根據(jù)黃茅埂試驗(yàn)線路的長(zhǎng)期觀測(cè)，這種大幅值的脫冰跳躍現(xiàn)象不是經(jīng)常容易發(fā)生的。大多數(shù)情況下，處于融冰階段，導(dǎo)線上冰凌常常是零星地一段段脫落，不會(huì)出現(xiàn)導(dǎo)線跳躍現(xiàn)象。據(jù)觀測(cè)，要構(gòu)成一次大幅值脫冰跳躍需要二個(gè)條件。一是冰凌的性質(zhì)，在覆冰和融化階段，通常都有風(fēng)，導(dǎo)線覆冰經(jīng)常受到風(fēng)震影響，如果冰凌附著力太弱（如霧淞），容易零星脫落；如果冰凌附著力太強(qiáng)（如雨淞）也只能在氣溫升至零度以上，開(kāi)始融化時(shí)一段段脫落，均難以形成一次大幅值跳躍。當(dāng)冰凌為混合淞?xí)r，隨著氣溫回升，冰凌附著力開(kāi)始下降，在融化之前（－4℃～0℃）由于受到風(fēng)震影響，或者是少量脫冰產(chǎn)生的震動(dòng)力的影響，檔內(nèi)一相冰凌同時(shí)一次脫落，才會(huì)引起大的跳躍。二是必需有足夠的覆冰量。據(jù)觀測(cè)，尚未見(jiàn)到有大幅值脫冰跳躍現(xiàn)象。隨著覆冰量增加，跳躍幅值顯著增大，根及以上時(shí)，導(dǎo)線跳躍高度可能接近弦的高度（兩端懸掛點(diǎn)的聯(lián)線），以后脫冰量再繼續(xù)增大，跳躍高度趨于飽和。 鑒于脫冰跳躍高度很大，垂直排列的導(dǎo)地線，為避免在檔距中央瞬間動(dòng)態(tài)接近閃絡(luò)，在塔頭布置中保有足夠的水平位移是非常必要。即水平偏移值179。工作電壓間隙值＋組合導(dǎo)線半徑＋導(dǎo)線運(yùn)動(dòng)過(guò)程中最大偏移距離。ABCDO?dХ=2(xwxw0)Хs=2xs 二、關(guān)于脫冰（雪）跳躍，日本耐冰雪委員會(huì)曾組織較系統(tǒng)的研究，最后將脫冰雪導(dǎo)線的運(yùn)動(dòng)范圍歸結(jié)為兩個(gè)組合在一起正、倒的三角形。如右圖示。圖中Dd三角形高為導(dǎo)線最大跳躍高度，AB底寬為導(dǎo)線覆冰（雪）時(shí)因風(fēng)吹擺動(dòng)的距離Xw，與無(wú)冰雪時(shí)橫擺距離Xwo兩者之差的2倍。CD寬為導(dǎo)線在跳躍過(guò)程中，因出現(xiàn)無(wú)應(yīng)力狀況而不規(guī)則自行擺動(dòng)偏移距離的2倍。所以，導(dǎo)線脫冰雪后跳躍運(yùn)動(dòng)范圍可以ABCD組合的四邊形來(lái)概括。這一思路有待在運(yùn)行中予以檢驗(yàn)，故不再詳細(xì)介紹。 三、四川黃茅埂觀冰站，曾架設(shè)有連續(xù)兩檔（223m和361m）的試驗(yàn)線路，并分別按二、三、四分裂導(dǎo)線架設(shè)，從1985～1995年連續(xù)進(jìn)行了11年觀測(cè)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，在觀測(cè)時(shí)期，共觀測(cè)到較大幅值（2m及以上）的脫冰跳躍33次，其中檔內(nèi)一相冰凌同時(shí)脫落，出現(xiàn)大幅值跳躍者18次，記錄到較完整的導(dǎo)線運(yùn)動(dòng)軌跡資料者為4次，現(xiàn)摘錄于表10－5。表10－5脫冰日期相位脫冰時(shí)氣候情況覆冰量（kg/）主脫冰檔（223m）相鄰檔（361m）備 注223m361m跳躍高（米）偏移值（米）跳躍高（米）偏移值（米）∶04四E－℃ 1m/s，引起脫冰跳躍，取冰人隨導(dǎo)線上下舞動(dòng)?！?2三SW－℃ ∶00四SW－℃ ∶00三NE－℃ 從表中可以看到，不論主脫冰檔還是受影響的相鄰檔，導(dǎo)線脫冰跳躍擺動(dòng)的偏移值，均在跳躍高度10％以內(nèi)。但同時(shí)也應(yīng)看到。如果脫冰同時(shí)風(fēng)速增加，上述偏移值將會(huì)相應(yīng)增大。 四、綜上可知，脫冰跳躍是受冰凌性質(zhì)、脫冰量、融冰氣候條件等因素影響的隨機(jī)事件，可從廣泛的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)中進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。 我國(guó)的重冰線路，早在上世紀(jì)60年代就有了較大發(fā)展。初期由于對(duì)重冰線路特性認(rèn)識(shí)不足，曾出現(xiàn)不少冰害事件。如導(dǎo)地線垂直排時(shí)，由于水平偏移值不夠